Baxım prosesinin təşkili

Baxım postlarda aparılır. Xidmət postu lazımi avadanlıq, alətlər, qurğular və alətlərlə bir və ya bir neçə eynicinsli iş və ya xidmət prosesi əməliyyatlarını yerinə yetirmək üçün nəzərdə tutulmuş ərazidir. Yerləşdiyi yerə görə, xidmət postları çıxılmaz (bir tərəfdən posta avtomobil girişi və postdan çıxış) və birbaşa axın ola bilər. Baxım əsasən iki şəkildə təşkil olunur: universal və ixtisaslaşdırılmış postlarda. Bu tip təmir işlərinin bütün kompleksinin aparıldığı vəzifə universal adlanır. İxtisaslaşdırılmış bu tip texniki xidmətin bir hissəsini yerinə yetirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur (məsələn, mühərrikə və onun sistemlərinə texniki xidmət). Bir-birinin ardınca yerləşən bir neçə ixtisaslaşdırılmış birbaşa postlar istehsal xəttini təşkil edir. Bu vəziyyətdə TO-nun istehsal üsulu in-line adlanır. Xüsusilə EO, TO-1 istehsalında və TO-2 üçün iri avtomobil nəqliyyatı müəssisələrində geniş istifadə olunur. TO istehsalının in-line üsulu ilə avtomobillərin poçtdan posta hərəkəti ən çox konveyerlərdən istifadə etməklə həyata keçirilir.

Avtomobilə texniki qulluq üçün qaldırıcı və yoxlama avadanlığı

Baxım işlərini yerinə yetirmək üçün avtomobilə yuxarıdan, yandan və aşağıdan giriş tələb olunur. ZIL avtomobilləri üçün, məsələn, TO-1 və TO-2-də iş aşağıdakı kimi paylanır: aşağıdan və yuxarıdan 40 ... 45% və yan tərəfdən 10 ... 20%. Araşdırmalar müəyyən edib ki, insanın enerji sərfiyyatı böyük ölçüdə onun iş zamanı hansı duruşda olmasından asılıdır. Belə ki, düz ayaq üstə durmaqla, enerji sərfiyyatı 3 dəfə, ayaq üstə, əyilmiş vəziyyətdə işləyərkən düzgün oturma duruşuna malik insan isə 14 dəfə çox enerji sərf edir. Bir insanın fiziki səyi 50 N-dən çox olmamaq şərti ilə oturma işi rasionaldır; böyük səylərlə, məsələn, bərkitmə işlərini yerinə yetirərkən (200 N və ya daha çox) dayanan iş rasionaldır.

Avtonəqliyyat vasitəsinin yuxarı və aşağı hissəsində təmir işləri aparılarkən işçinin ən rasional duruşunu təmin etmək və buna görə də yüksək əmək məhsuldarlığını, işin keyfiyyətini və təhlükəsizliyini təmin etmək üçün qaldırıcı və yoxlama avadanlıqlarından istifadə olunur.

Təcrübədə qaldırıcı və yoxlama avadanlığının aşağıdakı növləri geniş yayılmışdır: yoxlama arxları, liftlər, yerüstü keçidlər, damperlər və s.

düyü. 1 - Təftiş arxlarının təsnifatı

Təftiş xəndəkləri (şəkil 1) - aşağıdan, yuxarıdan, yan tərəfdən eyni vaxtda işi yerinə yetirmək imkanı verən ən çox yayılmış cihaz; onlar çıxılmaz və düz keçidlər və texniki xidmət istehsalat xətləri ilə təchiz edilmişdir. Onların sadəliyi və çox yönlü olması səbəbindən ən geniş yayılmışlar aşağıdakı ölçülərə malik dar yollararası xəndəklərdir (Şəkil 2): ​​eni - 0,9 ... 1,1 m; uzunluq - avtomobilin uzunluğundan az olmayan, lakin 0,8 m-dən çox olmayan; dərinliyi 1,4 ... 1,5 m, yük maşınları və avtobuslar üçün isə 1,2 ... 1,3 m.Lakin onlar iş üçün çox rahat deyil.

düyü. 2 - dar yollararası yoxlama xəndəyi.

Xüsusilə aşağıdan işləmək üçün əhəmiyyətli dərəcədə daha böyük rahatlıq, işin avtomobilin yan tərəfində aparılmasını təmin etmək üçün çıxarıla bilən nərdivanlarla təchiz edilmiş yol körpüsü olan geniş xəndək ilə təmin edilir. Belə xəndəklərin dezavantajı ondadır ki, onlarda yalnız təxminən bərabər ölçüyə malik avtomobillərə xidmət göstərmək olar. Avtomobilin asılması ilə geniş xəndəklər bu mənfi cəhətlərdən məhrumdur (ön və arxa oxların altındakı relslər boyunca xəndək boyunca hərəkət edən arabalarda), lakin onların təşkili, daxil olması və daxil olmasının mürəkkəbliyi səbəbindən populyarlıq qazanmamışdır. xəndəkdən çıxmaq.

Baxım zamanı işin həcmini təmin etmək baxımından ən böyük rahatlıq qaldırıcı qurğu ilə təchiz edilmiş birləşmiş dar yoxlama xəndəyi ilə təmin edilir (şək. 3).

Üst keçid (şəkil 4) avtomobilin girişi və çıxışı üçün maili rampaları olan, döşəmədən 0,7 ... 1,4 m yüksəklikdə qaldırılmış bir yol körpüsüdür. Üst keçidlər çox yer tutur, buna görə də onlar əsasən çöldə (mobil) və ya avtomobil şirkətinin ərazisində köməkçi avadanlıq kimi istifadə olunur.

düyü. 3 - Xəndək hidravlik qaldırıcısı olan dar tipli birləşdirilmiş yoxlama xəndəyi.

düyü. 4 - Yerüstü keçidlərin sxemləri: a - çıxmaz, b - birbaşa axın.

Baxım üçün istifadə olunan liftlər avtomobili döşəmədən iş üçün əlverişli hündürlüyə qaldırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Onlar stasionar və mobil, mərtəbə və xəndək ola bilər. Qaldırma mexanizminin növünə görə mexaniki və hidravlik qaldırıcılar, ötürücü növünə görə - mexaniki və elektrik, dayaq qurğusunun konstruksiyasına görə - relsli, relslərarası və eninə çərçivəli, dayaq traversləri ilə fərqlənirlər.

Stasionar mərtəbə hidravlik liftləri 2, 4, 8, 12 ton və ya daha çox qaldırma qabiliyyəti olan bir, iki, üç və çox pistonlu ola bilər.

düyü. 5 - İki pistonlu elektro-hidravlik qaldırıcı.

Əncirdə. Şəkil 5, ağır yük maşınlarına texniki xidmət və təmir üçün nəzərdə tutulmuş, qaldırma qabiliyyəti 16 ton olan ikiqat pistonlu elektrohidravlik qaldırıcını göstərir. Nasos stansiyasının 2 çənindən neft şlanq 6 və boru kəməri 12 vasitəsilə hidravlik silindrlərə 8 və 13 vurulur və onların pistonlarını 14 yuxarıya doğru hərəkət etdirir ki, bu da traverslərə 15 və pikaplara 16 dayanaraq çərçivəyə və ya oxlara qarşı dayanır. maşın, qaldırın. Daşınan hidravlik silindr 8 vaqonun 7 köməyi ilə dəyişdirici göyərtə 5 ilə bağlanan xəndək boyunca istiqamətləndiricilər 4 boyunca hərəkət edir. Vaqonun hərəkəti elektrik mühərrikindən 9 sürət qutusu 10 və zəncir vasitəsilə həyata keçirilir. dişli çarxlardan 3 və diyircəkli zəncirdən ibarət transmissiya 11. Daşınan hidravlik silindrin olması bu liftdə müxtəlif əsaslara malik avtomobillərə xidmət göstərməyə imkan verir. Hidravlik sistemin axın sahəsini dəyişdirərək, tutacaq 1 hidravlik silindr pistonlarının qaldırma sürətini idarə etmək və onların qaldırılmasının sinxronlaşdırılmasını təmin etmək üçün istifadə edilə bilər.

Stasionar mərtəbə elektromexaniki liftləri 1,5 ... 14 ton və ya daha çox yük tutumu olan bir, iki, üç, dörd və altı sütunlu ola bilər. Onlar elektrik mühərriklərindən vintli, zəncirli, kabelli, kardanlı və ya rıçaqlı güc ötürücüləri vasitəsilə idarə olunur.

Əncirdə. Şəkil 6-da iki dirəkdən 2 tona qədər qaldırma qabiliyyəti olan, polad dayaq zolaqlarına 15 tənzimlənən mötərizələrlə 10 bərkidilmiş və çarpaz dirəkdən 1 ibarət iki dirəkli mobil lift göstərilir. yük qaldıran qozun hərəkət etdiyi boyunca. Avtomobilin gövdəsinin altındakı konsol 7 və fırlanan şüaları 8 olan pikaplar 9 olan vaqon qaykaya bərkidilir. Lift 1,6 m qaldırma hündürlüyünü təmin edir, tam qaldırma müddəti 1,6 dəqiqədir.

düyü. 6 - Avtomobillər üçün iki sütunlu elektromexaniki qaldırıcı.

1 - çarpaz üzv; 2 - raf; 3 və 5 - sürət qutuları; 4 - kardan dişli; 6 - elektrik mühərriki; 7 - vaqon konsolu; 8 - fırlanan şüa; 9 - götürmə; 10 - dayaq; 11 - plumb; 12 və 14 - limit açarları; 13 - düyməli stansiya; 15 - istinad zolağı.

Döşəmə hidravlik və elektromexaniki qaldırıcıların yoxlama xəndəklərindən üstünlüyü nəqliyyat vasitələrinə texniki xidmət və təmir işləri apararkən daha çox rahatlıq təmin etməkdir (iş otağın döşəmə səviyyəsindən kifayət qədər təbii işıq və işçilər üçün hərəkət azadlığı ilə aparılır). Bununla belə, onların əhəmiyyətli bir çatışmazlığı da var: siz eyni vaxtda avtomobilin yuxarı və aşağı hissəsində işləyə bilməzsiniz. Balkon tipli liftlərdə bu çatışmazlıq yoxdur, burada yol çərçivəsi ilə birlikdə işçi platforma (balkon) yüksəlir, bu da aşağıdan və yuxarıdan eyni vaxtda işləməyi mümkün edir.

Xəndəklərdə işləyərkən nəqliyyat vasitələrinin oxlarını asmaq, ötürücü aqreqatların quraşdırılması və sökülməsi üçün nəzərdə tutulmuş xəndək qaldırıcılarından da istifadə olunur. Belə liftlər xəndək boyunca hidravlik (bir və iki dirəkli), stasionar və mobil ola bilər (bax. Şəkil 3).

İdarəetmə cihazları

Baxım və təmir zamanı müxtəlif yüklərin qaldırılması və daşınması üçün müxtəlif səyyar kranlar, arabalar, elektrik qaldırıcılar, tirli kranlar istifadə olunur.

Maşınların poçtdan posta in-line xidmət üsulu ilə hərəkəti qaraj konveyerlərindən istifadə etməklə həyata keçirilir. Davamlı (EO üçün istifadə olunur) və dövri hərəkətli (EO, TO-1, TO-2) konveyerlər geniş yayılmışdır.

Hərəkətin avtomobilə ötürülməsi üsuluna görə konveyerlər də itələyici, daşıma və çəkməyə bölünür. Əncirdə. 7 itələyici qaraj konveyerinin diaqramını göstərir. Prinsipcə, onun konstruksiyasına ötürücü 1 və gərginlik stansiyası 4, dartma gövdəsi (zəncir, kabel) 3 və istiqamətləndirici yollar 5 daxildir. Dartma gövdəsini idarə etmək üçün nəzərdə tutulmuş idarəedici stansiya elektrik mühərrikindən, sürət qutusundan, bir elektrik mühərrikindən ibarətdir. V-kəmər ötürücü və sürücü dişli çarxı 6. Gərginlik dartma gövdəsinin gərginliyini tənzimləmək üçün xidmət edir. Sonuncu, bələdçi yollar boyunca rulonlarda yuvarlanan itələyici vaqonları daşıyır. Eyni zamanda, ön və ya arxa oxa, ön və ya arxa təkərə söykənən itələyicilər avtomobili dirəkdən dirəyə hərəkət etdirir. Onlar döngə ilə quraşdırılır və onların üzərindən keçərkən təkərlər və ya avtomobilin aşağı hissəsi konveyerin istiqamətinə əyilə bilər. İtələyicilər yaylar vasitəsilə orijinal (iş) vəziyyətinə qaytarılır.

düyü. 7 - Təkan tipli konveyerin sxematik diaqramı.

1 - sürücü stansiyası; 2 - təkan arabaları; 3 - zəncir; 4 - gərginlik stansiyası; 5 - yol göstərən yollar; 6 - aparıcı dişli çarx.

İtici tipli konveyerlər hərəkət sürətini təmin edir: EO üçün - 4,7...6,35 m/dəq, TO-1, TO-2 (fasiləli hərəkət) üçün - 9,25 m/dəq.

Daşıyan konveyerlərin dartma gövdəsi, nəqliyyat vasitəsinin asılmış vəziyyətdə təkərlərlə quraşdırıldığı və ya körpülərlə dəstəkləndiyi sonsuz daşıma zəncir kəməridir. Daşıyan konveyerlər tək və ya qoşa budaqlı ola bilər, sonuncuda isə avtomobillər konveyer oxu boyunca quraşdırıla bilər. EO istehsal xətləri üçün daşıyıcı konveyerlərdən istifadə olunur.

Dartma konveyerlərində dartma elementi sonsuz zəncirdir və avtomobil ön yedəkləmə qarmağı üçün yedək tutacağı ilə bağlanır.

Bu konveyerlərdən geniş istifadə olunmur, çünki avtomobildə yedəkləmə qurğusu əl ilə quraşdırılmalıdır.

Müasir qaraj konveyerlərinin idarə edilməsi, bir qayda olaraq, avtomatlaşdırılmışdır.

Təmizlik və yuma işləri

EO-da yerinə yetirilən bu iş növünə avtomobilin təmizlənməsi, əvvəlcədən yuyulması, xüsusi tərkiblə yuyulması, sonra su ilə yuyulması, son yuyulması, qurudulması və ya silinməsi, mumun qoruyucu təbəqəsinin tətbiqi, boyalı səthlərin cilalanması, antikorroziya örtüyünün tətbiqi daxildir. , xüsusi təyinatlı avtomobillərin dezinfeksiya edilməsi.

Avtomobilin təmizlənməsi avtomobillərin və avtobusların, yük avtomobillərinin kabin və platformalarının zibil, toz, kirdən təmizlənməsindən, şüşələrin, alət panelinin silinməsindən, oturacaqların və onların arxalarının təmizlənməsindən ibarətdir. Avtobusların, təcili yardım maşınlarının, minik avtomobillərinin, ərzaq daşıyan maşınların kuzovunun içi dezinfeksiya edilir və sabunla yuyulur.

Məhsul yığımı hələ də zəif mexanikləşdirilib. Onları yerinə yetirərkən stasionar, mobil, portativ (əl ilə) tipli elektrik tozsoranları və tozsoran qurğular, müxtəlif fırçalar, kazıyıcılar, təmizləyici materiallar istifadə olunur.

Avtomobilin yuyulması müxtəlif çirkləndiricilərin səthindən çıxarılması üçün həyata keçirilir, yuyulma çətinliyinə görə üç qrupa bölünür:

• tərkibində üzvi maddələrin çirkləri olmayan sərbəst bağlanmış çirkləndiricilər. Bu çirkləndiricilərin tərkibində 83%-ə qədər qum hissəcikləri var. Onlar 0,15 ... 0,2 MPa təzyiq altında bir su axını ilə nisbətən asanlıqla yuyulur, lakin quruduqdan sonra səthdə mat bir film qalır;
• tərkibində üzvi maddələrin çirkləri olan sərbəst bağlanmış çirklənmə. Avtomobilin alt hissələrinə yığılan toz və kir bu maddələrin 35%-ə qədərini ehtiva edir. Onlar daha çətin yuyulur (0,3 ... 0,5 MPa təzyiq altında bir su axını ilə), quruduqdan sonra xeyli qalınlığa (100-ə qədər) tünd çirkli rəngli bir film (üzvi maddələrin olması səbəbindən) qalırlar. mikron) səthində. Bu filmin çıxarılması xeyli çətinliklər yaradır və yalnız həlledicilərin istifadəsi ilə mümkündür.
• çirklənmə, o cümlədən toz, kir, sementləşdirici və yapışdırıcı maddələrə əlavə olaraq (sement, alebastr, söndürülmüş əhəng və s.). Onlar hətta 1,5 ... 2 MPa təzyiqdə su axını ilə yuyulmur. Onları aradan qaldırmaq üçün xüsusi kimyəvi həllər və eyni zamanda mexaniki hərəkət tələb olunur.

