“Aist” uçan klubunun prioritet fəaliyyəti PPL (Private Pilot License) almaq istəyən həvəskar pilotların (şəxsi pilotların) hazırlanması olub. Uçuş məktəbi mindən çox rus və xarici pilota səmaya bilet verən Yak-18T təlim təyyarəsində təlim keçir.

Uçuş biznesinin nəzəriyyəsi və təcrübəsi

Uçuş Təlim Kursları (UÇTK) iki əsas mərhələdə keçirilir: nəzəri və praktiki təlim.

1. Uçuş nəzəriyyəsinin öyrənilməsi Moskvada, tərəfdaşlarımızın təlim bazasında - "Wingspan" aviasiya təlim mərkəzində aparılır. Əvvəllər nəzəriyyəni özümüz öyrədirdik, lakin belə bir faktla üzləşdik ki, kursantlarımız üçün həftənin ortasında Moskvada axşam nəzəri dərslərdə iştirak etmək daha əlverişlidir. Nəzəri pilot hazırlığı kursuna aşağıdakı mövzular daxildir:

• hava qanunvericiliyi;
• praktik aerodinamika;
• təyyarə (AC) dizaynı;
• hava gəmilərinin naviqasiyası və səmada naviqasiyası;
• təyyarə elektrik stansiyasının dizaynı;
• aviasiya və radiotexnika vasitələrinin layihələndirilməsi;
• hava gəmilərinin texniki və uçuş istismarı;
• xilasetmə vasitələri, onlardan istifadə;
• aviasiyada meteorologiya;
• radiorabitənin aparılması və frazeologiyası;
• aviasiya təhlükəsizliyi və s. başqaları

1. Pilot məktəbinin ilkin uçuş hazırlığı proqramı Beloomut aerodromunda təcrübəli uçuş təlimatçısı ilə aparılır. Şagirdlər aşağıdakı bacarıqları əldə edəcəklər:

• həvəskar pilotlar üçün yerüstü uçuşqabağı təlim;
• ilkin pilotluq bacarıqları, ilk tək uçuş;
• kritik aşağı və yüksək hava sürətində uçuş;
• uçuşda spin effektinin istisna edilməsi;
• normal şəraitdə və güclü çarpaz küləklərdə qalxma və enmə;
• tövlənin tanınması (ilkin və qabaqcıl) və ondan çıxış;
• məhdudlaşdırılmış ərazilərdə uçuşlar/enişlər;
• alətlərin pilotlaşdırılması üzrə təlim;
• işlənmiş marşrut üzrə vizual nişanlara uyğun olaraq ölü hesablama metodlarından və radionaviqasiya vasitələrindən istifadə etməklə uçuş;
• fövqəladə vəziyyətin təqlidi ilə uçuş: mühərrikin, bort avadanlığının sıradan çıxması və s.;
• gecə uçuşları və s. başqaları

Təlimin ardıcıllığı və müddəti:

1. Nəzəri kursun müddəti 172 saatdır (təxminən dörd ay). Təlimin sonunda tələbələr sınaqdan keçirilir və bütün nəzəri fənlər üzrə imtahan verirlər.
2. Uçuş təliminin təxmini müddəti 42 saatdır. üçün effektiv öyrənmə, pilotluq bacarıqlarının inkişafı və dəstəklənməsi həftədə ən azı iki saat müntəzəm uçuş tələb edir. Əks halda, heç bir irəliləyiş olmayacaq və təyyarə idarə etməyi öyrənmək və həvəskar pilot lisenziyası almaq qeyri-müəyyən müddətə ləngiyəcək. Kursu bitirdikdən sonra sınaq və sınaq üsulları üzrə imtahanlar keçirilir.
3. Nəzəri dərslərdə iştirak etməklə eyni vaxtda Moskvada təlim uçuşları həyata keçirməyə başlaya bilərsiniz.
4. Nəzəri və uçuş hazırlığında imtahanların müsbət nəticə verməsi ilə mühasibin sənədləri təhvil verilir. işçi qrupu Yüksək İxtisas Komissiyası federal agentlik Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin hava nəqliyyatı (Rosaviatsia) (RG VKK).
5. Sertifikatdan keçdikdən sonra məzuna həvəskar pilot PPL (Private Pilot License) sertifikatı veriləcək. Bu sənədlə şəxsi təyyarələri idarə etmək hüququnuz var.

