Mülki aviasiya insan fəaliyyətinin vahid və standartlaşdırılmış sahəsidir. Milli və beynəlxalq uçuşlar eyni qaydalara uyğun həyata keçirilir.

Mülki aviasiya pilotlarının hazırlanması sistemləri praktiki olaraq ölkələr arasında fərqlənmir. İstək və pulsuz Pul Hər kəs təyyarəni necə idarə etməyi öyrənə və sertifikatlı həvəskar pilot ola bilər.

Pilot hazırlığı: növləri

Təlim proqramları və bacarıq tələbləri şəxsin hansı təyyarədən və hansı məqsədlə uçacağından asılı olaraq dəyişir.

Ümumilikdə mülki hava gəmisini idarə etmək üçün 3 növ lisenziya var (Rusiyada - sertifikatlar).

Cədvəl 1. Pilotluq lisenziyalarının növləri.

Əyləncəli pilotların Şəxsi Pilot Lisenziyası (PPL) əldə etmək imkanı var.

Təyyarə sürməyi harada öyrənirsiniz?

Rusiyada aviasiya təlim mərkəzləri təlim və sertifikatların verilməsi ilə məşğuldur. Bir qayda olaraq, hər bir bölgədə belə mərkəzlər var və bəzilərində, məsələn, Moskva vilayətində, hətta biri yoxdur.

Təlim müddəti - 6 aydan. Prinsipcə, daha sürətli uçmağı öyrənə bilərsiniz. Ancaq uçuş məktəblərinin öz standartları var, məsələn, gündə 3 saatdan çox uçuşa icazə vermir.

Uçuş təcrübəsi çox vaxt 1-1,5 saatla məhdudlaşır. Ancaq hər gün uçmurlar. Üstəlik - nəzəri mühazirələr.

ABŞ və Avropadakı uçuş məktəblərində, istəsəniz, 6 ay təhsil ala bilərsiniz. Tam kurrikulumun 3-6 həftə ərzində mənimsənilə biləcəyi intensiv kurslar var. İntensiv kursda hər gün 3-6 saat uçurlar. Gündəlik təcrübənin daha sürətli və daha səmərəli uçmağı öyrənməyə imkan verdiyinə inanılır.

Uçuş hazırlığı necə gedir?

Uçmağı öyrənmək üçün iki kursa yiyələnmək lazımdır: nəzəriyyə və təcrübə.

Tematik kurslar ixtisaslaşdırılmış tədris mərkəzlərində tədris olunur. Bəzi məlumatları dərsliklərdən əldə etmək olar. Təyyarənin cihazının xüsusiyyətləri, onun uçuş xüsusiyyətləri əməliyyat təlimatında var.

Pilotlar üçün nəzəri kurs

Pilot aşağıdakı nəzəri aspektləri öyrənməlidir:

• aerodinamika elementləri;
• təyyarənin cihazı və dizayn xüsusiyyətləri;
• bort avadanlığının istismarı;
• aviasiya meteorologiyası;
• təyyarə naviqasiyası;
• pilot-nəzarətçi jarqonunda təlim.

Kursu alan şəxs nəyi bilməli və hansı bacarıqları öyrənməlidir:

• hava gəmilərinin idarə edilməsinin əsaslarını bilmək;
• müəyyən bir təyyarə tipinin xüsusiyyətlərini və istismar məhdudiyyətlərini bilmək;
• təyyarənin ağırlıq mərkəzini hesablamağı bacarmalı;
• yüklənmənin uçuş xüsusiyyətlərinə təsirini hesablamağı bacarmalı;
• marşrut planlaşdırma bacarıqlarına malik olmaq;
• ehtimal təhlükələrinə və insan səhvlərinə nəzarət prinsipləri haqqında anlayışa malik olmaq;
• fövqəladə vəziyyətdə hərəkətlərin alqoritmi haqqında təsəvvürə malik olmaq;
• meteoroloji hesabatları başa düşmək və təhlil etmək;
• aeronaviqasiya xəritələrindən istifadə etməyi bacarmalı;
• aviasiya kodlarını və abreviaturalarını bilmək;
• dispetçerlərlə ünsiyyət qurmaq bacarığına malikdir.

