Kodumajapidamises kasutatava gaasiballooni reduktor täidab elektrisüsteemi töös stabilisaatori funktsiooniga võrreldavat funktsiooni, see seade on, kuid gaasiseadmed. Selle põhieesmärk on vähendada gaasitorust või gaasiballoonist tuleva gaasi rõhku selle seadme vajaliku väärtuseni, kuhu sinine kütus tarnitakse.

Reduktori järgmine kõige olulisem funktsioon on töörõhu automaatne hoidmine õigel tasemel. Gaasiballoonide reduktorid erinevad kuju, suuruse, massi läbilaskevõime jms poolest. Kuid tööpõhimõtte kohaselt saab neid seadmeid jagada ainult kahte tüüpi: otse- ja tagurpidikäigud.

Ballooni gaasireduktori tööpõhimõte

Otsereduktorid on konstrueeritud nii, et gaas, läbides liitmiku, avab klapi ja surub selle vedru abil vastu istet ning kõrgsurvegaas lõpetab kambrisse sisenemise. Lisaks pigistab membraan klapi istmest välja, rõhk väheneb järk-järgult, jõudes selle töörõhu tasemeni, millega reduktor on ühendatud.

Selle tulemusel vedru sirgub, klapp liigub istmest eemale ja lakkab, et takistada uute gaasikütuste koguste voolu. Kui rõhk hakkab uuesti tõusma, surub see vedru klapi poolt uuesti alla ja gaas ei sisene seadmesse.

Vastupidise toimega reduktorites surutakse klapp gaasi sisenemisel kokku ja takistab selle tungimist seadmesse. Spetsiaalse reguleerimiskruvi abil hakkab survevedru kokku suruma, membraan paindub, ülekandeketas vajutab tagasivooluvedrule, klapp tõuseb üles ja gaas liigub uuesti seadme kambrisse.

Gaasi reduktor "konn" balloonile

Gaasi reduktorite igapäevaelus kasutamise omadused

Teame, et gaasid jagunevad põlevateks ja mittesüttivateks. Samas tuletan meelde, et käigukastid jaoks erinevat tüüpi gaasid ei erine väliselt üksteisest ja nende eristamiseks oli seadmete valmistamisel tavaks teha põlevate omadustega gaaside jaoks niit - "vasak" ja mittesüttivate gaaside jaoks - "parem".

Käigukastid töötavad erinevat tüüpi gaasi kasutatakse paljudes tööstusharudes, Põllumajandus, ehituses, meditsiinis. Näiteks kasutatakse hapniku reduktoreid gaaskeevitamise, lõikamise protsessis, meditsiiniasutuste töös, atsetüleeni reduktoreid aga keretöödel autoteenindus- ja remondijaamades.

Propaani reduktoreid kasutatakse ehituses, eriti katusetöödel, kuid selliste reduktorite põhieesmärk on varustada ja reguleerida gaasi gaasiballoonidest kuni.

Suhteliselt hiljuti on juba vananenud gaasimahutid asendatud uute, nn komposiitballoonidega, mis erinevad oma eelkäijatest väiksema kaalu ja kõrgema ohutustaseme poolest. Uued tehnoloogiad on läinud nii kaugele, et isegi kui jumal muidugi sellise silindriga midagi juhtub, siis selle plahvatuse ajal ei leia te isegi kilde.

Komposiitgaasiballoonid

Nende käigukastide hulka kuulub A300i-A310i käigukast, mis erineb tavalistest käigukastidest järgmiste näitajate poolest:

- kergesti keerduva mutri olemasolu;
- Tihendi kasutusiga on pikendatud kuni 10 aastat;
- konstruktsioonitüüp, mis tagab liigeste usaldusväärsema tiheduse.

Kodumajapidamises kasutatavad gaasiballoonide reduktorid on enamasti väga taskukohase hinnaga ja arvestades nende seadmete rolli mitte ainult meie kodu, vaid mõnikord ka meie elu ohutuse tagamisel, võib nende maksumust nimetada täiesti vastuvõetavaks.

Reduktorit valides tuleb arvestada kõigi detailidega: millise gaasi jaoks seade mõeldud on, millist tüüpi gaasiballooni kasutatakse, millist läbimõõtu on vaja jne. Näiteks on soovitatav osta sama tootja reduktor kui seade ise, millele gaas tarnitakse.

