Əsas olsa da Ford Focus 3 mühərriki, bu Duratec seriyasının benzin atmosfer qurğusudur, ST versiyasında 2 litr (249 at gücü) həcmli güclü EcoBoost turbomühərrik quraşdırılmışdır. Ford Focus III-ün yenidən tərtib edilmiş versiyası çox güman ki, baza olaraq cəmi 1 litr həcmə və 125 at gücünə malik Ecobus mühərriki alacaq.

Bu gün biz Ford Focus 3 mühərriklərinin xüsusiyyətlərinə daha yaxından nəzər salacağıq.Gəlin ən güclü EcoBoost 2.0 turbo mühərrikindən başlayaq. Aydınlıq üçün bu güc qurğusunun fotosunu təqdim edirik.

Mühərrik Ford Focus 3 "Ecoboost" 2.0 tam alüminium silindr başlığına malikdir, silindr blokunun özü eyni metaldan hazırlanmışdır, 4 silindrdə 16 klapan var. Bu, iki eksantrik mili olan klassik DOHC-dir. Zamanlama sürücüsü kimi bir zəncir istifadə olunur. 249 at gücündə fırlanma anı 360 Nm-dir ki, bu da Ford Focus III ST-ni 6,5 saniyəyə birinci yüzlüyə qədər sürətləndirməyə imkan verir. Bütün bu rəqəmlər birbaşa yanacaq yeridilməsi və təbii ki, turbo doldurma sayəsində əldə edilir. Focus ST mühərrikinin ətraflı xüsusiyyətləri aşağıda verilmişdir.

Mühərrik Xüsusiyyətləri EcoBoost 2.0 (249)

• İş həcmi - 2,0 litr
• At gücü - 249
• Güc kVt - 184
• Sıxılma nisbəti - 9.3: 1
• Fırlanma anı - 1750 rpm-də 360 Nm
• Maksimal sürət - saatda 248 kilometr
• Birinci yüzliyə sürətlənmə - 6,5 saniyə
• Qarışıq yanacaq sərfi - 7,2 litr

Yeri gəlmişkən, bu mühərriklə ST versiyası təkcə 5 qapılı lyuk deyil, həm də universal ola bilər.

atmosferik Focus 3 Duratec mühərrikləri Rusiyada 85, 105, 125 və 150 ​​at gücündə dörd güc variantı ilə təqdim olunur. Eyni zamanda, ilk üçdə eyni həcm 1,6 litr, sonuncu ən güclü 2 litrdir. 85 at gücündə ən kiçik güc qurğusu yalnız Ford Focus hetçbekində, ən ucuz konfiqurasiyada quraşdırılmışdır. Bu motorda var cəmi 8 klapan, buna görə də belə aşağı güc, qalan mühərriklər 16 klapandır. Yeri gəlmişkən, 105 və 125 at gücünə malik Focus mühərrikləri Duratec Ti-VCT dəyişən klapan vaxtı və 2 litrlik birbaşa enjeksiyon var. Aşağıda mühərriklərin xüsusiyyətləri (və 2 litrlik bir fotoşəkil).

Mühərrikin texniki xüsusiyyətləri Duratec 1.6 (85)

• İş həcmi - 1,6 litr
• At gücü - 85
• Güc kVt - 63
• Fırlanma anı - 141 Nm
• Maksimum sürət - saatda 170 kilometr
• Birinci yüzliyə sürətlənmə - 14,9 saniyə
• Qarışıq yanacaq sərfi - 5,9 litr

Mühərrikin texniki xüsusiyyətləri Duratec 1.6 (105)

• İş həcmi - 1,6 litr
• At gücü - 105
• Güc kVt - 77
• Fırlanma anı - 150 Nm
• Maksimum sürət - saatda 187 (mexaniki transmissiya), 182 (avtomatik transmissiya) kilometr
• Birinci yüzə qədər sürətlənmə - 12.3 (mexaniki transmissiya), 13.1 (avtomatik ötürmə) saniyə
• Qarışıq dövrədə yanacaq sərfi - 5,9 (mexaniki transmissiya) 6,4 (avtomatik transmissiya) litr

Mühərrikin texniki xüsusiyyətləri Duratec 1.6 (125)

• İş həcmi - 1,6 litr
• At gücü - 125
• Güc kVt - 92
• Fırlanma anı - 159 Nm
• Maksimum sürət - saatda 196 (mexaniki transmissiya), 193 (avtomatik transmissiya) kilometr
• Birinci yüzə qədər sürətlənmə - 10,9 (mexaniki transmissiya) 11,7 (avtomatik transmissiya) saniyə
• Qarışıq dövrədə yanacaq sərfi - 5,9 (mexaniki transmissiya) 6,3 (avtomatik transmissiya) litr

Mühərrikin texniki xüsusiyyətləri Duratec 2.0 (150)