Əslində, yuxarıda göstərilənlərin hamısı ilk baxışdan göründüyü qədər çətin deyil. Kursun nəzəri olmasına baxmayaraq, bu barədə verilən məlumatlar sırf praktiki xarakter daşıyır.

Bütün bu bilik və bacarıqlar xüsusi bir təyyarə ilə bağlıdır. Bunlar. nəzəriyyə məhdud və dozalı şəkildə, tələbələrə lazımsız informasiya yüklənmədən verilir.

Nəzəri tədqiqatların mahiyyəti bir insanın mühəndislik universiteti səviyyəsində aerodinamika haqqında hər şeyi bilməsi deyil, müəyyən şərtlərdə bir təyyarənin davranışını onun üçün başa düşülən əsas məlumatlara sahib olmasıdır.

Pilotlar üçün praktik kurs

Praktik məşğələlər nəzəri kursla paralel keçirilir. Birinci növlərdə təyyarə təlimatçı tərəfindən idarə olunur, tələbə müşahidə edir və ikinci pilot kimi fəaliyyət göstərir. Müəyyən uçuş vaxtında təlimatçı və gələcək pilot yerlərini dəyişirlər. Bu mərhələdə şagird təyyarə komandiri funksiyasını öz üzərinə götürür, təlimatçı isə onu yönləndirir, düzəldir və yanlış hərəkətlərdən sığortalayır.

Uçuşdan əlavə gündüz günlərdə, bir neçə enişlə uzun bir uçuşu dəf edə bilmək üçün, alətlərə görə, vizual istinadlar olmadıqda gecə uçmağı öyrənmək lazımdır.

Cədvəl 2. Müxtəlif ölkələrdə yeni başlayan istirahət pilotları üçün uçuş tələbləri

Yuxarıdakı cədvəldən göründüyü kimi, ABŞ-da pilotlar üçün uçuş hazırlığı tələbləri daha sərtdir: onlar gecə vaxtı daha çox uçuşu, o cümlədən vizual istinadlar olmadığı halda bir uzun, 3 saatlıq uçuşu və keçidi əhatə edir. müxtəlif aerodromlarda 3 uçuş/enmə ilə bir marşrut.

Qeyd etmək lazımdır ki, verilən uçuş tələbləri minimumdur. Bunun səbəbləri varsa (məsələn, bir insanın texnikanı yavaş-yavaş mənimsəməsi səbəbindən) məktəblərə təlim müddətini, o cümlədən uçuş təcrübəsini artırmağa heç nə mane olmur.

Xüsusilə, bəzi Amerika uçuş məktəbləri 60 uçuş saatı ilə üç həftəlik intensiv pilot hazırlığı kursları təklif edir. Eyni zamanda, hər həftə havada 20 saat var ki, bu da gündəlik uçuşlarla gündə orta hesabla 3 saat təşkil edir.

Təlim başa çatdıqdan sonra pilotlar nəzəri imtahan verir və nəzarət uçuşunu həyata keçirirlər. Qənaətbəxş nəticələrdən sonra aviasiya təlim mərkəzi ərizəçiyə Şəxsi Pilot Lisenziyası verir.

Şəxsi Pilot Lisenziyası sizə nə hüquq verir?

Lisenziyalı şəxsi pilot aşağıdakı hüquqlara malikdir:

• Müəyyən tipli (təlim keçdiyi təyyarə) sertifikat verən ölkənin sərhədləri daxilində uçmaq.
• Digər növ təyyarələrdə uçmaq üçün tez bir zamanda yenidən hazırlayın.
• Xaricdə Sertifikatı təsdiqlədikdən sonra (imtahanları təlimsiz verərək) siz seçdiyiniz istənilən ölkədə pilotluq hüququ üçün lisenziya əldə edə bilərsiniz.

Dünyada verilən bütün mülki aviasiya lisenziyaları Beynəlxalq Mülki Aviasiya Təşkilatı (ICAO) tərəfindən standartlaşdırılıb. Bu o deməkdir ki, onlar şəxsi təyyarələr üçün beynəlxalq sürücülük vəsiqələridir.

Təyyarədə uçmağı öyrənmək nə qədər başa gəlir?

Təlimin dəyəri aviasiya məktəbindən, istifadə olunan təyyarənin növündən asılıdır. Rusiyada 7000-8000 min dollara (500 min rubl) təyyarə uçmağı öyrənə bilərsiniz.