Avtomobillərin yuyulması aşağı (0,2...0,4 MPa), orta (0,4...2,5 MPa) və yüksək (2,5...8 MPa) təzyiqlərdə aparıla bilər. İstehsal şəraitindən asılı olaraq əl, mexanikləşdirilmiş, avtomatlaşdırılmış və kombinə edilmiş yuma istifadə olunur.

Aşağı təzyiqli jet ilə əl ilə yuyulma bir hortum və ya fırça ilə bir hortumdan hazırlanır. Orta və yüksək təzyiqli bir jet ilə yuyulmaq üçün su kəmərindən gələn suyun təzyiqini artırmağa imkan verən yuyucu qurğular, su təchizatının və reaktivin formasının tənzimlənməsini təmin edən yuma tapançaları olan şlanqlar istifadə olunur: avtomobilin aşağı, daha çox çirklənmiş hissələri, konsentratlı (xəncər) jet istifadə olunur, yuxarı olanlar üçün - konus formalı (yelçəkən).

Əl ilə yuyulma çox əmək tələb edir (bir minik avtomobilinə 10 ... 20 dəqiqə sərf olunur), qeyri-qənaətbəxş sanitar-gigiyenik şəraitdə həyata keçirilir.

Yuma işlərinin mexanikləşdirilməsi yuyucuların ağır əl əməyini aradan qaldırır, məhsuldarlığın və əmək gigiyenasının artmasına kömək edir. Mexanikləşdirilmiş avtomobil yuma üçün sərf olunan vaxt 1,5 ... 3 dəqiqəyə qədər azalır. Mexanikləşdirilmiş lavabo ilə yuyulma qurğusu əl ilə, avtomatlaşdırılmış ilə avtomatik olaraq idarə olunur. Kombinə edilmiş avtomobil yuma mexanikləşdirilmiş və əl üsullarını birləşdirir (avtomobilin müxtəlif hissələri üçün).

Struktur olaraq, yuyucu qurğular avtomobilin və ya vaqonun avtomobil boyunca hərəkəti ilə reaktiv (fırçasız) və jet-fırçaya bölünür.

düyü. 8 - Yuyucu maşınlar üçün reaktiv quraşdırma

Yük maşınlarının yuyulması üçün mexanikləşdirilmiş reaktiv qurğu (şəkil 8) boruvari çərçivələrdən 7 və 4, dörd yan yelləncək boru kollektorlarından 1, 3, 8, 11 və iki aşağı salınan kollektor 5 və 12-dən ibarətdir ki, onların içərisinə nozzle burunları olan şlanqlar vidalanır. Kollektorlara su nasos qurğusundan 2 verilir.Onlar elektrik mühərriki 9 vasitəsilə hərəkətə gətirilir. Eyni zamanda öz şaquli oxu ətrafında fırlanan aşağı kollektorlar eyni vaxtda üfüqi ox ətrafında yellənmə hərəkətləri, çərçivələr isə 6 yerinə yetirirlər. və yan kollektorlardan 10-u şaquli oxlar ətrafında yellənir. Kollektor ucluqlarının kompleks hərəkəti nəticəsində yüksək yuma səmərəliliyini təmin edən su axınının geniş yayılması yaranır.

Avtomatik avtobus yuma qurğusunda (şək. 9) yan səthlərin yuyulması üçün yelləncəklərə quraşdırılmış dörd qoşalaşmış şaquli fırlanan fırça barabanı 3 və 5 və avtobusun dam örtüyünün yuyulması üçün bir horizontal 2 var. Bundan əlavə, bədənin əvvəlcədən islanması 1 və yaxalanması üçün çərçivələr var.

Fırçalar kapron saplarından və ya digər sintetik materialdan hazırlanır. İplərin ucu bəzən saçaq şəklində kəsilir ki, bu da daha səmərəli yuyulma və rəngin saxlanmasını təmin edir. Şaquli fırça barabanlarının avtobusun yan səthlərinə basılması pnevmatik sistem 6 istifadə edərək həyata keçirilir.

Fırçalara və boru çərçivələrinin burunlarına su su təchizatı şəbəkəsindən verilir. Səthlərin ciddi şəkildə çirklənməsi halında, çən 7-dən fırçalara təmizləyici məhlul verilir.

Əncirdə. Şəkil 10 avtomobillərin yuyulması üçün avtomatik istehsal xəttini göstərir. Bu aqreqatdakı üfüqi fırça avtomobilin radiator astarını, kapotunu, qabaq və arxa şüşələrini, damını və baqajını yumaq üçün istifadə olunur. Şaquli fırçaların iki bloku yan, ön və arxa şaquli səthlərin yuyulması üçün nəzərdə tutulmuşdur. Xətt, sürət qutusu və zəncir ötürücüləri vasitəsilə elektrik mühərriki ilə idarə olunan hər tərəfdən beş fırçadan ibarət avtomobil təkərlərinin təkərlərinin yuyulması üçün bir quraşdırma təmin edir.

Xəttə avtomobilin yuyulduqdan sonra qurudulması üçün üfleyici daxildir. Avtomobillər adətən soyuq hava üfürməklə qurudulur. Mərkəzdənqaçma ventilyatorları üfürülən səthə müəyyən bucaq altında yönəldilmiş yuva diffuzorları olan hava paylayıcı borulara hava üfürür və yelçəkən formalı jetlər şəklində hava axını əmələ gətirir. Bu, yüksək qurutma səmərəliliyini təmin edir.

düyü. 9 - Avtobusların yuyulması üçün avtomatik quraşdırma (yuxarıdan görünüş)

düyü. 10 - Avtomobillərin yuyulması üçün avtomatik istehsal xətti

1 - aparat şkafı; 2 - operator kabinəsi; 3 - komanda nəzarətçiləri; 4 - işıqfor; 5 - mexanikləşdirilmiş təkərlərin yuyulması üçün quraşdırma; 6 və 9 - durulama çərçivələri; 7 və 8 - şaquli və üfüqi fırçaların çərçivələri; 10 - avtomobilin qurudulması üçün quraşdırma.

Təmizləmə və yuma işlərinin keyfiyyətindən, onların əmək intensivliyindən asılı olan amillərdən biri avtomobil dizaynının onların həyata keçirilməsi üçün uyğunluğudur. Təmizləməni asanlaşdırmaq və keyfiyyətini yaxşılaşdırmaq üçün avtomobilin dizaynı aşağıdakıları təmin etməlidir: kabin və kuzovdakı təmizlik sahələrinə sərbəst giriş; divarların, arakəsmələrin və döşəmələrin birləşmələrinin yuvarlaqlaşdırılması; yük avtomobillərinin kabinələrinin döşəməsinə, eləcə də minik avtomobillərində asanlıqla çıxarıla bilən rezin ayaqaltıların döşənməsi; minik avtomobillərində asanlıqla çıxarıla bilən oturacaqlar və onların arxası onların altından təmizlənmənin və üzlüklərinin avtomobildən kənarda toz və kirdən təmizlənməsinin rahatlığını təmin etmək; avtobuslarda və taksi avtomobillərində oturacaqların və onların arxalarının tez-tez silinməsinə və sabunla yuyulmasına və dezinfeksiya edilməsinə imkan verən materialdan üzlənməsi.

Yalnız avtomobilin xarici görünüşü yuyulmanın keyfiyyətindən deyil, həm də onun xidmət müddəti, xüsusən də yük maşınının, avtobusun kuzovunun və avtomobilin kabinəsindən asılıdır. Avtomobilləri, xüsusən də mexanikləşdirilmiş avtomobilləri yuyarkən çox miqdarda su sərf olunur. Yüksək performanslı, yüksək keyfiyyətli avtomobil yumasını təmin etmək üçün avtomobilin dizaynı zamanı aşağıdakı əsas tələblər nəzərə alınmalıdır. Avtomobilin xarici formaları yalnız minimal aerodinamik müqaviməti, avtomobilin ümumi ölçülərindən istifadənin asanlığını deyil, həm də hərəkət zamanı ən az çirklənməni təmin etməlidir. Avtomobilin aşağı hissələrində çirkin, buzun toplana biləcəyi, yuyulma zamanı çətin keçilən yerlər (qanadların altındakı dərin yuvalar, müxtəlif ciblər və s.) olmamalıdır. Bu yerlərdə yığılan kir metalın güclü korroziyasına və hissələrin xidmət müddətinin azalmasına kömək edir. Daxili qapalı boşluqları olan qutu formalı strukturun elementlərində daxili boşluğa daxil olan suyun boşaldılması imkanı təmin edilir, nəmin buxarlanmasını sürətləndirən hava sirkulyasiyası imkanı təmin edilir. Məsələn, gövdə qapılarının daxili boşluqlarından axının olmaması və suyun sürətlə buxarlanması ehtimalı onların içəridən güclü korroziyasına səbəb olur.

Korpusda, kabinədə, mümkünsə, onların əsas səthindən yuxarı çıxan hissələr, elementlər (faralar, yan işıqlar, müxtəlif qıvrım astarlar və s.) olmamalıdır və fırçalarla mexanikləşdirilmiş yuma, silmə səthləri istifadəsini çətinləşdirən, etibarlı şəkildə qorunmalıdır. suyun onlara daxil olmasından. Bu, mühərrik bölməsinə də aiddir, çünki su mühərrikə daxil olduqda, alovlanma sisteminin cihazları işləməkdə uğursuz olur.

Yanacaq doldurma işi

Avtomobillər yüksək məhsuldarlıqlı avtomatik dispenserlərlə təchiz edilmiş yanacaqdoldurma məntəqələrində yanacaqla doldurulur. Yanacaq doldurma tez-tez təkrarlanan bir əməliyyatdır, buna görə də avtomobilin dizaynının kiçik bir vaxt sərmayəsi ilə həyata keçirilməsinə uyğunlaşdırılması vacibdir. Yanacaq doldurma zamanı onun tökülməsi, buxarlanması səbəbindən ən az yanacağın itkisini təmin etmək eyni dərəcədə vacibdir. Nəhayət, çənlərdə qalan yanacağın müntəzəm ölçülməsi kifayət qədər dəqiqliklə aparılmalıdır ki, bu da müasir avtomobillərdə istifadə olunan elektrik yanacaq ölçmə cihazları ilə təmin edilmir.

Bu tələblərin ödənilməsi əsasən avtomobil konstruksiyasının yanacaq doldurma əməliyyatları üçün uyğunluğundan asılıdır. Məsələn, yanacaq çənlərinin doldurma boğazlarının bütün nəqliyyat vasitələrinin bir tərəfində yerləşdirilməsi yanacaqdoldurma məntəqələrinə girişləri birləşdirməyə, yanacaqdoldurma məntəqəsinin ərazisində hərəkəti optimal şəkildə təşkil etməyə və bununla da yanacaq doldurma üçün vaxt itkisini azaltmağa imkan verir. Bu, həm də rahatlıq, doldurucu boynuna daxil olmaq asanlığı, yüksək performanslı dispenserlərdən yanacaq doldurulmasını təmin edən kifayət qədər ötürmə qabiliyyəti ilə asanlaşdırılır. Tankın dizaynında, daşqın səbəbindən yanacaq itkilərini azaldacaq doldurulmasına nəzarət etmək imkanını təmin etmək arzu edilir. Həm də tankdakı yanacağın həcmini ölçərkən kifayət qədər dəqiqliyi (0,5 litr) təmin edən sadə, etibarlı bir cihaz lazımdır.

Gündəlik texniki xidmət zamanı karterdəki yağ səviyyəsinə nəzarət edilir (adətən üzərində işarələri olan bir göstərici çubuğu istifadə olunur) və zəruri hallarda əlavə olunur. Bu əməliyyatların yerinə yetirilməsinin təmizliyini və rahatlığını təmin etməyə yönəlmiş avtomobilin konstruksiyasına qoyulan tələblər aşağıdakılardır: yağ səviyyəsinin göstəricisinin blokun dəliyinə asanlıqla daxil edilməsinə imkan verən asanlıqla əldə edilə bilən yerdə yerləşdirilməsi; yağ doldurucu boynuna daxil olmaq asanlığı; boynun kifayət qədər ötürmə qabiliyyəti və tıxacının sıxlığı.

Təkərlərdə hava təzyiqinin normadan kənara çıxması onların vaxtından əvvəl aşınmasının əsas səbəblərindən biridir. Azaldılmış təzyiqli şinlərdən istifadə edərkən, sözdə "körpü effekti" səbəbindən protektorun qeyri-bərabər aşınması baş verir (qaçış yolunun kənarları daha intensiv köhnəlir), bu da təkərin ümumi yürüşünün azalmasına səbəb olur. Bundan əlavə, bu, təkərlərin yuvarlanma müqavimətini artırır, nəticədə yanacaq sərfiyyatının artması, avtomobilin pis idarə edilməsi, protektorun yolun hərəkət hissəsinə nisbətən sürüşməsinin artması, təkərin həddindən artıq istiləşməsinə, onun elastikliyinin və möhkəmliyinin azalmasına səbəb olur. Artan hava təzyiqi ilə treadmillin yuvarlaqlaşdırılması və yol ilə təmas sahəsinin azalması səbəbindən protektor da qeyri-bərabər köhnəlir (qaçış yolunun orta hissəsi daha intensiv köhnəlir). Şnur yivlərində gərginliklər artır (şin karkası sürətlə məhv olur), təkər daha az elastik olur, yolda qabarlara dəydikdə dinamik yüklər artır və kəskin maneələrə qarşı karkasın zədələnməsi mümkündür. Nəticədə yüksək təzyiqdə işləyən təkərlərin istismar müddəti azalır. Müxtəlif təzyiqli ikili təkərlərin işləməsi təzyiqin daha yüksək olduğu birinin həddindən artıq yüklənməsinə və daha sürətli aşınmasına səbəb olur.

Təkərlərin vaxtından əvvəl sıradan çıxmasının qarşısını almaq və hərəkətin təhlükəsizliyini təmin etmək məqsədi ilə şin təzyiqi normaya uyğun gəlməyən hərəkətli heyətin xəttə buraxılması qadağandır. Hər bir MOT-da ölçülür və normaya gətirilir və MOT arasındakı dövrlərdə - avtomobillər üçün 5 ... 6 gündən sonra və yük avtomobilləri üçün 10 ... 11-dən sonra.

Şinlərdə daxili təzyiqin monitorinqi və normal vəziyyətə gətirilməsi üçün əməliyyatların rahatlığı və keyfiyyəti aşağıdakılarla müəyyən edilir: nəqliyyat vasitəsinin dizaynının bu işlərə uyğunluğu və xüsusən də şin klapanlarına sərbəst girişin olması (bu baxımdan, yük avtomobillərinin və avtobusların ikili arxa təkərlərinin daxili təkərləri); ikili təkərlər üçün təkər təzyiqinin ekvalayzerinin quraşdırılması. Bu da onların xidmət müddətini artırır.

Təmir işləri

Avtomobil hissələrinin yivli birləşmələri birləşmələrin ümumi sayının 80 ... 90% -ni təşkil edir. Onların metal deformasiyası, contaların möhürlənməsi, alternativ yüklər altında kortəbii sökülməsi, vibrasiya səbəbindən əməliyyat zamanı tədricən zəifləməsi cütləşən hissələr arasında boşluqların yaranmasına, dinamik yüklərin yaranmasına səbəb olur ki, bu da öz növbəsində cütləşən səthlərin aşınma dərəcəsinin artmasına səbəb olur. . Bu, təmir zamanı bağlama işlərini yerinə yetirmək ehtiyacını izah edir, bu, birləşmələrin yoxlanılmasından, onların bərkidilməsinin yoxlanılmasından, boş birləşmələrin bərkidilməsindən və yararsız bərkidicilərin dəyişdirilməsindən ibarətdir.

