Lennu tühistamine on ebameeldiv ja üsna tavaline viimased aastad olukord. Tavaliselt tal ei ole tõsiseid tagajärgi, kuid mõnikord võib see põhjustada jätkulennu hilinemist mõnes teises lennujaamas. Lennud võivad tühistada erinevatel asjaoludel, mis on sageli väljaspool lennuettevõtja kontrolli. Millised õigused on reisijatel kehtivate õigusaktide alusel? Kuidas saab lennu tühistamise tagajärgi minimeerida?

Lennu tühistamise põhjused

Loomulikult on lennu tühistamine ebameeldiv protseduur. See ei ole aga alati lennuettevõtja süü. Enne ettevõtte esinduses tühistatud lennu eest hüvitise taotlemist on vaja selgitada juhtunu põhjus.

Lennu tühistamine on lennufirma süü, kui:

• ajakavas on ebakõlasid;
• õhusõiduki meeskonnal ei ole aega enne väljalendu õhusõidukit ette valmistada või koristada;
• reisijat ei registreeritud ülebroneeringu tõttu (st müüdi rohkem kohti, kui lennukis tegelikult oli);
• lend on ettevõttele kahjumlik;
• vedaja ei saa esitada tõendeid ega selgitusi oma kohustuste täitmata jätmise põhjuste kohta.

Vedaja ei ole süüdi, kui tühistamise põhjustasid järgmised asjaolud:

• ilmastikutingimused;
• looduskatastroofid;
• sõjalised tegevused;
• sõjaseisukorra kehtestamine riigis;
• keeldude ja piirangute kehtestamine kaubaveol teatud marsruutidel;
• lennufirma töötajate streik;
• lennuki defektid, mis ohustavad reisijate elu.

Kuidas olla?

Mida teha, kui teie lend tühistatakse? Kõigepealt tuleb võtta ühendust lennuettevõtja esindajaga ja saada temalt selgitus tühistamise põhjuse kohta. Üldjuhul pakub esindus teile kohe alternatiivse lennuvõimaluse. Ettevõtted ei ole aga alati valmis reisijaid samal päeval sihtkohta saatma, mistõttu pakuvad nad mõnikord raha tagasi Raha. Sellest räägime üksikasjalikumalt allpool. Reisija peab fikseerima kuupäeva ja kellaaja, millal lennu tühistamisest teatamine toimus.

Kui tühistamine toimus mitu päeva varem

Mida teha, kui lennufirma tühistas lennu paar päeva enne eeldatavat väljumiskuupäeva? Sellises olukorras on reisijatel õigus nõuda:

• asendada piletid (alternatiivse transpordimarsruudi koostamine);
• raha tagastama (kui lennufirma on vastutuse võtnud).

Oluline on märkida, et transiitreisijal on rohkem õigusi. Fakt on see, et lennuettevõtja vastutus määratakse kindlaks selle riigi õigusaktidega, kuhu reisija saabub transiidina. Näiteks Ühendkuningriigis, kui lennu tühistamine viis paratamatult selleni, et reisi eesmärk ebaõnnestus (ärikohtumist ei toimunud, reisija jäi võistlusest maha), pakub Briti vedaja tasuta lendu Vene Föderatsiooni.

Kui reisija sai sellest teada väljumispäeval

Mida teha, kui mu lend tühistatakse väljumispäeval? Esimene asi, mida ettevõtte esindaja sel juhul pakub, on teise lennu reisidokumentide uuesti väljastamine. Kui konkreetsel liinil lende lähtelennujaamast teenindab ainult üks vedaja, peab reisija ootama järgmist lendu. Mõnikord võib see võtta mitu tundi või päeva.

Kui mõni teine ​​lennufirma on valmis reisijaid vedama, on võimalikud kaks võimalust:

• tasuta pileti kordusväljastamine, kui tühistamine toimus vedaja süül;
• lisatasuga pileti uuesti väljastamine, kui vedaja ei ole süüdi.