ABŞ və Avropada daha ucuz məktəblər fəaliyyət göstərir. Ancaq səyahət xərcləri, yaşayış xərcləri, viza və məcburi dil imtahanı təhsilin ümumi dəyərini 8,000-10,000 dollara yaxınlaşdıracaq və bəlkə də bu dəyəri keçəcək.

Eyni zamanda, Amerika təhsili ənənəvi olaraq ən yaxşı hesab olunur. Ən azı təşkilati baxımdan.

Böyük təyyarələrlə uçmaq istəsəm nə olar?

Tam 5 illik kursu bitirdikdən sonra Rusiyada ixtisaslaşmış ali təhsil müəssisələrində kommersiya və ya xətti pilotluğu öyrənə bilərsiniz.

Avropada və ABŞ-da bu daha asandır. 8 aydır kommersiya pilot lisenziyası ala bilərsiniz. 12 ay müddətinə - böyük sərnişin laynerlərinə nəzarət etmək hüququ ilə xətti uçuşun əsl pilotu olun. Belə kursların qiyməti 50.000 dollardan başlayır.

Həmişə cənnət arzusunda olmusunuz? Piter Polet Aviasiya Klubu təcrübəli mentorun nəzarəti altında sükan arxasında uçmaq və ya kiçik aviasiya pilotu kursları almaq və real hava hüquqları əldə etmək üçün unikal imkan təqdim edir.

Möhkəm nəzəri baza, pilotluq texnikasını tətbiq etmək üçün təcrübə və lazımi uçuş saatları əldə edərək, təlim donanmasından və ən yaxşı uçuş hazırlığı kursundan istənilən növ təyyarə seçə bilərsiniz.

Şimal-Qərb Regional Dairəsində pilot lisenziyalarının verilməsi müvəqqəti olaraq dayandırılıb. Bununla əlaqədar, Sankt-Peterburqda kiçik ölçülü təyyarələrin - SVS və SLA-moto-nun pilotları üçün təlim kursları keçiririk, həvəskar pilotların uçuş müddəti nəzərə alınmadan pilotluq vərdişləri əldə etmək üçün təlimləri həyata keçirilir. Yaxın vaxtlarda ATM açılacaq və pilotların tam hazırlığı bərpa olunacaq.

Seçmək üçün dörd uçuş təlim proqramı təklif edirik

Uçuş hazırlığı üzrə master-klasslar

Hələ qərar verməyənlər üçün təyyarələrin və helikopterlərin idarə olunması üzrə ustad dərsləri mövcuddur.

Hər dərs daxildir nəzəri hissə və brifinq, aerodinamikanın əsasları və hava gəmisinin idarəetmə sistemi, əsas alətlər və uçuş mərhələləri ilə tanışlıq - uçuşdan enməyə qədər. Praktik hissənin bir hissəsi olaraq bütün mərhələlər havada məşq edilir. Dönüşlər və akrobatika ilə ekstremal master-klass seçə bilərsiniz.

Uçuş təliminin master-klassının qiyməti

Təlim kursları

Müəyyən bacarıqları mənimsəmək üçün dərslər toplusu, məsələn, uçuş və eniş və ya bir növ akrobatika məşqi.

Hərtərəfli pilot hazırlığı

Başlanğıcdan (sıfır bacarıq) inamlı tək uçuşlara qədər müəyyən bir təyyarə növündə pilotluq texnikasına yiyələnmək məqsədi ilə proqrama uyğun təlim.

Lisenziyalı təyyarə pilotu üçün tam təlim kursu

Əsl pilot olmaq istəyirsiniz? Biz sizə lazımi nəzəri və praktiki baza verəcəyik və sizi FAVT TKK (Rosaviasiya komissiyası) imtahanına hazırlayacağıq, bundan sonra pilot lisenziyası alacaqsınız.

Biz həmçinin üçüncü kateqoriya (PARA-PRO 3), beynəlxalq lisenziya, uçuş kitabçası və digər zəruri sənədlərin alınması üçün imtahanlara hazırlıqla birlikdə yamac paraşütü təlimini (SLA-MOTO) təqdim edirik.

Pilot təliminin nə qədər olduğunu bilmək istəyirsiniz? Kursun qiyməti təyyarənin sinfindən və növündən asılıdır. Təxmini dəyəri aşağıda göstərilmişdir.

