Lennuklubi "Aist" prioriteetseks tegevuseks oli PPL-i (Private Pilot License) saada soovivate amatöörlendurite (eralendurite) koolitamine. Lennukool viib läbi koolitusi õppelennukitel Yak-18T, mis andis pileti taevasse enam kui tuhandele Venemaa ja välismaa piloodile.

Lennuäri teooria ja praktika

Flight Training Courses (FCTC) toimub kahes põhietapis: teoreetiline ja praktiline koolitus.

1. Lennuteooria õpe toimub Moskvas, meie partnerite õppebaasis - lennundusõppekeskuses "Wingspan". Varem õpetasime teooriat ise, kuid seisime silmitsi tõsiasjaga, et meie kadettidel on mugavam käia kesknädalal Moskvas õhtustes teoreetilistes tundides. Piloodi teoreetilise koolituse kursus sisaldab järgmisi aineid:

• lennundusalased õigusaktid;
• praktiline aerodünaamika;
• õhusõiduki (AC) projekteerimine;
• õhusõidukite navigeerimine ja navigeerimine taevas;
• lennuki elektrijaama projekteerimine;
• lennu- ja raadioseadmete projekteerimine;
• õhusõidukite tehniline ja lennujuhtimine;
• päästevarustus, nende kasutamine;
• meteoroloogia lennunduses;
• raadioside läbiviimine ja fraseoloogia;
• lennundusjulgestus ja palju muud. teised

1. Piloodikooli esmane lennuõppe programm viiakse läbi Beloomuti lennuväljal koos kogenud lennuinstruktoriga. Õpilased omandavad järgmised oskused:

• maapealne lennueelne koolitus harrastuspilootidele;
• esmased piloodioskused, esimene soololend;
• lend kriitiliselt madalal ja suurel kiirusel;
• spin-efekti välistamine lennu ajal;
• õhkutõusmised ja maandumised tavatingimustes ja tugevas külgtuules;
• seiskumise tuvastamine (esialgne ja täiustatud) ja sellest väljumine;
• õhkutõusmised/maandumised piirangualadel;
• instrumentaalpiloodi koolitus;
• lennata piki väljatöötatud marsruuti visuaalsete orientiiride järgi, kasutades surnute arvestuse meetodeid ja raadionavigatsioonivahendeid;
• lend avarii imitatsiooniga: mootori, pardaseadmete jms rike;
• öölennud ja palju muud. teised

Koolituse järjekord ja kestus:

1. Teoreetilise kursuse kestus on 172 tundi (ca neli kuud). Koolituse lõpus testitakse õpilasi ja sooritatakse eksamid kõigil teoreetilistel erialadel.
2. Lennukoolituse eeldatav kestus on 42 tundi. Sest tõhus õpe, piloodioskuste arendamine ja toetamine eeldab regulaarset lendu vähemalt kaks tundi nädalas. Muidu edasiminekut ei toimu ning lennuki juhtimise õppimine ja amatöörpiloodi loa saamine venib määramata ajaks. Pärast kursuse läbimist viiakse läbi eksamid piloodi- ja pilooditehnikas.
3. Treeninglende saab Moskvas sooritama hakata samaaegselt teoreetilistes tundides käimisega.
4. Teoreetilise ja lennukoolituse eksamite positiivsel sooritamisel kantakse raamatupidaja dokumendid üle töögrupp Kõrge kvalifikatsiooni komisjon föderaalne agentuur Vene Föderatsiooni Transpordiministeeriumi (RG VKK) õhutransport (Rosaviatsia).
5. Pärast tunnistuse läbimist väljastatakse lõpetajale amatöörpiloodi PPL (Private Pilot License) tunnistus. Selle dokumendiga on teil õigus lennata eralennukitega.