Venemaa seaduste kohaselt kohustub vedaja maksma hüvitist iga alternatiivse lennu ootamise tunni eest. Selle suurus on 3% piletihinnast + 25% piletihinnast minimaalne suurus palgad. Sama seadus ütleb, et maksimaalne trahv ei tohi olla suurem kui pool lennupileti hinnast, isegi kui ootamine oli suhteliselt pikk.

Euroopas sõltub hüvitise suurus ooteajast ja jääb tavaliselt vahemikku 100–600 eurot. Olulist rolli mängib ka see, mitu päeva enne reisijat lennu tühistamise eest hoiatas.

Olukord lendude tühistamisega Ameerika Ühendriikides on põhimõtteliselt erinev. Igal lennuettevõtjal on õigus kehtestada oma eeskirjad. USA-s toimub piletite vahetamine reisijate endi kulul. Pileteid saab tasuta vahetada ainult ülebroneeringu tõttu.

Tagasimaksed lendude eest

Kui Vene Föderatsiooni territooriumil tekkis ebameeldiv olukord, kohaldatakse siin Venemaa õigusakte. Kui teises riigis, toimub tagastamine vastavalt kohalikele seadustele.

Raha tagasi saamiseks peate esmalt vormistama kirjutamine lennufirma nõue. Nõudele tuleb lisada järgmised dokumendid:

• lennupiletite koopiad;
• koopiad (kui neid on);
• piletid üritusele, mis oli planeeritud reisi ajal;
• hotellibroneeringute koopiad.

Transiitreisija (kui marsruudil oli mitu ümberistumist) saab hüvitist nii eraldi lõigu kui ka kogu edasi-tagasi reisi eest. Kui reisija ostis kaks eraldi piletit, makstakse hüvitist ainult tühistatud lennu eest.

Venemaal on lennuettevõtja kohustatud tühistatud lennu eest raha tagastama 30 päeva jooksul. Euroopa lennufirmade puhul on seda perioodi lühendatud 7 päevani. Kui tagastamist ei ole tehtud, on reisijal õigus esitada nõue kohtusse.

Tšarterlendude pileteid müüvad tavaliselt reisibürood. Just nemad tagastavad lennu eest raha.

Alternatiivse marsruudi pakkumine

90% juhtudest pakuvad lennuettevõtjad reisijatele alternatiivi tühistatud lennule. Need võivad olla muude vedajate lennud, ümberistumistega, muudetud kuupäeva ja kellaajaga. Võimalusi pakutakse sõltuvalt vabade kohtade olemasolust deklareeritud lennukid. Oluline on märkida, et lähtepunkti ei saa muuta.

Kui reisija nõustub alternatiivse marsruudiga, väljastatakse piletid uuesti lennufirma kulul. Kui algse ja alternatiivse lennu väljumisajad ei ühti, makstakse reisijatele hüvitist, nagu ka lennuki hilinemise korral.

Kui harta tühistatakse

Nagu eespool mainitud, müüvad pileteid reisibürood. Seetõttu langeb lendude ärajäämise korral kogu vastutus nende organisatsioonide õlgadele. Pange tähele: lendude hilinemise ja tühistamisega seotud hüvitis tuleb täpsustada teeninduslepingus.

Kuhu ja millal kaevata?

Mida teha, kui lend tühistatakse ja teie õigusi rikutakse? Kõikides olukordades toimub kohtumenetlus riigis, kus juhtum aset leidis. Pretensiooni saate kirjutada otse lähtelennujaamas. Kui lennujaamas ei ole konkreetse lennuettevõtja esindust, saab nõude esitada selle veebisaidi kaudu. Samuti on võimalik pretensiooni esitada. tähitud kirjaga ettevõtte esindusse.

Kui vedaja ei tagastanud tühistatud lennu eest raha või rikkus reisija õigusi, saate kuue kuu jooksul esitada hagi kohtusse. Avaldusele tuleb lisada pretensiooni koopia ja kõik lennuga seotud dokumendid.

Ebameeldiva olukorra vältimiseks võite eelnevalt helistada esindusse, enne lennujaama väljumist või kasutajatugi lennufirmad. Seal antakse teile alati värsket teavet lennu kohta.