Məqsədlərinə və iş şəraitinə görə bağlayıcılar üç qrupa bölünür. Birinciyə yol hərəkətinin təhlükəsizliyini təmin edən əlaqələr daxildir. Bu birləşmələrdə fiksasiya işlərini bu və ya digər texniki xidmət növünün əməliyyatları siyahısına daxil edərkən, onlar ilk növbədə nəqliyyat vasitəsinin problemsiz, təhlükəsiz istismarını təmin etmək şərtindən çıxış edirlər. Baxım zamanı bu əlaqələr ən diqqətlə yoxlanılır, xüsusi qurğular və alətlər istifadə olunur. İkinci qrupa məqsədi strukturların möhkəmliyini təmin etmək olan əlaqələr daxildir. Onlar bərkidicilərin və kilidləmə cihazlarının xarici yoxlanılması, alətlə sınaq sıxılması ilə yoxlanılır. Üçüncü qrup, sıxlığı təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuş birləşmələrdən ibarətdir (yağ və yanacaq xətlərinin birləşmələri, blokun başlığının bərkidilməsi və s.). Bu əlaqələri yoxlamaq vizual olaraq maye sızması, təzyiq düşməsi və s.

Təmir işləri təmir işinin intensivliyinin əhəmiyyətli bir hissəsini təşkil edir: texniki xidmət növündən və vaqonun növündən asılı olaraq 30% -ə qədər.

Bərkitmə işlərini yerinə yetirmək üçün universal və xüsusi alətlər, dinamometrik tutacaqlar istifadə olunur. 500 ... 800 N / m və ya daha çox sıxma qüvvələrini tələb edən bərkitmə işləri (təkər disklərini və yay nərdivanlarını bərkitmək üçün qoz-fındıqların bərkidilməsi) elektromexaniki və pnevmatik qaraj açarlarından istifadə etməklə həyata keçirilir - əl və mobil (döşəmə boyunca yuvarlanan arabalarda və ya yoxlama xəndəklərində rulonlarda bələdçilər boyunca hərəkət etdi). Açarların istifadəsi fiksasiya işlərinin məhsuldarlığını 3...4 dəfə artırmağa imkan verir. Ümumiyyətlə, bərkitmə işlərinin mexanikləşdirilməsi səviyyəsi aşağıdır, çünki mexanikləşdirilmiş alətlərin istifadəsi nəqliyyat vasitələrinin dizaynlarının mürəkkəbliyinə görə çətindir.

Bərkitmə işlərinin həcmi, onların əmək intensivliyi əsasən avtomobilin dizaynı, onların həyata keçirilməsi üçün uyğunluğu ilə müəyyən edilir. Avtomobilin dizaynında bərkitmə işlərinin əmək intensivliyini azaltmaq üçün aşağıdakılar lazımdır: sistematik monitorinq və bərkidilmə tələb edən yivli birləşmələrin sayında mümkün olan maksimum azalmaya çalışmaq; hissələrin kortəbii boşaldılması və boşaldılması ilə xarakterizə olunan birləşmələri aradan qaldırın ki, bu da öz-özünə bağlanan qoz-fındıqların, yuxarı hissədəki yarıqları olan yaylı qozların və s. geniş istifadəsi ilə əldə edilə bilər; nəzarət və bərkitmə tələb edən yivli birləşmələrə girişin asanlığını, rahatlığını, boltun, vintin, qozun dönməsinin qarşısını almaq üçün ikinci alətdən istifadə etmədən yivli birləşmənin bərkidilməsi imkanını təmin etmək; iplərə, kənarlara zərər vermədən çoxlu çəkilməyə imkan verən kifayət qədər güclü bərkidicilərdən istifadə edin (xüsusən onların korroziyaya qarşı qorunması bərkidicilərin davamlılığının artmasına kömək edir); həm bir model, həm də müxtəlif avtomobil modelləri üçün əsas ölçüləri və açar təslim ölçüləri baxımından bərkidiciləri maksimum dərəcədə birləşdirin.

Bərkitmə işlərinin istehsalı üçün dizaynın uyğunluğunu müəyyən edən tələblər, yeni avtomobil modellərinin hazırlanması üçün dizayn spesifikasiyalarında nəzərə alınmalıdır.

Faktura və kommersiya təklifinin verilməsində gecikmə halında, eləcə də satış şöbəsinin işi ilə bağlı hər hansı şikayət olduqda, baş menecerlə əlaqə saxlayın.

Diqqət! Saytdakı bütün qiymətlərə ƏDV daxil deyil.

ANNOTASİYA

Bu buraxılış layihəsində bir xidmət stansiyası, xüsusən də təmizləmə və yuyulma sahəsi hazırlanmışdır.

Marketinq hissəsində göstərilən avtomobil xidmətləri növlərinin bazar tutumunun təhlili, texniki xidmət stansiyasının yerinin seçilməsi, rəqiblərin təhlili aparılmışdır.

Texnoloji hissədə təmizləmə-yuma sahəsinin və avadanlıqların tutumu əsaslandırılmış, işlərin illik həcmi, xidməti və köməkçi işçilərin sayı və bu sahənin sahəsi hesablanmışdır.

Əməyin mühafizəsi bölməsində yuyulma əməliyyatları və ətraf mühitin mühafizəsi zamanı təhlükəsizlik qaydalarının təmin edilməsi tədbirləri müzakirə olunur.

İqtisadi hissədə bu layihənin səmərəliliyinin hesablanması aparılıb, həmçinin kapital qoyuluşlarının rentabelliyi və özünü doğrultma müddəti hesablanıb.

GİRİŞ

Sankt-Peterburq vətəndaşlarının rifahının artması ilə həm şəxsi mülkiyyətdə, həm də avtomobil nəqliyyatı müəssisələrinin mülkiyyətində olan nəqliyyat vasitələrinin sayı artır.

Avtomobil parkının böyüməsi, dizaynın mürəkkəbliyi avtomobil xidmətinə yüksək tələblər qoyur. Buna görə də, müasir texniki xidmət stansiyası avtomobil sahiblərinin və avtonəqliyyat vasitələrinin (ATS) istifadəçilərinin istismarı ilə bağlı xidmətlər göstərməklə onların ehtiyaclarını ödəməyə yönəlmiş böyük ötürmə qabiliyyətinə, ixtisaslı işçi heyətinə malik ən mürəkkəb təmir və texniki xidmət vəzifələrini həll etmək üçün avadanlıqlara malik olmalıdır.

Bu günə qədər avtomobil xidməti xidmət göstərilməsi sahəsində ən perspektivli və gəlirli biznesdir. Nəqliyyat vasitələrinə texniki qulluq və təmirə tələbat daim artır, getdikcə daha çox sürücü avtomobil xidmətinin xidmətlərindən istifadə edir, vaxtlarına və fiziki xərclərinə qənaət edir.

Yaxın gələcəkdə Rusiyada avtomobil xidmətlərinə ehtiyac kəskin şəkildə artacaq. Rusiyada xidmət mərkəzlərinin sayının artmasının obyektiv səbəbləri bunlardır:

İri müəssisələr - avadanlıq sahibləri, təmir imkanlarını saxlamaqla, hələ də bütün maşın modellərinin təmirini təmin edə bilmirlər və ehtiyat hissələrinin böyük ehtiyatlarını saxlamaq istəmirlər;

· orta müəssisələr, artıq əmlakın saxlanması xərclərini azaltmağa çalışır, təmir sexlərindən xilas olur, avtomobillərinə ixtisaslaşmış firmalarda xidmət göstərməyə üstünlük verirlər;

· avadanlıq alan yüz minlərlə yeni kiçik müəssisələr xidmət mərkəzlərinin müştərilərinə çevrilir;

· hətta bazarın qazanc şərtlərini sərtləşdirdiyi, eyni zamanda onların artırılması üçün imkanlar yaratdığı avtomobil həvəskarları da şəxsi avtomobillərinin təmirinə vaxt sərf etmək istəmirlər və həvəslə öz mütəxəssislərinə etibar edirlər. Eyni zamanda avtomobillərinin yüksək keyfiyyətli təmiri ilə öz pullarına ən rahat xidməti almaq istəyirlər.

Avtomobil xidməti gəlirli bir işdir və avtomobil təmiri sexlərinə maliyyə qoyuluşları etibarlılıq baxımından yalnız daşınmaz əmlaka qoyulan investisiyalarla müqayisə edilə bilər. Və onlar həmişə belə olacaqlar, ya da heç olmasa təmirə və texniki xidmətə ehtiyacı olmayan avtomobil icad etdikləri o fantastik dövrlərə qədər.

Elmi-texniki tərəqqinin cəmiyyətə hələ də əbədi hərəkət maşını (eləcə də əbədi avadanlıq, elektronika, kosmetika və s.) verməməsinə baxmayaraq, o, hələ də sıçrayışlarla irəliləyir. Maşınqayırma, elektronika, texnologiya və dahiyanə insan təfəkkürünün digər sahələrində yeni innovasiyalar dinamik şəkildə doğulur. Bir çox insanlar öz avtomobillərini əldə etməyə çalışırlar, çünki həm qiymət, həm də digər meyarlar baxımından bazarda seçim çatışmazlığı yoxdur. Tələb təklifi müəyyənləşdirir, avtomobil sənayesi inkişaf edir və buna uyğun olaraq xidmət stansiyalarının sayı da artmalıdır.

Bu tendensiya, şübhəsiz ki, təmir xidmətlərinə müraciət edən müştərinin pulunu orada qoymaması üçün deyil, daha çox şey - hörmətli, sürətli və keyfiyyətli xidmət əldə etmək üçün mübarizədə avtomobil xidmətləri arasında şiddətli rəqabətə səbəb olur.

Yüksək rəqabət mühitində inkişaf etmək üçün seminar rəhbərliyi aşağıdakı tendensiyaların təsirini nəzərə almalıdır:

Təmir üçün texnoloji tələblərin artması;

· təmir olunan avadanlıqlara ekoloji tələblərin artması;

· texnoloji proseslərin avtomatlaşdırılması;

avtomobil istehsalçılarının siyasətində dəyişikliklər;

Sığorta şirkətlərinin siyasətində dəyişikliklər;

qanunvericilikdə dəyişikliklər;

brend xidmət şəbəkələrinin yaradılması (gələcəkdə).

1. MARKETİNQ HİSSƏSİ

Marketinq tədqiqatı

Marketinq tədqiqatı sahibkarı məhdud tələbatlı mal və xidmətlərin istehsalı və ya bu məhsullarla maraqlanmayan istehlakçılara yönəldilməsi kimi ölümcül səhvlərdən qorumaq vasitəsidir; paylama kanallarının zəif seçilməsi və s.

Hazırda belə bir fikir getdikcə güclənir ki, elmi-texniki tərəqqi sürətləndikcə hər hansı bir şirkətin səmərəliliyi təkcə onun istehsal və elmi-texniki potensialı ilə deyil, hətta maliyyə imkanları ilə deyil, bacarıqlılığı ilə getdikcə daha çox müəyyən ediləcəkdir. marketinq tədqiqatlarının nəticələrinin aparılması və istifadəsi.

Son 10-15 il ərzində marketinq tədqiqatları müasir biznesin böyük müstəqil qoluna çevrilmişdir. İnkişaf etmiş ölkələrdə bu cür tədqiqatlar təkcə iri deyil, həm də orta firmalar tərəfindən aparılır: mövcud məlumatlara görə, onlar Amerikanın 50%-dən çoxu, Avropanın 86%-dən çoxu və Yaponların təxminən 60%-i tərəfindən aparılır. firmalar və şirkətlər. Marketinq tədqiqatları üzrə ixtisaslaşmış kommersiya xarakterli çoxsaylı tədqiqat təşkilatları, universitetlər, reklam agentlikləri və bəzi dövlət qurumları bu işlə bağlıdır.

Hal-hazırda, hətta öz biznesini yaradan təcrübəsiz bir sahibkar da məlumatın müasir biznesdə hansı rol oynadığını bilir. Bazarda baş verən proseslər haqqında etibarlı və vaxtında məlumat tələbin, təklifin, bazar qiymətlərinin dəyişməsini proqnozlaşdırmağa, yeni marketinq həlləri hazırlamağa imkan verir. Nəzərə almaq lazımdır ki, bazarın bütün elementləri daimi hərəkətdədir. Ona görə də bazara onun üzərində inkişaf edən nisbətləri öyrənmədən, gözlənilən dəyişiklikləri qiymətləndirmədən daxil olmaq mümkün deyil.

1.1 Xidmət stansiyaları üçün marketinq tələbləri

Xidmət stansiyalarının rəqabət qabiliyyətini təmin etmək üçün bir sıra tələblər nəzərə alınmalıdır:

xidmət yerinin, vaxtının və prosedurunun rahatlığının təmin edilməsi;

müştərilərin tələblərinin ödənilməsi ilə bağlı tələblərinin nəzərə alınması;

müştərilərin sərf etdiyi vaxtın və avtomobilin texniki xidmət və təmirdə qalma müddətinin minimuma endirilməsi;

aşağı qiymətlər;

xidmət stansiyalarının rahat yerləşməsi;

xidmətlərin ən geniş çeşidi;

xidmətlərin göstərilməsi formalarının maksimum çeşidi;

xidmətlərin və texniki xidmətin mürəkkəbliyi;

bütün kompleksin estetikasına və səmərəliliyinə yüksək tələblər

avtomobil xidməti;

estetikaya, o cümlədən sənaye binalarına yüksək tələblər;

müştərilərə xidmət mədəniyyətinə və xidmətlərin keyfiyyətinə yüksək tələblər;

ən mürəkkəb vəzifələri həll etməyə qadir olan yüksək ixtisaslı kadrlar;

istənilən texnoloji problemlərin həllini təmin edən yüksək texnoloji imkanlar;

yüksək keyfiyyətli texniki xidmət və təmir;

yüksək keyfiyyətli müştəri xidməti;

mümkün olan ən geniş tələbata əsaslanan istehsal gücünün “artıqlığı”.

1.2 Bazarın təhlili

1.2.1 Avtomobil xidmətləri bazarında vəziyyətin təhlili

Sankt-Peterburqda təxminən 1,5 milyon avtomobil var. Statistikaya görə, avtomobillərin orta illik artımı 6%-dən 12%-ə qədərdir. Son on ildə avtomobillərin satışı və onlara texniki qulluq bazarı çox dəyişdi. Dəyişikliklər həm kəmiyyət, həm də keyfiyyət xarakterlidir. Yerli avtomobillərlə yanaşı, xeyli sayda xarici avtomobillər meydana çıxdı. Baxım tələbləri dəyişdi. Nəyin bahasına olursa-olsun maşını təmir etmək deyil, onu tez, səmərəli, ucuz və yüksək texniki səviyyədə xidmət göstərmək lazımdır. Əvvəllər avtomobil bazarı avtomobili olan şəxsdən daha çox avtomobilə yönəlmişdi, bununla əlaqədar olaraq onun strukturu, təşkili, istehsal prosesləri tələbat baxımından əhəmiyyətli dərəcədə deformasiyaya uğramışdı. Bazar iqtisadiyyatının şərtləri satıcı ilə alıcı arasındakı münasibətləri dəyişdi. Bazara keçid avtomobil nəqliyyatı üçün onun inkişafının yeni mərhələsinin başlanğıcı oldu: yeni fəaliyyət növləri və nəqliyyat xidmətlərinin formaları tətbiq edilir.

Bu günə qədər avtoservis artan sayda avtomobillərin "resursunu" böyük ölçüdə inkişaf etdirmişdir. Mütəxəssislərin fikrincə, təklifin tələbi üstələdiyi növbəti beş il ərzində bazar doyacaq. Bəzi şirkətlər artıq daha sərt rəqabət gözləyir və müvafiq tədbirlər hazırlayır. Bazar iştirakçılarının özlərinin də qeyd etdiyi kimi, sərfəli qiymətlərlə keyfiyyətli xidmət sistemi hələ qurulmayıb. Bu, mahiyyət etibarilə bazarın gələcək inkişafını müəyyən edəcək.