Hariduse maksumus

• Makse täiskursus koolitust saab läbi viia tervikuna või osadena, sularahas või pangaülekandega.
• Pilootkooli teoreetilise kursuse maksumus on 36 000 rubla. Kui jäite tunnist vahele, saate hõlpsasti osaleda sarnasel loengul mõnel teisel päeval teises rühmas.
• Lennukursuse keskmine maksumus on umbes 450 000 rubla. või 180 rubla / min. Lõplik hind sõltub mitmest tegurist, millest erilist rolli mängivad raamatupidamise individuaalsed psühhofüsioloogilised omadused - tüüp närvisüsteem, temperamendi omadused. Praktika näitab aga, et ikkagi on põhilised motivatsiooniomadused - huvi lendamise vastu, soov õppida, aga ka visadus õppematerjali valdamisel, lendamise regulaarsus. Ühesõnaga lenduriteks ei sünnita, vaid tehakse. Aitame teid selles!

Tsiviillennundus on ühtne ja standardiseeritud inimtegevuse valdkond. Riigisisesed ja rahvusvahelised lennud toimuvad samade reeglite järgi.

Tsiviillennunduse pilootide koolitussüsteemid riigiti praktiliselt ei erine. Sooviga ja tasuta Raha Igaüks võib õppida lennukiga lendama ja saada diplomeeritud amatöörpiloodiks.

Piloodikoolitus: tüübid

Koolitusprogrammid ja oskuste nõuded varieeruvad olenevalt sellest, millise lennukiga ja mis eesmärgil inimene lendab.

Kokku on tsiviilõhusõiduki juhtimiseks 3 tüüpi litsentse (Venemaal - sertifikaadid).

Tabel 1. Piloodilubade tüübid.

Harrastuspilootidel on võimalus hankida erapiloodi luba (PPL).

Kust õppida lennukiga lendama?

Venemaal tegelevad koolituse ja sertifikaatide väljastamisega lennunduskoolituskeskused. Reeglina on selliseid keskusi igas piirkonnas ja mõnes, näiteks Moskva piirkonnas, pole isegi ühtegi.

Koolitusaeg - alates 6 kuust. Põhimõtteliselt saab kiiremini lendama õppida. Aga lennukoolidel on omad standardid, mis ei luba näiteks lennata üle 3 tunni päevas.

Lennupraktika piirdub sageli 1-1,5 tunniga. Iga päev nad siiski ei lenda. Pluss - teoreetilised loengud.

USA ja Euroopa lennukoolides saab soovi korral õppida 6 kuud. Toimuvad intensiivkursused, mille käigus saab kogu õppekava selgeks teha 3-6 nädalaga. Intensiivkursusel lendavad nad iga päev 3-6 tundi. Arvatakse, et igapäevane harjutamine võimaldab õppida lendama kiiremini ja tõhusamalt.

Kuidas lennukoolitus läheb?

Lendamise õppimiseks peate läbima kaks kursust: teooria ja praktika.

Temaatilisi kursusi õpetatakse spetsiaalsetes koolituskeskustes. Teatavat teavet saab õpikutest. Lennuki seadme omadused, selle lennuomadused on toodud kasutusjuhendis.

Teoreetiline kursus pilootidele

Piloot peab õppima järgmisi teoreetilisi aspekte:

• aerodünaamika elemendid;
• õhusõiduki seadme ja konstruktsiooni omadused;
• pardaseadmete kasutamine;
• lennumeteoroloogia;
• õhusõidukite navigeerimine;
• piloodi-kontrolleri slängi koolitus.

Mida peaks kursuse läbinu teadma ja milliseid oskusi õppima:

• teadma õhusõiduki juhtimise põhitõdesid;
• teadma konkreetse õhusõidukitüübi omadusi ja käitamispiiranguid;
• oskama arvutada õhusõiduki raskuskeset;
• oskama arvutada laadimise mõju lennuomadustele;
• omama marsruudi planeerimise oskust;
• omama arusaamist tõenäosuslike ohtude ja inimlike eksimuste ohjamise põhimõtetest;
• omama ettekujutust hädaolukorras tegutsemise algoritmist;
• mõista ja analüüsida meteoroloogilisi aruandeid;
• oskama kasutada lennukaarte;
• teadma lennukoode ja lühendeid;
• omama dispetšeritega suhtlemise oskust.