Kiçik təyyarə pilotlarının hazırlanması üçün qiymətlər

• Təyyarə
• Helikopter. Kursun qiyməti 1.050.000 rubldan başlayır.
• Yamac paraşütü. Kursun qiyməti 42.000 rubldan başlayır.
• Deltplaner. Uçuş saatının qiyməti - 8000 rubldan.
• Paratrike. Kursun qiyməti - X rubldan.
• Girokopter. Uçuş saatının qiyməti - 8000 rubldan.

Kursant yaxşı fiziki formada və sağlam olmalıdır. İcazə verilən yaş - 16 yaşdan 65 yaşa qədər. Çəki - 100 kq-a qədər.

Piter Flight-da pilot hazırlığı kurslarının üstünlükləri

• Piter Polet Aviasiya Klubu 2008-ci ildən Beşinci Okean Aeroklubu ilə birlikdə pilotlar hazırlayır.
• Biz gələcək pilotların təhlükəsizliyinə nəzarət edirik, buna görə də təlim uçuşları ciddi şəkildə aydın günlərdə həyata keçirilir.
• Uçuş hazırlığı sertifikatını istənilən rahat üsulla ödəyə bilərsiniz: Sberbank kartından köçürmə yolu ilə, Qiwi terminalları vasitəsilə, Vosstaniya metro stansiyasında (Sankt-Peterburq) ofisdə nağd şəkildə və ya alındıqdan sonra kuryer vasitəsilə.
• Siz özünüz ilk məşq üçün münasib gün seçirsiniz və sonra müəyyən edilmiş cədvəl üzrə oxuyursunuz. Sertifikat alındığı tarixdən 3 ay müddətində etibarlıdır.

Rusiyada həvəskar pilot hazırlığı

Pilot təliminin dəyəri. Xərcləri necə azaltmaq olar?

Tamaşaçılar

Təyyarə

Texniki təlim vasitələri

Pedaqoji Kadrların Hazırlığı Metodik şöbəsi

"NOVINKI" eniş meydançası

Əksər insanlar hesab edir ki, yalnız oliqarxların öz təyyarələri ola bilər. Amma əslində həvəskar pilot olmaq və öz təyyarənizi almaq o qədər də baha başa gəlmir. Məbləğlər yaxşı bir avtomobilin dəyəri ilə mütənasibdir, yanacaq, texniki qulluq və qulluq çox məqbul bir məbləğə başa gələcək. Və sonra istədiyiniz qədər uçun, dostlarınızı minin, səyahət edin. Bəzi insanlar səmanı xəyal edərkən, bəziləri artıq öz təyyarəsinə sahibdirlər və bundan həzz alırlar!

İnsanların uçmağı necə öyrəndiyini və hansı təyyarələri ala biləcəyinizi görmək üçün kiçik aviasiya üçün Moskva yaxınlığındakı aerodromlardan birinə - Severkaya getdim. Pilot hazırlığı şirkətini inkişaf etdirməyə başlayan yaxşı dostlarımdan əlavə, məni köhnə təyyarələr qarşılayır. Bu, Jukovskidəki MAI filialına aiddir.

İndi də onların uçduqları yerlər çoxdur. Yaxsi veziyyetde olan YAK18 35-40000 euroya ala bilersiz.

Kiçik təyyarələrdə sükan arxasında qadına tez-tez rast gəlinir.

Çəyirtkə)

Yeni təyyarələrə gedərkən mən necə həvəskar pilot olmağı soruşuram.