Keegi pole kaitstud vääramatu jõu asjaolude eest. Seetõttu peaks reisikotis alati olema akud, laadijad, raamatud ja muu, mis aitab aega veeta, isiklikud hügieenitarbed. Lisaks peaks teil olema piisavalt raha, et osta teine ​​pilet. Samuti on vaja säilitada kõik kviitungid, piletite koopiad.

Ärge ignoreerige lennufirma reegleid. Ärge olge laisk ja lugege neid läbi, kui ostate piletit vedaja veebisaidi kaudu. Lepingus võib olla kirjas, et ta ei vastuta lennu tühistamise eest. Seda fraasi saab muidugi kirjutada ka teiste sõnadega. Eelkõige meeldib selliseid reegleid kehtestada odavlennufirmadele.

Mida teha, kui lend tühistatakse? See ei ole alati vedaja süü. Viimased saavad piletite eest raha tagasi maksta või pakkuda alternatiivset marsruuti. Kui lennufirma rikub reisija õigusi, on tal õigus pöörduda kohtusse. Reisi ja tea oma õigusi!

Venemaa on tänase seisuga ühinenud Montreali lennutranspordi konventsiooniga.
Miks on Montreali konventsioon parem kui Varssavi konventsioon, mis siiani on suunanud Venemaa lennuettevõtjaid?
Esmapilgul on Venemaa lennureisijate rahvusvahelise lennuveo reeglite ühtlustamise Montreali konventsiooni sätted magusamad:
— lennufirma poolt reisijale lennu hilinemise eest makstav hüvitis suureneb mitu korda: 25 rublalt tunnis 344 tuhande rublani
— lennufirma vastutus reisijate pagasi kaotsimineku/kahjustamise eest suureneb 600 rubla/kg 83 tuhande rublani:

Kuidas arvutatakse lennureisijatele hüvitist?

Tasub öelda, et hüvitise suurus arvutatakse ühtsetes rahaühikutes - spetsiaalsed laenuõigused -, mis on seotud Jaapani jeeni, dollari, euro ja naelsterlingiga (kurss on täna 83 rubla).
Nüüd hüvitis Venemaa lennufirmad reisija arvutatakse protsendina miinimumpalgast (miinimumpalk rublades).
Saate aru, et need hüvitised on naeruväärsed.

Kuhu kaebust taotleda

Mis veelgi olulisem: Montreali konventsiooni alusel saab reisija pöörduda hüvitise nõudega (nõude) kohtusse oma elukohajärgses kohas, mitte aga lennufirmale sobivas kohas, nagu see oli enne tänast.
See asjaolu suurendab lennureisijate kohtusse pöördumise taset, kuna asi on selge - N linnas elades on lennufirma registreerimiskoha (tavaliselt Moskva) kohtusse pöördumine keeruline.

Hüvitis tšarterlendude alusel

Viimasel aastal on tšarteršaragad lennureisijad täiesti nurrutanud.
Meedias pole haruldased uudised Venemaa lennujaamadest või kuurortpiirkondadest, kus need loomaveokid lendavad: reeglina on see foto päevitunud / kahvatutest reisijatest pagasikärudega registreerimislaual oleva sildi "lend" ees. hilinenud” ja vihased kommentaarid (tavaliselt pereemadelt).
Montreali konventsiooni kohaselt peavad välismaale lendavad tšarterlennud reageerima samamoodi nagu tavalised lennufirmad.
Sama kehtib selliste odavlennufirmade kohta nagu Pobeda.

Kõik on magus. Ei saa olla.

Muidugi dikteerib Vene Föderatsiooni ühinemise Montreali konventsiooniga eelkõige kaubaveo legaliseerimine läbi Vene Föderatsiooni (Euroopa – peamiselt Hiina), vähemal määral – mure reisijate pärast.
Sellegipoolest, kui lennuseadustikku, mida nüüd juhivad Venemaa lennufirmad, muudetakse Montreali konventsiooni sätete kohaselt, on see suur edasiminek lennureisijate õiguste kaitsmisel:
– lennureisijale antakse lennuettevõtja vastu nõude esitamiseks aega 7 päeva ning sellest ajast piisab nõude esitamiseks ja lähimasse kohtusse pöördumiseks.