Tegelikult pole kõik ülaltoodu nii keeruline, kui esmapilgul võib tunduda. Hoolimata sellest, et kursus on teoreetiline, on selle kohta antud teave puhtalt praktiline.

Kõik need teadmised ja oskused on seotud konkreetse lennukiga. Need. teooriat antakse piiratud ja doseeritud viisil, koormamata õpilasi mittevajaliku infoga.

Teoreetiliste õpingute olemus ei seisne selles, et inimene teaks inseneriülikooli tasemel aerodünaamikast kõike, vaid see, et tal on algteave, mis muudab lennuki käitumise talle teatud tingimustes arusaadavaks.

Praktiline kursus pilootidele

Praktilised tunnid toimuvad paralleelselt teoreetilise kursusega. Esimestel lendudel juhib lennukit instruktor, õpilane vaatleb ja tegutseb kaaspiloodina. Teatud lennuajal vahetavad instruktor ja tulevane piloot kohad. Selles etapis omandab õpilane õhusõiduki komandöri ülesande ning instruktor juhib, parandab ja kindlustab teda valede tegude eest.

Lisaks sisse lendamisele päeval päevadel on vaja õppida lendama öösel, instrumentide järgi, visuaalsete viidete puudumisel, et oleks võimalik ületada pikk lend mitme maandumisega.

Tabel 2. Lennunõuded algajatele harrastuspilootidele erinevates riikides

Nagu ülaltoodud tabelist näha, on Ameerika Ühendriikides pilootidele esitatavad lennukoolitusnõuded rangemad: need hõlmavad suuremat arvu lende öösel, sealhulgas ühte pikka 3-tunnist lendu visuaalsete viidete puudumisel ja läbipääsu. ühel marsruudil 3 õhkutõusmisega/maandumisega erinevatel lennuväljadel.

Tuleb märkida, et antud lennunõuded on minimaalsed. Miski ei takista koolidel koolituse, sealhulgas lennupraktika kestust pikendamast, kui selleks on põhjuseid (näiteks seetõttu, et inimene hakkab tehnikat aeglaselt omandama).

Eelkõige pakuvad mõned Ameerika lennukoolid intensiivseid kolmenädalasi pilootide koolitusi 60 lennutunniga. Samas on iga nädal õhus 20 tundi, mis igapäevaste lendudega keskmiselt 3 tundi päevas.

Koolituse läbimisel sooritavad piloodid teoreetilise eksami ja sooritavad kontrolllennu. Kui tulemused on rahuldavad, väljastab lennunduskoolituskeskus taotlejale erapiloodi loa.

Mida erapiloodi litsents teile annab?

Litsentsiga erapiloodil on õigus:

• Lennata sertifikaadi väljastanud riigi piires teatud tüüpi õhusõidukiga (sellel, millel koolitus toimus).
• Õppige kiiresti ümber teist tüüpi lennukitel lendamiseks.
• Pärast tunnistuse kinnitamist välismaal (sooritades eksamid ilma koolituseta), võite saada piloodiloa mis tahes valitud riigis.

Kõik maailmas väljastatud tsiviillennundusload on Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni (ICAO) poolt standarditud. See tähendab, et need on eralennukite rahvusvahelised juhiload.

Kui palju maksab lennukiga lendama õppimine?

Koolituse maksumus sõltub lennukoolist, kasutatava lennuki tüübist. Venemaal saate lennukiga lendamist õppida 7000–8000 tuhande dollari (500 tuhande rubla) eest.

USA-s ja Euroopas tegutsevad odavamad koolid. Küll aga reisikulud, elamiskulud, viisa ja kohustuslik keeleeksam toob hariduse kogumaksumuse 8000–10 000 dollarile lähemale ja võib-olla isegi ületab selle väärtuse.