Gaasi reduktorite tüübid gaasiballoonile ja hind

Mõelge teatud tüüpi gaasiballoonide regulaatoritele, mille järele on gaasiseadmete turul suur nõudlus.

Kodumajapidamises kasutatavad gaasireduktorid RDSG propaani jaoks

Erineb järgmiste omaduste poolest:

- sisselaskerõhk - 0,07-1,5 MPa;
- väljalaskerõhk - 2950-3300 MPa;
- kaal 310 g;
- võime taluda temperatuuri -30 kuni +45 kraadi Celsiuse järgi;
— läbilaskevõime 1,2 m3 gaasi tunnis.

Sellise käigukasti hind on 150-200 rubla.

M714 käigukast on valmistatud Itaalias ja maksab vaid 50 rubla rohkem, millel on:

- sisendrõhk 20 baari;
- väljalaskerõhk 30 m bar;
— sellel on pika kasutuseaga elastne tihend.

Reduktor N240:

- sisselaskerõhk - 18 baari;
- võimalus reguleerida rõhku vahemikus 20 kuni 60 baari;
- võimalus kasutada seadet temperatuuril -20 kuni +50 kraadi.

Käigukasti maksumus on umbes 1000 rubla.

Reduktor BPO-5 (miniatuurne).

- sisendrõhk 2,5 Pa;
- väljalaskerõhk -0,3 Pa;
- kaal on ainult 650 g.

Reduktor BKO-25:

- sisendrõhk -20 MPa;
- töörõhk-0,8;
- kaal 2 kg;
— võimsus 25 m3 gaasi tunnis.

Gaasi propaani reduktorid BKO-50 ja BPO-5

- sisselaskerõhk 20;
- töörõhk 1,25;
- kaal 2,1 kg;
— võimsus 50 m3 gaasi tunnis.

Reduktor BVO-80:

- sisendrõhk 20 MPa;
- töörõhk 1,25;
- kaal 2,1 kg;
— võimsus 80 m3 gaasi tunnis.

Reduktor RKZ-250:

- sisendrõhk - 20 MPa;
- töörõhk - 1,6;
- kaal 13 kg;
— võimsus 250 m3 gaasi tunnis.

Reduktor RKZ-500:

— sisendrõhk 20 MPa;
- töörõhk 1,6;
- kaal 13 kg;
— võimsus 500 m3 gaasi tunnis.

Pidage meeles, et igat liiki majapidamisreduktori gaasiballoonile mõeldud mitte ainult konkreetseks otstarbeks, vaid ka konkreetse gaasi jaoks. Kui seadme dokumentides on sõna "propaan", ei saa see reduktor metaaniga töötada. Nende lihtsate reeglite järgimine tagab mitte ainult katkematu gaasivarustuse balloonist gaasiseadmesse, vaid säästab ka teie tervist ja võib-olla isegi elu.

Seoses bensiinihindade tõusuga hakkasid paljud autoomanikud oma rahaliste vahendite säästmiseks varustama oma "raudhobuseid" gaasiballooniseadmetega (HBO). Koos uute seadmetega ilmnesid aga uued hädad - selle hooldus ja seadistamine. Seetõttu otsustasime täna pöörduda gaasireduktori reguleerimise probleemi poole. Lõppude lõpuks tuleb seda teha mitte ainult kohe pärast HBO paigaldamist autole, vaid ka selle süsteemi töötamise ajal.

Mida suurem on HBO läbisõit ja selle tööperiood, seda vajalikumaks see kohandamine muutub. Fakt on see, et aja jooksul võivad kummielemendid - ventiilid ja membraanid - muuta oma omadusi, mis omakorda toob kaasa liigse gaasikulu. Loomulikult võivad sellised tagajärjed ilmneda alles pärast 3-4-aastast töötamist (see on umbes 100 000 kilomeetrit), kuid selleks peaksite eelnevalt valmistuma.

1. Käigukasti reguleerimine: mida on vaja reguleerimiseks?

Enne käigukasti konfigureerimise peamiste meetoditega tutvumist peate selle seadme ja selle peamiste omadustega üksikasjalikumalt tutvuma. Lõppude lõpuks on gaasi reduktor see, mis täidab HBO normaalses toimimises kõige olulisemat rolli. Mis on selle peamine ülesanne? Tänu sellele sõlmele saab LPG-ga auto juht balloonist tuleva gaasi rõhku alandada. Põhimõtteliselt on see üsna primitiivne rõhuregulaator, mis võimaldab teil iseseisvalt säilitada sama rõhuindikaatorit.

