Ristleja "Varyag" ei vaja tutvustamist. Chemulpo lahing on aga endiselt tume lehekülg Venemaa sõjaajaloos. Selle tulemused on pettumust valmistavad ja Varyagi selles lahingus osalemise kohta on endiselt palju väärarusaamu.

"Varyag" - nõrk ristleja

Populaarsetes väljaannetes on hinnang, et Varyagi lahinguväärtus oli madal. Tõepoolest, Philadelphias ehituse käigus tehtud halva kvaliteediga töö tõttu ei suutnud Varyag saavutada lepingulist kiirust 25 sõlme, kaotades sellega kerge ristleja peamise eelise.

Teine tõsine puudus oli peamise kaliibriga relvade soomuskilpide puudumine. Teisest küljest ei olnud Jaapanil Vene-Jaapani sõja ajal põhimõtteliselt ühtegi soomusristlejat, mis oleks võimeline vastupanu osutama Varyagile ja sarnaselt relvastatud Askoldile, Bogatyrile või Olegile.

Ühelgi selle klassi Jaapani ristlejal polnud 12 152 mm püssi. Tõsi, lahingud arenesid nii, et Vene ristlejate meeskonnad ei pidanud kunagi võitlema võrdse suuruse või klassi vaenlasega. Jaapanlased tegutsesid alati kindlalt, kompenseerides oma ristlejate puudujääke arvulise ülekaaluga, ja esimene, kuid mitte viimane selles Vene laevastiku jaoks hiilgavas ja traagilises nimekirjas oli ristleja Varyagi lahing.

Varyagi ja koreetsi tabas mürskude rahe

Chemulpo lahingu kunstilised ja populaarsed kirjeldused ütlevad sageli, et "Varyagi" ja "Korea" (mis ei saanud ühtegi tabamust) pommitasid sõna otseses mõttes Jaapani kestad. Ametlikud arvud näitavad aga muud. Vaid 50 minuti jooksul Chemulpo lahingus kulutasid kuus Jaapani ristlejat 419 kesta: “Asama” 27–203 mm. , 103 152 mm., 9 76 mm; "Naniva" - 14 152 mm; "Niitaka" - 53 152 mm, 130 76 mm. "Takachiho" - 10 152 mm, "Akashi" - 2 152 mm, "Chiyoda" 71 120 mm.

Vastuseks tulistas Varyag Rudnevi aruande kohaselt 1105 mürsku: 425–152 mm, 470–75 mm, 210–47 mm. Selgub, et Vene laskurid saavutasid kõrgeima tulekiiruse. Sellele võib lisada 22 203 mm, 27 152 mm ja 3 107 mm Koreyetsidest välja lastud mürske.

See tähendab, et Chemulpo lahingus tulistasid kaks Vene laeva peaaegu kolm korda rohkem mürske kui kogu Jaapani eskadrill. Vaieldavaks jääb küsimus, kuidas pidas Vene ristleja kasutatud mürskude üle arvestust või kas see arv näidati ligikaudu välja meeskonna küsitluse tulemuste põhjal. Ja kas ristlejale, mis oli lahingu lõpuks kaotanud 75% oma suurtükiväest, saaks tulistada nii palju mürske?

Kontradmiral Varyagi eesotsas

Nagu teada, sai Varjagi komandör Rudnev pärast Venemaale naasmist ja pensionile jäämisel 1905. aastal kontradmirali auastme. Juba täna sai üks Moskva Lõuna-Butovo tänavatest Vsevolod Fedorovitši nime. Ehkki loogilisem olnuks vajadusel nimetada kapten Rudnev, et eristada teda oma kuulsate nimekaimude hulgast sõjaväes.

Nimes pole viga, kuid see pilt nõuab täpsustamist - sõjaajaloos jäi see mees 1. auastme kapteniks ja Varjagi komandöriks, kuid kontradmiralina ei suutnud ta end enam tõestada. Kuid ilmselge viga on pugenud mitmetesse kaasaegsetesse keskkooliõpilaste õpikutesse, kus juba kõlab “legend”, et ristlejat “Varyag” juhtis kontradmiral Rudnev. Autorid ei laskunud detailidesse ega mõelnud sellele, et kontradmiral oli kuidagi auastmest väljas, et juhtida 1. järgu soomusristlejat.

Kaks neljateistkümne vastu

Kirjanduses on sageli kirjas, et ristlejat "Varyag" ja kahurpaati "Koreets" ründas Jaapani kontradmiral Uriu eskadrill, mis koosnes 14 laevast – 6 ristlejast ja 8 hävitajast.

Siin on vaja teha mitu täpsustust.

Väliselt oli jaapanlastel tohutu arvuline ja kvalitatiivne üleolek, mida vaenlane lahingu ajal kunagi ära ei kasutanud. Tuleb arvestada, et Chemulpo lahingu eelõhtul koosnes Uriu eskadrill isegi mitte 14, vaid 15 vimplist - soomusristlejast Asama, soomusristlejatest Naniwa, Takachiho, Niitaka, Chiyoda, Akashi ning kaheksast hävitajast ja nõuanne "Chihaya".

Tõsi, isegi Varyagiga peetud lahingu eelõhtul kandsid jaapanlased lahinguväliseid kaotusi. Kui kahurpaat "Koreets" üritas Chemulpost Port Arthuri poole liikuda, alustas Jaapani eskadrill ohtlikku manööverdamist (mis lõppes relva kasutamisega) ümber Vene kaatri, mille tagajärjel sattus hävitaja "Tsubame" madalikule ja tegi. ei osale otseselt lahingus. Sõnumilaev Chihaya, mis sellest hoolimata asus lahingupaiga vahetus läheduses, lahingus ei osalenud. Tegelikkuses pidas lahingut neljast Jaapani ristlejast koosnev rühm, veel kaks ristlejat osalesid vaid juhuslikult ning kohalolekuteguriks jäi Jaapani hävitajate kohalolek.

"Risleja ja kaks vaenlase hävitajat põhjas"

Sõjaliste kaotuste puhul muutub see teema sageli tuliseks aruteluks. Erandiks polnud ka Chemulpo lahing, kus Jaapani kaotuste hinnangud olid väga vastuolulised.

Vene allikad näitavad vaenlase väga suuri kaotusi: hävitatud hävitaja, 30 hukkunut ja 200 haavatut. Need põhinevad peamiselt lahingut jälginud võõrvõimude esindajate arvamustel.

Aja jooksul uputati juba kaks hävitajat ja ristleja Takachiho (muide, need andmed sattusid mängufilmi “Ristleja Varyag”). Ja kui mõne Jaapani hävitaja saatus küsimusi tekitab, elas ristleja Takachiho turvaliselt üle Vene-Jaapani sõja ja suri 10 aastat hiljem kogu meeskonnaga Qingdao piiramise ajal.

Kõigi Jaapani ristleja komandöride aruanded näitavad, et nende laevadel ei olnud kaotusi ega vigastusi. Veel üks küsimus: kuhu kadus pärast Chemulpo lahingut kaheks kuuks Varyagi peamine vaenlane, soomusristleja Asama? Port Arthur ega admiral Kammimura ei kuulunud Vladivostoki ristlejaeskadrilli vastu tegutsenud eskadrilli. Ja see oli sõja alguses, kui vastasseisu tulemus polnud kaugeltki otsustatud.

