Dövrümüzdəki əksər motoristlər təkcə benzinin qiymətinin və avtomobillərin qiymətinin artırılması deyil, həm də avtomobilə qoyulan verginin ölçüsü ilə maraqlanır. Heç kimə sirr deyil ki, dünyada və xüsusən də Rusiyada daha qənaətcil və daha az güclü avtomobillərdən istifadə tendensiyası yaranıb, çünki ölçülər birbaşa mühərrikin həcmindən asılıdır. Rusiyada nəqliyyat vergisinin ödənilməsinin xüsusiyyətləri və onun hesablanması haqqında artıq yazdıq. İndi isə 2019-cu ildə motoristləri gözləyən dəyişikliklərdən danışaq.

2019-cu ildə avtonəqliyyat vasitələrinin vergisində artım olacaqmı?

2013-cü il yanvarın 1-dən etibarən yüksək tutumlu avtonəqliyyat vasitələrinin vergisinə edilən müvafiq dəyişikliklər sayəsində artırılıb. Bu o deməkdir ki, mühərrik gücü 410 at gücünə malik avtomobillər üçün. ilə. və 2001-ci ildən sonra buraxılış ili, dərəcəsi 15-dən 300 rubla qədər artdı. hər at gücü üçün və mühərrik gücü 150 at gücü və ya daha çox olan skuterlər və motosikletlər üçün. ilə. - 5 ilə 25 rubl arasında. Amma reallıqda dərəcələr daha çox artıb: regionlara onları 10 dəfəyə qədər artırmağa icazə verilib.

Digər tərəfdən, avtonəqliyyat vasitəsi vergisinin bu artımı adi sürücülərə təsir etməyib, çünki Rusiyada bu sinifdən cəmi 20 min avtomobil var ki, onlardan 7 mini Moskvada, 1000-i isə Moskva vilayətində qeydiyyatdadır.

2019-cu ilə gəlincə, hökumət yeni ildə nəqliyyat vergisini artırmamaq qərarına gəlib.

Həmçinin oxuyun: 2019-cu il avtomobil vergisi bəyannaməsini necə təqdim etmək olar

2019-cu ildə nəqliyyat vergisi dərəcələri

Ümumiyyətlə, 2019-cu ildə nəqliyyat vergisi dərəcələri 2018-ci illə müqayisədə demək olar ki, dəyişməz qalıb. 1 yanvar 2019-cu il tarixinə aktual olan nəqliyyat vergilərinin dərəcələri cədvəlini diqqətinizə təqdim edirik. Vergi Məcəlləsinə əsasən, hər bir yerli özünüidarəetmə orqanı avtonəqliyyat vasitələri üçün vergi dərəcələrini hesablayarkən cədvəldə göstərilən dərəcələri rəhbər tutmalıdır.

Həmçinin oxuyun: Moskvada nəqliyyat vergisinin artırılması

Hər bir avtomobil sahibi qanunvericiliklə müəyyən edilmiş qaydada avtonəqliyyat vasitəsini (NM) qeydiyyata almalı, müvafiq nəqliyyat vasitəsi vergisini mütəmadi olaraq ödəməlidir. Bu məcburi ödənişin hesablanmasının incəlikləri Rusiya Federasiyasının Vergi Məcəlləsinin (TC RF) 28-ci fəslinin müddəalarında göstərilən məhdudiyyətlər daxilində şərtləri, faydaları və baza dərəcələrini göstərən nəqliyyat vergisi üzrə regional qanunlarla tənzimlənir. Sual yaranır "Avtomobilin vergisini necə hesablamaq olar?".

Nəqliyyat vasitələrinin sahibləri özləri nəqliyyat vergisinin düzgün hesablanmasına nəzarət etməyə, habelə avtomobilin mülkiyyətinə dair məlumatlara və vergi güzəştləri hüququnu təsdiq edən sənədlərə dəyişiklikləri vaxtında təqdim etməyə borcludurlar.