Özünüz uçmağa başlamaq üçün nə lazımdır?
- İki variant var. Birincisi, bizimlə təlim keçmək, həvəskar pilot lisenziyası almaq, uçuş klubuna üzv olmaq və qiyməti 38.000 avrodan 125.000 avroya qədər olan təyyarə almaq (ƏDV və gömrük rəsmiləşdirilməsi olmadan, bu + 40%) , hava gəmisinin növündən asılı olaraq, təyyarəni dayanacağa çatdırmaq və qaydalara uyğun olaraq, texniki xidmət göstərmək.
- Bəs ikinci?
- Hər şey eynidir, amma təyyarə almaq üçün yox, uçuşlar üçün icarəyə götürmək. Orta hesabla, təyyarənin növündən asılı olaraq, təxminən 8 min rubl / saata başa gəlir.
- Təlim neçəyə başa gəlir?
- Həvəskar pilot proqramı üzrə təlimin qiyməti 402.000 rubldan başlayır. 442.750 rubla qədər, qiymət fərqi təlim müddətindən asılıdır. Dörd aylıq təlim müddəti 402 000 rubl, iki aylıq ekspress kurs 442 750 rubl təşkil edir.
- Bu müddət ərzində nələr öyrədiləcək?
- Təlim iki mərhələdə keçirilir - yer hazırlığı və uçuş hazırlığı. Yerüstü təlim fənlərin öyrənilməsi üçün proqramın nəzəri hissəsini əhatə edir: təyyarə və mühərrik dizaynı, praktiki aerodinamika, aviasiya və elektron avadanlıq, aviasiya meteorologiyası və s., o cümlədən. uçuş dinamikasını və təyyarə idarəetmə sistemlərinin işini imitasiya edən aviasiya simulyatorunda texnikaların işlənib hazırlanması. Nəzəri təlimlər ən azı 200 saat davam edir və Moskvada keçirilir. Uçuş hazırlığı seçdiyiniz Severka və ya Myachkovo aerodromlarında həyata keçirilir, proqram üzrə uçuş müddəti ən azı 42 saatdır.
- Və hər şey, uçmaq olar?
- Bəli, bundan sonra özünüz uça bilərsiniz.

Budur ən kiçik təyyarələrdən biri. €74.000 dəyərində Tecnam P2002 Sierra + ƏDV və gömrük (40%). Ümumilikdə təxminən 4 milyon rubl.

Maksimum yük 263 kq
- baqaj bölməsinin tutumu 20 kq
- 75% gücdə kruiz sürəti 215 km / saat
- praktik tavan 4500 m
- 120 metr qaçış
- yanacaq çənlərinin tutumu 100 litr
- yanacaq sərfiyyatı 17 l/saat
- maksimum uçuş məsafəsi 1100 km
- maksimum uçuş müddəti 5,9 saat

Həvəskar pilot.

Birincisi, təyyarənin yoxlanılması.

Hər şey yoxlanıldı, uçuş təmizləndi.

Uçmaq üçün hər hansı icazə lazımdır?
- İndi uçuşlar icazə prinsipi ilə həyata keçirilir və bu, vaxt aparır. Lakin kiçik təyyarələr mövzusuna nəhayət ciddi diqqət yetirilməyə başlandı və kiçik təyyarələrin uçuşu üçün qadağan olunmuş hava məkanı zonalarının sərhədlərinin optimallaşdırılmasından birbaşa asılı olan bildiriş prosedurunun tələsik tətbiqi davam edir. Rusiya aerodromlarının hava məkanı zonasında, o cümlədən. Moskva vilayətinin bölgəsi, hər şey daha sadədir, istədiyiniz qədər uçun. Əvvəla, bu, Moskva vilayətinin cənub-şərq istiqamətində (federal magistral M5), Myachkovo (MKAD-dan 16 km), Ramenskoye (MKAD-dan 36 km), Severka (MKAD-dan 73 km), Voskresensk (75 km) aerodromlarına aiddir. MKAD-dan km), Kolomna (MKAD-dan 100 km).
- Hara uçmaq olar?
- Müəyyən edilmiş hündürlük dəhlizi daxilində yuxarı uçuş üçün qadağan olunmuş zonalardan yan keçərək tələb olunan aerodrom üçün kurs təyin edirsiniz və istədiyiniz istiqamətdə uçursunuz. Təyinat hava limanında siz parkinq üçün pul ödəməli olacaqsınız, bu da bahalı deyil. Yanacaq doldurmaq lazım ola bilər, yanacaq litr üçün təxminən 30 rubl təşkil edir.
- Yaxşı, belə çıxır ki, bir saatlıq uçuş üçün yanacağa təxminən 600-700 rubl xərclənəcək.
- Bəli, elə bir yerdə.

Siz uçmadığınız zaman təyyarə ilə nə baş verir? Harada saxlanılır, saxlanılır, neçəyə başa gəlir?
- Təyyarə uçan kluba qoşulub və servis dəstəyi altındadır. Aerodromda qapalı anqarlarda və ya açıq havada (sifarişçinin istəyi ilə) saxlanılır. Saxlama dəyəri 8 (açıq havada) ilə 27 min rubl (hangarda) arasında dəyişir. Təyyarənizi uçan klublara icarəyə verə bilərsiniz. Beləliklə, qarşılıqlı hesablaşmalarda parkinq və texniki xidmət üçün fərqi ödəmək və ya əlavə gəlir əldə etmək mümkün olacaq.