Avtomobil xidmətləri bazarında maliyyə resurslarının dövriyyəsini hesablamaq üçün universal texnologiya yoxdur. Analitiklər ildə 1,8-2,2 milyard rubl arasında dəyişən müxtəlif hesablamalar verirlər.

Avtomobil satışı bazarı kimi, xidməti şərti olaraq iki kateqoriyaya bölmək olar - xarici avtomobillərə xidmət və yerli avtomobillərə xidmət. Bununla belə, bazarın özünün strukturu daha mürəkkəbdir.

Avtomobil xidməti "uzun biznesdir", yəni əhəmiyyətli bir ilkin investisiya tələb edir və yalnız 2-3 ildən sonra ödəyir. Diaqnostik avadanlıq, yaxşı liftlər, ixtisaslı işçilər, müştərilər üçün istirahət zonası: layiqli xidmət səviyyəsi təxminən 100 min avroya başa gəlir.

Əsasən bu səbəbdən diler filiallarında xidmət mərkəzlərinin təşkili ən məqsədəuyğun hesab olunur. Belə təşkilatlar inkişaf etmiş maddi-texniki bazası, ixtisaslı kadrları və sabit reputasiyası ilə seçilir. Onların ən “qabaqcılları” Qərb marketinq sxemləri üzrə xidmət göstərir, müştərilərə eyni zamanda həm texniki xidmət, həm də ehtiyat hissələri təklif edir.

Dar konsentrasiyalı diler xidməti, mövcud əhəmiyyətli potensiala baxmayaraq, bazarın çox əhəmiyyətli hissəsini əhatə etmir. Rəsmi nümayəndələr mərkəzlərinin fərqləri - işlərin yüksək keyfiyyəti. Bununla belə, xidmətlərin eyni yüksək qiyməti alıcıların əksəriyyətini dəf edir.

İri diler şirkətləri prinsip üzrə ixtisaslaşan digərlərini sıxışdırırlar: yerli - xaricdən gətirilən avtomobillər. Bu şirkətlərin xidmət mərkəzləri də yüksək texnoloji xüsusiyyətlərə malikdir, lakin eyni zamanda müxtəlif avtomobillərlə müxtəlif istehlakçılara yönəlib. Bu xidmət stansiyalarının (xidmət stansiyalarının) əhəmiyyətli bir köməyi, həm də ticarətlə məşğul olan təsirli təşkilatlar tərəfindən saxlanılmasıdır.

Avtomobillərin təmiri və texniki xidməti ilə məşğul olan özəl müəssisələr xidmətlərin keyfiyyətinə və ölçülərinə görə fərqlənirlər. Onların da dar bir ixtisası yoxdur, baxmayaraq ki, onlar formal olaraq bir ixtisas elan edirlər. Belə xidmət stansiyaları, bir qayda olaraq, texnoloji baxımdan çox da mürəkkəb olmayan təmir işləri aparır və xidmətlərin qiyməti diler qiymətlərindən (həmçinin işin keyfiyyətindən) 20-25% aşağıdır.

Bu müəssisələrlə yanaşı, avtomobil xidməti də bu cür xidmətlərin göstərilməsi onların əsas işi olmayan şirkətlər tərəfindən həyata keçirilir. Bunlara yanacaq-sürtkü materiallarının həyata keçirilməsi ilə məşğul olan təşkilatlar daxildir. 2002-ci ildən LUKOIL-nefteprodukt tərəfindən tikilən bütün yanacaqdoldurma məntəqələri kiçik avtomobil təmiri və texniki xidmət stansiyaları, eləcə də ehtiyat hissələri mağazaları ilə təchiz edilmişdir.

Ehtiyat hissələrinin satışı ilə məşğul olan firmalar və fərdi sahibkarlar da servis xidmətləri göstərirlər.

Qeydiyyatı olmayan şəxslər və avtomobillərin təmiri və texniki xidməti üzrə xidmət göstərən şəxslər qrupları ilə təmsil olunan kölgə avtomobil xidmətinin payı çox böyükdür. Bəzi məlumatlara görə, Sankt-Peterburqda təxminən 30% və bölgədə avtomobillərin 50% -i rəsmi servis stansiyalarında deyil, qeyri-qanuni təşkilatlarda və ya xalq "sənətkarları" ilə xidmət göstərir. Kölgə emalatxanalarının 80% -i fərdi evlərdə və qarajlarda, 20% - rəsmi olaraq digər işlərlə məşğul olan, bəzən əlaqəli (məsələn, ehtiyat hissələrinin satışı) kiçik özəl müəssisələrin "çatı" altında yerləşir.

Bu növ avtomobil xidməti ən çox kriminallaşdırılır. Belə emalatxanalar vasitəsilə oğurlanmış avtomobillərdən sökülən komponentlərin və yığımların ən böyük payı satılır. Eyni kustar şəraitdə oğurlanmış nəqliyyat leqallaşdırılmağa hazırlanır - ümumi nömrələr kəsilir, cəsəd yenidən rənglənir. Bir qayda olaraq, belə xidmət stansiyalarına avtomobil oğurluğu ilə məşğul olan kiçik mütəşəkkil cinayətkar qruplar nəzarət edir.

Kölgəli avtomobil xidməti vasitəsilə təmir adı altında saxtalaşdırılmış komponentlər və hissələri Rusiya, Polşa, Türkiyə, Baltikyanı ölkələr və Çində müxtəlif markalı avtomobillər üçün lisenziyasız satılır.

Sexlərin işinin keyfiyyəti də, qiymətləri də aşağıdır. Buna baxmayaraq, bəzi məlumatlara görə, hər il kölgə avtomobil xidmətində 600-800 milyon rubl (bazarda ümumi dövriyyənin demək olar ki, üçdə biri) dövr edir. Yeraltı xidmət stansiyalarının xidmətlərindən aşağı gəlir səviyyəsi olan insanlar - ucuz işlənmiş yerli avtomobillərin sahibləri istifadə edirlər.

Shady avtomobil servisi rəsmi servis stansiyalarına ciddi rəqibdir. Diler sahibləri hesab edirlər ki, yaxın gələcəkdə yeraltı sexlərin sayı azalmalıdır.

Bazarda bir sıra boşluqlar hələ də doldurulmamış qalır (qeyd edilən fəaliyyətə baxmayaraq). Xüsusən də, ağır avtomobillərə (yük maşınları, avtobuslar, yol və xüsusi texnika) texniki qulluq biznes tərəfindən zəif mənimsənilir. Bənzər bir xidmət bu cür avadanlıqları idarə edən və müvafiq maddi bazaya malik olan böyük yol nəqliyyatı təşkilatlarında təşkil olunur. Həmin müəssisələrin törəmə müəssisələri adətən ağır avtomobillər üçün ehtiyat hissələrinin satışı ilə məşğul olurlar. Yük maşınları üçün ixtisaslaşmış kommersiya xidmət stansiyalarının yaradılması böyük ilkin investisiyalara ehtiyacla məhdudlaşır (onlar, məsələn, avtomobillər üçün xidmət stansiyasının təşkilindən qat-qat yüksəkdir). Və buna baxmayaraq, bazarın bu seqmenti, ekspertlərin fikrincə, yaxın illərdə doldurula bilər.

1.2.2 Sankt-Peterburqda avtomobil yuma bazarının təhlili

Sankt-Peterburqda avtoyuma biznesi başlanğıc mərhələsindədir və bu xidmətə tələb təklifi üstələyir.

Bu günə qədər Sankt-Peterburqda 1,5 milyona yaxın nəqliyyat vasitəsi qeydiyyata alınıb. Eyni zamanda, şəhərdə fəaliyyət göstərən avtoyuma məntəqələrinin sayı 300-ə yaxındır. Bunlardan şəbəkəlilər o qədər də çox deyil. Əsasən, kiçik avtomobil yuma məntəqələri xidmət stansiyalarında fəaliyyət göstərir.

Son bir il ərzində bir neçə şirkət bir anda avtomobil yuma biznesinin aktiv tikintisinə başladı.

Məsələn, “Peterburq Fuel Company” QSC artıq 10-dan çox yanacaqdoldurma məntəqəsini avtoyuma ilə təchiz edib və yaxın gələcəkdə daha bir neçəsini açacaq. QSC Fashion House Maten 2008-ci ilin sonunadək 50 Metromatic avtomobil yuma məntəqəsi şəbəkəsinin tikintisini nəzərdə tutan Təmiz Xətt layihəsini hazırlayır.

Son statistik məlumatların təhlili göstərir ki, istehlakçıların təxminən 43%-i avtomobillərini özləri yuyur.

Az sayda istehlakçı avtomobil yuma məntəqəsində müvafiq xidmətlər paketini lazımi səviyyədə və ən qısa müddətdə ala biləcəklərinə inanır. Sahiblərin demək olar ki, 50%-i avtomobillərinin ən qiymətli əmtəə kimi yuyula biləcəyinə inanmır.

Bu gün mexanikləşdirilmiş və hətta tam avtomatlaşdırılmış avtomobil yumalarının bir çox növləri var. Amma bir çox müştərilər avtomatik avtomobil yumasının onların avtomobili üçün yaxşı olduğuna inanmır və “əl”ə üstünlük verirlər. Və müəyyən mənada haqlıdırlar: Sankt-Peterburqda o qədər də keyfiyyətli və müasir təchiz olunmuş avtoyuma məntəqələri yoxdur.

Mexanik vasitələrdən istifadə edən avtomobillərin yuyulması üç növə bölünə bilər: təzyiqli yuyucu, portal və tunel. Avtomatik avtoyuma məntəqələrinin əksəriyyətində köhnəlmiş fırça avadanlıqları, əsasən italyan mənşəli sovet dövründən qalmışdır. Şəhər bazarında müasir avadanlıqlardan Finlandiyanın Metromatic (tunel yuyan maşınlar) və Alman Kerher (yüksək təzyiqli yuyucu) var.

1.3 Yerin seçilməsi

Müəssisə Nevski rayonunda, Dıbenko və Lopatina küçələrinin kəsişməsində yerləşəcək. Ərazi Kollontay küçəsi, Dalnevostochnı prospekti, Narodnaya küçəsi, Bolşevik prospekti, Dıbenko və Lopatin küçələri ilə məhdudlaşır, bu ərazidə 35 min nəfər yaşayır. Nevski rayonu tədricən tikilir və hazırda 150 min nəfərlik yeni mikrorayonun tikintisinə başlanılıb. Bu mikrorayonda yol polisinin məlumatına görə, 14 min şəxsi avtomobil qeydiyyatdadır. Bu saytda dörd avtoservis var: Lopatina küçəsi 3 ünvanında avtoservis, qaraj kompleksində Dıbenko küçəsində avtoservis, Lopatina küçəsi 15 ünvanında avtotəmir sexi və bir stansiya Bolşevikov prospektində yerləşir. , MMC Elite Class. Bu məntəqələrin ərazisində mövcud avtomobillərin sayı açıq şəkildə kifayət deyil. Avtomobil xidmətlərinə ciddi ehtiyac var. Həmçinin, avtomobil xidmətinin təşkili üçün müsbət amil odur ki, ərazidə çoxlu sayda qarajlar, iki böyük dayanacaq var və müştəri üçün bu, böyük rahatlıqdır - yerində təmir və texniki xidmət. Layihələndirilən avtomobil xidmətinin yeri dairəvi yolun yanında yerləşir. Yolun yaxınlığında qurulan reklam lövhəsi avtomobil sahiblərinin diqqətini çəkəcək.

Nevski rayonunda əsasən əmək haqqı təxminən 10.000-15.000 rubl olan orta təbəqədən olan insanlar yaşayır, yəni rayonun əhalisi ödəmə qabiliyyətinə malikdir.

1.4 Rəqabətin təhlili

Rəqiblər haqqında məlumat

Qeyd: Cədvəl performans səviyyəsi üçün aşağıdakı təyinatlardan istifadə edir: В – yüksək; C - orta; H - aşağı; U şərtidir.

1.5 Ərazidə avtoyuma məntəqələrinin təhlili

Yuxarıda göstərilən avtomobil xidmətlərindən yalnız ikisi avtomobil yuma xidmətləri göstərə bilər - bunlar Elit Class, Bolşevikov prospekti 24/A və Lopatina küçəsi, 3 ünvanında avtoservisdir.

Elite Class avtoservisdə təmizlik və yuma xidmətlərinin tam spektri mövcuddur: toxunmadan avtoyuma, mühərrik yuma, baqajın təmizlənməsi, salonun təmizlənməsi, şüşə cilalanması, kuzovun cilalanması, kimyəvi təmizləmə, əlavə xidmətlər (rezin qaralması, qıfılların emalı, avtomobillərin xrom hissələrinin təmizlənməsi. gövdə, həşəratlardan təmizləmə, jantların təmizlənməsi, eynəklər üçün buzdan təmizləyici, bitumlu ləkələrin təmizlənməsi). Göstərilən xidmətlərin keyfiyyəti və müştəri xidməti yüksək səviyyədədir, lakin qiymətlər yaxşı maddi sərvətlərə malik müştərilərə yönəlib.

Lopatina küçəsi 3-də avtoservis kontaktsız avtoyuma ilə təchiz edilmişdir. Avtomobillərin yuyulması stasionar yüksək təzyiqli təmizləyicilər tərəfindən həyata keçirilir, müvafiq olaraq aşağı ötürmə qabiliyyəti - saatda 3 avtomobil.

Bu avtomobil yuma məntəqəsində təmizləmə və yuma işləri məhduddur: avtomobilin yuyulması (50-100 rubl), yuyulması (260-400 rubl), lüks yuyulması (400-600 rubl), mühərrik bölməsinin yuyulması (250 rubl). Orta səviyyəli motoristlər üçün xidmətlərin qiymətləri olduqca məqbuldur, lakin yuyucu vasitələrin keyfiyyəti və avtomobillərin yuyulmasının texnoloji prosesi çox arzuolunmazdır.

Avtomobillərə texniki qulluq stansiyalarının təhlilindən belə nəticəyə gəlmək olar ki, bu sahədə avtomobillər üçün keyfiyyətli, ucuz başa çatdırılan təmizlik və yuyulma işlərinin kəskin qıtlığı müşahidə edilir və bu sahədə tikintinin inkişafını, avtomobillərə tələbatı nəzərə alsaq. xidmətlər durmadan artacaq.

Planlaşdırılan avtomobillərə texniki xidmət stansiyası çoxlu sayda yük maşınının keçdiyi dairəvi yolun yanında yerləşir, buna görə də yuyucu maşınlara tələbat olacaqdır.

Buna görə də, təkcə avtomobillər üçün deyil, həm də yük maşınları üçün böyük ötürmə qabiliyyəti olan bir lavabo dizayn etmək lazımdır.

2. TEXNOLOJİ HİSSƏ

2.1 Xidmət stansiyalarının tutumunun əsaslandırılması

Şəhər xidmət stansiyalarının tutumunu və növünü müəyyən edən əsas amillərdən biri layihələndirilən stansiyanın xidmət sahəsindəki avtomobillərin sayıdır.

Parkın inkişafı nəzərə alınmaqla, müəyyən bir şəhərin (rayonun) əhalisinə məxsus N avtomobillərin sayı əhalinin avtomobillərlə orta doymasına (hər 1000 nəfərə) əsasən hesablanır:

burada N' - əhalinin mülkiyyətində olan avtomobillərin sayı;

A əhali;

n - hər 1000 nəfərə düşən avtomobillərin sayı (hər 1000 nəfərə 210 avtomobil qəbul edilir).

N’=An/1000=35000*210/1000=7350 avtomobil.

Sahiblərin müəyyən bir hissəsinin texniki xidmət və təmir işlərini müstəqil həyata keçirdiyini nəzərə alsaq, ildə xidmət göstərilən nəqliyyat vasitələrinin təxmini sayı:

burada N - xidmət stansiyasında ildə xidmət olunan avtomobillərin sayı;

K xidmət stansiyalarının xidmətlərindən istifadə edən avtomobil sahiblərinin sayını nəzərə alan əmsaldır (0,6 qəbul edilir).

N=N'K=7350*0,65=4410 avtomobil.