Kuid kuna miski siin maailmas pole täiuslik, võib rõhk gaasireduktori töötamise ajal siiski pisut kõikuda. Praktikas näeb see välja selline: kui gaasivool on stabiilne, püsib ka rõhk etteantud tasemel ja kui hakatakse seda intensiivsemalt tarbima, võib rõhk veidi langeda. Kuigi üldiselt see protsess mingit ohtu ei kujuta, on sellest siiski vaja teada.

Nagu me juba oma sissejuhatuses märkisime, on käigukasti reguleerimine vajalik nii uue HBO paigaldamisel autole kui ka pärast selle pikaajalist kasutamist. Kuid lisaks nendele teguritele on kohandamissageduse ja selle ülesande täitmise funktsioonide vajadus seotud ka:

- gaasiballooni seadmete genereerimine ja vastavalt ka gaasi reduktor ise;

Gaasi reduktoril olevate regulaatorite arv;

Kütusesüsteem, millel auto mootor töötab, on bensiin või diisel.

Gaasi reduktor sisaldab membraane, mis võivad külmuda madalad temperatuurid. Sel põhjusel tuleb käigukast ühendada auto jahutussüsteemiga. Kui me räägime selle HBO elemendi tööst tervikuna, siis on oluline märkida järgmine punkt: käigukasti on võimatu käivitada samaaegselt mootoriga. Esmalt peate ootama, kuni mootori temperatuur tõuseb 30-50 ° C-ni, ja pärast seda saate gaasireduktori tööle panna.

Tavalise gaasireduktori disain on samuti lihtne. Eelkõige koosneb see seade järgmistest osadest:

- eraldi kambrid, mille arv võib varieeruda sõltuvalt käigukasti tüübist (1 kuni 3);

Tühikäigukanal;

Aurusti;

Juhtsüsteem, mis juhib gaasi tarnimist silindritest mootori põlemiskambrisse.

Kuid kaasaegselt HBO-lt leiate kahte tüüpi käigukaste. Neil on mitmeid väga olulisi erinevusi, mis eelkõige mõjutavad oluliselt nende loomise protsessi. Mõelge igaühe omadustele:

1. Vaakumreduktor. Sellise reduktori kasutuselevõtmiseks on vaja teha mitmeid kohustuslikke toiminguid:

- asetage lüliti asendisse "Gaas-bensiin";

Keerake võti süütelukku;

Soojendage mootor.

Kahe esimese juhise järgimisel süstitakse sisselaskekollektorisse vajalik kogus gaasi, mis võimaldab seejärel mootori probleemideta käivitada ja teele asuda. Sama tagatakse läbi töö.

2. Gaasi reduktori elektrooniline seade. See lülitub sisse ainult lüliti asendis "gaas". Sarnaselt vaakumreduktoriga käivitame süüte ja anname starterile võimaluse veidi töötada, kuni see koguneb sisselaskekollektorisse nõutav summa gaas ja seade ise ei soojene soovitud temperatuurini.

Gaasi reduktori õigeks seadistamiseks peate mõistma absoluutselt kõike selle seadetes. Jah, rohkemgi propaani tüüpi käigukastid iseloomustavad kaks regulaatorit, kuigi neid pole suur hulk mudelid ühega. Ja siin metaan vastupidi, analoogidel on peaaegu alati ainult üks regulaator. Just gaasireduktori regulaatori õige seadistus on autoomanike peamine probleem.

Miks on käigukastidele paigaldatud kaks regulaatorit? Esimene neist on tühikäigu regulaator. Seadme seadistamise käigus peame selle kinni keerama, kuni see peatub. Aga alumine on tundlikkuse kontroll. See on see, kes vajutab käigukasti membraani. Olles selle seadmega üksikasjalikumalt tutvunud, saate otse konfiguratsiooniprotseduuri juurde minna.

Ja küsimusele, mida peate seadistama, on vastus väga lihtne - vajate kannatlikkust ja allolevate juhiste selget rakendamist. Samuti ei tohiks unustada, et peate töötama gaasiseadmetega, nii et kõik teie manipulatsioonid peavad olema äärmiselt ettevaatlikud. Kui te ei tunne piisavalt enesekindlust, on kõige parem otsida abi spetsialiseeritud autoteenindusest.