Tõenäoliselt sai Varyagi relvade peamiseks sihtmärgiks saanud laev tõsiseid kahjustusi, kuid sõja alguses oli Jaapani poolel propaganda eesmärgil ebasoovitav sellest rääkida. Vene-Jaapani sõja kogemusest on hästi teada, kuidas jaapanlased püüdsid pikka aega varjata oma kaotusi, näiteks lahingulaevade Hatsuse ja Yashima hukkumist ning mitmeid ilmselt 1995. aastal sattunud hävitajaid. põhi kanti pärast sõda lihtsalt parandamatuna maha.

Jaapani moderniseerimise legendid

Varyagi teenindamisega Jaapani laevastikus on seotud mitmeid väärarusaamu. Üks neist on seotud sellega, et pärast Varyagi tõusu jätsid jaapanlased austuse märgiks alles Venemaa riigi embleemi ja ristleja nime. Selle põhjuseks oli aga tõenäolisem mitte soov avaldada austust kangelaslaeva meeskonnale, vaid disainifunktsioonid - vapp ja nimi paigaldati ahtri rõdule ning jaapanlased kinnitasid ristleja uue nime. Soja” mõlemalt poolt rõduvõrele. Teine eksiarvamus on Nicolossa katelde asendamine Miyabara kateldega Varyagil. Kuigi sõidukeid tuli põhjalikult remontida, näitas ristleja testimisel kiiruseks 22,7 sõlme.

Rahvapäraseks saanud laulud

Ristleja "Varyag" saavutus kajastus laialdaselt kirjanduses, muusikas ja mängukinos. Pärast Vene-Jaapani sõda ilmus “Varjagi” kohta vähemalt 50 laulu, millest tänaseni on säilinud vaid kolm. Neist kaks, “Varyag” ja “The Death of the Varyag” said laialt tuntuks – veidi muudetud tekstiga läbivad nad kogu filmi “Ristleja “Varyag”” ning “Varjagi surm” peeti populaarseks. pikka aega, kuigi see pole nii. Repninski luuletused "Varjag" ("Külmad lained loksuvad") avaldati vähem kui kuu pärast legendaarset lahingut ajalehes "Rus" ja seejärel helilooja Benevski muusikale ning meloodia on kooskõlas mitme Venemaa sõjaga. laulud Vene-Jaapani sõja ajast

Aastal Kärbetest ja tagasilöögist Tsaari-Venemaal

Lahingulaeva Borodino tulejuhtimissüsteemi väljatöötamine usaldati Tema Keiserliku Kõrguse õukonnas asuvale Täppismehaanika Instituudile. Masinate loomise viis läbi Venemaa Auruelektrijaamade Selts. Juhtiv uurimis- ja tootmismeeskond, kelle arendusi on edukalt rakendatud sõjalaevadel üle maailma. Makarovi konstrueeritud Ivanovi relvad ja iseliikuvad miinid võeti relvasüsteemidena kasutusele...

Kõik teie, seal ülemisel tekil! Lõpetage naeruvääristamine!

Tulejuhtimissüsteem oli prantsuse keel, mod. 1899. Pillikomplekti esitleti esmakordselt näitusel Pariisis ja selle ostis kohe RIF-ile selle komandör suurvürst Aleksei Aleksandrovitš (sugulaste mälestuste järgi peaaegu alaliselt Prantsusmaal elanud le Beau Brummel).

Juhttorni paigaldati horisontaalse alusega kaugusmõõturid Barr ja Studd. Kasutati Belleville’i disainiga boilereid. Mangin prožektorid. Worthingtoni aurupumbad. Martini ankrud. Stoni pumbad. Keskmise ja miinivastase kaliibriga relvad - Canet süsteemi 152- ja 75-mm kahurid. Kiirtulega 47 mm Hotchkiss relvad. Whitehead süsteemi torpeedod.

Borodino projekt ise oli lahingulaeva Tsesarevitši modifitseeritud disain, mille kavandasid ja ehitasid Vene keiserliku mereväe jaoks Prantsuse laevatehase Forges ja Chantiers spetsialistid.

Arusaamatuste ja alusetute etteheidete vältimiseks on vaja teha selgitus laiale publikule. Hea uudis on see, et enamik Borodino EDB kujunduses olevaid võõrapäraseid nimesid kuulusid Venemaal litsentsi alusel toodetud süsteemidele. Tehnilise poole pealt vastasid nad ka maailma parimatele standarditele. Näiteks Belleville'i süsteemi sektsioonkatla üldtunnustatud disain ja Gustave Canet' väga edukad relvad.

Ainuüksi Prantsuse tulejuhtimissüsteem Venemaa EBR-is paneb aga mõtlema. Miks ja miks? See näeb välja sama naeruväärne kui Aegis Nõukogude Orlanil.

On kaks halba uudist.

Suurepärane impeerium, kus elab 130 miljonit inimest, kvaliteetse haridussüsteemiga (eliidi jaoks) ja arenenud teaduskoolkonnaga - Mendelejev, Popov, Jablotškov. Ja pealegi on ümberringi igasuguseid välismaiseid tehnoloogiaid! Kus on meie kodumaine “Belleville”? Kuid ta oli insener-leiutaja V. Shukhov, ettevõtte Babcock & Wilksos Venemaa filiaali töötaja, kes patenteeris enda disainitud vertikaalkatla.

Teoreetiliselt oli kõik olemas. Praktikas on Venemaa laevastiku standardmudelina Forges and Chantiersi laevatehases soliidsed Belville'id, vennad Niklossid ja Tsarevitši EBR.

Kuid mis on eriti solvav, ehitati kodumaiste laevatehaste laevu mitu korda aeglasemalt. Neli aastat EDB Borodino jaoks versus kaks ja pool aastat Retvizani (Cramp & Sans) jaoks. Nüüd ei tohiks te muutuda äratuntavaks kangelaseks ja küsida: "Miks? Kes seda tegi?" Vastus on pealiskaudne – puuduvad tööriistad, masinad, kogemused ja osavad käed.

Teine probleem on see, et isegi "vastastikku kasuliku koostöö" korral "avatud maailmaturu" tingimustes pole Prantsuse laevastikus Makarovi disaini torpeedosid. Ja üldiselt pole täheldatud midagi, mis viitaks tehnoloogiate vahetusele. Kõik, kõik vana, tõestatud skeemi järgi. Anname neile raha ja kulda, vastutasuks annavad nad oma tehnilisi uuendusi. Belleville'i boiler. Whitehead on minu. iPhone 6. Sest vene mongolid on loomingulise protsessi poolest täiesti impotentsed.

Rääkides konkreetselt laevastikust, siis isegi litsentsidest ei piisanud alati. Pidime lihtsalt välismaiste laevatehastes tellimusi vastu võtma ja esitama.

Seda, et ristleja “Varyag” ehitati USA-s, pole enam varjatud. Märksa vähem on teada, et legendaarse lahingu teine ​​osaleja, kahurpaat “Korean”, ehitati Rootsis.