Seetõttu ootame muudatusi Vene Föderatsiooni lennuseadustikus rahvusvaheliste vedude osas, aga ka aprillis lubatu täitmist: Vene Föderatsiooni transpordiministri asetäitja hr Okulov lubas kaaluda Montreali konventsiooni üleviimine Venemaa siselendudele.

Praeguseks…

Saate seda uudist arutada Vinsky foorumis:
Veidi hiljem kirjutan eraldi artikli reisija õigustest lennu hilinemise korral lennufirma süül: mis on tingitud lastega reisijatest, hilinemisega 2 tundi, 6 tundi ja 8 tundi.
Kirjutan ka artiklit õigusteenusest, mis võtab töö üle lennureisija nõudega lennufirma vastu, vahendustasu saamiseks reisijale saadud hüvitisest:

- teema Vinsky foorumis.
Selles kirjutavad inimesed oma kogemustest lennufirmadelt iseseisvalt hüvitise saamisel. Oma küsimuse saad esitada ka seal:

Positiivne kogemus iseseisvalt hüvitise saamisel eriarvamuse eest:

lendas Stuttgartist Bostonisse, vahetustega Frankfurdis. Stuttgartist Frankfurti lennuk hilines, nagu piloot ütles, seetõttu, et äikesetorm lükkas lennuki lennu Stuttgarti edasi. Andis piletid järgmisele lennule 5 tunni pärast. Registreerimisel, letis, LH kontoris keelduti hilinemise põhjuseid kinnitamast. Nad ütlevad, et see pole teie asi.

Hiljem nõudis ta hüvitist posti teel. Kirjas palus ta selgitada ka hilinemise põhjust. Reaktsiooni ei tekkinud. Teel kirjutasin neile FB-s, aga seal nad ei osanud või ei tahtnud aidata. Vastus tuli 3 nädala pärast naljaka sõnastusega, et lennukit takistasid "ettenägematud" asjaolud, mille hüvitise maksmist pole ette nähtud. Vastasin e-kirja teel tellimuste tühistamisele tsitaatidega EL määrusest, kus “ettenägematud asjaolud” tähendavad streike, ilmastikuolusid lennu ajal, millele pileti ostsin (minu puhul seda kindlasti ei juhtunud) ja muid sõjalisi riigipöördeid. Samuti on kirjas, et selliste asjaolude ilmnemisel peab vedaja rakendama kõiki võimalikke ennetavaid meetmeid. Ta palus veel kord viivituse põhjust näidata ja võetud meetmetest rääkida. Vastus tuli 12 päevaga (kohtusse pöördumise tähtajaks märgitud 2 nädalat). Vastuseks avaldas Lufthansa kahetsust tekitatud ebamugavuste pärast ja viitas taas müstilistele "ettenägematutele" asjaoludele, mille tõttu meie juhtum ei kuulu 261/2004 alla. Aga südame heast tahtest otsustasin maksta iga pileti eest 600 eurot hüvitist märgitud kontole.

Selle tulemusena jäi mulje, et kui see poleks hästi koostatud õigusakt saksa keel teine ​​kiri peaks minema kohtusse või vahendajatele. Ilmselgelt ei kipu LH hüvitise nõudmistele vastama millegi muuga kui vastustega.

Aeroflot maksab esimest korda reisijatele hüvitist Šeremetjevo lennujaamast väljuvate lendude hilinemise eest. See ei puuduta naeruväärset 25 rubla tunnis, mis Venemaa seaduste järgi kuulub, vaid käegakatsutavamate summade kohta: 10 tuhat rubla äriklassi reisijatele ja 5 tuhat rubla neile, kes lendasid säästlikult. Hüvitist saate ka miilidega: 10 000 miili ökonoomse või 20 000 miili äri puhul.