• İş həcmi - 2,0 litr
• At gücü - 150
• Güc kVt - 110
• Fırlanma anı - 202 Nm
• Maksimum sürət - saatda 204 (mexaniki transmissiya) 200 (avtomatik transmissiya) kilometr
• Birinci yüzə qədər sürətlənmə - 9,2 (mexaniki transmissiya) 9,3 (avtomatik ötürmə) saniyə
• Qarışıq dövrədə yanacaq sərfi - 6,7 (mexaniki transmissiya) 6,4 (avtomatik transmissiya) litr

Yaxşı, indi əsas sual, Ford Focus 3 mühərrikində zəncir və ya vaxt kəməri. Gəlin bunu ardıcıllıqla sıralayaq. Mühərrikin yerdəyişməsində 150 at tutumu olan 2 litr zəncirə dəyər vaxt sürücüsündə. Lakin Ford Focus 3 mühərriklərinin bütün xətti iş həcmi 1,6 litrdir dəyəri vaxt kəməri. Beləliklə, kapotun altından kənar xışıltı ilə, kəmərin vəziyyətini yoxlamaq daha yaxşıdır, çünki onun qırılması sizin üçün yaxşı heç nə vəd etmir.

Hər bir avtomobil sahibi qanunvericiliklə müəyyən edilmiş qaydada avtonəqliyyat vasitəsini (NM) qeydiyyata almalı, müvafiq nəqliyyat vasitəsi vergisini mütəmadi olaraq ödəməlidir. Bu məcburi ödənişin hesablanmasının incəlikləri Rusiya Federasiyasının Vergi Məcəlləsinin (TC RF) 28-ci fəslinin müddəaları ilə müəyyən edilmiş məhdudiyyətlər daxilində şərtləri, faydaları və baza dərəcələrini göstərən nəqliyyat vergisi üzrə regional qanunlarla tənzimlənir. Sual yaranır "Avtomobilin vergisini necə hesablamaq olar?".

Nəqliyyat vasitələrinin sahibləri özləri nəqliyyat vergisinin düzgün hesablanmasına nəzarət etməyə, habelə avtomobilin mülkiyyətinə dair məlumatlara və vergi güzəştləri hüququnu təsdiq edən sənədlərə dəyişiklikləri vaxtında təqdim etməyə borcludurlar.

Avtomobil vergisinin hesablanması

Avtomobil nəqliyyatı vergisinin məbləği standart düsturla müəyyən edilir. Avtomobilin texniki pasportunda göstərilən at gücünün sayı (hp) ardıcıl olaraq cari vergi dərəcəsinə, sonra isə avtomobilin tam sahiblik aylarının sayının ayların ümumi sayına nisbəti kimi hesablanan əmsala vurulur. bir ildə, yəni 12-ə qədər.

Misal 1

Tutaq ki, biz Renault Logan avtomobilinin sahibiyik, mühərrikin gücü 75 at gücündədir və biz Moskva vilayətində yaşayırıq. Bu gün Moskva və Moskva vilayətində nəqliyyat vergisi dərəcəsi 12 rubl təşkil edir. Sonra 1 il üçün nəqliyyat vergisinin dəyəri:

12 rubl x 75 at gücü = 900 rubl.

Misal 2

Tutaq ki, 9 aydır VAZ Priora avtomobilimiz var və Moskvada yaşayırıq. Moskvada tarif hp başına 12 rubl təşkil edir. Avtomobilin gücü 98 at gücüdür. Sonra 9 aylıq nəqliyyat vergisinin dəyəri:

12 rub. x 98 at gücü x ((9 ay bizim avtomobilimiz var) / (ildə 12 ay)) = 882 rubl.

Avtomobil vergisi yalnız avtomobilin müəyyən bir sahibinə qeydiyyata alındığı dövr üçün ödənilir. Nəqliyyatın bir sahibdən digərinə köçürüldüyü ay üçün yalnız bir sahib ödəyir.

Əmsal hesablanarkən avtomobilə sahiblik ayı, avtomobil olduqda tam hesab olunur

• 1-dən 15-dək yol polisində qeydiyyatda olan;
• və ya 15-dən sonra qeydiyyatdan çıxarılır.

Digər hallarda, alqı-satqı əməliyyatının digər tərəfi üçün nəqliyyat vergisi hesablanarkən avtomobilin qeydiyyata alındığı və ya onun qeydiyyatdan çıxarıldığı ayı nəzərə alınacaq ().