Soomustatud ristleja "Svetlana", ehitatud Prantsusmaal Le Havre'is.
Soomustatud ristleja "Admiral Kornilov" - Saint-Nazaire, Prantsusmaa.
Soomustatud ristleja "Askold" - Kiel, Saksamaa.
Soomustatud ristleja "Boyarin" - Kopenhaagen, Taani.
Soomustatud ristleja "Bayan" - Toulon, Prantsusmaa.
Soomustatud ristleja Admiral Makarov ehitati Forges & Chantiersi laevatehases.
Soomustatud ristleja Rurik ehitati Inglismaa laevatehases Barrow Inn Furness.
Lahingulaev Retvizan, mille ehitas Cramp & Sons Philadelphias, USA-s.
Hävitajate seeria "Vaal", Friedrich Schichau laevatehas, Saksamaa.
Trouti hävitajate seeria ehitati Prantsusmaal A. Normani tehases.
Sari "Leitnant Burakov" - "Forges & Chantiers", Prantsusmaa.
Hävitajate sari “Mehaanikainsener Zverev” - Schichau laevatehas, Saksamaa.
Sarjade “Horseman” ja “Falcon” juhthävitajad ehitati Saksamaal ja vastavalt ka Suurbritannias.
"Batum" – Yarrow laevatehases Glasgows, Ühendkuningriigis (loetelu on puudulik!).

"Military Review" regulaarne osaleja rääkis sellest väga kaustlikult:

No muidugi telliti sakslastelt laevu. Nad ehitasid hästi, nende autod olid suurepärased. Noh, selgelt Prantsusmaal, nagu liitlane, pluss tagasilöögid suurhertsogidele. Võib ka aru saada käsust American Crumpile. Ta tegi seda kiiresti, lubas palju ja tegi kõike mitte halvemini kui prantslased. Aga tuleb välja, et tsaariisa ajal tellisime isegi Taani ristlejaid.
Kommentaar Eduardilt (qwert).

Ärritus on hästi arusaadav. Arvestades tohutut lõhet tehnoloogias ja tööviljakuses, võrdub soomusristlejate seeria ehitamine kaasaegse kosmodroomi ehitamisega. Selliste “rasvade” projektide allhange välistöövõtjatele on kahjumlik ja igas mõttes ebaefektiivne. See raha peaks minema Admiraliteedi laevatehaste töötajatele ja liigutama kodumaist majandust. Ja koos sellega arendame oma teadust ja tööstust. See on see, mille poole kõik on kogu aeg püüdnud. Varastada kasumist, mitte kahjumist. Aga me ei tee seda.

Meie tegime seda teisiti. Skeemi nimetati "varastada rubla, kahjustada riiki miljoni eest". Prantslastel on leping, nemad, kel vaja, saavad tagasilöögi. Nende laevatehased istuvad ilma korraldusteta. Tööstus halveneb. Kvalifitseeritud töötajaid pole vaja.

Oli aeg, mil nad isegi proovisid ehitada dreadnoughti lahingulaevu, kuid parem oleks mitte proovida. Selle kõige keerulisema projekti elluviimisel tulid selgelt ilmsiks kõik revolutsioonieelse Venemaa puudused. Tootmiskogemusest, masinatest ja pädevatest spetsialistidest on laialt puudus. Korrutatakse ebakompetentsuse, onupojapoliitika, tagasilöögi ja kaosega Admiraliteedi kontorites.

Selle tulemusel kulus tohutu Sevastopoli ehitamiseks kuus aastat ja Püha Andrease lipu heiskamise ajaks oli see täiesti vananenud. “Keisrinna Maria” ei osutus sugugi paremaks. Vaadake nende eakaaslasi. Kes astus teenistusse nendega samal ajal 1915. aastal? Kas see pole mitte 15-tolline kuninganna Elizabeth? Ja siis öelda, et autor on erapoolik.

Nad ütlevad, et seal oli veel võimas "Ismael". Või ei olnud. Lahinguristleja “Izmail” osutus Inguššia Vabariigile talumatuks koormaks. Üsna kummaline komme on pidada saavutuseks midagi, mida sa pole teinud.

Ka rahuajal muutusid laevad välismaiste töövõtjate otsesel kaasabil ikka ja jälle pikaajalisteks ehitusprojektideks. Ristlejaga osutus kõik veelgi tõsisemaks. Kui Izmail saavutas 43% valmisoleku, alustas Venemaa sõda, millel puudus igasugune eesmärk, objektiivne kasu ja mida oli võimatu võita. “Ismaeli” jaoks oli see lõpp, sest... Osa selle mehhanisme imporditi Saksamaalt.

Kui rääkida väljaspool poliitikat, siis Izmaili LCR ei olnud samuti impeeriumi hiilgeaegade näitaja. Idas on koit juba helendama hakanud. Jaapan tõusis oma 16-tollise "Nagatoga" täispikkuses püsti. Selline, millest isegi nende Briti õpetajad olid hämmastunud.

Aeg läks, erilist edasiminekut ei toimunud. Autori vaatenurgast oli tööstus Tsaari-Venemaal täielikus languses. Teil võib olla autori omast erinev arvamus, mida pole aga lihtne tõestada.

Minge alla hävitaja Novik masinaruumi ja lugege, mis on selle turbiinidele tembeldatud. Tule, too siia valgust. Kas tõesti? A.G. Vulkan Stettin. Deutsches Kaiserreich.

Mootoritega ei klappinud asjad algusest peale. Ronige sama “Ilja Murometsa” mootori gondlisse. Mida sa seal näed? Gorynychi kaubamärgi mootorid? Õige, üllatus. Renault.

Legendaarne kuninglik kvaliteet

Kõik faktid viitavad sellele, et Vene impeerium vireles arenenud riikide nimekirjas kuskil lõpus. Pärast Suurbritanniat, Saksamaad, osariike, Prantsusmaad ja isegi Jaapanit, mis pärast Meiji hilise moderniseerimise läbimist 1910. aastateks. õnnestus RI-st kõiges mööda minna.

Üldiselt ei olnud Venemaa selliste ambitsioonidega impeeriumi jaoks üldsegi seal, kus ta olema peaks.

Pärast seda ei tundu naljad “Iljini lambipirni” ja kirjaoskamatuse likvideerimise riikliku programmi üle enam nii naljakad. Aastad möödusid ja riik paranes. Täielikult. Sellest saaks maailma parima haridusega riik, arenenud teadus ja arenenud tööstus, mis suudaks kõike. Impordi asendamine olulisemates tööstusharudes (sõjatööstus, aatom, kosmos) oli 100%.

Ja põgenenud degeneraatide järeltulijad jätkavad Pariisis pikka aega virisemist "Venemaa, mille nad kaotasid".
Autor A. Dolganov.

Ristlejat "Varyag" peeti Venemaa laevastiku üheks parimaks laevaks. See ehitati Ameerika tehases Philadelphias, see lasti käiku 1899. aastal ja võeti Vene laevastiku teenistusse 1901. aastal, jõudes Kroonlinna. 1902. aastal läks "Varjag" Port Arturi eskadrilli.

See oli neljatoruline kahemastiline 1. järgu soomusristleja veeväljasurvega 6500 tonni. Ristleja põhikaliibri suurtükivägi koosnes kaheteistkümnest 152 mm (kuuetollise) kahurist. Lisaks oli laeval kaksteist 75 mm kahurit, kaheksa 47 mm kiirlaskesuurtükki ja kaks 37 mm kahurit. Ristlejal oli kuus torpeedotoru. See võib ulatuda kiiruseni kuni 23 sõlme. Varyagil oli aga ka mitmeid tõsiseid miinuseid: aurukattel oli väga raske töötada, tegelik kiirus oli oluliselt väiksem projekteerimiskiirusest ning relvapersonalile puudus kaitse mürsukildude eest. Need puudused mõjutasid üleminekut Kroonlinnast Port Arturisse ja seejärel Chemulpo lahingus.

Laeva meeskonda kuulus 550 madrust, allohvitseri, konduktorit ja 20 ohvitseri.