Hüvitist saavad reedel, 1. detsembril Šeremetjevo lennujaamas üle nelja tunni hilinenud kuue lennu reisijad. Jutt käib lendudest SU212 Moskva - Hongkong, SU2192 Moskva - Amsterdam, SU274 Moskva - Phuket, SU2016 Moskva - Praha, SU2316 Moskva - Berliin, SU1702 Moskva - Vladivostok. Need lennud hilinesid ebasoodsate ilmastikutingimuste tõttu. Miks siis Aeroflot äkki otsustas rahast vabatahtlikult lahku minna?

See kõik on seotud hype'iga. Mõned reisijad istusid hilinemiste tõttu mitu tundi perroonil, üks reisijatest jõudis Facebooki kirjutada vihase postituse, mis sai suur hulk uuesti postitanud ja saanud hea kajastuse. Skandaal jõudis isegi kohale tegevdirektor"Aeroflot" Vitali Saveljev, kes helistas isiklikult rahulolematule reisijale konflikti lahendamiseks.

Seega on praegune hüvitis meede, mille eesmärk on "säilitada oma klientidest igal võimalikul viisil hooliva ja nende lojaalsust hindava esmaklassilise lennuettevõtja mainet". Nii seab Aeroflot end aga delikaatsesse olukorda: nüüd ju püüab iga ühel või teisel põhjusel hilinenud lennu reisija samamoodi sotsiaalvõrgustikes skandaali üles ajada, olles õigustatult nördinud, miks mõned kinnipeetavatele hüvitist maksti, teistele aga mitte. Peame kas looma pretsedendi ja maksma kõigile rohkem kui 4 tunni hilinenud lendude reisijatele või siis võitlema kaua maineriskidega: rahulolematuid on palju.

Venemaa seaduste kohaselt on Aeroflot siiski näiteks Euroopast lendudel edasi. Samal ajal on Aeroflot ainus Venemaa lennufirma, mis täidab selle määruse nõudeid, ülejäänud aga viitavad sellele, et nad on väljaspool Euroopa jurisdiktsiooni (tegelikult see nii ei ole). Nii et juhendamisel võiks Aeroflot tõesti sellise praktika standardiks muuta, eriti kuna hiljuti vedaja. Veelgi enam, üle 4 tunni hilinenud lendude arv on riiklike õhujõudude jaoks minimaalne: oktoobris oli neid föderaalse lennutranspordiagentuuri andmetel 21 894-st lõpetatud 73, see tähendab vaid 0,33%.

Sarnaseid olukordi tuleb perioodiliselt ette kogu maailmas. Näiteks 28. veebruaril 2015 seisis Dallase lennujaamas American Airlinesi lennuk reisijatega pardal 9 tundi. Ethihadi lennuk Abu Dhabi lennujaamas seisis 3. detsembril 2015 12 tundi. 29. jaanuaril 2017 ei saanud Singapore Airlinesi niigi hõivatud lend Aucklandi lennujaamast õhku tõusta 7 tundi.

Lennukilennud on pikka aega muutunud igapäevaelu osaks. Lennureisimine on mugavam, võtab vähem aega ja nõuab loomulikult vähem pingutust. Võimalikult lühikese aja jooksul võite olla kõikjal maailmas. Sellist kiirust ei suuda pakkuda ükski teine ​​transpordiliik. Ja kui planeerite oma reisi õigesti, olles eelnevalt kõik nüansid välja selgitanud, võib lennupileti maksumus olla väga meeldiv.

Iga uue päevaga eelistab üha rohkem inimesi lennutransporti. Ja see pole üllatav, sest selle liikumismeetodi positiivsed küljed on palja silmaga nähtavad. Lennufirmade klientide arv kasvab iga päevaga kiiresti. Kogu selle aja jooksul sai teatud osa inimestest kogeda sellist probleemi nagu lennu hilinemine. Ta ei ole enam üllatunud. Lennuk on keeruline mehhanism ja selle masina õhku tõstmiseks on vaja kokku leppida mitmes faktis. Iga viga või isegi väikseim rike põhjustab lennu hilinemise probleemi.