2. Reduktorite reguleerimise meetodid

Nagu me juba märkisime, on elektroonilisi gaasireduktoreid ja vaakumreduktoreid. Igal neist on oma omadused ja erinevused, mistõttu käsitleme nende kohandamise meetodeid eraldi.

Elektrooniline gaasireduktor – millist häälestusmeetodit valida?

Seda tüüpi seadmetel tuleb rakendada kahte tüüpi sätteid:

1. Tundlikkuse reguleerimine või rõhu seadistus teises etapis.

2. Reguleerimine vastavalt tühikäigukanalis liikuva gaasi kogusele.

Kuid enne mõlemaga jätkamist on vaja läbi viia veel mõned kohustuslikud sammud. Kõigepealt käivitame auto mootori bensiiniga, et see saaks eelsoojeneda Töötemperatuur.Sel juhul on tühikäik seatud vahemikku 950–1000 p/min. Kui mootori temperatuur saavutab nõutava kiiruse, lülitage bensiini juurdevool välja ja laske tal ülejäänu välja töötada.

Pärast seda valmistame auto ette gaasireduktori otseseks reguleerimiseks:

- keerame võimsusregistri maksimumindikaatorile (juhul, kui on paigaldatud kahekambriline jaotur, avame esimese kambri täielikult ja teise - miinimumini);

Mähkime tühikäigu kruvi täielikult kinni, pärast mida lülitame selle täpselt 5 pööret välja;

Seadke tundlikkuse juhtnupp keskmisesse asendisse.

Noh, kõigepealt alustame tühikäigu kiiruse seadistamist. Selleks käivitame auto, kuid juba gaasil. Kasutage imemist ja viige mootor 1700-2000 p/min peale. Järgmisena peate tegema korraga kaks toimingut: eemaldage õhuklapp veidi ja pöörake tühikäigu regulaatorit, kuni leiate asendi, kus toimub suurim arv starteri pöördeid. Samal ajal tuleb selle protseduuri lõpus imemine täielikult eemaldada ja auto peaks hakkama stabiilselt tühikäigul töötama.

Tühikäigu regulaatoriga seadistades maksimaalne summa starteri kiirus, pingutage järk-järgult gaasi reduktori tundlikkuse regulaatorit. Kui selle protseduuri ajal hakkab pöörete arv muutuma, proovige need uuesti tühikäiguregulaatori abil maksimumini viia. Kui te ei saa selle juhtseadmega midagi teha, proovige tundlikkuse kruvi kaks pööret kinni keerata ja korrake kogu protseduuri algusest peale uuesti.

Eesmärk, mida peate saavutama, on starteri maksimaalne pöörete arv tühikäigul (umbes 1100-1200 p / min), kusjuures tundlikkuse regulaator on peaaegu lõpuni keeratud. Kuid sellistel kiirustel sõitmine pole soovitatav, kuna nende väärtus peaks olema nominaalmäärast madalam. Seetõttu keerame tühikäigu regulaatorit uuesti, kuni kiirus langeb 950-1100 p / min.

Liigume nüüd edasi meie gaasireduktori tundlikkuse seadistamise juurde. Samuti keerake aeglaselt tundlikkuse nupp välja ja jälgige, kuidas meie tegevused mõjutavad starteri kiirust, mida see tühikäigul teeb. Kui tundsime, et pöörete arv hakkas muutuma, keerasime regulaatorit veidi tagasi - umbes ¾-5/4 pööret. Ärge unustage kontrollida ka mootori tööd, mille jaoks vajutate järsult gaasipedaali. Kui tegite kõik hästi, vastab ta kohe ja ilma jõnksudeta.

Käigukasti reguleerimisel on väga oluline mitte unustada reguleerida ka võimsusregistrit. Selleks on vaja töötava mootori starter viia 3-3,5 tuhande pöördeni minutis, keerates samal ajal võimsusregistri regulaatorit. Seda tuleb teha seni, kuni starteri kiirus hakkab langema. Et veenduda, et saate seda, mida soovite, proovige gaasivarustuskruvi ühest kohast teise liigutada ja keerake see leitud asendist umbes ½–3/4 pööret lahti.