Lüks avtomobil üçün nəqliyyat vergisi

Dəyəri 3 milyondan çox olan avtomobil üçün nəqliyyat vergisinin hesablanması düsturu. sürtmək. və 1 ildən artıq müddətə sahib olduqda:

Nəqliyyat vasitəsi vergisinin məbləği = (Vergi dərəcəsi) x (L.c.) x (Artan əmsalı)

Dəyəri 3 milyondan çox olan avtomobil üçün verginin hesablanması. sürtmək. və 1 ildən az müddətə sahib olduqda:

Avtonəqliyyat vasitəsi vergisinin məbləği = (Vergi dərəcəsi) x (L.c.) x (Sahib olduğu Ayların Sayı / 12) x (Artma Faktoru)

Artan əmsalı (Rusiya Federasiyasının Vergi Məcəlləsinin 362-ci maddəsinin 28-ci maddəsi):

1.1 - istehsal ilindən 2 ildən 3 ilə qədər keçən orta dəyəri 3 milyondan 5 milyon rubla qədər olan avtomobillər üçün;
1.3 - istehsal ilindən 1 ildən 2 ilə qədər keçən orta dəyəri 3 milyondan 5 milyon rubla qədər olan minik avtomobilləri üçün;
1.5 - istehsal ilindən 1 ildən çox olmayan orta dəyəri 3 milyondan 5 milyon rubla qədər olan minik avtomobilləri üçün;
2 - istehsal ilindən 5 ildən çox olmayan, orta dəyəri 5 milyondan 10 milyon rubla qədər olan minik avtomobilləri üçün;
3 - istehsal ilindən 10 ildən çox olmayan, orta dəyəri 10 milyondan 15 milyon rubla qədər olan minik avtomobillərinə münasibətdə;
3 - istehsal ilindən 20 ildən çox olmayan orta dəyəri 15 milyon rubl olan minik avtomobilləri üçün.

Avtomobil Vergisi Kalkulyatoru Onlayn

Siz həmçinin Rusiya Federal Vergi Xidmətinin (FTS) saytında nəqliyyat vergisi kalkulyatorundan istifadə edə bilərsiniz.

At gücünə görə vergi dərəcələri

Avtomobil üçün vergi dərəcəsi Rusiya Federasiyasının təsis qurumlarının məqsədli qanunları ilə müəyyən edilir, lakin Rusiya Federasiyasının Vergi Məcəlləsinin 361-ci maddəsi ilə müəyyən edilmiş hədlərdən kənara çıxmır və aşağıdakılardan asılıdır:

• mühərrik gücü l. ilə;
• bölgə;
• avtomobilin kateqoriyasına, yaşına və ətraf mühit sinfinə görə fərqləndirilə bilər.

Qiyməti 3 milyon rubl və ya daha çox olan çox bahalı avtomobillər üçün əlavə, artan əmsallar () tətbiq olunur. Bəzi hallarda belə bir əmsal verginin məbləğini üç dəfə artırır. Çarpma amillərinə məruz qalan maşınların modellərinin və markalarının siyahıları Rusiya Federasiyasının Sənaye və Ticarət Nazirliyi tərəfindən hər il yenilənir.

Cədvəl. Moskva və Moskva vilayətində nəqliyyat vergisi dərəcələri.

Rusiyanın digər bölgələri üçün nəqliyyat vergisi dərəcələri ilə tanış ola bilərsiniz.

Video: Avtomobil vergisi necə hesablanır

Avtomobil vergisi güzəşti

Əksər regional qanunlara görə, Böyük Vətən Müharibəsi veteranları və əlilləri, Sovet İttifaqı Qəhrəmanları, Rusiya Qəhrəmanları və digər vergi ödəyiciləri qrupları avtomobil vergisini ödəməkdən azaddırlar. Benefisiarlar-muskovitlər siyahısına hətta çoxuşaqlı ailələrin nümayəndələri (iki valideyndən biri) daxildir.

Lakin Sankt-Peterburqda ən azı dörd azyaşlı uşağı olan ailənin valideynlərindən yalnız biri belə müavinətdən istifadə edə bilər və bir sıra vətəndaşlar müəyyən edilmiş müavinətdən yalnız o halda istifadə edə biləcəklər ki, onların avtomobili yerli istehsaldır və 150 at gücünə qədər mühərrik. ilə.

Avtomobil vergisinin ödənilməsi üçün son tarix

Avtomobil vergisi avtomobilin qeydiyyata alındığı yerdə, belə olmadıqda isə nəqliyyat vasitəsi sahibinin yaşayış yeri üzrə ödənilir.

1. Fiziki şəxslər dekabrın 1-dən gec olmayaraq avtomobil vergisini ödəməlidirlər(), doldurulmuş ödəniş sənədi ilə birlikdə Federal Vergi Xidmətindən alınan vergi bildirişinə əsasən.

Avtomobil vergisi gecikdirildikdə, cərimə tutulacaq.

ƏHƏMİYYƏTLİ! Vergi orqanları avtomobilin dövlət qeydiyyatı haqqında məlumatları nəzərə alaraq nəqliyyat vergisini hesablayırlar. Avtomobil sahibinin güzəştli vergidən azad olmaq hüququ yoxdursa, dekabrın 1-dək vergi bildirişi almadan avtomobilin sahibi malik olduğu nəqliyyat vasitəsi barədə ərazi vergi idarəsinə məlumat verməyə və avtomobilin ödənişi üçün zəruri olan sənədi almağa borcludur. vergi.