Allpool kirjeldatakse levinumaid lendude hilinemise põhjuseid. Sarnaseid olukordi on üsna palju, nii et neid saab liigitada eraldi rühmadesse.

Meteoroloogiline olukord

Väga sageli tekib olukord, et üks lennufirma lükkab lendu edasi, kuni ilm stabiliseerub, teine ​​aga jätkab rahulikult reisijate vedamist. Mõned ei mõista sellise käitumise põhjuseid, teised püüavad leida, mis on ettevõtte isiklik kasu. Tegelikult on seletus enam kui lihtne, igal ettevõttel on oma õhumasinad, mis erinevad mudeli ja konfiguratsiooni poolest. Igal lennukil on oma temperatuurilävi ja töötingimused. Seetõttu rakendatakse kõiki soovitusi selgelt ja ettevõte püüab oma reisijate eest võimalikult palju hoolt kanda.

Lennuki tuvastatud talitlushäired

Lennuk on üsna keerukas mehhanism, mille töös on isegi kõige tähtsusetumatel pisiasjadel suur tähtsus. Enne õhkutõusmist kontrollitakse laev igakülgselt üle. Väiksemate rikete tuvastamine likvideeritakse kohapeal, loomulik, et ka sedalaadi tööd nõuavad aega. Kui rike on tõsisem, võetakse lennuk lennult maha ja otsitakse asendust. Sellised olukorrad on haruldased ja kuuluvad hädaolukordade nimekirja. Kuid sellegipoolest toimetatakse reisijad soovitud sihtkohta.

Enamikule lennufirmadele ei meeldi, kui sellised olukorrad ette tulevad. Sellised viivitused jätavad ju mainele alati oma jälje. Enamasti on hilinemise põhjuseks pisiremondid. Saanud teada lennuki riketest, võib iga reisija sattuda paanikasse, mistõttu eelistab administratsioon nimetada muid lennu hilinemise põhjuseid.

Lennuki hiline saabumine

See on lennujaama administratsiooni kõige levinum põhjus. Kõlab ju kahjutult ega tekita reisijates erilist kahtlust. Seetõttu võib väga sageli lennujaamades kuulda just sellist põhjendust lendude hilinemise kohta. Kuid murettekitav on see, et teatud juhtudel ei vasta see põhjus tõele.

Maapealsete teenuste katkemine

Saabumise ja väljumise vahelisel ajal võib lende hilineda. Just sellega seoses võivad tekkida mitmesugused probleemid. Selle viivituse põhjused on ettearvamatud. Enamasti mängib rolli inimfaktor. Võib olla hilja teeninduspersonal, pikaajaline puhastamine lennuki salongis või pikaajaline pagasiruumi tühjendamine.

Sellistes olukordades ei kesta lennu hilinemine liiga kaua, maksimaalselt võib kuluda umbes 30 minutit. Tavaliselt selline aeg reisijates erilist paanikat ei tekita. Kõik toimub ilma närvideta ja põhjused on üsna mõistlikud. Tõsisemate olukordade korral, kui lennu väljumine hilineb maapealsete teenuste häirete tõttu üle kahe tunni, on igal reisijal õigus nõuda osa piletihinnast tagasi.

Reisijate õigused

Kui lend hilineb, aga reisijad hilinemist õigustavat teadet ei kuulnud, siis tuleb esimese asjana võtta ühendust check-in lauas oleva töötajaga. Enamasti ei saa reisija püstitatud küsimusele selget vastust. Kõige sagedamini võite kuulda mõnda levinud põhjust, mis ei tohiks inimestes asjatut elevust tekitada. Ja see on loogiline, sest iga ettevõte väärtustab oma mainet.

Kodanike tegevus

Ükskõik, kuidas olukord areneb, peab teadlik reisija oma piletile lennu hilinemise kohta eraldi märke tegema. Just see märk annab aluse nõuda soodustust või isegi piletiraha tagastada. Just see õigus on igale reisijale tagatud lennu pikaajalise hilinemise korral.