Təhsilin dəyəri

• Ödəniş tam kurs təlim tam və ya hissə-hissə, nağd və ya bank köçürməsi yolu ilə həyata keçirilə bilər.
• Pilot məktəbin nəzəri kursunun qiyməti 36.000 rubl təşkil edir. Əgər dərsi buraxmısınızsa, başqa qrupda başqa bir gündə oxşar mühazirəyə asanlıqla qatıla bilərsiniz.
• Uçuş kursunun orta qiyməti təxminən 450.000 rubl təşkil edir. və ya 180 rubl / dəq. Son qiymət bir neçə amildən asılıdır, bunlar arasında mühasibat uçotunun fərdi psixo-fizioloji xüsusiyyətləri xüsusi rol oynayır - tip sinir sistemi, temperamentin xassələri. Bununla belə, təcrübə göstərir ki, motivasiya xüsusiyyətləri hələ də əsasdır - uçuşa maraq, öyrənmək istəyi, həmçinin tədris materialının mənimsənilməsində əzmkarlıq, uçuşun müntəzəmliyi. Bir sözlə, pilotlar doğulmur, hazırlanır. Bu işdə sizə kömək edəcəyik!

Mülki aviasiya insan fəaliyyətinin vahid və standartlaşdırılmış sahəsidir. Milli və beynəlxalq uçuşlar eyni qaydalara uyğun həyata keçirilir.

Mülki aviasiya pilotlarının hazırlanması sistemləri praktiki olaraq ölkələr arasında fərqlənmir. İstək və pulsuz Pul Hər kəs təyyarəni necə idarə etməyi öyrənə və sertifikatlı həvəskar pilot ola bilər.

Pilot hazırlığı: növləri

Təlim proqramları və bacarıq tələbləri insanın hansı təyyarədən və hansı məqsədlə uçacağından asılı olaraq dəyişir.

Ümumilikdə mülki hava gəmisini idarə etmək üçün 3 növ lisenziya var (Rusiyada - sertifikatlar).

Cədvəl 1. Pilotluq lisenziyalarının növləri.

Əyləncə pilotlarının Şəxsi Pilot Lisenziyası (PPL) əldə etmək imkanı var.

Təyyarə sürməyi harada öyrənirsiniz?

Rusiyada aviasiya təlim mərkəzləri təlim və sertifikatların verilməsi ilə məşğuldur. Bir qayda olaraq, hər bir bölgədə belə mərkəzlər var və bəzilərində, məsələn, Moskva vilayətində belə mərkəzlər yoxdur.

Təlim müddəti - 6 aydan. Prinsipcə, daha sürətli uçmağı öyrənə bilərsiniz. Ancaq uçuş məktəblərinin öz standartları var, məsələn, gündə 3 saatdan çox uçuşa icazə vermir.

Uçuş təcrübəsi çox vaxt 1-1,5 saatla məhdudlaşır. Ancaq hər gün uçmurlar. Üstəlik - nəzəri mühazirələr.

ABŞ və Avropadakı uçuş məktəblərində, istəsəniz, 6 ay təhsil ala bilərsiniz. Tam kurrikulumun 3-6 həftə ərzində mənimsənilə biləcəyi intensiv kurslar var. İntensiv kursda hər gün 3-6 saat uçurlar. Gündəlik təcrübənin daha sürətli və daha səmərəli uçmağı öyrənməyə imkan verdiyinə inanılır.

Uçuş hazırlığı necə gedir?

Uçmağı öyrənmək üçün iki kursa yiyələnmək lazımdır: nəzəriyyə və təcrübə.

Tematik kurslar ixtisaslaşdırılmış tədris mərkəzlərində tədris olunur. Bəzi məlumatları dərsliklərdən əldə etmək olar. Təyyarənin cihazının xüsusiyyətləri, uçuş xüsusiyyətləri əməliyyat təlimatında əks olunur.