QEYD ÜZRƏ! Yalnız daxili işlər orqanlarından avtomobilin axtarışda olması barədə arayış əsasında vergi idarəsi avtomobilin tapılıb sahibinə qaytarıldığı halda avtomobil vergisinin hesablanmasını dayandıra və qaytarıldığı aydan davam etdirə bilər.

2. Hüquqi şəxslər nəqliyyat vergisini özləri hesablayır, rüblük avans ödənişlərini (ümumi məbləğin dörddə biri) həyata keçirirlər. Əgər vergi Sənaye və Ticarət Nazirliyinin xüsusi siyahısına daxil edilmiş bahalı avtomobilə hesablanırsa, o zaman əvvəlcədən ödənişlər müəyyən edilmiş multiplikator nəzərə alınmaqla dərhal ödənilir. İlin sonunda verginin qalan hissəsi hesabat ilindən sonrakı ilin fevral ayının 1-dək, yəni illik vergi bəyannamələrinin təqdim edilməsi üçün qanunla müəyyən edilmiş müddətə qədər ödənilməlidir.

Onlayn yoxlayın

Avtomobilin dövlət qeydiyyat nömrəsi ilə nəqliyyat vergisinin məbləğini öyrənmək mümkün olmayacaq. Bütün məlumatlar yalnız avtomobilin sahibi haqqında məlumat verildikdə mövcuddur.

Avtomobil vergisi ilə bağlı tıxaclara onlayn, dövlət qurumlarının rəsmi saytları vasitəsilə aydınlıq gətirilə bilər.

1. Federal Vergi Xidmətinin saytında fəaliyyət göstərən vergi ödəyicisinin şəxsi hesabı. Siz fərdi vergi ödəyicisinin nömrəsini (VÖEN) və parol daxil etməlisiniz.

Siz ilk növbədə vergi idarəsində şəxsi görüş zamanı xidməti aktivləşdirməli olacaqsınız, burada ərizəni qeydiyyata aldıqdan sonra qeydiyyat kartında qeyd edilmiş giriş parolu verəcəklər, giriş vergi ödəyicisinin VÖEN-i olacaq. Avtomobil vergisinin hesablanması üçün son tarix başa çatdıqda, müvafiq vergitutma obyektini (avtomobil) seçməklə onun məbləğini "Hesablanmış" linkində yoxlamaq olar. Vergi hesablanana qədər nəticələrə "Həddindən artıq ödəniş / borc" sütununda baxmaq olar.

2. Ödəyicinin soyadı, adı, atasının adı və fərdi şəxsi hesabının (SNILS) sığorta nömrəsi ilə Dövlət Xidmətləri Portalı. Əvvəlcə müvafiq sahələrə şəxsi məlumatlarınızı (tam ad, doğum tarixi və yeri, yaşayış ünvanı və e-poçt və s.) daxil etməklə qeydiyyatdan keçməlisiniz.
Sonra vergi borcu haqqında məlumatların verilməsi üçün ərizə doldurmalısınız. Sistem sorğunu Federal Vergi Xidmətinə yönləndirdiyi üçün məlumat 5 iş günündən gec olmayaraq pulsuz verilir.

3. Federal Məhkəmə İcraçıları Xidmətinin internet saytı nəqliyyat vergisi üzrə vaxtı keçmiş borclar barədə məlumat əldə etməyə imkan verir. Əvvəlcədən qeydiyyat olmadan, müvafiq axtarış sətirlərinə borclunun tam adını, doğum tarixini daxil etməklə və siyahıdan istədiyiniz bölgəni seçməklə.

Nəqliyyat vergisi hər il bütün avtomobil sahibləri tərəfindən ödənilir. Fiziki şəxslər üçün avtomobil vergisinin məbləği vergi xidməti tərəfindən hesablanır, lakin bu hesablamaların düzgünlüyünə vətəndaşlar özləri tərəfindən nəzarət edilməlidir.

Qeyri-dəqiqliklər aşkar edilərsə, vergi ödəyiciləri Federal Vergi Xidmətinə buraxılmış səhvlər və müvafiq dəyişikliklərin edilməsi zərurəti barədə məlumat verməlidirlər. Müasir texnologiyaların inkişafı sayəsində vergi orqanlarından alınan hesablamaları təkcə vergi idarəsinə şəxsən gələrkən və ya poçtla sifarişli məktublar göndərməklə deyil, həm də onlayn rejimdə, vergi orqanının şəxsi kabineti vasitəsilə dəqiqləşdirmək və düzəltmək mümkündür. vergi ödəyicisi.

Ford Kuga mühərriki, daha doğrusu, bu gün krossoverdə təklif olunan mühərriklər öz müxtəlifliyi ilə hər kəsi sevindirəcək. İstehsalçı Ford Kuga-nın rus versiyasına 4 növ mühərrik quraşdırmaq qərarına gəldi. Bu, iş həcmi 2,5 litr olan Duratec seriyasından bir benzin atmosferidir. Həcmi 1,6 litr olan, lakin 150 və 182 at gücündə fərqli iki EcoBoost turbo mühərriki. Plus dizel Duratorq 2.0. Bu gün sizə bütün bu Ford Kuga mühərrikləri haqqında daha çox məlumat verəcəyik.