Samal ajal peetakse Ameerika haridust traditsiooniliselt parimaks. Vähemalt korralduslikust küljest.

Mis siis, kui tahan lennata suurte lennukitega?

Pärast täieliku 5-aastase kursuse läbimist saate õppida kommerts- või lineaarset piloteerimist Venemaal spetsialiseeritud kõrgkoolides.

Euroopas ja USA-s on see lihtsam. 8 kuuks saate kommertspiloodi loa. 12 kuuks - saada tõeliseks lineaarse lennu piloodiks, kellel on õigus juhtida suuri reisilaevu. Selliste kursuste maksumus on alates 50 000 dollarist.

Programmide arv: 1

Kas olete kunagi tahtnud lennukiga taevasse sõita? See unistus on tõeline. Pärast lennukiga lendamise koolituse läbimist suudate ilma suurema vaevata "teraslinnu" taevasse tõsta. Pakume oma lähedastele osta tunnistust, et nad saaksid oma unistuse ellu viia. Lõppude lõpuks, mis on parem kui taevas kingitusena? Pealegi on Moskva hind madal ja sensatsioonid jäävad eluks ajaks meelde.

Kuidas koolitus on

Kõigepealt peate omandama teooria ja sooritama eksami. Saate seda ise võtta või registreeruda rühmatundidele. Lennuki koolituse hind sõltub sellest, millise variandi valid. Igal juhul on see odav. Programm sisaldab järgmisi erialasid:

• navigeerimine;
• meteoroloogia;
• aerodünaamika alused;
• õhusõiduki projekteerimine;
• raadiotelefoni side.

Pärast teoreetilise koolituse läbimist olete vastu võetud. Teoreetilised tunnid on enamasti grupitunnid, praktilised aga individuaalsed, sest piloteerimine pole lihtne ülesanne.

Harjutate simulaatoril ja seejärel saate istuda tõelise lennuki rooli. Kui soovite saada piloodiluba, peate lendama vähemalt 40 tundi.

Iseärasused

Pärast lennukiga lendamise teoreetilise koolituse läbimist hakkate treenima. Sind abistab kogenud juhendaja. See on parim võimalus teoreetiliste teadmiste kinnistamiseks ja juhtimise põhitõdede omandamiseks.

Praktiline väljaõpe lennukis lendamises algab simulaatori kasutamisega. Iga elukutseline piloot on sellest õppinud. Põhioskused saate täiesti ohutult. Instruktorid saadavad teid pidevalt, nii et varsti astud tõelise lennuki pardale ja sooritate oma esimesed trikid Moskva oblasti lennuväljal.

Lennuki juhtimise õppimine on võrreldamatu meelelahutus. Moskvas on see ammu populaarseks saanud, sest kõik, kes seda proovivad, saavad palju eredaid emotsioone. Ostke sertifikaat, mis on odav ja taskukohane kõigile. Esimene lennukogemus jääb eluks ajaks meelde.

Kui teil on küsimusi, võtke meiega ühendust Internetis või telefoni teel. Hajutame kõik kahtlused ja veendume, et Sulle meeldiks Sinu esimene lennukogemus ja see ei jääks Sulle viimaseks.

Enamik inimesi usub, et ainult oligarhidel võivad olla oma lennukid. Kuid tegelikult pole amatöörpiloodiks saamine ja oma lennuki ostmine nii kallis. Summad on vastavuses hea auto maksumusega, kütus, hooldus ja hooldus lähevad maksma üsna mõistliku summa. Ja siis lenda nii palju kui tahad, sõida sõpradega, reisi. Kui mõned inimesed unistavad taevast, siis teised on juba oma lennuki saanud ja naudivad seda!

Et näha, kuidas inimesed lendama õpivad ja milliseid lennukeid osta saab, läksin Moskva lähistel asuvale väikesele lennuväljale - Severkasse. Lisaks headele sõpradele, kes hakkasid arendama pilootide koolitusfirmat, tulevad mulle vastu vanad lennukid. See kuulub Žukovski MAI filiaalile.