Dostlarınızı və tanışlarınızı minə və ya ona reklam pankartı yapışdırıb uça bilərsinizmi?
- Siz hər kəsi və istədiyiniz qədər, hətta sevimli ev heyvanlarınızı da sürə bilərsiniz. Gövdəyə hər hansı konstruksiya əlavə etmək mümkün deyil - bu, təyyarənin aerodinamik xüsusiyyətlərinə təsir edəcək. Ancaq bir reklam pankartı yapışdırmaq və ya aerobrushka etmək - budur!

Kremlə uçmaq mümkün olacaqmı? - Çoxlarına axmaq, amma maraqlı sual verirəm
- Çox güman ki, yox, bütün Moskva kiçik təyyarələr üçün qapalı zonadır.
- Bağışlayın, tamam ;)
- Həvəskar pilot proqramını bitirdikdən sonra bacarıqlarınızı artırmaq, təhsilinizi davam etdirmək mümkündürmü?
- Rusiyada uçuş bacarığının üç səviyyəsi var. İstirahət pilotu (şəxsi pilot), kommersiya pilotu və xətt pilotu. Əgər ali aviasiyada oxuyursansa Təhsil müəssisəsi dərhal kommersiya pilot lisenziyası alacaqsınız. Əgər aeroklubda uçmağı öyrənəcəksinizsə, o zaman ilk növbədə həvəskar pilot sertifikatı almalısınız. Kommersiya pilotları tək mühərrikli komandirlər olmaq hüququna malikdirlər təyyarə, qeyri-kommersiya uçuşları zamanı çoxmühərrikli hava gəmilərinin komandirləri və hər hansı bir hava gəmisinin ikinci pilotları. Xətt pilotu hər hansı bir təyyarə sinfində PIC kimi uça bilər, lakin uçuş müddəti 1500 saat və ya daha çox olmalı və müvafiq sağlamlıq vəziyyətinə malik olmalıdır.Kommersiya və xətt pilotlarına 3-cü (ən aşağı) ilə 1-ci (ən yüksək) siniflər təyin edilir.

Ən böyük və ən bahalı təyyarələrdən biri olan Tecnam P2006T, qiyməti 373.000 avro + ƏDV və gömrük (40%). Ümumilikdə təxminən 20 milyon rubl.

Tecnam P92 Echo Super təyyarəsi, dəyəri 69.000 avro + ƏDV və gömrük (40%). Ümumilikdə təxminən 3,8 milyon rubl.

Bir çox başqa variantlar var, maşınlarda olduğu kimi, seçim etməkdən yorulursan;) Baxmayaraq ki, artıq yazdığım kimi, sadəcə öyrənə bilərsiniz və sonra uçuşlar üçün bir təyyarə icarəyə götürə bilərsiniz.

Bundan əlavə, siz sadəcə bir sərnişin kimi minməyə gələ bilərsiniz, kiməsə uçuş üçün hədiyyə sertifikatı verə bilərsiniz. Şirkətinizin komandası üçün tətil təşkil etmək, yaxşı havada hamını şəhərdən çıxarmaq və təyyarəyə minmək xüsusilə gözəldir!

Ümumiyyətlə, kiçik aviasiya hamının düşündüyü qədər bahalı deyil və indi sürətlə inkişaf edəcək.

Yayda dostlarımı bloggerlər üçün attraksionlar təşkil etməyə inandırmaq istəyirəm. Beləliklə, kimsə uçmaq istəyirsə - şərhlərdə yazın! Sonra kimisə dəvət etməyi unutmayaq. Baxmayaraq ki, seçimsiz olmayacaq;)

Birincisi girişdir. Bir qayda olaraq, bu, təlimatçı ilə bir nümayiş uçuşundan ibarətdir, bu müddət ərzində başlanğıc pilotun işi ilə tanış olur, həmçinin uçuşların necə təşkil edildiyi, təmin edildiyi və yerinə yetirildiyi barədə fikir əldə edir. Nümayiş uçuşları üç növ məşqdə həyata keçirilə bilər:
1) dairəvi uçuş (uçuş hündürlüyü - 300 m; uçuş müddəti - 5-6 dəqiqə);
2) zonaya uçuş (uçuş hündürlüyü - 300-900 m; uçuş müddəti - 10-25 dəqiqə);
3) marşrut üzrə uçuş (uçuş hündürlüyü - 150-300 m; uçuş müddəti - 30-60 dəqiqə).