1. järgu kapten Vsevolod Fedorovitš Rudnev, Tula kubermangu aadli päritolu, kogenud mereväeohvitser, asus ristlejat juhtima 1. märtsil 1903. See oli raske ja pingeline aeg. Jaapan valmistus intensiivselt sõjaks Venemaaga, luues siin vägede olulise üleoleku.

Kuu enne sõja algust astus tsaari kuberner Kaug-Idas admiral E.I. Aleksejev saatis Port Arturist ristleja "Varyag" neutraalsesse Korea sadamasse Chemulposse (praegu Incheon).

26. jaanuaril 1904 lähenes Chemulpo lahele kuuest ristlejast ja kaheksast hävitajast koosnev Jaapani eskadrill, mis peatus välimise reidi juures: Sisemises reidis olid sel ajal Vene laevad - ristleja "Varyag" ja merekõlblik kahurpaat "Koreets", samuti kauba- ja reisiaurulaev "Sungari". Oli ka välisriikide sõjalaevu.

27. jaanuaril 1904 varahommikul V.F. Rudnev sai Jaapani kontradmiral S. Uriult ultimaatumi, milles nõuti Chemulpost lahkumist enne kella 12 päeval, vastasel juhul ähvardasid jaapanlased avada neutraalses sadamas tule Vene laevade pihta, mis oli jäme rahvusvahelise õiguse rikkumine.

V.F. Rudnev teatas meeskonnale, et Jaapan on alustanud sõjalisi operatsioone Venemaa vastu. "Varyag" kaalus ankru ja suundus lahe väljapääsu poole. Kiiluvees oli kahurpaat "Koreets" (komandör 2. järgu kapten G.P. Beljajev). Laevad andsid lahinguhäire.

Lahest väljumisel blokeeris Jaapani eskadrill, kes ületas suurtükiväerelvades rohkem kui viis korda ja torpeedosid seitse korda, Vene laevade tee avamerele. Kuus Jaapani ristlejat – Asama, Naniwa, Takachiho, Niitaka, Akashi ja Chiyoda – asusid laagrikoosseisus oma stardipositsioonidele. Ristlejate taga paistis kaheksa hävitajat. Jaapanlased kutsusid Vene laevu alla andma. V.F. Rudnev käskis see signaal vastuseta jätta.

Esimene lask tulistati soomusristlejalt Asama ja pärast seda avas kogu vaenlase eskadrill tule. "Varyag" ei vastanud, ta liikus lähemale. Ja alles siis, kui distants kahanes kindla löögini, sai V.F. Rudnev käskis tule avada.

Võitlus oli jõhker. Jaapanlased koondasid kogu oma tule jõu Varyagile. Meri kees plahvatustest, ujutades üle teki mürsukildude ja veekaskaadidega. Aeg-ajalt puhkesid tulekahjud ja avanesid augud. Vaenlase orkaani tule all tulistasid madrused ja ohvitserid vaenlase pihta, paigaldasid krohvi, tihendasid auke ja kustutasid tulekahjusid. V.F. Peast haavatud ja mürskust šokis Rudnev jätkas lahingu juhtimist. Selles lahingus võitlesid kangelaslikult paljud meremehed, kelle hulgas olid ka meie kaasmaalased A.I. Kuznetsov, P.E. Polikov, T.P. Chibisov ja teised, samuti laeva preester M.I. Rudnev.

Varyagi täpne tuli tõi tulemusi: Jaapani ristlejad Asama, Chiyoda ja Takachiho said tõsiseid kahjustusi. Kui Jaapani hävitajad Varjagi poole tormasid, koondas Vene ristleja oma tule neile ja uputas ühe hävitaja.

Haavatud, kuid lüüa saamata, naasis Varyag sadamasse, et teha vajalik remont ja minna uuesti läbimurdele. Ristleja kaldus aga külili, sõidukid olid rivist väljas ja suurem osa relvadest oli katki. V.F. Rudnev tegi otsuse: meeskonnad laevadelt eemaldada, ristleja uputada ja kahurpaat õhku lasta, et nad vaenlase kätte ei kukuks. Ohvitseride nõukogu toetas nende ülemat.

Ühe tunni kestnud lahingu ajal tulistasid Varyag vaenlase pihta 1105 mürsku ja koreetid 52 mürsku. Pärast lahingut loeti kaotused kokku. Varyagil sai 570-liikmelisest meeskonnast surma ja haavata 122 inimest (hukkus 1 ohvitser ja 30 meremeest, haavata sai 6 ohvitseri ja 85 meremeest). Lisaks sai üle 100 inimese kergelt vigastada.

"Varjagi" ja "Korejetsi" madrused naasid mitmes ešelonis kodumaale, kus vene rahvas neid entusiastlikult tervitas. Meremehi võtsid soojalt vastu Tula elanikud, kes hilisõhtul jaamaplatsi täitsid. Peterburis toimusid suured pidustused meremeeste kangelaste auks.

"Varjagi" ja "Korealase" meeskonda autasustati kõrgete autasudega: meremehi autasustati Jüri ristiga, ohvitsere aga Püha Jüri IV järgu ordeniga. Kapten 1. auaste V.F. Rudnevile omistati Jüri 4. järgu orden, adjutandi auaste ning ta määrati 14. mereväe meeskonna ja Peterburis ehitatava eskadrilli lahingulaeva "Andrei Pervozvannõi" ülemaks. Määrati medal "Varyagi ja korea lahingu eest", millega autasustati kõiki lahingus osalejaid.

Novembris 1905 keeldus võtmast distsiplinaarmeetmeid oma meeskonna revolutsiooniliselt meelestatud meremeeste vastu, V.F. Rudnev vallandati ja ülendati kontradmiraliks. Ta läks Tula provintsi, kus asus elama väikesesse mõisasse Myshenki küla lähedal, kolme miili kaugusel Tarusskaja jaamast.

7. juulil 1913 V.F. Rudnev suri ja maeti Savina külla (praegu Tula oblasti Zaoksky rajoon).

30. septembril 1956 avati Tulas legendaarse ristleja komandöri monument. Ja 9. veebruaril 1984 toimus Zaoksky rajoonis Rusyatine külas V. F. muuseumi avamine. Rudneva.

9. augustil 1992 avati Savina külas monument V.F.-le. Rudnev. 1997. aasta suvel püstitati Novomoskovski linna Varjagi komandöri monument, mille lähedal asus Jatskaja küla lähedal Rudnevi perekonna mõis.

Uhke nimega Varjagi valvurite raketiristleja teenib Venemaa Vaikse ookeani laevastiku koosseisus.

Vene-Jaapani sõda 1904–1905 - sõda Venemaa ja Jaapani vahel nende mõju säilitamiseks ja tugevdamiseks Kaug-Idas. Ööl vastu 27. jaanuari 1904 ründas Jaapani laevastik sõda välja kuulutamata Vene eskadrilli Port Arturis ja lukustas selle seejärel sadamasse. Jaapani maaväed maandusid Liaodongi poolsaarel ja alustasid pealetungi põhja poole, sügavale Mandžuuriasse, blokeerides samal ajal Port Arturi maismaalt. Vene väed pidasid nende vastu mitu lahingut (Wafangou lähedal Liaoyangis Shahe jõel), kuid ei suutnud edasi liikuda. 20. detsembril pärast 11 kuud kestnud kangelaslikku kaitset kukkus merelt ja maismaalt blokeeritud Port Arthur. 1905. aasta veebruaris asus Vene Mandžuuria armee A.N. Kuropatkina sai Mukdeni lähedal raske kaotuse, millele järgnes Z.P.-eskadrilli lüüasaamine. Rožestvenski Tsushima merelahingus, mis näitas edasise sõjapidamise mõttetust. Vastavalt Portsmouthi lepingule (23. august) loovutas Venemaa Jaapanile Lõuna-Sahhalini, Port Arturi ja osa Hiina idaraudteest. Jaapani võitu seletati sõjalis-majandusliku ja teaduslik-tehnilise potentsiaali maksimaalse kasutamisega, Vene sõdurite massidele ebaselgete sõja eesmärkidega ja Vene väejuhatuse kunstitusega.