Avtomobil vergisinin hesablanması

Avtomobil nəqliyyatı vergisinin məbləği standart düsturla müəyyən edilir. Avtomobilin texniki pasportunda göstərilən at gücünün sayı (a.g.) ardıcıl olaraq cari vergi dərəcəsinə, sonra isə avtomobil sahibliyində olan tam ayların sayının bir ildəki ayların ümumi sayına nisbəti kimi hesablanan əmsala vurulur. il, yəni 12.

Misal 1

Tutaq ki, biz Renault Logan avtomobilinin sahibiyik, mühərrikin gücü 75 at gücündədir və biz Moskva vilayətində yaşayırıq. Bu gün Moskva və Moskva vilayətində nəqliyyat vergisi dərəcəsi 12 rubl təşkil edir. Sonra 1 il üçün nəqliyyat vergisinin dəyəri:

12 rubl x 75 at gücü = 900 rubl.

Misal 2

Tutaq ki, 9 aydır VAZ Priora avtomobilimiz var və Moskvada yaşayırıq. Moskvada tarif hp başına 12 rubl təşkil edir. Avtomobilin gücü 98 at gücüdür. Sonra 9 aylıq nəqliyyat vergisinin dəyəri:

12 rub. x 98 at gücü x ((9 ay bizim avtomobilimiz var) / (ildə 12 ay)) = 882 rubl.

Avtomobil vergisi yalnız avtomobilin müəyyən bir sahibinə qeydiyyata alındığı dövr üçün ödənilir. Nəqliyyatın bir sahibdən digərinə köçürüldüyü ay üçün yalnız bir sahib ödəyir.

Əmsal hesablanarkən avtomobilə sahiblik ayı, avtomobil olduqda tam hesab olunur

• 1-dən 15-dək yol polisində qeydiyyatda olan;
• və ya 15-dən sonra qeydiyyatdan çıxarılır.

Digər hallarda, alqı-satqı əməliyyatının digər tərəfi üçün nəqliyyat vergisi hesablanarkən avtomobilin qeydiyyata alındığı və ya onun qeydiyyatdan çıxarıldığı ayı nəzərə alınacaq ().

Lüks avtomobil üçün nəqliyyat vergisi

Dəyəri 3 milyondan çox olan avtomobil üçün nəqliyyat vergisinin hesablanması düsturu. sürtmək. və 1 ildən artıq müddətə sahib olduqda:

Nəqliyyat vasitəsi vergisinin məbləği = (Vergi dərəcəsi) x (L.c.) x (Artan əmsalı)

Dəyəri 3 milyondan çox olan avtomobil üçün verginin hesablanması. sürtmək. və 1 ildən az müddətə sahib olduqda:

Avtonəqliyyat vasitəsi vergisinin məbləği = (Vergi dərəcəsi) x (L.c.) x (Sahib olduğu Ayların Sayı / 12) x (Artma Faktoru)

Artan əmsalı (Rusiya Federasiyasının Vergi Məcəlləsinin 362-ci maddəsinin 28-ci maddəsi):

1.1 - istehsal ilindən 2 ildən 3 ilə qədər keçən orta dəyəri 3 milyondan 5 milyon rubla qədər olan avtomobillər üçün;
1.3 - istehsal ilindən 1 ildən 2 ilə qədər keçən orta dəyəri 3 milyondan 5 milyon rubla qədər olan minik avtomobilləri üçün;
1.5 - istehsal ilindən 1 ildən çox olmayan orta dəyəri 3 milyondan 5 milyon rubla qədər olan minik avtomobilləri üçün;
2 - istehsal ilindən 5 ildən çox olmayan, orta dəyəri 5 milyondan 10 milyon rubla qədər olan minik avtomobilləri üçün;
3 - istehsal ilindən 10 ildən çox olmayan, orta dəyəri 10 milyondan 15 milyon rubla qədər olan minik avtomobillərinə münasibətdə;
3 - istehsal ilindən 20 ildən çox olmayan orta dəyəri 15 milyon rubl olan minik avtomobilləri üçün.

Avtomobil Vergisi Kalkulyatoru Onlayn

Siz həmçinin Rusiya Federal Vergi Xidmətinin (FTS) saytında nəqliyyat vergisi kalkulyatorundan istifadə edə bilərsiniz.