Yaxşı mühərrik dəstinə əlavə olaraq, Ford Kuga mühərriklərinin birləşdirildiyi sürət qutularını da qeyd etmək lazımdır. Beləliklə, dizel mühərriki yalnız 6 pilləli PowerShift avtomatik və təbii ki, tam 4x4 sürücü ilə birləşdirilir. 2,5 litrlik atmosfer mühərriki 6 pilləli avtomatik transmissiya ilə satılır, lakin bu PowerShift deyil, 6F35 seriyasından olan avtomatik transmissiyadır. 2,5 litrlik mühərriklə ön ötürücü. Həmçinin, 4x2 versiyası 6 pilləli mexaniki və 150 ​​at gücünə malik 1,6 litrlik turbo mühərriklə təchiz edilib.

Daha ətraflı Ford Kuga mühərriklərinin xüsusiyyətləri ikinci nəsil. Hamısı 4 silindrli in-line konfiqurasiya, qaz paylama mexanizmində (DOHC) iki eksantrik mili ilə birləşir, lakin əks halda mühərriklərin ortaq heç nəsi yoxdur. Təbii ki, Kuga mühərriklərinin real həyatda dinamikası və yanacaq sərfiyyatı zavod qiymətlərindən fərqlənə bilər, lakin biz istehsalçıya inanacağıq.

Ford Kuga mühərriki 2.5 benzin Duratec I4

• İş həcmi - 2488 sm3
• Silindr diametri - 89 mm
• Piston vuruşu - 100 mm
• HP gücü – 6000 rpm-də 150
• Fırlanma anı - 4500 rpm-də 230 Nm
• Maksimum sürət - saatda 185 kilometr
• Şəhərdə yanacaq sərfi - 11,2 litr
• Qarışıq yanacaq sərfi - 8,1 litr
• Magistral yolda yanacaq sərfiyyatı - 6,1 litr

Qeyd etmək lazımdır ki, ABŞ-da eyni mühərrik demək olar ki, 170 at gücü istehsal edir, sual yaranır ki, Rusiyada niyə cəmi 150 at gücü var, cavab olduqca sadədir. İstehsalçı Ford Kuga 2,5 litrlik mühərriki xüsusi olaraq deformasiya etdi. 150 at qədər, belə ki, alıcılar artan vergi ödəməli olmasın. Əslində, struktur olaraq bu motor xaricdəki analoqundan az fərqlənir, yeganə fərq mühərrikin elektron idarəetmə blokunun (beyinlərin) proqram təminatındadır. Yəni kiçik bir “çip tuning”i hərəkət etdirməklə daha güclü mühərrik əldə edə bilərsiniz.

Ford Kuga mühərriki 1.6 EcoBoost 150 at gücü

• İş həcmi - 1596 sm3
• Silindrlərin / klapanların sayı - 4/16
• Silindr diametri - 79 mm
• vuruş - 81,4 mm
• Güc hp / kW - 6000 rpm-də 150/110
• Maksimum sürət - saatda 195 kilometr
• Birinci yüzliyə sürətlənmə - 9,7 saniyə
• Şəhərdə yanacaq sərfiyyatı - 8,3 litr
• Qarışıq yanacaq sərfi - 6,6 litr
• Magistral yolda yanacaq sərfiyyatı - 5,6 litr

EcoBoost 150 və 182 at gücünə malik mühərriklər arasındakı fərq yenə də yalnız elektron mühərrik idarəetmə blokunun proqram təminatındadır.

Ford Kuga mühərriki 1.6 EcoBoost 182 at gücü

• İş həcmi - 1596 sm3
• Silindrlərin / klapanların sayı - 4/16
• Silindr diametri - 79 mm
• vuruş - 81,4 mm
• Güc hp / kW - 6000 rpm-də 180/134
• Dönmə momenti - 1600-4000 rpm-də 240 Nm
• Maksimum sürət - saatda 200 kilometr
• Birinci yüzliyə sürətlənmə - 9,7 saniyə
• Şəhərdə yanacaq sərfiyyatı - 10,3 litr
• Qarışıq yanacaq sərfi - 7,7 litr
• Magistral yolda yanacaq sərfiyyatı - 6,3 litr

Ford Kuga mühərriki 2.0 dizel Duratorq

• İş həcmi - 1997 sm3
• Silindrlərin / klapanların sayı - 4/16
• Silindr diametri - 76,5 mm
• vuruş - 75,6 mm
• Güc hp / kW - 3750 rpm-də 140/103
• Dönmə momenti - 1750-2750 rpm-də 320 Nm
• Maksimal sürət - saatda 187 kilometr
• Birinci yüzliyə sürətlənmə - 11,2 saniyə
• Şəhərdə yanacaq sərfiyyatı - 7,4 litr
• Qarışıq yanacaq sərfi - 6,2 litr
• Magistral yolda yanacaq sərfiyyatı - 5,5 litr

Ford Kuga dizel mühərriki qasırğa dinamikası ilə sevindirməyəcək, ona görə də yüksək fırlanma anı olan çox qənaətcil mühərrikdir.