Bir avtomobilin orta illik yürüşü 10.000 km-dir.

2.2 İllik iş həcminin hesablanması

Nəqliyyat vasitələrinə texniki qulluq və cari təmirin illik əmək intensivliyi:

Tg=NLt/1000 (adam-saat),

burada Tg illik iş həcmidir;

N - layihələndirilmiş texniki xidmət stansiyasının ildə xidmət etdiyi avtomobillərin sayı;

L - bir avtomobilin illik yürüşü;

t - texniki qulluq və təmir işlərinin xüsusi əmək intensivliyi (adam-saat / 1000 km.).

ONTP 01-91-ə uyğun olaraq avtomobillərə texniki qulluq və təmir (təmizləmə və yuma əməliyyatları istisna olmaqla) üçün xüsusi əmək intensivliyi 2.0 (xüsusilə kiçik sinif avtomobillər üçün) qəbul edilir.

Əmək intensivliyi standartları avtomobilin istismarının iqlim bölgələrindən asılı olaraq tənzimlənməlidir.

İqlim şəraitindən asılı olaraq avtomobillərə texniki qulluq və təmir əmək intensivliyinin düzəliş əmsallarının (Kz) ədədi dəyərləri 1,0-a bərabər götürülməlidir (mülayim soyuq iqlim bölgəsi üçün).

Tg \u003d NLt / 1000 \u003d 4410 * 10000 * 2 * 1.0 / 1000 \u003d 88200 adam-saat.

2.3 Postların sayının hesablanması

2.3.1 Xidmət stansiyalarının sayının hesablanması

X \u003d TgKn / (Drab.gHTcmPKisp),

burada Tg illik iş həcmi, adam-saat;

Kn - postların qeyri-bərabər yüklənməsi əmsalı 0,9 qəbul edilir (ONTP 01-91-ə görə);

Drab.g - bir ildə iş günlərinin sayı - 340;

H - gündə növbələrin sayı;

Tsm - növbə müddəti, h;

P - postda eyni vaxtda işləyən işçilərin orta sayı (təmizlik və yuma işləri, texniki qulluq, TR, kuzov və rəngləmə işləri, avtomobillərin qəbulu və verilməsi postları üçün - ONTP 01-91-ə uyğun olaraq orta hesabla 1,5 nəfər)) ;

Kisp - postda iş vaxtından istifadə əmsalı - 0,95 (ONTP 01-91-ə uyğun olaraq bir növbəli iş ilə);

X \u003d TgKn / (Dr.gHTcmPKisp) \u003d 88200 * 0,9 / (340 * 1 * 12 * 1,5 * 0,95) \u003d 13,7.

2.7.2 Su təmizləmə kompleksi UKOS-AVTO

UKOS-AVTO su təmizləmə kompleksi avtomobillərin yuyulması zamanı yaranan tullantı sularının təmizlənməsi üçün nəzərdə tutulub.

Tullantı sularının təmizlənməsi mexaniki, elektrokimyəvi və fiziki-kimyəvi təmizləmə daxil olmaqla birləşdirilmiş texnologiyanın istifadəsi ilə təmin edilir. Təmizlənmiş suyun keyfiyyəti onu lavabonun sirkulyasiya edən su təchizatı sistemində istifadə etməyə və ya kanalizasiyaya axıdılmasına imkan verir. Əlavə dərin müalicədən sonra su anbara axıdıla bilər.

UKOS-AVTO su təmizləmə kompleksinə daxildir: hidrosiklon - işıqlandırıcı, elektrik reaktoru, kontakt işıqlandırıcı və adsorber. O, lil qabı, kontakt işıq yuyucusu, təmizlənmiş su çəni, bərk məişət tullantıları üçün konteyner və neft məhsullarının toplayıcısı ilə təchiz edilmişdir. Kompleksin bütün elementləri bir binada yerləşir.

UKOS-AVTO su təmizləyici kompleksi nəqliyyat vasitələrinin yuyulduğu otaqda və ya ayrıca otaqda yerləşdirmək olar. İsti iqlimi olan ərazilərdə açıq havada da yerləşdirilə bilər.

Analoqlarla müqayisədə UKOS-AVTO su təmizləmə kompleksi kompakt dizayna, kiçik ölçülərə malikdir, reagentlərdən istifadə etmədən tullantı sularının təmizlənməsinə imkan verir və daimi texniki xidmət tələb etmir.

UKOS-AVTO su təmizləmə kompleksi aşağıdakı ilkin məlumatlarla istifadə edilə bilər:

konsentrasiyası, mq/l-dən çox olmayan:

Neft məhsulları - 500

dayandırılmış bərk maddələr - 2500

Səthi aktiv maddələr - 100

Çirkab suların temperaturu, 10-15 *С

BMVK UKOS-AVTO çirkab sularının təmizlənməsinin dörd mərhələsinə malikdir. Hidrosiklonda - işıqlandırıcıda birinci mərhələdə tullantı suları mexaniki çirklərdən və neft məhsullarının emulsiyalaşmamış hissəsindən təmizlənir. Bu çirkləndiricilərin çıxarılması birləşmiş prosesin - mərkəzdənqaçma və qravitasiya çöküntüsünün istifadəsi nəticəsində həyata keçirilir. Bu halda qravitasiya çöküntüsü nazik təbəqənin aydınlaşdırılması şəraitində davam edir.

İlkin təmizlənmədən sonra çirkab suların təmizlənməsi birbaşa elektrik cərəyanının təsiri altında polad və ya alüminium elektrodların həll edildiyi bir elektrik reaktorunda təmin edilir.

Elektroreaktor bərk çirklərin mikro və kolloid hissəciklərinin, həmçinin neft məhsullarının emulsiyalaşmış hissəciklərinin laxtalanmasını təmin edir. Bundan əlavə, dəmir və ya alüminium hidroksid lopalarının əmələ gəlməsi və onlar tərəfindən çirkli hissəciklərin sorulması var. Eyni zamanda, polad anodların əriməsi nəticəsində əmələ gələn qara dəmir dəmir dəmirə oksidləşir.

Elektrik reaktorunda təmizləndikdən sonra tullantı suları sudan daha yüngül olan sintetik material qatında kontakt aydınlaşdırılmasından keçir. Kontaktların aydınlaşdırılması çirklərin laxtalanma və sorbsiya prosesini gücləndirir, həmçinin filtr mühitinin məsamələrarası həcmində onların mexaniki saxlanmasını təmin edir.

Tullantı sularının dərindən sonrakı təmizlənməsi adsorbsiya yolu ilə həyata keçirilir ki, bu da təmizlənmiş sudan çirklərin yüksək məsaməli dənəvər material tərəfindən udulması ilə nəticələnir.

UKOS-AVTO su təmizləyici kompleksi hidrosiklon-işıqlandırıcı, lil qabı, elektrik reaktoru, kontakt təmizləyicisi, adsorberlər, kontakt təmizləyicisinin yuyulması cihazı və təmizlənmiş su çənindən ibarətdir. O, lil konteyneri, neft məhsulları üçün çən, sabit cərəyan mənbəyi, təmizlənmiş və çirkli su nasosları, idarəetmə paneli ilə təchiz edilmişdir.

Texniki detallar:

məhsuldarlıq - 2-2,5 m3 / saat.

təmizlənmiş suda dayandırılmış maddələrin konsentrasiyası 1-15 mq/l-dir.

təmizlənmiş suda neft məhsullarının konsentrasiyası 0,5-3 mq/l-dir.

Ölçülər:

uzunluğu 1900 mm.

eni 1300 mm.

hündürlüyü 2400 mm.

susuz 2200kq.

su ilə 5000kq.

Filtr dövrünün müddəti 10 saatdan çox deyil.

Enerji istehlakı 4 kVt-dan çox deyil.

2.7.3 Quru təmizləmə

Quru təmizləmə prosesi müxtəlif kimyəvi maddələrdən istifadə etməklə həyata keçirilir və işçilərdən texnologiyaya ciddi riayət olunmasını tələb edir. Tam dövrəyə salonun, mühərrik bölməsinin təmizlənməsi və plastik, vinil və dəri hissələrin kondisionerlə yenilənməsi daxildir.

İş avtomobilin xaricdən və içəridən ətraflı yoxlanılması ilə başlayır və bütün mövcud zədələrin siyahısı tərtib edilir. Avtomobildə qalan əşyalar plastik torbaya qoyulur.

Avtomobilin salonunu quru təmizləmək üçün bir sıra kimyəvi maddələr, həmçinin xüsusi fırçalar, fırçalar, salfetlər və tozsoran lazımdır. Kimyəvi maddələrin hər biri xüsusi növ materiallarla - dəri, vinil və ya parça ilə işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Qalın və yüksək bir köpük görünənə qədər düzgün nisbətdə seyreltilir və sonra seçilmiş səthə bir süngər ilə tətbiq olunur. Sonra səth nəm uducu parça ilə silinir və qalan nəm tozsoranla "çəkilir". Çirklənmə ciddi olarsa, köpük bir neçə dəfə tətbiq olunur.

Salonu tavandan təmizləməyə başlayın. Bir çox marka və modeldə kabinənin bu hissəsi çox diqqətli davranmağı tələb edir. Tavan üzlükləri yalnız təmizləyici köpüyün təsiri altında qıcıqlanmayacağına və ya əyilməyəcəyinə 100% əmin olduqda təmizlənə bilər. Tavanı təmizləməyə başlamazdan əvvəl, parçanın bir yerdə sallandığını yoxlamaq lazımdır. Əgər belə bir şey tapılarsa, o zaman tavanı təmizləmək mümkün deyil.

Lyuk əvvəlcə açıq vəziyyətdə, sonra isə qapalı vəziyyətdə təmizlənir və sonra bir az aralıqda qurumağa buraxılır. Sonra təhlükəsizlik kəmərlərini, qapı dirəklərini və rezin möhürləri təmizləyin.

Sonra ön və arxa panelləri emal edin. Qızdırıcının deflektorları və dinamik barmaqlıqları fırça ilə təmizlənir. Tablosunu təmizləyərkən yalnız köpükdən istifadə edilməlidir, çünki sulu məhlullardan istifadə edərkən qısa dövrə baş verə bilər.

Oturacaqlarda süet və ya hər hansı üzlük hissələri varsa, onlara toxunmaq tövsiyə edilmir. Təəssüf ki, bu material nəm təmizləmə şəraitində gözlənilməz şəkildə davrana bilər. Oturacaqların təmizlənməsi üçün hərəkətlərin ardıcıllığı belədir: oturacaq tam düzülüb, baş dayaqları çıxarılıb. Sonra arxa arxadan başqa hər şey təmizlənir. Arxa hissənin birləşmələrini və birləşmələrini hərtərəfli təmizləyin.

Ön oturacaqlar təmizləndikdən sonra fenlə qurutma prosesi başlayır. Qurutma prosesi uzundur və bir saat yarıma qədər davam edə bilər. Həddindən artıq qurutmamaq və dəriyə zərər verməmək üçün saç qurutma maşınına daim baxmaq lazımdır. Yer quruyan kimi dərhal fenini yenisinə keçirik. Bir avtomobilin oturacaqlarını tez və bərabər şəkildə qurutmaq üçün ən azı dörd saç qurutma maşını lazımdır, həddindən artıq hallarda onu üfürmə rejiminə keçirərək tozsorandan da istifadə edə bilərsiniz. Kabinənin arxa hissəsinin təmizlənməsi ön oturacaqların arxa hissələrinin işlənməsi ilə başlayır və baqajla bitir. Daxili döşəmə ən son işlənir.

Pedallar, sükan çarxı və sükan sütununun açarları istisna olmaqla, hər şeyi kondisionerlə müalicə etmək olar.

2.7.4 Cilalama

Cilalama, boya və lak səthinin istehlak xüsusiyyətlərinin və keyfiyyətlərinin yaxşılaşdırılmasına nail olan texnoloji bir prosesdir. İki növ cilalama qoruyucu və aşındırıcı var.

Qoruyucu cilalama prinsipi belədir: səthə mumlar, sintetik polimerlər əsasında maye və ya qalın material tətbiq etmək, materialı sürtmək - və bir müddət bu səth turşu yağışlarından, ultrabənövşəyi radiasiyadan və digər zərərli təsirlərdən qorunur.

Aşındırıcı cilalama iki növə bölünür:

1) bulaşma mikropozluluğu;

2) insan gözü artıq bu riskləri görə bilmədiyi zaman işığın dalğa uzunluğundan (760 nanometr və ya 0,76 mikrometr, - qırmızı, 380 nanometr və ya 0,38 mikrometr, bənövşəyi) kiçik ölçülərə qədər mikro pürüzlülüklərin aradan qaldırılması, ardınca ləkələmə (hamarlayır) onları.

Onlar kiçik ərazilərdə cilalanır, çünki kompozisiyalar və pastalar tez quruyur və gələcəkdə üyüdülməsi çətindir.

Cilalama əl ilə və ya cilalama maşınından istifadə etməklə həyata keçirilir (fırlanma sürəti 750-2300 rpm "). Cilalama çarxına bir qat pambıq yun (5-7 sm) və təbii və ya süni xəzdən hazırlanmış cilalama diski, zigeyka, parça, flanel və ya keçə qoyulur.Cilalanmış səthin 40°C-dən yuxarı qızmamasına əmin olmaq şərti ilə vahid qarşılıqlı hərəkətlərlə cilalanır.Günəşdə cilalamaq məsləhət deyil.

Cilalanmış səth cilalayıcı su ilə nəmlənmiş pambıq və ya flanel çubuqla silinir. Nitro-emaye örtükləri üçün cilalama suyu qaynadılmış su ilə lazımi konsistensiyaya gətirilən 3 nömrəli mum cilalama tərkibi ilə əvəz olunur. Beş dəqiqəlik qurutmadan sonra, ağ örtük göründükdən sonra, səth parıldamaq üçün təmiz bir velosiped və ya flanel ilə yaxşıca silinir.

3.1 Sahələrin hesablanması

3.1.1 Torpaq sahəsinin hesablanması

Xidmət stansiyalarının sahələri funksional təyinatına görə üç əsas qrupa bölünür: istehsal və anbar, vaqon anbarı və köməkçi.

İstehsal və anbar obyektlərinin strukturuna texniki xidmət və TR zonaları, TR-nin istehsal sahələri, anbarlar, o cümlədən enerji və sanitariya xidmətləri və cihazları (kompressor, transformator, nasos, ventilyasiya kameraları və s.) üçün texniki otaqlar daxildir. Kiçik istehsal proqramı olan xidmət stansiyalarında, homojen iş xarakteri olan bəzi sahələr, eləcə də fərdi saxlama yerləri birləşdirilə bilər.

Saxlama sahələrinə (dayanacaq yerləri) avtomobilin qızdırıcı avadanlığının tutduğu sahə nəzərə alınmaqla (açıq dayanacaqlar üçün) dayanacaq yerləri (açıq və ya qapalı) daxildir.

Yardımçı sahələrə aşağıdakılar daxildir: sanitar qovşaqlar, inzibati binalar, müştəri otaqları.

Sahənin sahəsi düsturla hesablanır:

S hesabı \u003d S haqqında k haqqında,

harada S uch saytın sahəsidir;

S haqqında - avadanlığın tutduğu sahə;

k haqqında - avadanlıqların təşkili əmsalı.

TO və TR saytının sahəsi:

S hesabı \u003d S a.m. k yarış X,

burada S a.m planda avtomobil oturacağının sahəsidir,

k yarış =7 – yerləşdirmə əmsalı.

S hesabı \u003d S a.m. k yarış X \u003d 7,9 * 7 * 4 \u003d 221,2 m 2

Təmizləmə və yuma sahəsi:

S hesabı \u003d S m .. + S a.m. *2+S qat \u003d 114 + 35,7 * 2 + 17,6 \u003d 203 m 2,

harada S m - yuma sahəsi,

S. - planda avtomobilin tutduğu sahə.

3.1.2 Saxlama yerinin hesablanması

Bir şəhər xidmət stansiyası üçün anbarların sahəsi hər 1000 nəqliyyat vasitəsi üçün anbarın xüsusi sahəsi ilə müəyyən edilir:

Yuma sahəsi üçün 4 m 2 .