At gücünə görə vergi dərəcələri

Avtomobil üçün vergi dərəcəsi Rusiya Federasiyasının təsis qurumlarının məqsədli qanunları ilə müəyyən edilir, lakin Rusiya Federasiyasının Vergi Məcəlləsinin 361-ci maddəsi ilə müəyyən edilmiş hədlərdən kənara çıxmır və aşağıdakılardan asılıdır:

• mühərrik gücü l. ilə;
• bölgə;
• avtomobilin kateqoriyasına, yaşına və ətraf mühit sinfinə görə fərqləndirilə bilər.

Qiyməti 3 milyon rubl və ya daha çox olan çox bahalı avtomobillər üçün əlavə, artan əmsallar () tətbiq olunur. Bəzi hallarda belə bir əmsal verginin məbləğini üç dəfə artırır. Çarpma amillərinə məruz qalan maşınların modellərinin və markalarının siyahıları Rusiya Federasiyasının Sənaye və Ticarət Nazirliyi tərəfindən hər il yenilənir.

Cədvəl. Moskva və Moskva vilayətində nəqliyyat vergisi dərəcələri.

Rusiyanın digər bölgələri üçün nəqliyyat vergisi dərəcələri ilə tanış ola bilərsiniz.

Video: Avtomobil vergisi necə hesablanır

Avtomobil vergisi güzəşti

Əksər regional qanunlara görə, Böyük Vətən Müharibəsi veteranları və əlilləri, Sovet İttifaqı Qəhrəmanları, Rusiya Qəhrəmanları və digər vergi ödəyiciləri qrupları avtomobil vergisini ödəməkdən azaddırlar. Benefisiarlar-muskovitlər siyahısına hətta çoxuşaqlı ailələrin nümayəndələri (iki valideyndən biri) daxildir.

Lakin Sankt-Peterburqda ən azı dörd azyaşlı uşağı olan ailənin valideynlərindən yalnız biri belə müavinətdən istifadə edə bilər və bir sıra vətəndaşlar müəyyən edilmiş müavinətdən yalnız o halda istifadə edə biləcəklər ki, onların avtomobili yerli istehsaldır və 150 at gücünə qədər mühərrik. ilə.

Avtomobil vergisinin ödənilməsi üçün son tarix

Avtomobil vergisi avtomobilin qeydiyyata alındığı yerdə, belə olmadıqda isə nəqliyyat vasitəsi sahibinin yaşayış yeri üzrə ödənilir.

1. Fiziki şəxslər dekabrın 1-dən gec olmayaraq avtomobil vergisini ödəməlidirlər(), doldurulmuş ödəniş sənədi ilə birlikdə Federal Vergi Xidmətindən alınan vergi bildirişinə əsasən.

Avtomobil vergisi gecikdirildikdə, cərimə tutulacaq.

ƏHƏMİYYƏTLİ! Vergi orqanları avtomobilin dövlət qeydiyyatı haqqında məlumatları nəzərə alaraq nəqliyyat vergisini hesablayırlar. Avtomobil sahibinin güzəştli vergidən azad olmaq hüququ yoxdursa, dekabrın 1-dək vergi bildirişi almadan avtomobilin sahibi malik olduğu nəqliyyat vasitəsi barədə ərazi vergi idarəsinə məlumat verməyə və avtomobilin ödənişi üçün zəruri olan sənədi almağa borcludur. vergi.

QEYD ÜZRƏ! Yalnız avtomobilin axtarışda olması barədə daxili işlər orqanları tərəfindən verilən arayış əsasında vergi idarəsi avtomobilin tapılıb sahibinə qaytarıldığı halda avtomobil vergisinin hesablanmasını dayandıra və qaytarıldığı aydan davam etdirə bilər.

2. Hüquqi şəxslər nəqliyyat vergisini özləri hesablayır, rüblük avans ödənişlərini (ümumi məbləğin dörddə biri) həyata keçirirlər. Əgər vergi Sənaye və Ticarət Nazirliyinin xüsusi siyahısına daxil edilmiş bahalı avtomobilə hesablanırsa, o zaman əvvəlcədən ödənişlər müəyyən edilmiş multiplikator nəzərə alınmaqla dərhal ödənilir. İlin sonunda verginin qalan hissəsi hesabat ilindən sonrakı ilin fevral ayının 1-dək, yəni illik vergi bəyannamələrinin təqdim edilməsi üçün qanunla müəyyən edilmiş müddətə qədər ödənilməlidir.