Ristleja "Varyag" ja kahuripaat "Koreets" (1904)

26. jaanuaril 1904 blokeeris kontradmiral S. Uriu salk Koreas Chemulpo (Incheoni) sadamas 1. järgu ristleja "Varyag" ja kahuripaati "Koreets". Lisaks Vene laevadele olid kohal: Inglise ristleja Talbot, prantslaste Pascal, itaallaste Elba ja Ameerika kahurpaat Vicksberg.

Samal päeval andis ristleja “Varyag” komandör 1. järgu kapten V.F. Rudnev saatis kahurpaadi "Koreets" koos aruannetega Port Arturile. Chemulpost lahkudes kohtus kahurpaat Uriu salgaga ja teda ründasid Jaapani hävitajad. Paadi komandör on kapten 2. järgu G.P. Beljajev oli sunnitud tuld tagasi andmata reidile tagasi pöörduma (korealase 37-mm kahurist tulistati kaks juhuslikku lasku).

Jaapani laevad sisenesid Chemulposse ja alustasid vägede maandumist. 27. jaanuari hommikul tõmbas kontradmiral S. Uriu oma ristlejad ja hävitajad reidilt välja ning andis üle V.F. Rudnev sai ultimaatumi, milles Vene laevadel paluti enne lõunat sadamast lahkuda, muidu rünnatakse neid sadamas. Varyagi komandör otsustas Chemulpost lahkuda ja võidelda. Välismaajaamade komandörid piirdusid ametliku protestiga Korea neutraalsuse rikkumise vastu.

Chemulpo reidilt suunduvas kitsas väinas asus soodsale positsioonile S. Uriu salk. Üksus koosnes 6-st ristlejast, sealhulgas soomusristleja "Asama", soomusristleja "Naniwa" (S. Uriu lipp), "Takachiho", "Niitaka", "Akashi" ja "Tiyoda", nõuandemärkus "Tihaya". " ja 8 hävitajat . Suuruse, soomuse ja relva võimsuse poolest oli üks Asama mõlemast Vene laevast parem. Varyag ei ​​saanud oma kiirust kasutada ja sattus eriti haavatavaks laevarelvade kokkupuute tõttu vaenlase tulega.

Kell 11.45 avas Asama Varyagi pihta tule 38,5 kaabli kauguselt. Kolmas Jaapani mürsk tabas Vene ristleja ülemist vöörisilda, hävitas kaugusmõõtja jaama ja lülitas kaugusmõõtjad välja. Midshipman A.M., kes määras distantsi. Nirod tapeti. See katkestas laskmise ning intensiivne tuli Asama 152- ja 75-mm Varyagi relvadest osutus ebatõhusaks. Jaapani suure plahvatusohtlike mürskude tabamused ja nende lähedased plahvatused põhjustasid suuri kaotusi Vene ristleja relvade teenijatele. "Varjagi" meeskond võitles vapralt, oma ametikohtadele jäi palju haavatuid, nende hulgas plutongi komandör kesklaevamees Pjotr ​​Gubonin, vanemlaskur Prokopi Klimenko, veerandmeister Tihhon Tšibisov, tüürimees Grigori Snegirev, madrus I klassi Makar Kalinkin jt.

Nähes läbimurde võimatust, V.F. Ka haavatud Rudnev oli sunnitud tagasi pöörduma. Umbes tund aega kestnud ebavõrdses lahingus sai Varyag viielt Jaapani ristlejalt, peamiselt Asamalt, 11 mürsitabamust. Varyagi 12 152-mm relvast 10 olid kasutusest väljas. Vesi sisenes laevakere läbi 4 veealuse augu. Elektriline rooliseade ei töötanud. Isikkoosseisu kahjud olid: 130 ohvitseri ja madrust, sh. 33 inimest sai surma või surmavalt haavata.

Lahingu ajal toetas "korealane" "Varyagi" relvade haruldase tulega, kuid ei saavutanud ühtegi tabamust. Ebatõhusaks osutus ka Jaapani ristleja Chiyoda tulistamine korealase pihta. Chemulpo reidil V.F. Rudnev otsustas laevad hävitada. "Korealane" lasti õhku. Välismaa komandöride nõudmisel uputati Varyag. Seejärel tõstsid jaapanlased ristleja üles ja tutvustasid selle oma laevastikku Soya nime all.

Vene laevade meeskonnad võtsid välismaiste staabitöötajate pardale ja, olles vältinud vangistust, saabusid nad mõne kuu pärast kodumaale. Ameerika kahurpaadi Vicksberg komandör keeldus abistamast isegi haavatud vene meremehi. 1904. aasta aprillis võeti Peterburis pidulikult vastu “Varjagi” ja “Korejetsi” võistkonnad. Kõik ristleja ja kahurpaadi ohvitserid autasustati Püha Jüri IV järgu ordeniga ning madalamad auastmed said sõjaväeordeni sümboolika. "Varyag", mille kohta loodi laule ja kirjutati raamatuid, sai Vene laevastiku vapruse ja kangelaslikkuse ainulaadseks sümboliks.

Port Arturi kaitsmine (1904)

Ööl vastu 27. jaanuari (9. veebruari) 1904 ründasid Jaapani hävitajad ootamatult Port Arturis välisreidil asunud Vene eskadrilli, vigastades 2 lahingulaeva ja 1 ristleja. Selle teoga sai alguse Vene-Jaapani sõda aastatel 1904–1905.

1904. aasta juuli lõpus algas Port Arturi piiramine (garnison - 50,5 tuhat inimest, 646 relva). Kindlusesse tunginud 3. Jaapani armee arv oli 70 tuhat inimest, umbes 70 relva. Pärast kolme ebaõnnestunud rünnakut alustas vaenlane, saanud abiväge, 13. (26) novembril uue rünnaku. Vaatamata Port Arturi kaitsjate julgusele ja kangelaslikkusele, kindluse komandör kindralleitnant A.M. Stoessel, vastupidiselt sõjanõukogu arvamusele, loovutas selle vaenlasele 20. detsembril 1904 (2. jaanuaril 1905). Võitluses Port Arturi eest kaotasid jaapanlased 110 tuhat inimest ja 15 laeva ning 16 laeva said tõsiselt kannatada.

Mukdeni lahing (1904)

Mukdeni lahing toimus 6. veebruaril – 25. veebruaril 1904 Vene-Jaapani sõja ajal 1904–1905. Lahingus osales 3 Vene armeed (293 tuhat tääki ja mõõka) 5 Jaapani armee vastu (270 tuhat tääki ja mõõka).

Vaatamata peaaegu võrdsele jõudude vahekorrale, Vene väed kindral A.N. Kuropatkin sai lüüa, kuid Jaapani väejuhatuse eesmärki - neid ümber piirata ja hävitada - ei saavutatud. Mukdeni lahing kontseptsiooni ja ulatuse poolest (rinne - 155 km, sügavus - 80 km, kestus - 19 päeva) on esimene rindekaitseoperatsioon Venemaa ajaloos.