Pilotlar üçün nəzəri kurs

Pilot aşağıdakı nəzəri aspektləri öyrənməlidir:

• aerodinamika elementləri;
• təyyarənin cihazı və dizayn xüsusiyyətləri;
• bort avadanlığının istismarı;
• aviasiya meteorologiyası;
• təyyarə naviqasiyası;
• pilot-nəzarətçi jarqonunda təlim.

Kursu alan şəxs nəyi bilməli və hansı bacarıqları öyrənməlidir:

• hava gəmilərinin idarə edilməsinin əsaslarını bilmək;
• müəyyən bir təyyarə tipinin xüsusiyyətlərini və istismar məhdudiyyətlərini bilmək;
• təyyarənin ağırlıq mərkəzini hesablamağı bacarmalı;
• yüklənmənin uçuş xüsusiyyətlərinə təsirini hesablamağı bacarmalı;
• marşrut planlaşdırma bacarıqlarına malik olmaq;
• ehtimal təhlükələrinə və insan səhvlərinə nəzarət prinsipləri haqqında anlayışa malik olmaq;
• fövqəladə vəziyyətdə hərəkətlərin alqoritmi haqqında təsəvvürə malik olmaq;
• meteoroloji hesabatları başa düşmək və təhlil etmək;
• aeronaviqasiya xəritələrindən istifadə etməyi bacarmalı;
• aviasiya kodlarını və abreviaturalarını bilmək;
• dispetçerlərlə ünsiyyət qurmaq bacarığına malikdir.

Əslində, yuxarıda göstərilənlərin hamısı ilk baxışdan göründüyü qədər çətin deyil. Kursun nəzəri olmasına baxmayaraq, bu barədə verilən məlumatlar sırf praktiki xarakter daşıyır.

Bütün bu bilik və bacarıqlar xüsusi bir təyyarə ilə bağlıdır. Bunlar. nəzəriyyə məhdud və dozalı şəkildə, tələbələrə lazımsız məlumatlar yüklənmədən verilir.

Nəzəri tədqiqatların mahiyyəti bir insanın mühəndislik universiteti səviyyəsində aerodinamika haqqında hər şeyi bilməsi deyil, müəyyən şərtlərdə bir təyyarənin davranışını onun üçün başa düşülən əsas məlumatlara sahib olmasıdır.

Pilotlar üçün praktik kurs

Praktik məşğələlər nəzəri kursla paralel keçirilir. Birinci növlərdə təyyarə təlimatçı tərəfindən idarə olunur, tələbə müşahidə edir və ikinci pilot kimi fəaliyyət göstərir. Müəyyən uçuş vaxtında təlimatçı və gələcək pilot yerlərini dəyişirlər. Bu mərhələdə şagird təyyarə komandiri funksiyasını öz üzərinə götürür, təlimatçı isə onu yanlış hərəkətlərdən sövq edir, düzəldir və sığortalayır.

Uçuşdan əlavə gündüz günlərdə, bir neçə enişlə uzun bir uçuşu dəf edə bilmək üçün, alətlərə görə, vizual istinadlar olmadıqda, gecə uçmağı öyrənmək lazımdır.

Cədvəl 2. Müxtəlif ölkələrdə yeni başlayan istirahət pilotları üçün uçuş tələbləri

Yuxarıdakı cədvəldən göründüyü kimi, ABŞ-da pilotlar üçün uçuş hazırlığı tələbləri daha sərtdir: onlar gecə vaxtı daha çox uçuşu, o cümlədən vizual istinadlar olmadığı halda bir uzun, 3 saatlıq uçuşu və keçidi əhatə edir. müxtəlif aerodromlarda 3 uçuş/enmə ilə bir marşrut.

Qeyd etmək lazımdır ki, verilən uçuş tələbləri minimumdur. Bunun üçün səbəblər varsa (məsələn, bir insanın texnikanı yavaş-yavaş mənimsəməsi səbəbindən) məktəblərə təlim müddətini, o cümlədən uçuş təcrübəsini artırmağa heç nə mane olmur.