Rusiyada kənd təsərrüfatı avtomobilləri istisna olmaqla, bütün növ nəqliyyat vasitələrinin sahibləri hər il nəqliyyat vergisi ödəməlidirlər.

Bu ödənişlər yolların təmiri və saxlanması xərclərini əhatə edir, həm də ətraf mühitə dəymiş ziyana görə ödənişdir.

Qanun atlar üçün nəqliyyat vergisinin vahid şkalası tətbiq etdi, lakin Vergi Məcəlləsi regionlara öz mülahizələri ilə dərəcələri artırıb azaltmağa imkan verir.

At gücü artıq Rusiya Federasiyasında mühərrik gücü üçün rəsmi ölçü vahidi olmasa da, OSAGO üçün sığorta haqqı və avtomobil vergisi dərəcəsi hesablanarkən hələ də istifadə olunur.

İnsanların özləri də belə ölçüyə öyrəşiblər. Eyni zamanda, çoxlarını nəqliyyat vergisinin niyə mühərrik gücündən asılı olması sualı narahat edir.

Qanunvericilərin məntiqi aydındır. Avtomobil nə qədər güclüdürsə, o qədər böyükdür, müvafiq olaraq yol səthində artan yük yaradır.

Təmir xərcləri vergilərlə kompensasiya edildiyindən, daha güclü nəqliyyat vasitələrinin sahibləri üçün onların ölçüsü daha əhəmiyyətli olmalıdır.

Mühərrikin gücü adətən at gücü ilə ölçülür. 1 l. ilə. 75 kq yükü 1 s-də 1 m hündürlüyə qaldırmaq üçün lazım olan gücü göstərir.

Adətən bu göstərici kVt ilə ölçülür, lakin l dəyəri. ilə. bəzi ölkələrdə dəyişir. Rusiyada 1 at gücü 735,5 vata bərabərdir.

Bir avtomobilin mühərrik gücünü at gücündə müəyyən etmək üçün bir neçə üsul var:

1. Maşının sənədləri varsa, mühərrikin seriya nömrəsinə baxmaq lazımdır. Sonra son 6 rəqəmi cüt-cüt əlavə etməli və nəticəni 8,5-ə bölmək lazımdır. Nəticədə alınan dəyər atların sayıdır.
2. Mühərrik gücünü hesablamaq üçün vahidləri olan bir xidmət mərkəzinə baxa bilərsiniz. Onlar 100% dəqiq dəyər təyin etməyə imkan verir.
3. Gücü kVt-də bilməklə onu 1,35962-ə vurmalısınız.
4. Avtomobilin gücünü 0,735-ə bölmək olar, lakin nəticə əvvəlki halda olduğu kimi dəqiq olmayacaq.

Qanun at gücünün sayını hesablamaq üçün vahid bir prosedur təyin etmir, buna görə ölçmələr çətin ola bilər. Vergi idarəsində nəticədə alınan dəyərin iki onluq yerlərinə yuvarlaqlaşdırılması tövsiyə olunur.

Vergi Məcəlləsinə uyğun olaraq, litrlərin sayından asılı olaraq dərəcə. ilə.

2019-cu il üçün müvafiq mühərrik gücünə görə nəqliyyat vergisinin ətraflı cədvəli:

Beləliklə, nəqliyyat vergisi mühərrikin gücündən asılı olaraq dəyişir: nə qədər böyükdürsə, dərəcə də bir o qədər yüksəkdir.

Məsələn, minik və yük avtomobillərinin vergisi hər 50 at gücündə dəyişir. Əgər norma 150 litrdirsə. ilə. 5-ə bərabərdir, onda 170 atda eynidir, lakin 200 atda artıq yüksək olacaq.

Digər nəqliyyat növləri üçün çox vaxt yalnız 2 vergi dərəcəsi tətbiq olunur - biri 100 at gücünə qədər mühərrik gücü üçün. s., digəri - 100 litrdən çox güc üçün. ilə.

Müxtəlif bölgələrdə 150 ​​at üçün hansı nəqliyyat vergisini nəzərə alsaq, məlum olur ki, Rusiya Federasiyasının bəzi bölgələrində sıfır, digərlərində isə 25 rubla çatır. 1 litr üçün ilə.

Bu dəyişiklik mövcud qanunvericiliklə izah olunur. Regional hakimiyyət orqanları öz mülahizələri ilə dərəcəsini on dəfə azaltmaq və ya artırmaq səlahiyyətinə malikdirlər.