Su sərfiyyatı bir iş yeri üçün cədvəldən götürülür, beləliklə:

Texniki - Qt \u003d 1.8X.

Qt \u003d 1,8X \u003d 1,8 * 3 * 340 \u003d 1836 m 3 / il.

İçki - Qp \u003d 1.2X.

Qp \u003d 1.2X \u003d 1.2 * 3 * 340 \u003d 1224 m 3 / il.

Təkrar su təchizatı sistemində 50 m 3 su var. Su ayda bir dəfə dəyişdirilir. Buna görə ildə axın sürəti 50 * 12 = 600 m 3 olacaqdır.

Bir çox avtomobil yuma kompleksləri ölçüsündən və digər xüsusiyyətlərindən asılı olmayaraq demək olar ki, hər hansı bir avtomobili yuyur. Bununla belə, yuyulma zamanı bəzi problemlər yarada biləcək bir sıra nəqliyyat vasitələri var: taksilər və polis avtomobilləri, kabrioletlər, idman avtomobilləri, ciplər. Bu siyahı tam deyil və başlanğıc kimi istifadə edilə bilər. Hər hansı bir problemdən qaçmağın ən yaxşı yolu "problemli" avtomobilə xidmətdən imtina etməkdir. Girişdə bu cür nəqliyyat vasitələrinin sahiblərini mümkün imtina barədə xəbərdar edən məlumat lövhəsi yerləşdirə bilərsiniz.

4.2.9 Ümumi təhlükəsizlik bəyanatı

1. Potensial təhlükənin hər hansı səbəblərini aradan qaldırın. Yanlış yerlərdə olan alətlər, materiallar və s. varsa, onları çıxarmaq lazımdır. Tökülmüş mayelərdən bütün ləkələri silin.

2. Təhlükəsiz mühitdə işləməyi öyrənmək lazımdır. Hər hansı bir əməliyyata başlamazdan əvvəl hər addımınızı hesablayın. Təhlükəli anları tapın və onları aradan qaldırın. Müəyyən bir avadanlığın düzgün istifadəsi ilə bağlı hər hansı bir şübhə varsa, növbə rəhbəri və ya menecerlə məsləhətləşin.

3. Hər hansı təhlükəli vəziyyətlər və ya vəziyyətlər barədə rəhbərinizə məlumat verin. Potensial qəzaya səbəb ola biləcək hadisələr gələcəkdə qarşısını almaq üçün dərhal bildirilməlidir.

4. Malların daşınması qaydalarına əməl edin. Dizlərinizi bükün və kürəyinizi düz tutaraq yükü götürün. Düzləşdirərkən belinizi əyməyin, yükü bədənə yaxın saxlayın. Yük çox ağırdırsa, həmkarlarınızdan kömək istəmək lazımdır.

5. Bütün əməliyyat işçiləri tərəfindən təhlükəsizlik tədbirlərinə əməl olunmasını təmin edin. Yeni işçilərə və əlbəttə ki, müştərilərə xüsusi diqqət yetirin. Əgər onlar təhlükənin təhdid edə biləcəyi yerlərdədirlərsə, onlara bu təhlükədən necə qorunmaq barədə məlumat verilməlidir.

6. İstifadə etməzdən əvvəl bütün alətləri və avadanlıqları yoxlayın. Hər hansı bir avadanlıq və ya alətin xidmət qabiliyyətinə dair hər hansı bir şübhə varsa, onlardan istifadə edilməməlidir.

8. Yükləri başqa səviyyəyə qaldırarkən yalnız nərdivanlardan istifadə edin. Üst-üstə yığılmış qutulardan və s. istifadə etməyin.

9. İşçinin paltarının hissələrinin mexanizmlərin fırlanan hissələrinə daxil olmamasına diqqət yetirin. Bu, geyimi xarab edə, avadanlıqları zədələyə və ya yaralanmaya səbəb ola bilər.

10. Uzun saçlar, eləcə də paltarlar fırlanan mexanizmlərə ilişib qala bilər. İşləyərkən mütləq baş geyimindən istifadə etməlisiniz.

11. Ayaq barmaqlarınızı ağır əşyaların düşməsindən qorumaq üçün sürüşməyən və yağa davamlı altlıqlı və polad başlıqlı ayaqqabılar geyinin.

12. Elektrik keçirməyən altlığı olan quru çəkmələrdə elektrik alətləri ilə işləyin. Nəm paltarda işləmək qəti qadağandır.

13. Benzin və digər tez alışan mayeləri şüşə və ya plastik qablarda saxlamaq olmaz. Yalnız müvafiq yazıları olan sertifikatlı metal qablardan istifadə etmək lazımdır.

15. Hər hansı yanar məhsulların saxlandığı, partlayıcı buxarların əmələ gəlməsi ehtimalı yüksək olan yerlərdə siqaret çəkmək və ya açıq alovdan istifadə etmək qadağandır.

16. Avadanlıqları təmizləmək üçün benzin, kerosin və ya digər tez alışan həlledicilərdən istifadə etmək qəti qadağandır. Bu məqsədlər üçün yalnız xüsusi mayelərdən istifadə edilə bilər.

17. Bütün yağlı və çirkli cır-cındırlar, eləcə də digər lazımsız materiallar qapalı yerlərdə metal qablarda saxlanmalıdır. Belə istehlak materiallarını vaxtında atın, əks halda öz-özünə alovlanma ehtimalı yüksəkdir.

18. Lazım olan yerdə xəbərdarlıq nişanlarını quraşdırın.

4.2.10 Avtomobil yuma təhlükəsizliyi

Avtomobil yuma maşınının istismarı zamanı təhlükəsizlik tədbirləri olduqca spesifikdir və bir sıra ciddi qaydaları ehtiva edir:

Müştərilərin və xüsusən də uşaqların avtomobil yuma məntəqəsinin hərəkət edən hissələri ilə təmas ehtimalının qarşısının alınması.

Yuma prosesi zamanı hər hansı prosedurlar - kompleksin istismarının başlanğıcı, növbəti avtomobilin gəlişi və s. - xəbərdarlıq siqnalı ilə göstərilir.

Xəbərdarlıq siqnalı işə salınmadan 5 saniyə əvvəl və işə salındıqdan 5 saniyə sonra səslənməlidir.

Avtomobilin yuyulmasının prinsiplərini və incəliklərini tam başa düşmək üçün təlimat kitabçasını diqqətlə öyrənin.

4.2.11 Giriş və çıxış

1. Avtomobil yuyulmasının hərəkət edən hissələri ilə fiziki təmasdan çəkinin.

2. Girməzdən və ya çıxmazdan əvvəl gəzməyə icazə verməyin.

3. Avtomobil yuma məntəqəsinin girişinə yaxınlaşırsa, onun qarşısına keçməyin.

4. Avtoyuma məntəqəsinin girişində işləyən işçilər avtomobilə vizual baxış keçirməlidirlər. Geniş və ya böyük ölçülü təkərləri olan avtomobillərə və səthi ciddi zədələnmiş avtomobillərə xüsusi diqqət yetirilməlidir. Bundan əlavə, taksi, polis avtomobilləri, kabriolet, idman avtomobilləri, ciplər və s. diqqətlə yoxlanılmalıdır. Sağlam düşüncəyə məhəl qoymamaq və qazanc dalınca getmək olduqca kədərli nəticələrə səbəb ola bilər.

5. Avtomobili müşayiət edən işçi sürücü tərəfində olmalı və heç bir halda avtomobilin qarşısında olmamalıdır.

6. Avtomobil tamamilə dayandırılmalıdır. Sürət qutusunun "Park" və ya "Neytral" vəziyyətində olduğundan əmin olmalısınız (sahibinin icazəsi ilə).

7. Avtomobil yuma kompleksi işə başlamazdan əvvəl mühərrikin tamamilə söndürüldüyünə, təkərlərin boş vəziyyətdə olmasına, sürət qutusunun "Neytral" vəziyyətinə keçirildiyinə əmin olmaq lazımdır.

8. Tam xidməti avtoyuma məntəqəsində yalnız xüsusi təlim keçmiş işçilərə nəqliyyat vasitəsini çatdırmağa icazə verilir. Müştəri və sərnişinlər avtoyuma sahəsinə girməzdən əvvəl avtomobili tərk etməlidirlər.

9. Giriş və çıxış funksiyalarını yerinə yetirən işçinin sürücülük vəsiqəsi olmalıdır.

10. Avtoyuma məntəqəsinə girişdən tutmuş oradan çıxışa qədər vəziyyətə tam nəzarət etmək lazımdır.

11. Avtoyuma məntəqəsinin giriş-çıxışında olan müştərilərə fövqəladə vəziyyət yarada biləcəkləri barədə nəzakətlə xəbərdarlıq edin, müştərinin avadanlıqları işləməsinə icazə verməyin.

12. Avtomobildə it və ya başqa ev heyvanı varsa, əllərinizi avtomobildən kənarda saxlayın.

13. Əgər nədənsə maşını əllə itələmək lazımdırsa, həmişə həmkarlarından kömək istəyin.

14. Avtomobilinizi əl ilə yumaq lazım olanda düzgün avadanlıqdan istifadə etdiyinizə əmin olun.

15. Əl işlərini yerinə yetirərkən diqqətli olun, şüşə qırıqlarından, çentiklərdən və ya iti kənarlardan çəkinin.

16. Qışda giriş və çıxışı buzlanmaya qarşı xüsusi reagentlərlə müalicə edin.

17. Avtomobilin qapı və pəncərələri həmişə bağlı olmalıdır.

4.2.12 Təhlükəsizlik avtoyuma içərisində

1. Kompleksdə müştərilərin yalnız ayaqyolu və keçidlər ərazisində hərəkətini məhdudlaşdırın. Portal kompleksinin özündə yalnız işçilər ola bilər.

2. Müştəri yuyulma zamanı avtomobilin içərisində olarsa və nasazlıq olarsa, ilk növbədə bütün avadanlıqların enerjisini kəsməli, sonra isə müştəriyə çıxmağa kömək etməlisiniz.

4. Yalnız menecerin icazəsi ilə işçilər iş zamanı yuyulma kompleksinə daxil ola bilərlər.

5. Yuma yerlərindən keçərkən diqqətli olun - su, köpük, mum döşəməni çox sürüşkən edir.

6. Avadanlığın istismarı ən azı iki işçinin olmasını tələb edir.

7. Maksimum işıqlandırma müştəriyə avtoyuma məntəqəsinin bütün işini hərtərəfli görməyə imkan verir, bundan əlavə, işçilər arasında xəsarətlərin azaldılmasına da kömək edir.

8. Avtomobil yuma məntəqəsinin içindəki örtük mükəmməl vəziyyətdə olmalıdır.

9. Yadda saxlayın - hətta tam dayanması olmayan sökülən avadanlıq da təhlükəsizliyə zəmanət vermir.

4.2.13 Təhlükəsizlik avtoyumadan kənarda

1. Müştəriyə xəbərdarlıq edin ki, yuma zamanı əllərini sükanda, ayağını isə pedallardan kənarda saxlamasın.

2. Müştəriyə izah edin ki, bütün proses zamanı o, avtomobilin içərisində olmalıdır. Müştəri kompleksin xidmətlərindən ilk dəfə istifadə edərsə, səs siqnalı barədə xəbərdarlıq edin.

3. Müştəri yuyulma zamanı maşında oturmaq istəmirsə, avtomobil sürücüsüz yuyula bilər. Müştəri yuyulduqdan sonra avtomobilini çıxışda qəbul edir.

4. Siqnal verən işçi avtoyumadan çıxmazdan əvvəl olmalıdır. O, sürücüyə mühərriki işə salmaq və müstəqil hərəkətə başlamaq mümkün olduğu an barədə siqnal verir.

1. Avadanlığın təcili dayandırılması zamanı elektron sistemlər yenidən qurulmalıdır. Bu, yalnız xüsusi təlim keçmiş bir şəxs tərəfindən edilə bilər.

2. Fırlanan fırçalar dayandıqda belə onlara toxunmayın. Bu, şəxsi zədə və avadanlıqların zədələnməsi ilə nəticələnə bilər ki, bu da təmizləmə performansına mənfi təsir göstərə bilər.

3. Yan təmizləmə fırçaları əlavə diqqətə layiqdir.

4. Bütün təmizləyici və köməkçi avadanlıqların gündəlik yoxlanışını aparın. Fırçaların tənzimlənməsinə xüsusi diqqət yetirin.

5. Yüksək təzyiqli təchizatı xətlərində heç bir tıxanma olmadığından əmin olun. Başlıqları mikrohissəciklərdən və kirdən daim təmizləyin.

6. Xüsusi təhlükəsizlik barmaqlığı qurmadan avadanlığı heç vaxt işə salmayın.

4.3 Ekoloji təhlükəsizliyin təmin edilməsi

Lavabonun tikintisində ən vacib vəzifə çirkab suların ekoloji təhlükəsizliyini təmin etməkdir. Bunun üçün suyun təmizlənməsinin müasir üsullarından istifadə etməklə çirkləndiricilərin axıdılmasını tənzimləmək lazımdır.

"Ukos-Avto" su təmizləmə kompleksi nəqliyyat vasitələrinin yuyulması zamanı yaranan tullantı sularının təmizlənməsi üçün nəzərdə tutulub.

Tullantı sularının təmizlənməsi mexaniki, elektrokimyəvi və fiziki-kimyəvi təmizləmə daxil olmaqla birləşdirilmiş texnologiyanın istifadəsi ilə təmin edilir. Təmizlənmiş suyun keyfiyyəti onu lavabonun sirkulyasiya edən su təchizatı sistemində istifadə etməyə və ya kanalizasiyaya axıdılmasına imkan verir. Əlavə dərin müalicədən sonra su anbara axıdıla bilər.

4.3.1 Müəyyənləşdirmə üçün əsaslar İcazə verilən boşalma (DS)

1. Sankt-Peterburq Administrasiyasının Şəhər İdarəetmə Komitəsinin 25 noyabr 1996-cı il tarixli 201 nömrəli əmri ilə təsdiq edilmişdir "Abonentlər tərəfindən Sankt-Peterburqun kanalizasiya sistemlərinə axıdılan çirkab sularında çirkləndiricilərin qəbulu şərtləri".

2. Kanalizasiya şəbəkələri üçün abunəçilər və SUE "Sankt-Peterburq Vodokanal" arasında məsuliyyətin delimitasiyası aktı (su təsərrüfatı pasportu olmadıqda təqdim olunur) 25.11.97-ci il.

3. Kanalizasiya sisteminə qoşulmuş abonentin və abonentin çıxışlarının yerində kanalizasiya şəbəkələrinin sxemi (su təsərrüfatı pasportu olmadıqda təqdim edilir).

4.3.2 DS üçün ilkin məlumatlar

Abunəçinin çirkab sularında (o cümlədən subabonentlərdə) çirkləndiricilərin DS-nin müəyyən edilməsi üçün tələb olunan ilkin məlumatlar cədvəldə verilmişdir.

Kanalizasiya hövzələrinə qəbul edilən çirkab suların keyfiyyət standartları, birləşdirilmiş kanalizasiya sistemləri və / və ya ayrı-ayrı sistemlərlə (birbaşa çıxışlar daxil olmaqla) məişət kanalizasiyası ilə xarakterizə olunur.

1. Abunəçi (o cümlədən subabonentlər) tərəfindən axıdılan tullantı sularının ümumi xassələrinin normativ göstəriciləri (NR):

pH - 6,5-9,0 daxilində;

Temperatur<40 0 С,

COD:BOD cəmi< 1.5 или ХПК:БПК 5 <2,5

10 sm bir sütunda rəngin yox olduğu çirkab sularının seyreltmə nisbəti<1:16.

2 Abunəçi (o cümlədən subabonentlər) tərəfindən axıdılan tullantı sularında çirkləndiricilərin icazə verilən konsentrasiyalarının (DC) siyahısı və normaları cədvəldə müəyyən edilmişdir.

Qeydlər:

1. Quru qalıq DC xloridlərin və sulfatların normalarına uyğun olaraq normallaşdırılır.

2. Neft məhsullarının kanalizasiya sistemlərinə yalnız həll olunmuş və ya emulsiyalaşmış halda axıdılmasına icazə verilir.