Lapsest saati teavad venelased rõõmsat marsilaulu “Tippu, seltsimehed, kõik on paigas...”. Nad teavad, et selle peategelane on ristleja Varyag, kes hukkus 20. sajandi alguses sõja ajal kangelaslikult lahingus ülemate Jaapani vägedega. Teine, moll lugu “Cold Waves Splashing” on vähem tuntud. Kuid see on pühendatud samale sündmusele ja selles pole vastuolu.

Laeva saatus oli mitmetähenduslik ja tõde selle saavutuse kohta ohverdati propaganda nõudmistele.

Ameerika tehnoloogia ime

Vene-Jaapani sõja alguseks 1904. aastal valitses Venemaa ühiskonnas “raputav” meeleolu tulevase vaenlase suhtes. Lüüasaamine viis vastupidise tulemuseni: jaapanlaste tehnilisi saavutusi hakati liialdama.

See suundumus mõjutas ka Varyagi hinnangut. Algul iseloomustati ristlejat kui võimsat sõjaväeüksust, mis suudab vaenlast "ületada". Hiljem ilmusid väited, et see ristleja oli nõrk ja aegunud. Mõlemad väited on valed. Asi ei olnud tehnoloogias, vaid (nagu tänapäeval öeldakse) inimfaktoris.

Mereväe võidurelvastumine

19. sajandi lõpu Jaapan jäi tehnilises mõttes arenenud riikidest maha, kuid oli juba suutnud teha tohutu majandusliku läbimurde.

Maailma suurriigi tasemele see küll ei küündinud, kuid oli väärt konkurents maailma juhtivatele riikidele. Edasine areng nõudis ressursse, mida kitsastel saartel polnud – see seletab noore “Aasia tiigri” sõjakust.

1895. aastal sai Vene luure teavet Jaapani kavatsusest suurendada oma laevastikku, et see oleks parem kui Vene väed Vaiksel ookeanil.

Seda poleks tohtinud lubada – Venemaal endal olid Hiinas ja Koreas ekspansionistlikud plaanid. Varyagi laeva ehitamise tellimus oli üks samme Jaapani domineerimise takistamiseks.

Ameerika tellimus

Impordi asendamist ei tuvastatud - Venemaa laevatehased töötasid aeglaselt. Seetõttu said Philadelphia laevaehitajad käsu ehitada soomustatud ristleja Varyag. Nad kohustusid tegema kõik 20 kuuga. Ristleja relvad valmistati Venemaal.

Projekti järgi vastasid need ristlejad kõigile viimastele (tol ajal) sõjalaevale esitatavatele nõuetele.

Laeva tehniliste omaduste kirjeldus võimaldab ette kujutada võimsat, kiiret, hästi relvastatud laeva.

• Gabariidid: pikkus – 129,56 m, süvis – 5,94 m, laius – 15,9 m.
• Veeväljasurve - 6500 tonni (disain), 6604 tonni (tegelik).
• Soomus: tekk - 37 kuni 76 mm, tugitorn - 152 mm.
• Mootori koguvõimsus on 20 tuhat liitrit. Koos.
• Maksimaalne kiirus – 24,59 sõlme (saadud testimise käigus).
• Põhikaliiber – 152 mm (12 tk.).
• Muu suurtükivägi - 24 relva (75-, 63-, 47-, 37-mm), 2 kuulipildujat.
• Muud relvad: 6 torpeedotoru 381 mm, 2 * 254 mm, 35 paisumiini, 6 viskemiini.
• Meeskond - 20 ohvitseri, 550 madalamat auastet (koosseisu järgi). Reaalsetes tingimustes toimusid muutused; Nii oli jaapanlastega lahingu ajal ristlejal 558 inimest: 21 ohvitseri, 4 konduktorit, 3 palgatud tsiviilisikut, preester, 529 meremeest.

Tehnika imesid oli teisigi.

Laeval oli palju elektriseadmeid (selleks ajaks uus) - tõstukid kestadele, vintsid paatide jaoks, isegi taignasegajad. Telefoniühendus oli olemas. Mööbel oli valmistatud metallist, kuigi see oli värvitud puidu meenutamiseks "miljöö jaoks". See vähendas tuleohtu.

Üksikasjad ei sisaldu aruannetes

Ristleja “Varyag” tõeline ajalugu paljastab faktid, mis määrasid selle lühikese eluea. See ehitati ja tarniti tellijale 1899. aastal (ehk õigeaegselt), kuid lipust selle kohal saadi aru alles 2. jaanuaril 1901. aastal. Põhjus on selles, et laev vajas koheselt ümberehitusi – taktikalised ja tehnilised omadused ei vastanud plaanitule.

Põhiprobleeme oli kaks. Laevale paigaldatud Niklossi süsteemi katlad osutusid ebausaldusväärseks ja läksid sageli katki. Kuigi Venemaa laevastikul oli selle süsteemi kateldega töötamise kogemus juba olemas ja need ei tekitanud erilisi probleeme, ei õnnestunud see siin.

Sel põhjusel oli laev lahingutingimustes plaanitust aeglasem ja riskis pidevalt kõige ebasobivamal hetkel sattuda avariikateldesse. Praktikas jäi tootjate deklareeritud kiirus 26 sõlme saavutamata.

Tavaliselt ei andnud laev isegi katsetel näidatud kiirust 24,5 sõlme.

Kapten V.F. Rudnev ei kurtnud mitte ainult katelde probleemide, vaid ka tootja muude puuduste ja nõrga remondibaasi üle. Tõenäoliselt on tema teave maksimaalse kiiruse 14 sõlme kohta alahinnatud, kuid Varyag ei ​​andnud täit kiirust.

Lisaks jäid soomusristleja relvad soomuskaitsest ilma. See tekitas lisariski laskuritele ja ristleja lahingutõhususele (vaenlasel oli lihtne laeva relvi hävitada).

See soomuskaitse puudumine mängis saatuslikku rolli ristleja Varyagi kuulsas lahingus Jaapani eskadrilliga. Enamikul tollastel ristlejatel oli selline kaitse olemas, kuid antud juhul tehti laev kahurisoomuse tõttu kergemaks.

Kurva kogemuse põhjal tehti vastavad järeldused, teistel seda tüüpi ristlejatel (sealhulgas Auroral) oli paigaldatud relvakaitse. Kuid see ei saanud enam "Varangi" suurtükiväelasi aidata.

Täiustused teeninduse ajal

Kogu oma eluea jooksul läbis Varyagi kaks korda põhjaliku moderniseerimise. Esimese tootsid jaapanlased, kes tõstsid ristleja 1905. aastal. Remondi käigus vahetati kaardiruum, torud, ventilaatorid, navigatsioonisillad, eemaldati miinivõrgu postid ja pealisplatvormid. 75 mm relvad asendati 76 mm Armstrongi relvadega.

Pärast Vene laeva naasmist 1916. aastal viidi vööri- ja ahtri peakaliibriga püssid kesktasandile, mille tulemusel suurenes laiparda võimsus.

Kuulipildujad muudeti õhusihtmärkide tulistamiseks. Surnud käigud on mehaanikas elimineeritud. Ja mis kõige tähtsam, suurtükivägi sai osalise soomuskaitse (lühendatud kilbid) – järeldused tehti minevikust.