Kuid ärge uluge, et seal on kahest sektsioonist koosnevad jaoturid. Sel juhul tuleb kõiki ülaltoodud toiminguid rakendada ainult esimesele kaamerale ja teise jaoks tuleks seada ainult 25–30% esimesest. Mõnel gaasireduktoril on ka 1. astme rõhu seadistusvõimalus.

Reguleerimise teostamiseks on vaja mootor täielikult välja lülitada, toru, mille kaudu gaas voolab, välja lülitada ja manomeetri ühendamine esimese etapi õõnsusega (soovitav on kasutada skaalaga manomeetrit 1,5 kgf / cm2 ja see on ühendatud läbi juhtava, mis on regulaatoriga summutatud). Pärast seda avame uuesti gaasitoru, käivitame mootori tühikäigul ja tõstame esimese etapi rõhu väärtuseni 0,38–0,42 kgf / cm2.

Ideaalis tuleks pärast võimsusregistri reguleerimist uuesti reguleerida gaasireduktori tühikäigu pöörlemiskiirust ja tundlikkust. Alles pärast seda saate jätkata seadistamise viimast etappi, mis koosneb mitmest etapist:

1. Vajutage gaasipedaali väga järsult.

2. Mähkime tundlikkuse nuppu 0,25 pööret, kuni kiirus hakkab väga palju vähenema.

3. Lülitame regulaatori 0,5 pöörde võrra välja ja laseme mootoril veidi töötada, jälgides hoolikalt selle protsessi stabiilsust.

Mida peate teadma vaakumgaasi reduktori seadistamise kohta?

Vaakum-tüüpi gaasireduktoreid saab konfigureerida ka kahel viisil:

1. Gaasireduktori tundlikkuse ja tühikäigu seadistamise saab teha eraldi.

2. Gaasireduktori tundlikkust ja tühikäigul töötamist saab seadistada samaaegselt.

Mis puudutab esimest häälestusmeetodit, siis see ei erine elektroonilise gaasireduktori reguleerimise protsessist, mida oleme juba eespool kirjeldanud. Sel põhjusel uurime, kuidas neid protsesse kombineerida.

Kõigepealt käivitame tühikäigu. Selleks käivitame auto, kuid kohe gaasiga, mitte bensiiniga. Jällegi võrdsustame imemise abil mootori pöörete arvu 1700-2000 minutis. Eemaldage aeglaselt õhuklapp ja tühikäigu regulaatori abil saavutame starteri pöörete arvu maksimaalse väärtuse (lõpus tuleb õhuklapp täielikult eemaldada). Regulaatori abil saavutame pöörete intensiivsuse vahemikus 1000-1100 p/min ja juba lõpus paneme normi - 950-1100 p/min, keerates regulaatorit veidi juurde.

Vaakumreduktori võimsusregistri seadistus on peaaegu sama, mis selle seadistus elektroonilisel prototüübil. Eelkõige peate tegema järgmist.

- käivitage mootor tühikäigul;

Seadsime intensiivsuse 3000-3500 pööret minutis;

Me keerame regulaatorit, kuni kiirus hakkab langema;

Püüame reguleerida registri regulaatorit, proovides kõiki väärtusi;

Lülitame registriregulaatori välja 0,5–0,75 pöörde võrra ja reguleerime ka tühikäigu pöörete arvu.

Kodumajapidamises kasutatava gaasiballooni reduktor on gaasiallika-gaasi tarbijaahela vahelüli. See täidab silindris veeldatud olekus ja seetõttu kõrge ülerõhu all oleva propaani-butaani gaasisegu töörõhu stabiliseerimise funktsiooni.

Kodumajapidamises kasutatavate gaasiballoonide reduktorid

Stabiliseerimisfunktsioon hõlmab gaasirõhu hoidmist tööväärtuste vahemikus gaasipliitide ohutuks kasutamiseks. Neid saab klassifitseerida järgmiste tunnuste järgi:

• piki gaasisegu - otsene, vastupidine;
• võimalusel regulatsioon - reguleeritud, reguleerimata;
• vastavalt juhtimisvahemikule - sisend - 2-3 MPa, väljund - 0,3-1,5 MPa;
• vastavalt ühendusviisile - liitmik, nippel;
• läbilaskevõime;
• vastavalt näidu olemasolule - manomeetriga, ilma manomeetrita.

Samuti on nende disainifunktsioonide tõttu mitmesuguse kujuga, materjali, millest need on valmistatud, massi, värvi värviga.

Kuidas gaasireduktor töötab?