Xüsusilə, bəzi Amerika uçuş məktəbləri 60 uçuş saatı ilə üç həftəlik intensiv pilot hazırlığı kursları təklif edir. Eyni zamanda, hər həftə havada 20 saat var ki, bu da gündəlik uçuşlarla gündə orta hesabla 3 saat təşkil edir.

Təlim başa çatdıqdan sonra pilotlar nəzəri imtahan verir və nəzarət uçuşunu həyata keçirirlər. Nəticələr qənaətbəxş olarsa, aviasiya təlim mərkəzi ərizəçiyə Şəxsi Pilot Lisenziyası verir.

Şəxsi Pilot Lisenziyası sizə nə hüquq verir?

Lisenziyalı şəxsi pilot aşağıdakı hüquqlara malikdir:

• Müəyyən bir təyyarə növünə (təlimlərin keçirildiyi) sertifikat verən ölkənin sərhədləri daxilində uçun.
• Digər növ təyyarələrdə uçmaq üçün tez bir zamanda yenidən hazırlayın.
• Xaricdə Sertifikatı təsdiqlədikdən sonra (imtahanları təlimsiz verərək) siz seçdiyiniz istənilən ölkədə pilotluq hüququ üçün lisenziya əldə edə bilərsiniz.

Dünyada verilən bütün mülki aviasiya lisenziyaları Beynəlxalq Mülki Aviasiya Təşkilatı (ICAO) tərəfindən standartlaşdırılıb. Bu o deməkdir ki, onlar şəxsi təyyarələr üçün beynəlxalq sürücülük vəsiqələridir.

Təyyarədə uçmağı öyrənmək nə qədər başa gəlir?

Təlimin dəyəri aviasiya məktəbindən, istifadə olunan təyyarənin növündən asılıdır. Rusiyada 7000-8000 min dollara (500 min rubl) təyyarə uçmağı öyrənə bilərsiniz.

ABŞ və Avropada daha ucuz məktəblər fəaliyyət göstərir. Ancaq səyahət xərcləri, yaşayış xərcləri, viza və məcburi dil imtahanı təhsilin ümumi dəyərini 8000-10000 dollara yaxınlaşdıracaq və bəlkə də bu dəyəri keçəcək.

Eyni zamanda, Amerika təhsili ənənəvi olaraq ən yaxşı hesab olunur. Ən azından təşkilati baxımdan.

Böyük təyyarələrlə uçmaq istəsəm nə olar?

Siz tam 5 illik kursu bitirdikdən sonra Rusiyada ixtisaslaşmış ali təhsil müəssisələrində kommersiya və ya xətti pilotluğu öyrənə bilərsiniz.

Avropada və ABŞ-da bu daha asandır. 8 aydır kommersiya pilot lisenziyası ala bilərsiniz. 12 ay müddətinə - böyük sərnişin laynerlərinə nəzarət etmək hüququ ilə xətti uçuşun əsl pilotu olun. Belə kursların qiyməti 50.000 dollardan başlayır.

Proqramların sayı: 1

Heç göyə bir təyyarə almaq istəmisinizmi? Bu yuxu gerçəkdir. Təyyarədə uçma təlimini başa vurduqdan sonra çox səy göstərmədən “polad quşu” göyə qaldıra biləcəksiniz. Sevdiklərinizə arzularını həyata keçirə bilmələri üçün sertifikat almağı təklif edirik. Axı, hədiyyə olaraq göydən daha yaxşı nə ola bilər? Üstəlik, Moskvada qiymət aşağıdır və sensasiyalar bir ömür boyu yadda qalacaq.

Təlim necədir

Əvvəlcə nəzəriyyəni mənimsəməli və imtahandan keçməlisiniz. Siz özünüz götürə və ya qrup dərslərinə yazıla bilərsiniz. Təyyarədə uçuş təliminin qiyməti seçdiyiniz variantdan asılıdır. Hər halda, ucuz olacaq. Proqrama aşağıdakı fənlər daxildir:

• naviqasiya;
• meteorologiya;
• aerodinamikanın əsasları;
• təyyarə dizaynı;
• radiotelefon rabitəsi.