Kuninglik saatjaskond

Pärast modifikatsioonide lõpetamist lahkus laev Philadelphiast ja suundus Kroonlinna, kuhu jõudis 1901. aasta mai alguses. Kahe nädala pärast vaatas tsaar Nikolai II ta isiklikult läbi. Ei saa eitada, et ristleja nägi suurepärane välja ja selle saatus oli alguses edukas.

Monarh avaldas nii suurt muljet, et lülitas ristleja kohe oma jahi saategruppi, et sõita Euroopasse. Otsust põhjendati sellega, et ristleja oli siiski määratud pikale reisile oma teenistuskohta – see määrati Port Arturile.

Laev külastas paljusid Vana Maailma sadamaid ja kõikjal võeti seda entusiastlikult vastu. Ristleja sai sõna otseses mõttes ekskursioone nende sadamate “heast ühiskonnast”, kus ta ilmus. See oli komandörile (V. F. Rudnev) meeldiv, kuid sõjalisest seisukohast kahjulik. Tõepoolest, Varyag külastas oma reisi ajal ka Nagasakit, Jaapani sadamat, mis on välismaiste meremeeste seas populaarne. Mikado luure töötas hästi ja sai võimaluse Vene laeva kohta rohkem teada saada.

Samal ajal kui Vene väejuhatus oli täis usaldust oma sõjalises üleolekus jaapanlaste ees, valmistusid nad tõsiselt sõjaks. Jaapan võttis kasutusele uusima laskemoona ja suurtükiväe, kaptenid ja admiralid teadsid suurepäraselt tulevaste sõjaliste operatsioonide teatrit ning distsipliin ja kord valitses kõigil tasanditel.

Vene meremehed teenisid regulaarselt, kuid korruptsioon tipus ei ole meie päevade leiutis. Venemaa kõrgeima sõjalise juhtkonna hulgas oli piisavalt ebapädevaid inimesi, kes ei tahtnud oma käskude tagajärgede eest vastutust kanda.

Mõned kontrollitud andmed

Ristleja Varyagi surma kohta pole palju usaldusväärset teavet. Faktid ohverdati kohe ideoloogilise otstarbekuse nimel.

Isegi kapteni jutustus lahingust on täis ebatäpsusi. Kuid ajaloolastel õnnestus tegelik pilt taastada.

Lihtsalt faktid

27. detsembril 1903 asus Varyag Port Arturist Chemulposse teele. See oli neutraalne Korea sadam. Ametlikult pidi ristleja (koos kahuripaatiga "Korean") pakkuma sidet Port Arturi ja Souli konsulaadi vahel. Chemulpos sai kapten Rudnev teada sõja algusest.

8. veebruaril (uus stiil) 1904 blokeeris Chemulpo lahe admiral Urio eskadrill. "Korealane" üritas Port Arturisse läbi murda, kuid peatati.

Urio esitas venelastele ultimaatumi: lahkuge lahest ja asuge võitlusse või teid rünnatakse reidil, kus asusid teiste riikide laevad. Jaapani eskadrill koosnes 15 vimplist. Välismaiste laevade ohvitserid polnud kategooriliselt rahul võimalusega reidil venelasi tulistada - ka nemad oleksid olnud "rünnaku all".

Ja kapten Rudnev otsustas proovida läbimurret.

Varyag lahkus Chemulpost 9. veebruari keskpäeval ja jaapanlased ründasid teda. Lahing kestis tund aega. Ristleja sai tugevalt kannatada, sellel oli surnuid ja haavatuid. Saadud kahju tõttu pidime sadamasse tagasi pöörduma. “Korealane” järgnes, sest ta ei suutnud jaapanlastega kiiruses võistelda.

Laevad otsustati hävitada. "Varyag" suri tema enda käte läbi. Välismaalased olid selle plahvatuse vastu kategooriliselt ja ristleja purustati kingstonide avamisega.

Varyagi ja korealase meeskonnad varjasid Suurbritannia, Itaalia ja Prantsusmaa laevu. USA meremehed ravisid haavatuid.

Reis ajalukku

Samuti on fakte laeva postuumse ajaloo kohta. Lugu ristleja “Varyagi” kangelasteost sai kiiresti kuulsaks. Kui meeskond Venemaale tagasi jõudis (madrused esialgu interneeriti), võttis nad vastu tsaar. Kõik lahingus osalejad said Jüriristid, ohvitserid ordenid.

Samuti jagati välja argise iseloomuga auhindu – meremehed said keisrilt isikupärase käekella. V.F. Rudnev ülendati kontradmiraliks.

Lahingu tulemusi kirjeldati peaaegu võiduna. Levisid lood kahest kahjustatud Jaapani ristlejast (üks isegi uppus) ja mitmest uppunud hävitajast. Kapten Rudnevi aruanne rääkis tuhandest või enamast tulistatud mürsust.

"Varyagist" sai mereväe traditsioonidele ja sõjalise vapruse lojaalsuse sümbol. Nõukogude valitsus leidis juba 1954. aastal Chemulpo lahingus osalejad, kes olid selleks ajaks elus, ja autasustas neid medalitega “Julguse eest”. Laulud ja luuletused said ristleja Varyagi mälestusmärgiks ja mitte ainult Venemaal.

Arvatakse, et kanooniline tekst “Tippu, seltsimehed” on vaba tõlge saksa autori luuletusest. Ristlejat mainiti raamatutes. 1946. aastal filmiti Nõukogude film “Ristleja “Varyag”” ja “peaosa” selles läks “Aurorale”, kuid NSV Liidus polnud enam austatud, sümboolset laeva! Filmimise huvides kinnitasid nad revolutsiooni sümbolile isegi täiendava võltstoru.

Peterburi mereväemuuseumis on 1901. aastal USA-s valmistatud ristleja makett (mõõtkavas 1:64). Seal on ka tema aurumasina mudel (1:20), see ilmus 1980ndatel, autoriks on S.I.Žukovitski.

Need kõik on faktid. Kuid nad ei vasta mõnele küsimusele, mida Varyagi tegelik ajalugu on halvasti käsitlenud.

Keerulised küsimused

Need on olemas: “Varyagi” eluloos ja selle surma ajaloos pole kõik selge.

1. Miks saadeti ristleja Chemulposse postimissioonile? Kas konsulaadiga kontakti loomiseks ei piisanud tõesti korea keelest?
2. Miks olid Euroopa ja Ameerika ohvitserid ristleja plahvatuse vastu?
3. Kas Varyag uputas Jaapani laevu?
4. Kas ristleja tulistas tõesti läbi suurema osa oma laskemoonast? Lõppude lõpuks oli ta lühikese lahingu lõpuks kaotanud ¾ oma suurtükiväest ja kaugusmõõtja ohvitser oli üks esimesi, kes suri?
5. Miks "Varyag" ei teinud läbimurret üksi, jättes "Korea"? Aeglaselt liikuv kahurpaat (13 sõlme) osutus ristlejale ohtlikuks piduriks ja meeskonna oleks võinud evakueerida.
6. Miks ei olnud jaapanlastel raske laeva üles tõsta ja remontida? Varyagi taastamine lõpetati juulis 1907 ja ristleja seilas 9 aastat Jaapani lipu all.
7. Miks kontradmiral Rudnev varsti pärast auastme omistamist tagasi astus?

Ilma vastusteta neile küsimustele on võimatu teada kuulsa laeva ajalugu sellisena, nagu see tegelikult oli.

Tõde ristleja “Varyag” kohta osutus propagandamasina jaoks ebamugavaks ja peideti selle huvides. Tahtliku faktide varjamise ja moonutamise tõttu pole kõigile ebamugavatele küsimustele ka praegu vastust.