Onlayn yoxlayın

Avtomobilin dövlət qeydiyyat nömrəsi ilə nəqliyyat vergisinin məbləğini öyrənmək mümkün olmayacaq. Bütün məlumatlar yalnız avtomobilin sahibi haqqında məlumat verildikdə mövcuddur.

Avtomobil vergisi ilə bağlı tıxaclara onlayn, dövlət qurumlarının rəsmi saytları vasitəsilə aydınlıq gətirilə bilər.

1. Federal Vergi Xidmətinin saytında fəaliyyət göstərən vergi ödəyicisinin şəxsi hesabı. Siz fərdi vergi ödəyicisinin nömrəsini (VÖEN) və parol daxil etməlisiniz.

Əvvəlcə xidməti vergi idarəsində şəxsi görüş zamanı aktivləşdirməli olacaqsınız, burada ərizəni qeydiyyata aldıqdan sonra qeydiyyat kartında qeyd edilmiş giriş parolu verəcəklər, giriş vergi ödəyicisinin VÖEN-i olacaq. Avtomobil vergisinin hesablanması üçün son tarix başa çatdıqda, müvafiq vergitutma obyektini (avtomobil) seçməklə onun məbləğini "Hesablanmış" linkində yoxlamaq olar. Vergi hesablanana qədər nəticələrə "Həddindən artıq ödəniş / borc" sütununda baxmaq olar.

2. Ödəyicinin soyadı, adı, atasının adı və fərdi şəxsi hesabının (SNILS) sığorta nömrəsi ilə Dövlət Xidmətləri Portalı. Əvvəlcə müvafiq sahələrə şəxsi məlumatlarınızı (tam ad, doğum tarixi və yeri, yaşayış ünvanı və e-poçt və s.) daxil etməklə qeydiyyatdan keçməlisiniz.
Sonra vergi borcu haqqında məlumatların verilməsi üçün ərizə doldurmalısınız. Sistem sorğunu Federal Vergi Xidmətinə yönləndirdiyi üçün məlumat 5 iş günündən gec olmayaraq pulsuz verilir.

3. Federal Məhkəmə İcraçıları Xidmətinin internet saytı nəqliyyat vergisi üzrə vaxtı keçmiş borclar barədə məlumat əldə etməyə imkan verir. Əvvəlcədən qeydiyyat olmadan, müvafiq axtarış sətirlərinə borclunun tam adını, doğum tarixini daxil etməklə və siyahıdan istədiyiniz bölgəni seçməklə.

Nəqliyyat vergisi hər il bütün avtomobil sahibləri tərəfindən ödənilir. Fiziki şəxslər üçün avtomobil vergisinin məbləği vergi xidməti tərəfindən hesablanır, lakin bu hesablamaların düzgünlüyünə vətəndaşlar özləri tərəfindən nəzarət edilməlidir.

Qeyri-dəqiqliklər aşkar edilərsə, vergi ödəyiciləri Federal Vergi Xidmətinə buraxılmış səhvlər və müvafiq dəyişikliklərin edilməsi zərurəti barədə məlumat verməlidirlər. Müasir texnologiyaların inkişafı sayəsində vergi orqanlarından alınan hesablamaları təkcə vergi idarəsinə şəxsən gələrkən və ya poçtla sifarişli məktublar göndərməklə deyil, həm də onlayn rejimdə, vergi orqanının şəxsi kabineti vasitəsilə dəqiqləşdirmək və düzəltmək mümkündür. vergi ödəyicisi.