İkinci mərhələ uçuşdan əvvəl hazırlıqdır. İstənilən uçuş yerdə ciddi təlim tələb edir. Uçuşqabağı hazırlıq bir sıra fəaliyyətləri əhatə edir, məsələn, aviasiya xəritəsində marşrutun çəkilməsi, uçuş sahəsinin və başlıq alətləri və radionaviqasiya nöqtələri ilə işləmək xüsusiyyətlərinin öyrənilməsi, həmçinin radio hərəkət planının tərtib edilməsi və s. daha çox. Mürəkkəb və akrobatika uçuşları zamanı pilotların uçuşqabağı hazırlığına xüsusi diqqət yetirilir. Gələcək pilotlar təlimatçıların rəhbərliyi altında uçuş planını diqqətlə hazırlayır, uçuş hazırlığı kursuna uyğun olaraq fiqurların yerinə yetirilməsi texnikasını işləyirlər.

Eyni zamanda, təlimin bütün mərhələlərində pilotaj texnikası, mürəkkəb və akrobatik manevrlərin yerinə yetirilməsi ardıcıllığı və düzgünlüyü yerdə, xüsusi trenajorlarda, yüksək dərəcə vəziyyəti və uçuş hissini çatdırmağın etibarlılığı. Həmçinin, trenajorlar üzrə təlim gələcək pilotlara çətin hava şəraitində və ətraf ərazinin birbaşa görünməməsi şəraitində naviqasiya elementlərini və alətlə uçuş texnikasını mənimsəməyə imkan verir. Diqqətlə yerinə yetirilən uçuşdan əvvəl hazırlıq uçuş missiyasını yerinə yetirməkdə müvəffəqiyyətin qarantıdır.

Üçüncü mərhələ uçuş hazırlığıdır. Pilot namizədləri aviasiya texnologiyasının və uçuş qaydalarının uğurlu inkişafı üçün zəruri olan nəzəri hazırlığı başa vurduqdan sonra birbaşa özləri uçuşlara davam edə bilərlər. Səmada həvəskar pilotlar yerdə əldə etdikləri bilikləri möhkəmləndirəcək və müstəqil olaraq aşağıdakı uçuşları yerinə yetirəcəklər: bir dairədə; zonaya, sadə akrobatika yerinə yetirmək; marşrut boyunca vizual olaraq və RTS-dən istifadə etməklə. Uğurla keçən hər kəs tam kurs uçuş təhsili, təyyarəni idarə etmək hüququ üçün beynəlxalq sertifikat verilir.

Qiymətlərə gəlincə, məsələn, porşen mühərrikli tək mühərrikli təyyarədə bir saatlıq uçuş müddəti Moskva klublarında 100-400 dollar arasında dəyişir. Müvafiq olaraq, tam kurs (42 saat) uçuş təlimi təxminən 4000-16000 dollara başa gələcək.

Moskva uçuş məktəbləri:
1) Aeroklub "Aviasport"
Klub konkret uçuş-enmə zolağı olan Myachkovo aerodromunda yerləşir. Bunun sayəsində ilin istənilən vaxtında uçuşlar mümkündür.

Həftənin istənilən günü, bazar ertəsi istisna olmaqla, siz Yak-52 təyyarəsində (siz və təlimatçı) və ya Yak-18T təyyarəsində giriş uçuşu edə bilərsiniz - bu halda daha iki dost və ya ailə üzvü səninlə uçmaq. Giriş uçuşunun qiyməti 500 rubl təşkil edir ki, bu da bu uçuş klubuna üzvlük üçün aylıq ödənişin məbləğidir.

Tel. 552-60-00
http://www.aviasport.ru

2) Aviatech uçuş texniki mərkəzi (həmçinin Myachkovo aerodromunda yerləşir).
Mərkəzdə uçuş hazırlığı Yak-18T və L-29 təyyarələrində on ildən artıq təcrübəyə malik təcrübəli təlimatçı pilotlar tərəfindən həyata keçirilir. Tədris prosesi fərdi qaydada həyata keçirilir.