3 Metal duzları təbii çirkab su nümunəsindəki ümumi tərkibi ilə müəyyən edilir.

4. Cədvəl 2-də qeyd olunmayan çirkləndiricilərin atqısına mədəni, məişət, içməli və balıqçılıq üçün su anbarlarının sularında müvafiq icazə verilən konsentrasiyalardan (YVQ) artıq olmayan konsentrasiyalarda (minimum MAC dəyərinə uyğun olaraq) icazə verilir.

4.3.3 Maddələrin siyahısı sistemlərə boşaldılması qadağandır Sankt-Peterburq şəhərinin kanalizasiyası

Kanalizasiya sistemlərinin şəbəkə və qurğularının problemsiz istismarını təmin etmək üçün (lillənmənin, yağlanmanın, boru kəmərlərinin tıxanmasının, boruların, quyuların, avadanlıqların materialına aqressiv təsirlərin qarşısının alınması; təmizlənmənin texnoloji rejiminin pozulmasının qarşısının alınması), habelə çirkləndiricilərin xarici təsirindən kanalizasiya sistemlərinin kanalizasiya sistemlərinə axıdılması qadağandır:

boru kəmərlərini, quyuları, barmaqlıqları bağlaya bilən və ya boru kəmərlərinin, quyuların, barmaqlıqların divarlarına çökə bilən maddələr (miqyas, əhəng, qum, gips, metal qırıntıları, canyga, lif, torpaq, tikinti və məişət tullantıları, sənaye və məişət tullantıları, şlamlar) və yerli (yerli) təmizləyici qurğuların çöküntüləri, üzən maddələr və s.);

boru kəmərlərinin, avadanlıqların və kanalizasiya sistemlərinin digər strukturlarının materialına dağıdıcı təsir göstərən maddələr (turşular, qələvilər, həll olunmayan yağlar, yağlar, qatranlar, mazut və s.);

kanalizasiya şəbəkələrində və qurğularında zəhərli qazlar əmələ gətirə bilən maddələr (hidrogen sulfid, karbon disulfid, dəm qazı, hidrogen siyanid, uçucu aromatik karbohidrogenlərin buxarları və s.) və digər partlayıcı və zəhərli qarışıqlar. O cümlədən yanan çirklər, zəhərli və həll olunmuş qazlı maddələr (xüsusən həlledicilər: benzin, kerosin, dietil efir, diklorometan, benzollar, karbon tetraklorid və s.);

çirkab suların bioloji təmizlənməsinə mane olan konsentrasiyalarda olan maddələr, bioloji cəhətdən çətin oksidləşən üzvi maddələr və qarışıqlar;

bioloji cəhətdən sərt səthi aktiv maddələr (səthi aktiv maddələr);

yüksək təhlükəli maddələr, o cümlədən təhlükəli bakterial maddələr, virulent və patogen mikroorqanizmlər, yoluxucu xəstəliklərin patogenləri;

su obyektlərinin sularında icazə verilən maksimum konsentrasiyası (MPC) müəyyən edilməmiş və (və ya) yerli və (və ya) şəhər təmizləyici qurğularda suyun təmizlənməsinin texnoloji prosesində saxlanıla bilməyən maddələr;

konsentrasiya edilmiş ana və alt məhlulların bir hissəsi kimi maddələr, sərf olunan elektrolitlər;

atılması, çıxarılması və zərərsizləşdirilməsi “Yerüstü suların mühafizəsi Qaydaları və mövcud Radioaktiv Təhlükəsizlik Standartları”na uyğun həyata keçirilən radionuklidlər;

faktiki konsentrasiyası DC çirkləndiricilərinin normalarından 100 dəfə çox olan çirkləndiricilər;

2-dən az və ya 12-dən çox pH mühitinin aktiv reaksiyası olan çirkab suları;

çirkab suların ümumi xassələrinin NP-ni 100 dəfədən çox aşan faktiki seyreltmə nisbəti ilə rəngli çirkab suları.

5. LAYİHƏNİN İQTİSADİ HİSSƏSİ

5.1 Əsasın dəyərinin hesablanması istehsal aktivləri

Əsas istehsal fondları təbii formasını saxlamaqla bir çox istehsal tsikllərində iştirak edən və dəyəri uzun müddət hazır məhsula keçən əmək vasitələridir, onların dəyəri aşağıdakılarla müəyyən edilir:

Binanın dəyəri düsturla müəyyən edilir:

burada S bina sahəsidir, 203 m 2

P - bir kvadratın dəyəri. metr sahəsi, 8040 rubl.

Szdr. \u003d 203 ∙ 8040 \u003d 1632120 rubl.

Avadanlığın balans dəyəri:

Öz bal. =4550414 rub.

Avadanlığın dəyəri aşağıdakılarla müəyyən edilir:

Inc. = ∑Сi ∙ n= С1∙1 + С2∙1 + …+ С9∙1,

burada Ci bir avadanlığın dəyəridir,

n vahidlərin sayıdır. avadanlıq.

Avadanlığın dəyəri bazar dəyəri əsasında müəyyən edilir və Cədvəldə əks olunur.

Avadanlıqların dəyəri

Inc. = 4136740 rubl.

İnventarın dəyəri avadanlığın balans dəyərinin 2% -ni təşkil edir:

Sinv. = 0,02∙Hadisə. top

Sinv. = 0,02 4550414 = 91008,28 rubl.

Yeni avadanlığın daşınması və quraşdırılması ilə bağlı xərclər onun dəyərinin 10%-ni təşkil edir:

Səhifə = 0,1 ∙ Cdop.

Səhifə \u003d 0,1 ∙ 4136740 \u003d 413674 rubl.

Əlavə kapital qoyuluşları aşağıdakılardır:

Kdop. = Hadisə + Səhifə

Kdop. = 4136740 + 413674 = 4550414 rubl.

Əsas istehsal fondlarının maya dəyərini müəyyən edək Sof. :

Sof. = Sağlam. + Inc. + Sinv. + Səhifə

Soph.= 1632120+4136740+91008.28+413674=6273542 rub.

5.2 Əmək haqqı xərclərinin hesablanması

Məzənnə ilə əmək haqqı:

FZPT. = SC. ∙ Tguç.,

harada sch. - saatlıq tarif dərəcəsi, 45 rubl.

Tguch. - sahədə işin illik həcmi, 18522 adam-saat.

FZPT. \u003d 45 ∙ 18522 \u003d 833490 rubl.

Performans bonusları bunlardır:

və s. = 0,35 ∙ FZPt.

və s. \u003d 0,35 ∙ 833490 \u003d 291721,5 rubl.

Əsas əmək haqqı aşağıdakılarla müəyyən edilir:

FZPosn. = FZPT. + Məs.

FZPosn. \u003d 833490 + 291721,5 \u003d 1125211,5 rubl.

Əlavə əmək haqqı fondu 10-40% təşkil edir:

FZPad. = FZPosn. ∙ 0,15

FZPad. \u003d 1125211,5 ∙ 0,15 \u003d 168781,725 ​​rubl.

Ümumi əmək haqqı fondu əsas və əlavə əmək haqqı fondundan ibarətdir:

FZPtot. = FZPosn. + FZPadd.

FZPtot. \u003d 1125211,5 + 168781,725 ​​\u003d 1293993,23 rubl.

Bir istehsalat işçisinin illik orta əmək haqqı:

ZPsr. = FZPtot. / Rpr.,

harada Rpr. - istehsalat işçilərinin sayı, 6 nəfər.

ZPsr. \u003d 1293993,23 / 6 \u003d 215665,54 rubl.

Bir işçi üçün aylıq əmək haqqı

ayda 1 nəfər = 17972.13 rubl.

Əmək haqqı 26.0%:

İlkin = 0,26 ∙ FZPcəmi

İlkin \u003d 0,26 ∙ 1293993,23 \u003d 336438,24 rubl.

Hesablamalarla ümumi əmək haqqı:

FZPgen.beg. = FZPtot. + Hini.

FZPgen.beg. \u003d 1293993,23 + 336438,24 \u003d 1630431,46 rubl.

5 .3 Amortizasiya xərclərinin hesablanması

Amortizasiya xərcləri iki maddədən ibarətdir:

a) avadanlıqların tam bərpası üçün avadanlığın balans dəyərinin 12%-nə bərabər götürülür - Ca.ob.

Ca.ob. \u003d 4550414 ∙ 0,12 \u003d 546049,68 rubl.

b) binaların bərpası üçün onların dəyərinin 3%-nə bərabər tutulmalar götürülür - Sa.zd.

Sa.zd = 1632120 ∙ 0,03 = 48963,6 rubl.

Ümumilikdə, ümumi amortizasiya xərcləri:

Sa.tot. = Ca.ob. + Sa.zd.

Sa.tot. = 546049,68 + 48963,6 = 595013,3 rubl.

Avadanlıqların istismarı ilə bağlı xərclər:

Enerji təchizatı üçün:

Se. = W ∙ Sk.,

harada Se. - il üçün elektrik enerjisinin dəyəri, rub.;

W - illik elektrik istehlakı, 540 kVt/saat;

Sk. - bir kVt / saat elektrik enerjisinin dəyəri, 1 rub. 36 qəpik;

Se. \u003d 540 ∙ 1,36 \u003d 734,4 rubl.

Su təchizatı üçün:

St. \u003d Qv. ∙ Sm.,

burada St. - ildə istehlak olunan suyun dəyəri, rub.;

Qv. - illik su sərfi, 3060 m 3;

Sm. - 1 m 3 dəyəri su, 13 rubl. 27 qəpik / m 3;

Müqəddəs \u003d 3660 ∙ 13,27 \u003d 48568,2 rubl.

Onun dəyərinin təxminən 5% -i avadanlıqların təmiri üçün qəbul edilir. Beləliklə, avadanlıqların təmirinin dəyəri:

Ort. = 0,05 ∙ Int.bal.

Ort. \u003d 0,05 ∙ 4550414 \u003d 227520,7 rubl.

Digər xərclər əvvəlki maddələrin dəyərinin 5%-i miqdarında qəbul edilir:

Ref. \u003d 0,05 ∙ 3767732 \u003d 188386,6 rubl.

3.5 Ümumi xərclər

Binaların saxlanması üçün ümumi atelye xərcləri binanın dəyərinin 3% -ə bərabər tutulur - Zpom .:

Zpom. \u003d 0,03 ∙ 1632120 \u003d 48963,6 rubl.

Binanın təmirinin dəyəri onun dəyərinin 2%-nə bərabər götürülür Ztr.zd.:

Ztr.zd. \u003d 0,02 ∙ 1632120 \u003d 32642,4 rubl.

İnventarın saxlanması, təmiri və yenilənməsi dəyəri onun dəyərinin 7% -ni təşkil edir - Zinv .:

Zinv. \u003d 0,07 ∙ 91008,28 \u003d 6370,58 rubl.

Əməyin mühafizəsi xərcləri bir işçiyə 100 rubl nisbətində bərabər alınır - Zohr.tr.:

Zohr.tr \u003d 100 ∙ 6 \u003d 600 rubl.

Digər xərclər bütün ümumi mağaza xərclərinin məbləğinin 10% -ni tutur - Zpr.r.:

Zpr.r. \u003d 0,1 ∙ 3767727 \u003d 376772,7 7 rubl.

Bu məqalə üçün yuxarıda göstərilən hesablamanın nəticələri cədvəldə ümumiləşdirilmişdir

Xərclərin hesablanması cədvəldə təqdim olunur

3.6 Dəyər, mənfəət və vergilərin hesablanması

Bir adam-saatın dəyəri düsturla müəyyən edilir:

S = ∑ Comm. / Tguç.,

harada Comm. - il üçün ümumi xərclər, 6600280,32 rubl.

Cədvəlin xərclərini alaraq. 3, dəyəri hesablayın - S.

S \u003d 6600280,32 / 18522 \u003d 356,35 adam-saat.

Əmək haqqı:

burada R gəlirlilikdir.

Gəlirliliyi 10-25% -ə bərabər götürərək, bir adam-saatın qiymətini təyin edirik - C.

C \u003d 356,35 ∙ 1,26 \u003d 449 rubl.

Gəlir aşağıdakı kimi hesablanır:

D \u003d C ∙ Tguch.

D \u003d 449 ∙ 18522 \u003d 8316353,2 rubl.

Satışdan qazanc:

və s. = D - Ztot.,

harada Ztot - ümumi xərclər, 6600280,32 rubl.

və s. \u003d 8316353.2 - 6600280.32 \u003d 1716072.88 rubl.

Qeyri-əməliyyat xərcləri əmlak vergilərinin cəmi kimi müəyyən edilir:

Rvn. = Nimuşç.,

Nimuşch haradadır. – əmlak vergisi, əsas istehsal fondlarının qalıq dəyərinin 2%-ni təşkil edir.

Əsas istehsal fondlarının qalıq dəyəri aşağıdakılara bərabərdir:

Komp. = 0,5 ∙ Sof.

Komp. \u003d 0,5 ∙ 6273542 \u003d 3136771 rubl.

Əmlak vergisi aşağıdakı əlaqə ilə müəyyən edilir:

Nimuşç. = 0,02 ∙Stat.

Nimuşç. \u003d 0,02 ∙ 3136771 \u003d 62735,42 rubl.

Balans mənfəəti düsturla müəyyən edilir:

Pb. = Məs. - Nimuş.

Pb. \u003d 1716072,88 - 62735,42 \u003d 1653337,46 rubl.

Xalis mənfəət balans mənfəətinə bərabərdir, tk. şirkət gəlir vergisini tutmur:

Pch. = 1653337,46 rubl.

Xalis gəlir:

Chd. = 1653337,46 rubl.

Saytın maliyyə nəticələri formada təqdim edilməlidir

3.7 Maliyyə-iqtisadi göstəricilərin hesablanması

Balans mənfəəti üzrə xərclərin rentabelliyi:

Rcont. = Pb. / ∑ Mesaj

Rcont. = 1653337,46 / 6600280,32 = 0,25%

Balans mənfəəti baxımından əsas istehsal fondlarının rentabelliyi:

Rosn.f. = Pb. / Sof.

Saytın aktivlərinin gəlirliliyi aşağıdakı kimi hesablanır:

Fo. = D / Sof.

Fo. \u003d 8316353,2 / 6273542 \u003d 1,33 rubl.

Kapitalın intensivliyi, kapital məhsuldarlığının qarşılıqlılığı:

Fe. = 1 / Fo.

Fe. \u003d 1 / 1,33 \u003d 0,75 rubl.

kapital-əmək nisbəti:

fv. = Sof. / Rpr., rub./insan

fv. \u003d 6273542 / 6 \u003d 1045590,38 rubl / adam

qaya geri qaytarılması:

T = Kdop. / Pb.

T \u003d 4550414 / 1653337,46 \u003d 2,75 il

Texniki, iqtisadi və maliyyə göstəriciləri cədvəldə təqdim olunur

Giriş

1. Ümumi hissə

1.1 Müəssisənin xüsusiyyətləri

1.2 Donanmanın xüsusiyyətləri

1.3 Layihənin əsaslandırılması

1.4 Layihənin məqsəd və vəzifələri

Hesablama və texnoloji hissə

1 Saytda işin həcminin müəyyən edilməsi

2 İş yerlərinin və iş yerlərinin sayının müəyyən edilməsi

2.3 Sayt texnologiyasının seçimi

2.4 Texnoloji avadanlıqların seçilməsi

2.5 Saytın sahəsinin müəyyən edilməsi

3. Dizayn hissəsi

3.1 Cihazın təsviri

3.2 Armaturların hesablanması

4. Texnoloji hissə

4.1 RB 6000-in təsviri

İqtisadi hissə

5.1 Kapital qoyuluşlarının hesablanması

5.2.2 İşıqlandırma xərclərinin hesablanması

5.2.3 Su xərclərinin hesablanması

5.2.4 Filtr kartriclərinin dəyişdirilməsi xərcləri

5.2.5 Xüsusi geyim üçün xərclərin hesablanması

5.2.6 Azqiymətli və köhnəlmiş alətlərin və qurğuların köhnəlməsinin əvəzinin ödənilməsi xərclərinin hesablanması

5.2.7 İllik elektrik enerjisinin maya dəyərinin hesablanması

5.2.8 Qaimə məsrəflərinin hesablanması

5.2.9 Digər məsrəflərin hesablanması

5.3 Xərclər smetasının hesablanması

5.4 Layihənin iqtisadi səmərəliliyi

5.5 Layihənin geri qaytarılma müddətinin hesablanması

. Təhlükəsizlik və yanğın təhlükəsizliyi tədbirləri

6.1 Təhlükəsizlik tədbirləri

6.2 Yanğının qarşısının alınması tədbirləri

. Ətraf mühitin mühafizəsi tədbirləri

Nəticə

Biblioqrafiya

Giriş

Avtomobil nəqliyyatı digər nəqliyyat vasitələrindən fərqli olaraq nisbətən qısa məsafələrə yük və sərnişinlərin daşınması üçün ən geniş yayılmış və əlverişlidir və nəqliyyat sistemində mühüm rol oynayır.