Ford Kuga mühərriki, daha doğrusu, bu gün krossoverdə təklif olunan mühərriklər öz müxtəlifliyi ilə hər kəsi sevindirəcək. İstehsalçı Ford Kuga-nın rus versiyasına 4 növ mühərrik quraşdırmaq qərarına gəldi. Bu, iş həcmi 2,5 litr olan Duratec seriyasından bir benzin atmosferidir. Həcmi 1,6 litr olan, lakin 150 və 182 at gücündə fərqli iki EcoBoost turbo mühərriki. Plus dizel Duratorq 2.0. Bu gün sizə bütün bu Ford Kuga mühərrikləri haqqında daha çox məlumat verəcəyik.

Yaxşı mühərrik dəstinə əlavə olaraq, Ford Kuga mühərriklərinin birləşdirildiyi sürət qutularını da qeyd etmək lazımdır. Beləliklə, dizel mühərriki yalnız 6 pilləli PowerShift avtomatik və əlbəttə ki, tam 4x4 sürücü ilə birləşdirilir. 2,5 litrlik atmosfer mühərriki 6 pilləli avtomatik transmissiya ilə satılır, lakin bu PowerShift deyil, 6F35 seriyasından olan avtomatik transmissiyadır. 2,5 litrlik mühərriklə ön ötürücü. Həmçinin, 4x2 versiyası 6 pilləli mexaniki və 150 ​​at gücünə malik 1,6 litrlik turbo mühərriklə təchiz edilib.

Daha ətraflı Ford Kuga mühərriklərinin xüsusiyyətləri ikinci nəsil. Onların hamısı 4 silindrli in-line konfiqurasiya, qaz paylama mexanizmində (DOHC) iki eksantrik mili ilə birləşir, lakin əks halda mühərriklərin ortaq heç nəsi yoxdur. Təbii ki, Kuga mühərriklərinin real həyatda dinamikası və yanacaq sərfiyyatı zavod qiymətlərindən fərqlənə bilər, lakin biz istehsalçıya inanacağıq.

Ford Kuga mühərriki 2.5 benzin Duratec I4

• İş həcmi - 2488 sm3
• Silindr diametri - 89 mm
• Piston vuruşu - 100 mm
• HP gücü – 6000 rpm-də 150
• Fırlanma anı - 4500 rpm-də 230 Nm
• Maksimum sürət - saatda 185 kilometr
• Şəhərdə yanacaq sərfi - 11,2 litr
• Qarışıq yanacaq sərfi - 8,1 litr
• Magistral yolda yanacaq sərfiyyatı - 6,1 litr

Qeyd etmək lazımdır ki, ABŞ-da eyni mühərrik demək olar ki, 170 at gücü istehsal edir, sual yaranır ki, Rusiyada niyə cəmi 150 at gücü var, cavab olduqca sadədir. İstehsalçı Ford Kuga 2,5 litrlik mühərriki xüsusi olaraq deformasiya etdi. 150 at qədər, belə ki, alıcılar artan vergi ödəməli olmasın. Əslində, konstruktiv olaraq bu motor xaricdəki analoqundan az fərqlənir, yeganə fərq mühərrikin elektron idarəetmə blokunun (beyinlərin) proqram təminatındadır. Yəni kiçik bir “çip tuning”i hərəkət etdirməklə daha güclü mühərrik əldə edə bilərsiniz.

Ford Kuga mühərriki 1.6 EcoBoost 150 at gücü

• İş həcmi - 1596 sm3
• Silindrlərin / klapanların sayı - 4/16
• Silindr diametri - 79 mm
• vuruş - 81,4 mm
• Güc hp / kW - 6000 rpm-də 150/110
• Maksimum sürət - saatda 195 kilometr
• Birinci yüzliyə sürətlənmə - 9,7 saniyə
• Şəhərdə yanacaq sərfiyyatı - 8,3 litr
• Qarışıq yanacaq sərfiyyatı - 6,6 litr
• Magistral yolda yanacaq sərfiyyatı - 5,6 litr

EcoBoost 150 və 182 at gücünə malik mühərriklər arasındakı fərq yenə də yalnız elektron mühərrik idarəetmə blokunun proqram təminatındadır.