Praegu on veel palju kohti, kus nad lendavad. Heas korras YAK18 saab osta 35-40 000 euroga.

Väikestes lennukites leitakse sageli roolis naine.

rohutirts)

Uutele lennukitele minnes küsin, kuidas saada amatöörpiloodiks.

Mida on vaja, et ise lendama hakata?
- On kaks võimalust. Esimene on läbida meie juures koolitus, hankida amatöörpiloodi luba, astuda lennuklubi liikmeks ja soetada lennuk, mille maksumus on 38 000-125 000 eurot (ilma käibemaksuta ja tollivormistuseta on see + 40%) , olenevalt õhusõiduki tüübist varustada lennukiga parklasse ja vastavalt eeskirjadele teostada hooldushooldust.
- Ja teiseks?
- Kõik on sama, kuid mitte lennuki ostmiseks, vaid selle rentimiseks lendudeks. Keskmiselt maksab see olenevalt lennuki tüübist umbes 8 tuhat rubla tunnis.
- Kui palju koolitus maksab?
- Harrastuspilootprogrammi koolituse maksumus on alates 402 000 rubla. kuni 442 750 rubla, hinnavahe sõltub koolituse kestusest. Neljakuuline koolitusperiood maksab 402 000 rubla, kiirkursus kahe kuu pikkune 442 750 rubla.
- Mida selle aja jooksul õpetatakse?
- Koolitus toimub kahes etapis - maapealne väljaõpe ja lennuõpe. Maapealne koolitus sisaldab teoreetiline osa erialade õppeprogrammid: õhusõidukite ja mootorite projekteerimine, praktiline aerodünaamika, lennundus ja elektroonikaseadmed, lennumeteoroloogia jne, sh. tehnika arendamine lennusimulaatoril, mis simuleerib lennu dünaamikat ja õhusõiduki juhtimissüsteemide tööd. Teoreetilised koolitused kestavad vähemalt 200 tundi ja toimuvad Moskvas. Lennuõpe viiakse läbi teie valitud Severka või Myachkovo lennuväljadel, lennuaeg programmi tariifiga on vähemalt 42 tundi.
- Ja kõik, kas sa oskad lennata?
- Jah, pärast seda saate ise lennata.

Siin on üks väiksemaid lennukeid. Tecnam P2002 Sierra väärtusega 74 000 € + käibemaks ja toll (40%). Kokku umbes 4 miljonit rubla.

Maksimaalne kandevõime 263 kg
- pagasiruumi maht 20 kg
- reisikiirus 75% võimsusel 215 km / h
- praktiline lagi 4500 m
- joosta 120 meetrit
- kütusepaakide maht 100 liitrit
- kütusekulu 17 l/h
- maksimaalne lennuulatus 1100 km
- maksimaalne lennuaeg 5,9 tundi

Amatöörpiloot.

Esiteks lennuki ülevaatus.

Kõik kontrollitud, start tehtud.

Kas teil on lendamiseks luba vaja?
- Nüüd toimuvad lennud lubava põhimõtte järgi ja see võtab aega. Aga väikelennukite teemale on lõpuks hakatud tõsist tähelepanu pöörama ja käimas on teavitusprotseduuri kiirustav juurutamine, mis sõltub otseselt väikelennukite lendudeks keelatud õhuruumitsoonide piiride optimeerimisest. Venemaa lennuväljade õhuruumi tsoonis, sh. Moskva piirkonna piirkond, kõik on palju lihtsam, lenda nii palju kui soovid. Esiteks kehtib see Moskva piirkonna kagusuunas asuvate lennuväljade kohta (föderaalmaantee M5), Myachkovo (MKAD-st 16 km), Ramenskoje (MKAD-st 36 km), Severka (MKAD-ist 73 km), Voskresenski (75 km). km kaugusel MKAD-ist), Kolomna (100 km kaugusel MKAD-ist).
- Kuhu saab lennata?
- Määrate kursi soovitud lennuväljale kindlaksmääratud kõrguskoridori piires, möödudes ülelennu keelatud tsoonidest ja lendate soovitud suunas. Sihtlennujaamas peate maksma parkimise eest, mis pole kallis. Võimalik, et peate tankima, kütus maksab umbes 30 rubla liiter.
- Noh, selgub, et tunni lennu ajal kulub kütusele umbes 600–700 rubla.
- Jah, kuskil sellises kohas.