Məsələn, 100 at gücünə qədər mühərrikləri olan avtomobillər üçün. ilə. Perm diyarında, Vologda vilayətində, Başqırdıstanda və Saxalində vergi dərəcəsi maksimum 25 rubl təşkil edir.

Kaluqa, Kalininqrad, Tomsk vilayətlərində, Xakasiya və Şimali Osetiyada bu rəqəm xeyli aşağıdır - 5-6 rubl.

Xantı-Mansiysk və Nenets Muxtar Dairələrində, eləcə də Çeçenistanda mühərrik gücü 150 ata qədər olan avtomobillər üçün vergi dərəcəsi sıfırdır.

Ödənişlərin məbləğini necə hesablamaq olar?

Nəqliyyat vasitələrinin sahibləri vergi məbləğini hesablamağa ehtiyac duymurlar - Federal Vergi Xidməti bunu onlar üçün edəcək.

04/02/14 tarixli 52 saylı Federal Qanun vətəndaşlardan gələcəkdə vergi tutulacaq nəqliyyat vasitələrini müstəqil şəkildə qeydiyyata almağı tələb edir. Əks halda, sahibi cərimələnəcək.

Hüquqi şəxslərlə bağlı başqa bir vəziyyət. Onların qanunları onları nəqliyyat vergisini müstəqil hesablamağa və məlumatları vaxtında Federal Vergi Xidmətinə təqdim etməyə məcbur edir.

Belə hesablamalar aparmaq çətin deyil: qeydiyyat yerindəki vergi dərəcəsini dəqiqləşdirmək lazımdır, sonra isə sadəcə onu avtomobildəki atların sayına vurmaq lazımdır.

Mühərriklərlə təchiz edilmiş bütün avtomobillərdən nəqliyyat vasitələri vergisi tutulur.

Ancaq bu qayda üçün istisnalar var. Rusiya Federasiyasının Vergi Məcəlləsi nəqliyyat vergisinin neçə atın ödənilmədiyini dəqiq müəyyənləşdirir.

Sosial xidmətlərin yardımı ilə alınmış 100 at tutumu olan avtomobillərdən və 5 atdan çox olmayan motorlu qayıqlardan ödəniş tutulmur.

l sayından asılı olmayaraq. s., sənaye müəssisələrinin balıq tutmaq və yük daşımaq üçün istifadə etdiyi gəmilər, habelə kənd təsərrüfatı maşınları vergiyə cəlb edilmir.

Bir çox regionlarda sıfır vergi dərəcəsi əlillərin ehtiyaclarına çevrilmiş avtomobillərə və çoxuşaqlı ailələrin avtomobillərinə də şamil edilir.

Sizi maraqlandıracaq:

2 şərh

Salam. Mənə deyin, mən müharibə veteranıyam, Moskvada qeydiyyatdayam. Mənim VOLVO S80 maşınım var. 204 at gücü Bilirəm ki, 200 at gücünə qədər vergi ödəmirəm. Maşının vergisini tam ödəyəcəm yoxsa mənə endirim olacaq? Əvvəlcədən təşəkkürlər.

Mayorkada Skoda Kodiaq-ın sınaq yürüşü zamanı jurnalistlərə krossoveri təkcə 1,4 litrlik benzin mühərriki ilə deyil, həm də 2 litrlik dizel mühərriki ilə sınaqdan keçirmək şansı verilib. Düzdür, ən güclü 190-lıq deyil, 150-lik. Sizi Auto.cz çex portalının nümayəndələrinin bəyənib-bəyənmədiyini öyrənməyə dəvət edirik.

David Buresh
Auto.cz jurnalisti

150 at qüvvəsi və 340 Nm fırlanma anı olan 2.0 TDI Kodiak-ın satışlarında böyük rol oynamalıdır. Avtomobil mühərrikləri ilə bağlı sualların və şərhlərin əksəriyyəti benzin xətti ilə əlaqəli olsa da, SUV seqmentindəki dizellər hələ də çox populyardır, bu da Skoda-nın özündə də qeyd olunur.

Kodiaq-ı 1,4 litrlik benzin mühərriki ilə sınaqdan keçirərkən, bunun rahat gəzinti üçün kifayət qədər olduğunu yazdıq. Təəccüblü deyil ki, eyni gücə malik TSI-dən 90 Nm daha çox fırlanma anı olan turbodizel krossoveri üçün də eyni şeyi söyləmək olar. Bu, dizel versiyasının daha ağır çəkisini kompensasiya etməlidir. Özünüz mühakimə edin:

• Çəki Kodiak mühərriki 1,4 150 at gücündə DSG və TSI tam ötürücülü - 1625 kq (7 nəfərlik versiyada 1668 kq).
• Mexanik transmissiya və tam ötürücülü 2.0 TDI ilə Kodiaq-ın çəkisi 1705 kq (7 nəfərlik versiyada 1748 kq) təşkil edir.

Ən yaxşısı, dizel KodiaQ özünü orta sürətlə aparır, aşağı sürətlə 1,4 litrlik "qardaşı"ndan daha az həvəslə sürür. Motordan maksimum gəlir 2000 - 4000 rpm-də əldə edilə bilər.