Vastused ebamugavatele küsimustele

Kuid vastuseid on ja need loovad teistsuguse pildi kui ristleja ametlik "elulugu".

1. Ristleja "postilist" eesmärki on raske seletada. Ühe versiooni kohaselt oli teda vaja Korea suursaadiku kodumaale toimetamiseks. Kuid siiani on ebaselge, miks pidi suursaadik ristlejaga reisima. Sel ajal oli ristleja Boyarin juba Chemulpos ja Varyag pidi selle asendama. Sadam oli ametlikult neutraalne, kuid seal oli ohtralt välisriikide sõjalaevu. Tõenäoliselt üritati sellega võidelda Koreas mõjuvõimu eest.
2. Välismaalaste motiivid on ebaselged. Tõenäoliselt ei tahtnud nad selgelt Venemaa poolele asuda. USA ei olnud ilmselgelt huvitatud sellest, et Venemaa saaks Vaikse ookeani juhtivaks jõuks. Portsmouthi rahuleping näitas, et ameeriklastel on vaja nõrgestada nii Venemaad kui ka Jaapanit.
3. Varyag ei ​​uputanud ühtki vaenlase laeva, kuigi tekitas neile kahju. Üks Jaapani ristlejatest oli pärast kohtumist venelasega sunnitud tegema pikki remonditöid.
4. Varyagi kaitse ulatus on liialdatud. Pärast ristleja ülestõstmist avastasid jaapanlased sellelt kulutamata laskemoona varud, seega on kapten Rudnevi teave tulistamise kohta ülehinnatud. Andmed põhikaliibriga kestade tarbimise kohta pole liialdatud (aga viiskümmend 152-mm kesta on palju). Rudnev lasi endal aga muu laskemoona tarbimisega liialdada.
5. Põhimõte "hävita ise ja päästa oma seltsimees" on väga moraalne. Vene laevastik austas traditsioone, kuid Chemulpo lahingu puhul ei olnud mõistlik hävitada ristlejat aeglaselt liikuva kahuripaadi pärast. Selle otsuse tegelik põhjus on ebaselge. Kapten Rudnev viitas kohaliku faarvaatri läbimise raskustele. On versioon, et Vene saadik Pavlov ei andnud ristlejale luba lahkuda.
6. Piirkonnas, kus ristleja uputati, polnud laht piisavalt sügav. Varyag ei ​​vajunud täielikult ära ja seda polnud raske tõsta. Remont osutus keerulisemaks – tööd jätkus 1907. aastani. Remont läks maksma miljon jeeni. Ristleja kuulus Jaapani laevastiku koosseisu õppelaevana. Ametlikult kandis see nime "Soja", kuid kiri "Varyag" ahtrile jäeti alles kui märk austusest vaenlase julguse vastu. Sellele omistati 2. järg (ehituse ajal - 1.).
7. Venemaa eksperdid teadsid juhtunust tegelikku pilti. Kogenud meremehed oskasid hinnata nii Port Arturi komando kui kapten Rudnevi tegevuse ebaprofessionaalsust. See võis olla tema tagasiastumise põhjus. Kuid kõrgeid asutusi ei saanud pidada ebakompetentseks.

Arusaam, et kogu või peaaegu kogu ristleja meeskond hukkus lahingu ajal, ei vasta samuti tõele. Kaotused lahingu ajal olid väikesed.

Ristlejal hukkus 1 ohvitser ja 30 madalamat auastet, 85 madrust ja 6 ohvitseri (sh kapten) said raskelt haavata ja mürsušoki. "Korealasel" polnud kaotusi üldse. Kuid populaarseks saanud laul rääkis "meie all keevast merest" ja meremeeste mälestuseks "kivi ja risti" puudumisest ning see versioon kinnistus massiteadvuses.

Tegelikult oli paljudele ristleja meremeestele määratud pikk eluiga ning nende hauad säilitati Vladivostokis, Peterburis ja Jaroslavlis.

Legendi tehnoloogia

Miks oli vaja tõde varjata ja välja mõelda ilusaid legende ja müüte “Varyagi” kohta?

Siis varjata tõsiasja, et esimene lahing sõjas Jaapaniga lõppes Venemaa laevastiku lüüasaamisega.

Ja selles polnud süüdi mitte meremehed ja ohvitserid (Varyagil hukkunud kesklaevamehelt leiti vaid käsi ja see käsi ei vabastanud kunagi kaugusmõõtjat), vaid riigi kõrgeim juhtkond.

Propaganda huvides tehti meremeestest superkangelased, kes tegelesid peaaegu poole Jaapani eskadrilliga. Nad austasid kuulsusrikkaid traditsioone, ei jätnud maha oma kaaslasi ja surid vallutamata lipu all. Paljud kaasaegsed (ja veelgi enam järeltulijad) ei saanud isegi aru, et Varyag uputati reidil.

"Varjagi" kohta loodud legendi ei olnud vaja ümber lükata. Meremeeste kangelaslikkus (ja see oli tõeline) õigustas osaliselt häbiväärset lüüasaamist sõjas. Edasi oli kaunis pilt minevikust abiks kasvavate meremeeste harimisel. Tõesti väärikalt käitunud ja vandele tõelist ustavust üles näidanud Varyagi meeskonna tõsilugu ei häirinud kedagi.

Pinguta, poiss, tee sõlmed...

Mitte mere omad, vaid need, mis ühendavad kodumaaga.

1916. aastal tagastas Jaapan (praegu Antantide liitlane) ristleja koos veel kahe laevaga Venemaale. Tähelepanuväärne on, et Varyagi eest pidi maksma ka Venemaa – see müüdi ametlikult maha.

See ei jäänud Vaiksele ookeanile, vaid läbis Vladivostokis osalise moderniseerimise, ületas omal jõul Põhjameretee Murmani Romanovi (Murmanski) juurde.

Laev vajas remonti ja selleks saadeti 1917. aasta alguses Inglismaale. Seal tabasid teda uudised revolutsioonist ja "liitlased" rekvireerisid ta, muutes ta "harjutusväljaks". 1919. aastal müüdi Varyag vanarauaks, kuid see ei jõudnud sihtkohta, olles uppunud karidele. 1925. aastal laev lõplikult hävis.

Kuid sellega lugu ei lõpe. 1979. aastal pandi "Nõukogude Ukraina" sarjas maha raketiristleja. Täna on Varyag taas Kaug-Idas äikesetorm, Venemaa Vaikse ookeani laevastiku lipulaev.

Teine samanimeline laev ehitati Nikolajevis. Pärast NSV Liidu lagunemist läks lennukikandja Varyag Ukrainasse, kuid ei saanud ega tahtnud oma ehitust lõpuni viia. 1998. aastal müüdi Hiinasse lennukiga ristleja Varyag.

Nad mäletavad, et 1905. aastal raiusid Jaapani sissetungijad hiinlastel pead maha, lugedes ohvreid tuhandetesse. "Liaoningi" nime all patrullib meredel punase lipu all Varyag TAVKR. See on nõrgem kui projektis ette nähtud, kuid siiski on parem, kui sissetungijad selle levitamise alla ei satuks.

Ristleja "Varyag" vägitegu on ümbritsetud legendidega, millel on vähe pistmist laeva ja selle meeskonna tegeliku saatusega. Tõde on lihtne: vene meremehed teadsid, kuidas täita käske ja järgida aureegleid.

Me ei langetanud kuulsusrikast Püha Andrease lippu vaenlase ees...

Video