Otseveoga käigukast

kõrgsurvegaas silindrist siseneb kambrisse, mis on varustatud sulgeventiiliga. Ülerõhu mõjul klapp avaneb ja hakkab vastu istet toetuma. Pärast seda lakkab gaas väljalaskeavasse voolamast.

Rõhu reguleerimise eest vastutav membraan hakkab vedru toimel ventiili istme pinnalt välja tõrjuma. Rõhk väheneb väikese läbipääsu tõttu ja saavutab ohutu, töökorras.

Lisaks võimaldab sirgendatud vedru klapil avada juurdepääsu uue gaasikoguse voolule silindrist ja reguleerimisprotsessi korratakse. Reguleerimata käigukastidel on vedrujõud seatud tehases, toimides rõhuregulaatorina.

Tagurpidi käik

Siin on põhimõte mõnevõrra erinev. Allikast sisenev gaas surub klapi vastu istet, takistades selle väljapääsu. Disain sisaldab kruvi, mille abil reguleeritakse vedru survejõudu.

Vedru kruviga (regulaatoriga) kokku surudes paindub turvamembraan, laseb läbi teatud koguse gaasi. Tugiketas käivitab tagasitõmbevedru, mille järel ventiil tõuseb, vabastades tee kütusele.

Töökambris on sama rõhk kui silindris. Vedru toimel olev membraan naaseb algsesse olekusse ja tugiketas liigub allapoole, vajutades samal ajal tagasivooluvedrule. Selle tulemusena surutakse klapp vastu kerepesa.

Tasub öelda, et paljud märgivad tagurpidikäigukastide suurt populaarsust. Neid on ohutum kasutada.

Kuidas ja miks käigukaste kasutatakse

Gaasiseadmed ei erine üksteisest. Olenevalt gaasi tüübist on tavaks neid valmistada. Kõik kasutatavad gaasid on jagatud kahte rühma:

• põlev;
• mittesüttiv.

Säilitussilindrid on varustatud parempoolse (tavalise) keermega mittesüttivate gaaside jaoks. Vastavalt sellele on põlevate gaasidega balloonid varustatud vasakpoolse keermega. Samad põhimõtted kehtivad ka käigukastide puhul.

Paljud aednikud on märganud, et kui pliidi toiteks on vaja tühja anumat välja vahetada, keeratakse mutter lahti vastupidises suunas.

Gaasi reduktoreid leidub peaaegu kõigis meie eluvaldkondades. Tööstusest meditsiinini. Keevitustöödeks kasutatakse: hapnikku, atsetüleeni, argooni, süsinikdioksiidi ja teisi.

Ehitajad kasutavad lisaks katusekatte keevitusseadmetele propaani. Kõik majapidamissilindrid on varustatud ka propaani reduktoriga.

Meditsiiniasutused kasutavad lisaks hapnikule lämmastikku ja viimasel ajal populaarset “naerugaasi”.

Oleme harjunud nägema, et gaasimahutid on metallist. Need on märkimisväärse suuruse ja kaaluga. Kuid need asendatakse komposiitmaterjalidest valmistatud konteineritega.

Erinevalt metallsilindritest on need ohutumad ja kergemad. Tootjad väidavad, et hädaolukorras ei haju see külgedele, moodustades suure hulga traumaatilisi fragmente.

Vastavalt komposiitsilindrite jaoks vaja on spetsiaalset käigukasti. Nende omaduste hulgas väärib märkimist:

• mutter keeratakse kergesti külge;
• tihendi kasutusiga on deklareeritud 10 aastat;
• disain tagab täieliku tihendamise.

Hetkel on kodumajapidamises kasutatavate gaasiseadmete reduktorid meie ellu nii tihedalt sisenenud, et suhtume neisse mõningase põlgusega. Ja nad vastutavad eluruumi terviklikkuse eest ja saate neid osta madala hinnaga.

Enne ostmist peaksite pöörama tähelepanu järgmisele:

• kasutatud gaasi tüüp;
• gaasiballooni tüüp;
• ühendusmõõtmed;
• kas rõhu muutmiseks on regulaator;
• hind.

Gaasiballoonide reduktorite omadused

RDSG 1, RDSG 1.2 ja RDSG 2

Rahvasuus kutsuti käigukasti konnaks selle iseloomuliku lameda välimuse tõttu.