Mis juhtub lennukiga, kui te sellega ei lenda? Kus seda hoitakse, hooldatakse, kui palju maksab?
- Lennuk on ühendatud lennuklubiga ja on teenindustoe all. Seda hoiustatakse lennuväljal kaetud angaarides või vabas õhus (tellija soovil). Ladustamise maksumus on vahemikus 8 (vabas õhus) kuni 27 tuhande rublani (angaaris). Saate oma lennukit rentida lennuklubidele. Seega on omavahelistes arveldustes võimalik hüvitada parkimise ja hoolduse vahe või saada lisatulu.

Kas saate oma sõprade ja tuttavatega sõita või kinnitada sellele reklaambänneri ja lennata?
- Saate sõita kellega tahes ja nii palju kui soovite, isegi oma lemmikloomi. Kere külge pole võimalik mingeid konstruktsioone kinnitada – see mõjutab lennuki aerodünaamilisi omadusi. Aga kleepida reklaambänner või teha aerograafiat – see selleks!

Kas Kremlisse saab lennata? - Küsin rumala, kuid paljude jaoks huvitava küsimuse
- Tõenäoliselt mitte, kogu Moskva on väikelennukite jaoks suletud tsoon.
- vabandust, okei ;)
- Kas pärast amatöörpilootprogrammi lõpetamist on võimalik oma oskusi täiendada ja haridusteed jätkata?
- Venemaal on kolm lennuoskuste taset. Harrastuspiloot (erapiloot), kommertspiloot ja liinipiloot. Kui õpid kõrgemas lennunduses haridusasutus saate kohe kommertspiloodi loa. Kui kavatsete lennuklubis lendama õppida, peate esmalt hankima amatöörpiloodi tunnistuse. Kommertspiloodid võivad olla ühemootorilise lennuki kaptenid lennukid, mitme mootoriga õhusõidukite kaptenid mitteäriliste lendude korral ja mis tahes õhusõiduki kaaspiloodid. Liinipiloot võib lennata kaptenina mis tahes õhusõidukiklassil, kuid lennuaeg peab olema 1500 tundi või rohkem ja vastav tervis.Kommerts- ja liinipilootidele määratakse klassid 3. (madalaim) kuni 1. (kõrgeim).

Üks suurimaid ja kallimaid lennukeid Tecnam P2006T, mis maksab 373 000 eurot + käibemaks ja toll (40%). Kokku umbes 20 miljonit rubla.

Lennuk Tecnam P92 Echo Super, väärtusega 69 000 eurot + käibemaks ja toll (40%). Kokku umbes 3,8 miljonit rubla.

Võimalusi on palju muidki, see on nagu autodega, väsib valimast ära;) Kuigi, nagu ma juba kirjutasin, võid lihtsalt lahti õppida ja siis lennuki lendudeks rentida.

Lisaks saab tulla lihtsalt reisijana sõitma, kinkida kellelegi lennule kinkekaart. Eriti lahe on korraldada oma ettevõtte meeskonnale puhkus, hea ilmaga kõik linnast välja viia ja lennukiga sõita!

Üldiselt ei ole väikelennundus nii kallis, kui tavaliselt arvatakse, ja nüüd areneb see kiiresti.

Suvel tahan oma sõpru veenda blogijatele sõite korraldama. Nii et kui keegi soovib lennata - kirjutage kommentaaridesse! Et ma ei unustaks hiljem kedagi kutsuda. Kuigi ilma valikuta ei saa hakkama ;)