Nəzəri təlimi başa vurduqdan sonra qəbul olunursunuz. Nəzəri dərslər adətən qrup şəklində keçirilir, amma praktiki dərslər fərdi olur, çünki pilotluq asan məsələ deyil.

Siz simulyatorda məşq edəcəksiniz, sonra isə əsl təyyarənin sükanı arxasında əyləşə biləcəksiniz. Pilot vəsiqəsi almaq istəyirsinizsə, ən azı 40 saat uçmalısınız.

Xüsusiyyətlər

Təyyarədə uçmaq üzrə nəzəri təlimi başa vurduqdan sonra məşq edəcəksiniz. Sizə təcrübəli müəllim kömək edəcək. Bu, nəzəri bilikləri möhkəmləndirmək və idarəetmənin əsaslarını mənimsəmək üçün ən yaxşı variantdır.

Təyyarədə uçmaq üzrə praktiki təlim simulyatordan istifadə etməklə başlayır. Hər bir peşəkar pilot bundan öyrənmişdir. Siz tam təhlükəsizlikdə əsas bacarıqları əldə edəcəksiniz. Təlimatçılar daim sizi müşayiət edəcəklər, buna görə də tezliklə əsl təyyarəyə minəcək və Moskva vilayətindəki aerodromda ilk stuntlarınızı yerinə yetirəcəksiniz.

Təyyarədə uçmağı öyrənmək misilsiz bir əyləncədir. Moskvada çoxdan populyarlaşdı, çünki onu sınayan hər kəs çox parlaq duyğular alır. Ucuz, hər kəs üçün əlverişli olan sertifikat alın. İlk uçuş təcrübəsi ömür boyu yadda qalacaq.

Hər hansı bir sualınız varsa, zəhmət olmasa onlayn və ya telefonla bizimlə əlaqə saxlayın. Biz bütün şübhələri aradan qaldıracağıq və ilk uçuş təcrübənizi bəyəndiyinizə və sonuncu olmayacaqsınız.

Əksər insanlar hesab edir ki, yalnız oliqarxların öz təyyarələri ola bilər. Amma əslində həvəskar pilot olmaq və öz təyyarənizi almaq o qədər də baha başa gəlmir. Məbləğlər yaxşı bir avtomobilin dəyəri ilə mütənasibdir, yanacaq, texniki qulluq və qulluq kifayət qədər məqbul bir məbləğə başa gələcək. Və sonra istədiyiniz qədər uçun, dostlarınızı minin, səyahət edin. Bəzi insanlar səmanı xəyal edərkən, bəziləri artıq öz təyyarəsinə sahibdir və bundan həzz alır!

İnsanların uçmağı necə öyrəndiyini və hansı təyyarəni ala biləcəyinizi görmək üçün kiçik aviasiya üçün Moskva yaxınlığındakı aerodromlardan birinə - Severkaya getdim. Pilot hazırlığı şirkətini inkişaf etdirməyə başlayan yaxşı dostlarımdan əlavə, məni köhnə təyyarələr qarşılayır. Bu, Jukovskidəki MAI filialına aiddir.

İndi də onların uçduqları yerlər çoxdur. Yaxsi veziyyetde olan YAK18 35-40000 euroya ala bilersiz.

Kiçik təyyarələrdə sükan arxasında qadına tez-tez rast gəlinir.

Çəyirtkə)

Yeni təyyarələrə gedərkən mən necə həvəskar pilot olmağı soruşuram.