1.4 DSG ilə sınaqdan keçirdiyimiz krossoverdən fərqli olaraq, dizel avtomobili DSG “robotu” ilə deyil, mexaniki sürət qutusu ilə təchiz edilib. Onun yaradıcılığında tənqid ediləcək heç nə yoxdur. Mexaniki transmissiya əmrlərə mümkün qədər aydın cavab verir və istənilən sürücü yalnız KodiaQ-da olduğu kimi debriyaj pedalının belə işini xəyal edə bilər.

1,4 litrlik mühərrikə malik Kodiaq əla səs izolyasiyasına görə təriflənir. Dizel versiyasına gəldikdə, o da kifayət qədər səssizdir, lakin yenə də dizel mühərriki benzin mühərrikindən daha yüksəkdir. Lakin yanacaq sərfiyyatı baxımından 2.0 TDI 1.4 TSI-dən üstündür. Dizel Skoda Kodiaq-ı müxtəlif sürətlərdə döngə yollarda və magistral yollarda sınaqdan keçirdik və 100 kilometrə orta hesabla 7,1 litr sərf etdik. 1,4 litrlik benzin mühərriki üçün bu rəqəm təxminən 10 litr idi.

1.4 TSI mühərriki ilə təchiz edilmiş krossoverdə olduğu kimi, Kodiak 2.0 TDI-nin idarə edilməsini bəyəndik. Maşının yoldakı davranışı çox sabitdir, dolama dağ yollarında çevikliyindən məmnundur. Yenə də qeyd edə bilmərəm ki, sınaq avtomobili adaptiv asma ilə təchiz edilib. Şassi, əlbəttə ki, mükəmməl səs izolyasiyasına malikdir.

Kodiaq MQB platformasına əsaslanır, lakin Superb ilə eyni versiya deyil. O, krossoverlərdə istifadə üçün uyğunlaşdırılıb, həmçinin üçüncü sıra oturacaqları yerləşdirmək üçün təkmilləşdirilib. Ağır qoşquların çəkilməsi üçün KodiaQ yüksək fırlanma anı ötürməyə qadir olan böyük ikiqat kütləli volan muftasına malikdir.

Elektron sürücüyə yardım sistemlərini sınaqdan keçirmək üçün çox vaxt yox idi, lakin qeyd etmək lazımdır ki, Kodiaq treyler köməkçi funksiyasına malikdir. LED fənərləri çox bəyəndim - onlar parlaq və uzaqdan parlayırlar.

Yeni Columbus multimedia sistemini bəyəndim. Onun 8 düymlük monitoru gözə xoş gəlir, kompleks əmrlərə tez cavab verir. Avtomobilin arxasında nə baş verdiyini bilmək lazım olduqda arxa kameradan videoya baxmaq çox rahatdır. Düzdür, bu funksiyaya öyrəşmək bir az vaxt aparır - əvvəlcə monitordakı təsvirə görə, maneələrin əslində olduğundan daha uzaqda olduğu görünürdü.

Krossoverin sükanı arxasında oturmaq rahatdır. Oturacaq olduqca aşağı endirilə bilər. Zövqümə görə sürücü oturacağını bir az da düzəltmək olardı, amma bu subyektiv fikirdir.

Ancaq Kodiakın görünməsi ilə bağlı suallar var. A sütununa qoşulmuş kənar arxa görünüş güzgüsü ciddi kor nöqtə yaradır. Bəziləri mərkəzi konsolu bəyənməyəcək - siz dizinizi sürət qutusunun qoluna vura bilərsiniz. Xoşbəxtlikdən, plastik yumşaqdır və çürüklər qoymur.

Sərnişin oturacaqlarında kifayət qədər yer var, oturacaqlar standartdır və asanlıqla tənzimlənir. Üçüncü sıraya qalxmaq o qədər də asan deyil, lakin əlavə oturacaqlara uşaqlar üçün yer kimi yanaşsanız, bu problem deyil. Yetkinlər də arxada otura bilərlər, ancaq qısa bir səfər üçün, çünki onlar bütün yol boyu narahat aşağı oturma mövqeyinə dözməli olacaqlar. Eyni zamanda 183 santimetr boyumla başımın üstündə və dizimin önündə kifayət qədər yer var idi.

Kodiaq, bütün digər Skoda avtomobilləri kimi, çoxlu "ağıllı həllər"ə malikdir. Qapılar Ford Focus-da olduğu kimi xüsusi plastik astarla qorunur. Ön oturacaqların arasında şüşə tutacaqlar, ön qapılarda bir cüt çətir, baqajda isə çıxarıla bilən fənər var.

Skoda Kodiak sürməkdə ilk təcrübə müsbət təəssürat yaratdı. Amma təbii ki, krossover İspaniyanın “Malyorca”sından daha çətin şəraitdə sınaqdan keçirilməlidir.