Lennureisijate eriõigusi märgitakse lennu hilinemise korral 30 minutist 2 tunnini. Lennujaama administratsioon on kohustatud tagama tasuta pagasihoiu, samuti tagama lastega naiste tasuta viibimise spetsiaalselt varustatud ruumis.

Õigused lennu hilinemise korral 2-4 tundi tagavad reisijatele võimaluse helistada kaks korda kõikjale maailmas. Need kõned peab tasuma lennufirma. Tagatud on ka külmade või kuumade jookide tasuta jagamine.

Lennu hilinemine 4-6 tundi võimaldab tasuta toidu jagamist 6-8-tunniste intervallidega.

Kui lend hilineb rohkem kui 6 tundi, peab lennufirma tagama reisijatele öömaja. Loomulikult ei saa see olla ooteruum. Ettevõte on kohustatud tasuma hotelli ja kõik transpordikulud.

Hüvitis

Olgu kuidas on, igal juhul on väljasõidu hilinemine transpordifirma süül, isegi kui põhjus oli Igal reisijal on võimalik osa piletihinnast hüvitada. Hüvitise maksimaalne osa on 50%. Kuid samal ajal on administratsioon kohustatud tasuma kõik reisija sularahakulud lendu oodates. See võib olla ükskõik milline – teiste transpordiliikide piletite eest tasumine, erinevate meelelahutuskohtade külastuste eest tasumine, arve tasumine restoranis või kohvikus. Ainus hoiatus on see, et reisija peab esitama kõik tšekid, vastasel juhul raha ei tagastata.

Erijuhtumid

Kui reisijad läksid puhkusele ja pilet sisaldub reisi kogumaksumuses, saate esitada nõude vahelejäänud puhkepäevade eest tasumiseks. Kui taotlust ei esitata 20 päeva jooksul, siis seda edaspidi ei arvestata. Mõnikord hõlmab lend ümberistumist, mille teostab üks lennufirma. Loomulikult ei jõua reisija kavandatava teise lennuki jaoks õigeks ajaks. Seetõttu peab administratsioon saabumisel hoolitsema ja paigutama reisija teise lennukisse täiesti tasuta. Veelgi enam, kui inimene lendas turistiklassis ja äriklassis on ainult istekohti, peavad nad ta osakonda panema. edasijõudnute tase. Kui juhtus täpselt vastupidine olukord, siis on ettevõte kohustatud vahe tasuma.

Kuidas tuleks hüvitist taotleda?

Sellises olukorras peate hoolitsema lennu hilinemise tõendite olemasolu eest. Lennujaama administratsioon peab nõudma tõendit õhusõiduki hilinemise kohta. See paber peab olema tembeldatud, põhjendatud põhjustega. Inimene saab oma lendu oodates kasutada mis tahes teenuseid. Peaasi on alles hoida kviitungeid, millel on selgelt kellaaeg näha. Võite minna restorani, rentida hotellituba ja nii edasi.

Sellised olukorrad lahenevad väga kiiresti, sest ükski vedaja ei pea skandaale tekitama. mõjutab edasist tööd, seega on soovitav, et reisija oleks rahul.

On ettevõtteid, kes võivad keelduda raha tagastamisest. Sellises olukorras võite julgelt kohtusse kaevata, ühendades kõik juhtumiga Vajalikud dokumendid. Kohtu kaudu raha tagastamise taotlemine on töömahukas protsess, kuid enamikul juhtudel on tõde alati kannatanu poolel.

Et mitte ebamugavasse olukorda sattuda, peaks alati lisaraha kaasas olema. Tõepoolest, sellistes ettenägematutes olukordades võib neid väga vaja minna.

Tegevused reisija õiguste rikkumise korral

Selline olukord on väga ebameeldiv, kuid jätta kõik nii, nagu see on, pole võimalik. On vaja saavutada õiglus ja kulutatud raha tagastada. Kõigepealt peate koguma kõik vajalikud dokumendid, nimelt:

• Lennupilet otse. See peab sisaldama vajalikke märke lennu hilinemise kohta.
• Kõik tšekid ja kviitungid kulude kohta, mida oli vaja lennu hilinemise tõttu.
• Selgelt kirjutatud kiri, milles on kirjas kõik nõuded ja nõuded.