Valikud:

rõhk, MPa:

sisend - 2,95-3;

väljund - 0,65-1,5;

tootlikkus, kub. m/h - 1,2;

töötemperatuuri vahemik - 30-45 C;

kaal, kg - 0,31;

maksumus, hõõruda - 200.

Maksumus on tänu nipliühendusele äärmiselt madal.

BKO 25 ja BVO 80 ja RKZ 250

Valikud:

rõhk, kPa:

sisend - 2000;

väljund - vastavalt 80, 80 ja 125;

tootlikkus, kub. m / h - vastavalt 25, 80 ja 250;

kaal, kg - vastavalt 2, 2,1 ja 13.

BPO 5

Valikud:

rõhk, kPa:

sisend - 250;

puhkepäev - 30;

tootlikkus, m3/tunnis - 5;

kaal, kg - 0,65.

Ohutuse tagamiseks ei saa ühe gaasiliigi jaoks mõeldud gaasireduktorit kasutada teist tüüpi gaasiga. Kodumajapidamises kasutatavate silindrite jaoks tuleb käigukast valida vastavalt sellel olevale kirjale. Propaani või metaaniga täidetud silindrid. Ja nende tihedus ja süttivus on täiesti erinevad.

Gaasiballoonide reduktorid

Gaasiballooni reduktor on ette nähtud gaasirõhu alandamiseks gaasimahuti väljalaskeava juures töötavale ja selle rõhu automaatseks hoidmiseks etteantud tasemel. GOST 13861 tingimuste kohaselt liigitatakse käigukastid:

Need erinevad korpuse värvi ja kinnitusseadmete ühendusseadmete poolest. Peamised seaded:

• sisendrõhk: surugaaside puhul kuni 250 atmosfääri ja veeldatud gaaside puhul kuni 25 atmosfääri,
• väljalaskerõhk: tüüpiline 1–16 atmosfääri,
• gaasikulu: kümneid kuni sadu m3/tunnis.

Ballooni gaasireduktori hind määratakse sõltuvalt konfiguratsioonist, tehnilistest parameetritest, seadme täpsusklassist, tootjariigist. Saate osta ühe või kahe manomeetriga reduktori gaasiballoonile. Kui on ainult üks manomeeter, saab seda kasutada fikseeritud väljalaske töörõhu seadistamiseks. Kahe manomeetri olemasolu võimaldab teil kontrollida rõhku gaasipaagis ja tarnida tarbijale.

Reguleeritav reduktor gaasiballoonile

Sellised seadmed on mõeldud kasutamiseks gaasipõletite ja muude gaasiseadmetega, mis töötavad rohkemaga kõrgsurve väljalaske gaas. Näiteks BPO 5-2 saab paigaldada klapiga majapidamises kasutatavatele gaasianumatele mahuga 5 kuni 50 liitrit. See mudel on varustatud manomeetri ja väljalaskegaasi rõhu reguleerimiseks ventiiliga. Tehnilised andmed BPO 5-2:

• väljalaskerõhk: 2,5 MPa
• maksimaalne töörõhk: 0,3 MPa
• maksimaalne läbilaskevõime: 5,0 m3/h
• kaal: 0,42 kg
• gaasi tüüp: veeldatud

Surugaaside jaoks on saadaval ka reguleerimisfunktsiooniga instrumendid.

Kodumajapidamises kasutatava gaasiballooni reduktor

Need tooted on mõeldud vedelgaasi aururõhu vähendamiseks ja automaatseks hoidmiseks etteantud vahemikus. Need erinevad gaasianumatele kinnitamise viisi poolest. Klapiga varustatud laevadel (maht 5 l, 12 l, 27 l) kasutatakse propaani reduktorit RDSG 2-1,2 (9), 16/3,6 atm, liitmik 9. mis vabastatakse peale maandumist. 50 l mahuga gaasianumate jaoks, mis on varustatud ventiiliga, kasutatakse propaani reduktoreid RDSG 1-1,2 (9), 16 / 3,6 atm, liitmik 9, kus ühendus tehakse korkmutter. Liitmiku ja mutri vahele paigaldatakse ühekordselt kasutatav tihend. Komposiitgaasiballooni reduktor vastab Euroopa ohutusstandarditele, on sisseehitatud kurnaga ning on mõeldud ühendamiseks gaasikomposiitanuma ventiiliga vastavalt Saksa KFL standardile. Reguleeritavad reduktorid on valmistatud ka komposiitpaakide jaoks, näiteks N 240, madal rõhk, propaan - butaan, 20-40 mbar reguleerimisvõimalusega, väljalaskeava: 3/8 tolli, sisemine parempoolne keerme. Olemas on eelpaigaldatud tihend, mis on mõeldud 10-aastaseks kasutuseks.