Təlimə 45 saatlıq uçuş daxildir, o cümlədən: dairəvi uçuş; zonaya uçuşlar; sadə və mürəkkəb akrobatika; vizual oriyentasiya üçün marşrut boyunca uçuşlar.

Aerodrom bazasına yeməkxana, istirahət otağı, duş otağı daxildir.

Qiymətlər:
Yak-18T-də uçuş hazırlığı və uçuşlar - $130/saatdan.
L-29-da uçuşların qiyməti saatda 380 dollardan başlayır.
Təlim üçün - $420/saat.
Müntəzəm uçuşlar üçün dəyərin hesablanması bir dəqiqədir.

Tel.: 555-14-77; 552-98-29 (saat 16:00-a qədər);
Faks: 213-29-79
E-poçt: [email protected]
http://aviateh.azz.ru/index.html

3) 2-ci Moskva Aeroklubu
“2-ci Moskva aeroklubu” Dövlət Müəssisəsində Mülki Aviasiya üzrə Aviasiya Tədris Mərkəzinin (ACCA) açılışı olub. “2-ci Moskva Aeroklubu” Aviasiya Tədris Mərkəzi Yak-18T, Yak-52, “Vilqa-35A” təyyarələrində həvəskar pilotların ilkin hazırlığı ilə məşğuldur. Uçuş hazırlığı ICAO-nun (Beynəlxalq Mülki Aviasiya Təşkilatı) tələblərinə uyğun olaraq verilmiş və Rusiya Federasiyasının Federal Hava Nəqliyyatı Xidməti tərəfindən təsdiq edilmiş proqramlara uyğun olaraq həyata keçirilir.

Nəzəri dərslər tələbə üçün əlverişli vaxtda keçirilir. Praktiki təlimlər (uçuşlar) Varşava şossesi boyunca Moskva Dairəvi Yolundan 20 km məsafədə, Moskva vilayətinin Podolsk şəhərinin Dubrovitsı aerodromunda keçirilir.

Həmçinin, Aviasiya Tədris Mərkəzi bu tip təyyarələri idarə edən həvəskar və kommersiya pilot lisenziyasına malik pilotların uçuşa yararlılığının daha da artırılması ilə məşğuldur.

Tel.: 996-56-75.
Şənbə və ya bazar günləri saat 11:00-dan 18:00-a qədər zəng edin (Kazarin Alexander Sergeevich və ya Buchilin Qriqori Mixayloviçdən soruşun).

Mobil telefon Kazarin Alexander Sergeevich: 8-916-522-3932. www.aeroclub.msk.ru

4) "Flanker" uçuş məktəbi
Flanker Uçuş Məktəbində aviasiya həvəskarları fərdi olaraq seçilən müxtəlif proqramlarda təhsil ala bilərlər. Gələcək pilotun istəyi və hazırlıq dərəcəsindən asılı olaraq, o, yüngül təyyarədə naviqasiya və marşrut uçuşları öyrənə və ya döyüş hazırlığı reaktiv qırıcısında aerobatika uça bilər. Uçuş hazırlığının tam kursunu bitirmək istəyənlərə hava gəmisini idarə etmək hüququ üçün beynəlxalq sertifikat verilir.

Flanker Aviasiya Klubu aviasiya həvəskarlarına təyyarələrin öz mülkiyyəti kimi alınmasında, o cümlədən öz mütəxəssisləri tərəfindən texniki xidmətin həyata keçirilməsində və təyyarələrin klubun dayanacağında yerləşdirilməsində ixtisaslı yardım göstərir. Təkcə Yak18T və Yak52 yüngül mühərrikli tipli təyyarələri deyil, həm də L-29 tipli təlim reaktiv təyyarəsini seçmək mümkündür.

Flanker Air Club Moskva yaxınlığındakı Myachkovo aerodromunda yerləşir.

Tel: 795-9559
Klub direktoru - Lazarev Oleq Mixayloviç: 8 902 115-0505
Klubun uçuş direktoru - Çervinski Vladimir Tadeeviç: 8 902 609-0909
E-poçt: [email protected]
E-poçt: [email protected]
www.flanker.ru