Özünüz uçmağa başlamaq üçün nə lazımdır?
- İki variant var. Birincisi, bizimlə təlim keçmək, həvəskar pilot lisenziyası almaq, uçuş klubuna üzv olmaq və qiyməti 38.000 avrodan 125.000 avroya qədər olan təyyarə almaq (ƏDV və gömrük rəsmiləşdirilməsi olmadan bu + 40% təşkil edir) ), hava gəmisinin növündən asılı olaraq, hava gəmisini dayanacaqa tədarük etmək və qaydalara uyğun olaraq texniki xidmət göstərmək.
- Bəs ikinci?
- Hər şey eynidir, amma təyyarə almaq üçün deyil, uçuşlar üçün icarəyə götürmək. Orta hesabla, təyyarənin növündən asılı olaraq təxminən 8 min rubl / saata başa gəlir.
- Təlim neçəyə başa gəlir?
- Həvəskar pilot proqramı çərçivəsində təlimin dəyəri 402.000 rubldan başlayır. 442.750 rubla qədər, qiymət fərqi təlim müddətindən asılıdır. Dörd aylıq təlim müddəti 402 000 rubl, iki aylıq ekspress kurs 442 750 rubl təşkil edir.
- Bu müddət ərzində nələr öyrədiləcək?
- Təlim iki mərhələdə keçirilir - yer hazırlığı və uçuş hazırlığı. Yerüstü təlim daxildir nəzəri hissə fənlərin öyrənilməsi üçün proqramlar: təyyarə və mühərrik dizaynı, praktiki aerodinamika, aviasiya və elektron avadanlıq, aviasiya meteorologiyası və s., o cümlədən. uçuş dinamikasını və hava gəmilərinin idarəetmə sistemlərinin işini imitasiya edən aviasiya simulyatorunda texnikanın inkişafı. Nəzəri təlimlər ən azı 200 saat davam edir və Moskvada keçirilir. Uçuş hazırlığı seçdiyiniz Severka və ya Myachkovo aerodromlarında həyata keçirilir, proqramın sürəti ilə uçuş müddəti ən azı 42 saatdır.
- Və hər şey, uçmaq olar?
- Bəli, bundan sonra özünüz uça bilərsiniz.

Budur ən kiçik təyyarələrdən biri. €74,000 dəyərində Tecnam P2002 Sierra + ƏDV və gömrük (40%). Ümumilikdə təxminən 4 milyon rubl.

Maksimum yük 263 kq
- baqaj bölməsinin tutumu 20 kq
- 75% gücdə kruiz sürəti 215 km / saat
- praktik tavan 4500 m
- 120 metr qaçış
- yanacaq çənlərinin tutumu 100 litr
- yanacaq sərfiyyatı 17 l/saat
- maksimum uçuş məsafəsi 1100 km
- maksimum uçuş müddəti 5,9 saat

Həvəskar pilot.

Birincisi, təyyarənin yoxlanılması.

Hər şey yoxlanıldı, uçuş təmizləndi.

Uçmaq üçün hər hansı icazə lazımdır?
- İndi uçuşlar icazə prinsipi ilə həyata keçirilir və bu, vaxt aparır. Lakin kiçik təyyarələr mövzusuna nəhayət ciddi diqqət yetirilməyə başlandı və kiçik təyyarələrin uçuşu üçün qadağan olunmuş hava məkanı zonalarının sərhədlərinin optimallaşdırılmasından birbaşa asılı olan bildiriş prosedurunun tələsik tətbiqi davam edir. Rusiya aerodromlarının hava məkanı zonasında, o cümlədən. Moskva vilayətinin bölgəsi, hər şey daha sadədir, istədiyiniz qədər uçun. Əvvəla, bu, Moskva vilayətinin cənub-şərq istiqamətində (federal magistral M5), Myachkovo (MKAD-dan 16 km), Ramenskoye (MKAD-dan 36 km), Severka (MKAD-dan 73 km), Voskresensk (75 km) aerodromlarına aiddir. MKAD-dan km), Kolomna (MKAD-dan 100 km).
- Hara uçmaq olar?
- Müəyyən edilmiş hündürlük dəhlizi daxilində tələb olunan aerodrom üçün kurs planı qurursunuz, həddindən artıq uçuş üçün qadağan olunmuş zonaları keçərək istədiyiniz istiqamətdə uçursunuz. Təyinat hava limanında, baha olmayan parkinq üçün pul ödəməli olacaqsınız. Yanacaq doldurmaq lazım ola bilər, yanacaq litr üçün təxminən 30 rubl təşkil edir.
- Yaxşı, belə çıxır ki, bir saatlıq uçuş üçün yanacağa təxminən 600-700 rubl xərclənəcək.
- Bəli, belə bir yerdə.