Ford Kuga mühərriki 1.6 EcoBoost 182 at gücü

• İş həcmi - 1596 sm3
• Silindrlərin / klapanların sayı - 4/16
• Silindr diametri - 79 mm
• vuruş - 81,4 mm
• Güc hp / kW - 6000 rpm-də 180/134
• Dönmə momenti - 1600-4000 rpm-də 240 Nm
• Maksimum sürət - saatda 200 kilometr
• Birinci yüzliyə sürətlənmə - 9,7 saniyə
• Şəhərdə yanacaq sərfiyyatı - 10,3 litr
• Qarışıq yanacaq sərfi - 7,7 litr
• Magistral yolda yanacaq sərfiyyatı - 6,3 litr

Ford Kuga mühərriki 2.0 dizel Duratorq

• İş həcmi - 1997 sm3
• Silindrlərin / klapanların sayı - 4/16
• Silindr diametri - 76,5 mm
• vuruş - 75,6 mm
• Güc hp / kW - 3750 rpm-də 140/103
• Dönmə momenti - 1750-2750 rpm-də 320 Nm
• Maksimal sürət - saatda 187 kilometr
• Birinci yüzliyə sürətlənmə - 11,2 saniyə
• Şəhərdə yanacaq sərfiyyatı - 7,4 litr
• Qarışıq yanacaq sərfi - 6,2 litr
• Magistral yolda yanacaq sərfiyyatı - 5,5 litr

Ford Kuga dizel mühərriki qasırğa dinamikası ilə sevindirməyəcək, ona görə də yüksək fırlanma anı olan çox qənaətcil mühərrikdir.

Mayorkada Skoda Kodiaq-ın sınaq-drayvı zamanı jurnalistlərə krossoveri təkcə 1,4 litrlik benzin mühərriki ilə deyil, həm də 2 litrlik dizel mühərriki ilə sınaqdan keçirmək şansı verilib. Düzdür, ən güclü 190-lıq deyil, 150-lik. Sizi Auto.cz çex portalının nümayəndələrinin bəyənib-bəyənmədiyini öyrənməyə dəvət edirik.

David Buresh
Auto.cz jurnalisti

150 at gücü və 340 Nm fırlanma anı olan 2.0 TDI Kodiak-ın satışlarında böyük rol oynamalıdır. Avtomobil mühərrikləri ilə bağlı sualların və şərhlərin əksəriyyəti benzin xəttinə aid olsa da, SUV seqmentindəki dizellər hələ də çox populyardır, bu da Skoda-nın özündə də qeyd olunur.

Kodiaq-ı 1,4 litrlik benzin mühərriki ilə sınaqdan keçirərkən, bunun rahat gəzinti üçün kifayət qədər olduğunu yazdıq. Təəccüblü deyil ki, eyni gücə malik TSI-dən 90 Nm daha çox fırlanma anı olan turbodizel krossoveri üçün də eyni şeyi söyləmək olar. Bu, dizel versiyasının daha ağır çəkisini kompensasiya etməlidir. Özünüz mühakimə edin:

• Çəki Kodiak mühərriki 1,4 150 at gücündə tam ötürücülü DSG və TSI ilə - 1625 kq (7 nəfərlik versiyada 1668 kq).
• Mexanik transmissiya və tam ötürücülü 2.0 TDI ilə Kodiaq-ın çəkisi 1705 kq (7 nəfərlik versiyada 1748 kq) təşkil edir.

Ən yaxşısı, dizel KodiaQ özünü orta sürətlə aparır, aşağı sürətlə 1,4 litrlik "qardaşı"ndan daha az həvəslə sürür. Motordan maksimum gəlir 2000 - 4000 rpm-də əldə edilə bilər.

1.4 DSG ilə sınaqdan keçirdiyimiz krossoverdən fərqli olaraq, dizel avtomobili DSG “robotu” ilə deyil, mexaniki transmissiya ilə təchiz edilib. Onun yaradıcılığında tənqid ediləcək heç nə yoxdur. Mexanik transmissiya əmrlərə mümkün qədər aydın cavab verir və istənilən sürücü yalnız KodiaQ-da olduğu kimi debriyaj pedalının belə işini xəyal edə bilər.