Gaasiballooni reduktorseade

Käigukastide disain võib erineda, kuid tööpõhimõte vallaline See põhineb Tagasiside gaasianumas oleva rõhu ja reduktori väljalaskeava rõhu vahel, mis viiakse läbi membraanide, ventiilide ja vedrude abil. Need tooted on ühekambrilised, kahekambrilised, otsese toimega, vastupidise toimega. Praktikas on kõige mugavamad ja ohutumad pöördtoimingu seadmed.

Gaasiballooni konn on üks levinumaid gaasireduktorite tüüpe.

See on rõhu stabilisaator ja on sageli gaasiseadmete asendamatu osa. Rõhk gaasiballoonis ei ole konstantne väärtus ja sõltub paljudest teguritest, nagu ballooni täituvus ja selle temperatuur, täitegaasi tüüp jm. Enamiku seadmete normaalseks tööks on vaja teatud seatud rõhku. Ballooni väljalaskeava gaasirõhu ja seadme sisselaskeava rõhu vastavusse viimiseks kasutatakse gaasireduktorit. Gaasi reduktoreid eristavad rahalised abitoetused järgmiste näitajate poolest:

• suurim läbilaskevõime;
• kõrgeim gaasirõhk seadme sisselaskeava juures;
• kõrgeim töörõhk väljalaskeava juures;
• vastavalt gaasi tüübile, mille jaoks see on ette nähtud.

Kõik need andmed on märgitud toote passi ja peavad vastama GOST-idele.

Pange tähele, et tuleohtlike ja mittesüttivate gaaside reduktorid on erineva keerme suuna ja värviga. Lisaks tuleks reduktorit valides jälgida, et selle läbilaskevõime oleks piisav internetilaenud kohene heakskiit halb krediit ühendatud seadmete ja seadmete normaalseks tööks.

Kuidas konn gaasiballoonil on?

Gaasiballooni konnareduktoril on seda tüüpi seadmetele tüüpiline struktuur. Reduktori tööpõhimõte põhineb membraani ja vedru rõhu vastandamisel. Olenevalt vedru ja membraani omadustest on reduktoritel erinev sisse- ja väljalaskerõhk ning seetõttu erinevad rakendused.

Teatud tüüpi reduktoritel võib olla lisaseade reduktoris oleva rõhu taseme reguleerimiseks, kuid “konn” pole nende osadega varustatud ja on reguleerimatu reduktor.

Seda tüüpi reduktorid on oma lihtsuse ja töökindluse ning madala hinna tõttu saanud laia fikseeritud annuiteedi intressimäära. Need on tingimata varustatud koduseks kasutamiseks mõeldud propaaniballoonidega, need sisalduvad autode gaasi-bensiini, kütte- ja keevitusseadmete pakendis, samuti tööstuses ja tootmises.

Kuidas seadistada konnagaasi reduktorit? Kas gaasiballooni konnareduktor kuulub remonti?

Konnagaasi reduktori seadistamiseks ja reguleerimiseks on vaja teatud oskusi ja kogemusi. Ilma nõuetekohase kvalifikatsioonita ei ole selliste protseduuride läbiviimine soovitav, kuna see võib kahjustada seadme stabiilsust, töökindlust ja ohutust. Pärast käigukasti reguleerimist tuleb kindlasti kontrollida selle tihedust ja pärast seda regulaarselt kontrollida.

Käigukasti rikke või ebaõige reguleerimise tagajärg on leke. Seadme rõhu alandamise põhjuseks võib olla membraani, klapi või vedru rike.

Remondile kuulub ainult gaasiballooni kokkupandav lekkiv käigukasti konn. Sel juhul saab palgapäevalaenud gallatin tn nii kahjustatud osi asendada kui ka vaheseibidega reguleerida. Kuid sageli ei kesta saadud efekt kaua ega ole seda pingutust väärt.

Gaasiballooni konnatüüpi reduktor on odav ja töökindel seade, mis on vajalik gaasiseadmete ohutuks ja mugavaks tööks.