Siz uçmadığınız zaman təyyarə ilə nə baş verir? Harada saxlanılır, saxlanılır, neçəyə başa gəlir?
- Təyyarə uçan kluba qoşulub və servis dəstəyi altındadır. Aerodromda qapalı anqarlarda və ya açıq havada (sifarişçinin istəyi ilə) saxlanılır. Saxlama dəyəri 8 (açıq havada) ilə 27 min rubl (hangarda) arasında dəyişir. Təyyarənizi uçan klublara icarəyə verə bilərsiniz. Beləliklə, qarşılıqlı hesablaşmalarda parkinq və texniki xidmət üçün fərqi ödəmək və ya əlavə gəlir əldə etmək mümkün olacaq.

Dostlarınızı və tanışlarınızı minə və ya ona reklam pankartı yapışdırıb uça bilərsinizmi?
- İstənilən və istədiyiniz qədər, hətta sevimli ev heyvanlarınıza minə bilərsiniz. Gövdəyə hər hansı konstruksiya əlavə etmək mümkün deyil - bu, təyyarənin aerodinamik xüsusiyyətlərinə təsir edəcək. Ancaq bir reklam pankartı yapışdırmaq və ya aerobrushka etmək - budur!

Kremlə uçmaq mümkün olacaqmı? - Çoxlarına axmaq, amma maraqlı sual verirəm
- Çox güman ki, yox, bütün Moskva kiçik təyyarələr üçün qapalı zonadır.
- Bağışlayın, tamam ;)
- Həvəskar pilot proqramını bitirdikdən sonra bacarıqlarınızı artırmaq və təhsilinizi davam etdirmək mümkündürmü?
- Rusiyada uçuş bacarığının üç səviyyəsi var. İstirahət pilotu (şəxsi pilot), kommersiya pilotu və xətt pilotu. Əgər ali aviasiyada oxuyursansa Təhsil müəssisəsi dərhal kommersiya pilot lisenziyası alacaqsınız. Əgər siz aeroklubda uçmağı öyrənəcəksinizsə, o zaman ilk növbədə həvəskar pilot sertifikatı almalısınız. Kommersiya pilotları tək mühərrikli komandirlər olmaq hüququna malikdirlər təyyarə, qeyri-kommersiya uçuşları zamanı çoxmühərrikli hava gəmilərinin komandirləri və istənilən hava gəmisinin ikinci pilotları. Xətt pilotu hər hansı bir təyyarə sinfində PIC kimi uça bilər, lakin uçuş müddəti 1500 saat və ya daha çox olmalı və sağlamlığına uyğun olmalıdır.Kommersiya və xətt pilotlarına 3-cü (ən aşağı) ilə 1-ci (ən yüksək) siniflər təyin edilir.

Ən böyük və ən bahalı təyyarələrdən biri olan Tecnam P2006T, qiyməti 373.000 avro + ƏDV və gömrük (40%). Ümumilikdə təxminən 20 milyon rubl.

Tecnam P92 Echo Super təyyarəsi, dəyəri 69.000 avro + ƏDV və gömrük (40%). Ümumilikdə təxminən 3,8 milyon rubl.

Başqa bir çox variant var, maşınlarda olduğu kimi, seçim etməkdən yorulursan;) Baxmayaraq ki, artıq yazdığım kimi, sadəcə öyrənə bilərsiniz və sonra uçuşlar üçün bir təyyarə icarəyə götürə bilərsiniz.

Bundan əlavə, siz sadəcə bir sərnişin kimi minməyə gələ bilərsiniz, kiməsə uçuş üçün hədiyyə sertifikatı verə bilərsiniz. Şirkətinizin komandası üçün tətil təşkil etmək, yaxşı havada hamını şəhərdən çıxarmaq və təyyarəyə minmək xüsusilə gözəldir!

Ümumiyyətlə, kiçik aviasiya hamının düşündüyü kimi bahalı deyil və indi sürətlə inkişaf edəcək.

Yayda dostlarımı bloggerlər üçün gəzinti təşkil etməyə inandırmaq istəyirəm. Beləliklə, kimsə uçmaq istəyirsə - şərhlərdə yazın! Sonra kimisə dəvət etməyi unutmayaq. Baxmayaraq ki, seçimsiz olmayacaq;)