1,4 litrlik mühərrikə malik Kodiaq əla səs izolyasiyasına görə təriflənir. Dizel versiyasına gəldikdə, o da kifayət qədər səssizdir, lakin yenə də dizel mühərriki benzin mühərrikindən daha yüksəkdir. Lakin yanacaq sərfiyyatı baxımından 2.0 TDI 1.4 TSI-dən üstündür. Dizel Skoda Kodiaq-ı müxtəlif sürətlərdə döngə yollarda və magistral yollarda sınaqdan keçirdik və 100 kilometrə orta hesabla 7,1 litr sərf etdik. 1,4 litrlik benzin mühərriki üçün bu rəqəm təxminən 10 litr idi.

1.4 TSI mühərriki ilə təchiz edilmiş krossoverdə olduğu kimi, Kodiak 2.0 TDI-nin idarə edilməsini bəyəndik. Maşının yoldakı davranışı çox sabitdir, dolama dağ yollarında çevikliyindən məmnundur. Yenə də qeyd edə bilmərəm ki, sınaq avtomobili adaptiv asma ilə təchiz edilib. Şassi, əlbəttə ki, mükəmməl səs izolyasiyasına malikdir.

Kodiaq MQB platformasına əsaslanır, lakin Superb ilə eyni versiya deyil. O, krossoverlərdə istifadə üçün uyğunlaşdırılıb, həmçinin üçüncü sıra oturacaqları yerləşdirmək üçün təkmilləşdirilib. Ağır qoşquların çəkilməsi üçün KodiaQ yüksək fırlanma anı ötürməyə qadir olan böyük ikiqat kütləli volan muftasına malikdir.

Elektron sürücüyə yardım sistemlərini sınaqdan keçirmək üçün çox vaxt yox idi, lakin qeyd etmək lazımdır ki, Kodiaq treyler köməkçisi funksiyasına malikdir. LED fənərləri çox bəyəndim - onlar parlaq və uzaqdan parlayırlar.

Yeni Columbus multimedia sistemini bəyəndim. Onun 8 düymlük monitoru gözə xoş gəlir, kompleks əmrlərə tez cavab verir. Avtomobilin arxasında nə baş verdiyini bilmək lazım olduqda arxa kameradan videoya baxmaq çox rahatdır. Düzdür, bu funksiyaya öyrəşmək bir az vaxt aparır - əvvəlcə monitordakı təsvirə görə, maneələrin əslində olduğundan daha uzaqda olduğu görünürdü.

Krossoverin sükanı arxasında oturmaq rahatdır. Oturacaq olduqca aşağı endirilə bilər. Zövqümə görə sürücü oturacağını bir az da düzəltmək olardı, amma bu subyektiv fikirdir.

Ancaq Kodiakın görünməsi ilə bağlı suallar var. A sütununa qoşulmuş kənar arxa görünüş güzgüsü ciddi kor nöqtə yaradır. Bəziləri mərkəzi konsolu bəyənməyəcək - siz dizinizi sürət qutusunun qoluna vura bilərsiniz. Xoşbəxtlikdən, plastik yumşaqdır və çürüklər qoymur.

Sərnişin oturacaqlarında kifayət qədər yer var, oturacaqlar standartdır və asanlıqla tənzimlənir. Üçüncü sıraya qalxmaq o qədər də asan deyil, lakin əlavə oturacaqlara uşaqlar üçün yer kimi yanaşsanız, bu problem deyil. Yetkinlər də arxada otura bilərlər, ancaq qısa bir səfər üçün, çünki onlar bütün yol boyu narahat aşağı oturacaqlara dözməli olacaqlar. Eyni zamanda 183 santimetr boyumla başımın üstündə və dizimin önündə kifayət qədər yer var idi.

Kodiaq, bütün digər Skoda avtomobilləri kimi, çoxlu "ağıllı həllər"ə malikdir. Qapılar Ford Focus-da olduğu kimi xüsusi plastik astarla qorunur. Ön oturacaqların arasında şüşə tutacaqlar, ön qapılarda bir cüt çətir, baqajda isə çıxarıla bilən fənər var.

Skoda Kodiak sürməkdə ilk təcrübə müsbət təəssürat yaratdı. Amma təbii ki, krossover İspaniyanın “Malyorca”sından daha çətin şəraitdə sınaqdan keçirilməlidir.