Kõik kogutud dokumendid tuleb panna ümbrikusse ja saata ettevõtte peakontorisse.

Kui reisija ei ole 30 päeva jooksul lennufirmalt vastust saanud, võite julgelt esitada avalduse kohtule. Ja mõne aja pärast taastatakse õiglus.

Artiklis kirjeldatud reeglid ja eeskirjad kehtivad igat tüüpi lendudele. Isegi kui tšarterlend hilineb, jäävad reisijate õigused samaks. Sama vastutust kannab ka vedaja. Tarbija peaks igal juhul saama kvaliteetset teenust.

Ema ja lapse tuba tuleb alla 7-aastaste lastega reisijatele võimaldada viivitamatult, olenemata sellest, kui kaua lend hilineb. Isegi kui see on vaid 10-15 minutit.

Kahetunnise või pikema hilinemise korral tuleb pakkuda suupisteid. See tähendab, et pärast kahetunnist ootamist on teil õigus nõuda oma õiguste austamist. Samuti on teil õigus kahele tasuta kõnele või ühele meilile.

Soojad toidud antakse üle 4-tunnise hilinemisega. Ja päeval iga 6 tunni järel ja öösel iga 8 tunni järel. Toitu teile muidugi ei tooda, kuid suure tõenäosusega pakutakse süüa lennujaama kohvikus.

Pärast kaheksatunnist ootamist päevasel ajal (6 tundi öösel) tuleb teid viia hotelli ja teie pagas kinnitada.

Küsige julgelt ja nõudke oma õigusi. Ärge laske lennuettevõtjal teie kulul kokku hoida. Selleks tuleb eelnevalt kirja panna ettevõtete esindajate telefoninumbrid või selgitada välja nende viibimiskoht lennujaama saalides. Ärge olge laisk ja hankige kogu vajalik teave. See aitab vältida tarbetuid ebamugavusi ja probleeme.

Sageli põhjustavad lendude hilinemised reisijatele suuremaid probleeme. Võite hilineda ärikohtumisele või ülekandele. Teil on vaba tuba juba makstud hotellis või vastupidi, teid on juba välja tõstetud ja lend on edasi lükatud ja teil pole lihtsalt kuhugi minna. Võite kaotada piletid kontserdile või tuurile. Kõigi selliste olukordade eest makstakse materiaalset hüvitist. Selle saamiseks peate meeles pidama ja selgelt teadma, mis viga kahetsusväärne viivitus tekkis. Kui see on lennufirma süü, võite julgelt nõuda oma hüvitist. Kui põhjuseks oli ilm, või lennujaama, lennuki (mitte lennufirma enda, vaid renditud) tehnilised probleemid, siis nõude esitamine on võimatu.

Nüüd rahast. Igal juhul ja ainult siis, kui on kindlalt tuvastatud, et lend hilines lennuettevõtja süül, arvesta maksimaalselt poole oma pileti maksumusega. See on maksimaalne. Ja nii reeglite järgi iga hilinenud tunni eest 25% riigis kehtestatud miinimumpalgast. Täna on miinimumpalk 5554 rubla, mis tähendab, et iga viivitatud tund, kui teile makstakse, läheb ettevõttele maksma 1388 rubla.50 kopikat. Muidugi ei kata selline hüvitis tõenäoliselt isegi väikest osa võimalikest kahjudest, kuid seadus on seadus.

Ärge unustage märkida lennu hilinemist (näiteks teekonna kviitungile). Seda saavad teha lennufirma esindajad registreerimise leti juures või teie lennu väljumisel lennuki parklasse. Kui esindajat pole, peaksid seda tegema lennujaama töötajad infolauas.

Ja ometi, ärge unustage hoida ooteajal kõiki iseseisvate kulutuste tšekke ja kviitungeid. Ärge unustage templit, lennu hilinemise / üleviimise põhjuseid.

Erinevate ettevõtete puhul võivad need reeglid muutuda, kuid ainult reisija paremaks muutmise suunas.