Nəqliyyat vasitəsinin istismarı zamanı onun texniki vəziyyətində və aqreqatlarının vəziyyətində dəyişiklik baş verir ki, bu da məhsuldarlığın qismən və ya tam itirilməsinə səbəb ola bilər. İstismarda olan avtonəqliyyat vasitələrinin ən aşağı ümumi, material və əmək məsrəfləri və vaxt itkisi ilə məhsuldarlığının təmin edilməsi, həmçinin bu göstəricinin saxlanılması yolu texniki xidmət adlanır.

Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin avtomobil nəqliyyatı yarımstansiyasının avtonəqliyyat vasitələrinə texniki qulluq və təmir haqqında Əsasnaməsi profilaktik baxım və təmir sistemini müəyyən edir.

Bu sistemin bir xüsusiyyəti ondan ibarətdir ki, profilaktik təmir işləri müəyyən edilmiş yürüşdən sonra planlı şəkildə aparılır.

Avtomobilin təhlükəsiz istismarı əsasən texniki xidmətin vaxtında və keyfiyyətli aparılmasından asılıdır. Baxımın əsas məqsədi avtomobilin maksimum texniki vəziyyətinə çatma anının qarşısını almaq və gecikdirməkdir. Bu, ilk növbədə, avtonəqliyyat vasitələrinin (aqreqatların, mexanizmlərin) texniki vəziyyətinin parametrlərinin nominal və ya onlara yaxın qiymətlərə çatdırılması və monitorinqi yolu ilə nasazlığın baş verməsinin qarşısını almaqla təmin edilir; ikincisi, yağlama, tənzimləmə, bərkitmə və digər iş növləri ilə əlaqədar texniki vəziyyət parametrində dəyişikliklərin intensivliyinin azalması və birləşən hissələrin aşınma sürətinin azalması nəticəsində nasazlıq anının qarşısının alınması.

Görülən işlərin tezliyinə, siyahısına və əmək intensivliyinə görə texniki qulluq aşağıdakı növlərə bölünür:

gündəlik texniki xidmət (EO);

ilk MOT (TO-1)

ikinci baxım (TO-2)

mövsümi baxım (SO)

EO-nun əsas məqsədi nəqliyyat vasitəsinin texniki vəziyyətinə ümumi nəzarətdir, hərəkətin təhlükəsizliyini təmin etmək, düzgün görünüşünü saxlamaq, yanacaq doldurmaq, yağ və soyuducu mayenin doldurulmasıdır. EO PS-nin işindən sonra və onu xəttə buraxmazdan əvvəl həyata keçirilir.

TO-1 və TO-2 müəyyən bir yürüşə çatdıqdan sonra həyata keçirilir (TO-1 yarımstansiyasının növündən və modelindən asılı olaraq - 2-4 min km-dən sonra, TO-2 - 6-20 min km-dən sonra). TO-1 və TO-2 zamanı hərəkətin təhlükəsizliyinə cavabdeh olan bölmələrin və dartma və iqtisadi xüsusiyyətləri təmin edən elementlərin diaqnostikası və texniki xidməti aparılır.

Baxım əməliyyatları ilkin nəzarətlə həyata keçirilir. Nəzarət işinin yerinə yetirilməsi üçün əsas üsul nəqliyyat vasitəsinin, onun bölmələrinin, komponentlərinin və sistemlərinin sökülmədən texniki vəziyyətini müəyyən etmək üçün nəzərdə tutulmuş və texniki xidmətin texnoloji elementi olan diaqnostikadır. Baxım işinin özündən əlavə, texniki qulluq avtomobilin düzgün görünüşünü və sanitar vəziyyətini qorumaq üçün həyata keçirilən işləri əhatə edir: təmizləmə, yuyulma, qurutma.

Müntəzəm texniki qulluq prosesində texniki vəziyyətin parametrləri müəyyən edilmiş həddə saxlanılır, lakin hissələrin aşınması, nasazlıqlar və digər səbəblərdən nəqliyyat vasitəsinin (aqreqatın, mexanizmin) resursu sərf olunur və müəyyən bir nöqtədə nasazlığı artıq profilaktik təmir üsulları ilə aradan qaldırmaq mümkün deyil, yəni avtomobil itirilmiş məhsuldarlığının bərpasını tələb edir, lakin buna baxmayaraq, avtomobil nəqliyyatının texniki və iqtisadi səbəblərdən qaynaqlanan texniki və təmiri obyektiv zərurətdir.

Birincisi, xalq təsərrüfatının avtomobillərə olan tələbatı təmir edilmiş avtomobillərin istismarı hesabına ödənilir.

İkincisi, texniki xidmət və təmir avtomobilin tamamilə köhnəlməmiş elementlərinin davamlı istifadəsini təmin edir. Nəticədə, keçmiş işlərin əhəmiyyətli bir hissəsi saxlanılır.

Üçüncüsü, texniki xidmət və təmir yeni avtomobillərin istehsalı üçün istifadə olunan materiallara qənaət etməyə kömək edir. Hissələri bərpa edərkən istehlak onların istehsalında olduğundan 20-30 dəfə azdır.

1. Ümumi hissə

1 Müəssisənin xüsusiyyətləri

NPATP-1 MMC V. Novqorod st. Nexinskaya d. 1.

Hazırda şirkət həm şəhərdaxili, həm də şəhərlərarası sərnişin daşımaları ilə məşğuldur. Müəssisənin ərazisində park işçiləri üçün yeməkxana, EO məntəqəsi, texniki qulluq, TR bölməsi, vaqonlar üçün qarajlar, həmçinin işə çıxmazdan əvvəl tibbi nəzarət var. “NPATP-1” müəssisəsi köhnədir və daşınma heyətinə texniki qulluq üçün yenidən təşkil edilməli və yenidən layihələndirilməlidir.

Əvvəllər müəssisə əsasən şəhərlərarası daşımalarla məşğul olurdu, lakin 2007-ci ildən şəhər yükünün bir hissəsini MUP PAT-2-dən NPATP-1-ə keçirmək qərara alınıb.

Layihəmdə NPATP-1 avtobusları üçün avtoyuma dizayn edirəm

2 Donanmanın xüsusiyyətləri

NPATP-1-in parkı müxtəlif marka və modellərdə olan 111 avtobusdan ibarətdir.

Hesablamalar üçün avtobusları qəbul edirəm:

LiAZ-52937 13 ədəd miqdarda. Orta gündəlik yürüş 170 km-dir. Böyük

VolvoB10L33 ədəd. Orta gündəlik yürüş 200 km-dir. Böyük

PAZ 320401 39 ədəd. Orta gündəlik yürüş 210 km Kiçik

Volvo B10MC26 ədəd. Orta gündəlik yürüş 230 km

İqlim bölgəsi mülayim

Avtobusların sayı NPATP-1-də faktiki sayının ATP-dəki avtobusların ümumi sayına faizi kimi götürülür.

Yəni NPATP-1-də seçilmiş avtobusların faktiki sayı:

LiAZ-52937 2 ədəd həcmində.

Volvo B10L5 ədəd.

PAZ 320401 6 ədəd.

Volvo B10M4 ədəd.

ATP-də müxtəlif markalı avtobusların ümumi sayı 111-dir və seçilmiş 17-də 17 rəqəmi 100% olaraq götürülüb, beləliklə, 1% = 0,17 avtobus olur, onda biz hər avtobus markası üçün faiz payını alırıq. seçilmiş siyahı:

LiAZ-52937 - 11,7%

Volvo B10L- 29,4%

PAZ 320401 - 35,4%

LiAZ-52937

B10L

PAZ 320401

B10M

İqlim şəraiti: mülayim.

1.3 Layihənin əsaslandırılması

Əvvəllər şirkət əsasən şəhərlərarası daşımalarla məşğul olduğundan, hazırda həm şəhərlərarası, həm də şəhərdaxili vətəndaşların daşınması ilə məşğul olduğundan avtoparka yüklənmə artıb.

Bununla əlaqədar olaraq, yükün öhdəsindən gəlmək üçün yeni nəqliyyat vasitələri alınmış və hər il hərəkət heyəti bir neçə avtobusla artırıldığı üçün PS-nin lazımi funksiyalarını yerinə yetirməsi üçün texniki xidmət və təmirə nəzarət etmək lazımdır. . Bu, vaqonlara xidmət göstərən sahələrin genişləndirilməsini və yenidən təşkilini tələb edir.

1.4 Layihənin məqsəd və vəzifələri

NPATP-1 vaqonlarının xarici yuyulması layihəsi diqqət mərkəzindədir

müəssisənin avtonəqliyyat vasitələrinin mexanikləşdirilmiş yuma vasitəsi ilə təmizlənməsi və yuyulmasının sabit funksiyasını yaratmaq.

Bunu etmək üçün, yarımstansiyanın yuyulmasını əhatə edən SW-də işlərin həcmini hesablamaq və bu hesablamalara əsasən, lazımi sayda post və işçilərin, habelə stansiyaların səmərəli işini təşkil etmək üçün lazımi avadanlıqları hesablamaq lazımdır. Sayt.

2. Hesablama və texnoloji hissə

1 Saytda işin həcminin müəyyən edilməsi

Düsturlara uyğun olaraq TO-1, TO-2 tezliyini və KR-ə qədər olan məsafəni təyin edirik:

TO-1-in normativ tezliyi haradadır;

TO-2-nin tənzimləyici tezliyi

Qırğızıstan Respublikasına avtomobilin normativ resurs yürüşü

Vaqonların modifikasiyası

iqlim bölgəsi

Bunu alırıq:

LiAZ-52937

TO-1 5000*0.8*1=4000 km=4000 km

TO-2 20000 * 0,8 * 1 \u003d 16000 km \u003d 16000 km

KR 500000*0,8*1*1=400000km=400000km

PAZ-320401

TO-1 5000*0.8*1=4000 km=4000 km

TO-2 20000 * 0,8 * 1 \u003d 16000 km \u003d 16000 km

KR 400000*0,8*1*1=320000km=320000km

TO-1 5000*0.8*1=4000 km=4000 km

TO-2 20000 * 0,8 * 1 \u003d 16000 km \u003d 16000 km

KR400000*0,8*1*1=320000km=320000km

TO-1, TO-2 və sonrakı artımların həyata keçirilməsini planlaşdırmağın rahatlığı üçün müəyyən növ TO və KR arasındakı məsafə orta gündəlik yürüş ilə tənzimlənir. Düzəliş, hər bir texniki xidmət növü üçün kilometrlərlə yürüş tezliyinin ədədi dəyərlərinin seçilməsindən və KR-ə qədər olan məsafənin bir-birindən və orta gündəlik yürüşdən çox olan və müəyyən edilmiş standartlara yaxın dəyərindən ibarətdir.

Tezliyi orta gündəlik yürüşün qatı ilə düzəldirik.

TO-1, TO-2 və KR-nin çoxluğu düsturla müəyyən edilir:

Harada - TO-1, TO-2 və KR-ə uyğunlaşdırılmış yürüş

Orta gündəlik yürüş.

Bunu alırıq:

TO-1 4000/170=23,52 qəbul 23

*170=3910km 3910km

*39100=15640km15680km

KR 400000/15640=25,57 qəbul 25

*15640=391000km391000km

TO-1 4000/200=20 qəbul 20

*200=4000km 4000km

TO-2 16000/4000=4qəbul

*4000=16000km16000km

CR 400000/16000=25 qəbul 25

*16000=400000km400000km

PAZ-320401

TO-1 4000/210=19,04 qəbul 19

*210=3990km 3990km

TO-2 16000/3990=4,01 qəbul edir

*3990=15960km15960km

KR320000/15960=20,05 qəbul 20

*15960=319200km319200km

TO-1 4000/230=17,39 qəbul 17

*230=3910 km 3910 km

TO-2 16000/3910=4,09 qəbul edir

*3910=15640km15640km

KR320000/15640=20,46 qəbul 20

*15640=312800 km312800 km

Hesablamaların nəticələri 1 nömrəli cədvəldə ümumiləşdirilmişdir.

Cədvəl № 1 KR-ə texniki xidmət və yürüş tezliyinin hesablanmasının nəticələri

KR, TO-1, TO-2 sayını aşağıdakı düsturlara uyğun olaraq təyin edirik

CR sayı

TO-2 sayı

TO-1 sayı

SW sayı

Bunu alırıq:

CR sayı

TO-2 sayı

391000/15640-1=24

TO-1 sayı

391000/3910-(1+24)=75

SW sayı

391000/170=2300

CR sayı

TO-2 sayı

400000/16000-1=24

TO-1 sayı

400000/4000-(1+24)=75

SW sayı

392000/280=1400

PAZ-320401

CR sayı

TO-2 sayı

319200/15960-1=19

TO-1 sayı

319200/3990-(1+19)=60

SW sayı

319200/210=1520

CR sayı

TO-2 sayı

312800/15640-1=19

TO-1 sayı

312800/3910-(1+19)=60

SW sayı

312800/230=1360

İldə bir avtomobil üçün TO-1, TO-2, EO sayının hesablanması.

İldə bir avtomobilə müəyyən təsir növlərini hesablamaq üçün dövriyyədən ilə keçid əmsalını müəyyən etmək lazımdır.

İllik yürüş düsturla müəyyən edilir:

Harada - müəssisənin bir ildə işlədiyi günlərin sayı;

Avtomobilin orta gündəlik yürüşü;

Texniki hazırlıq əmsalı.

Texniki hazırlıq əmsalının təyini:

Hesablama zamanı, adətən, nəqliyyat vasitəsinin istismardan çıxarılması ilə əlaqəli vaqonun dayanma müddəti nəzərə alınır, yəni. KR, TO-2 və TR-də fasilələr. Buna görə də, növbələrarası vaxt ərzində yerinə yetirilən SW və TO-1-də dayanmalar nəzərə alınmır.

Harada - ONTP-yə görə 1000 km-ə düşən xüsusi dayanma dərəcəsi;

İstismarın əvvəlindən avtomobilin yürüşünü nəzərə alan əmsal.

Bunu alırıq:

LiAZ-52937

1/(1+170(0,35*1,0/1000))=0,94;=0,94

365*170*0,94=58327 km.; =58327 km

58327/391000=0,15;=0,15

1/(1+200(0,35*1,0/1000))=0,93; =0,93

365*200*0,93=67890km; =67890 km

67890/400000=0,17; =0,17

PAZ-320401

1/(1+210(0,25*0,7/1000))=0,96;=0,96

365 * 210 * 0,96 \u003d 73584 km .; \u003d 73584 km

72819/319200=0,23;=0,23

1/(1+230(0,45*1,3/1000))=0,88; =0,88

365*230*0.88=73876km;=73876km

73876/312800=0,24;=0,24

Bir avtomobil üçün illik SW, TO-1, TO-2 sayı düsturla müəyyən edilir:

İllik TO-1 sayı

Bunu alırıq:

LiAZ-52937

2300*0,15=345=345

75*0,15=11,25=11,25

24*0,15=3,6=3,6

1400*0,17=238=238

75*0,17=12,75=12,75

*0,17=4,08=4,08

PAZ-320401

1520*0,23=349,6=349,6

60*0,23=13,8=13,8

19*0,23=4,37=4,37

1360*0,24=326,4=326,4

60*0,24=14,4=14,4

19*0,24=4,58=4,58

Hesablamaların nəticələri 2 nömrəli cədvəldə ümumiləşdirilmişdir.

Cədvəl № 2 Siyahıda göstərilən bir avtomobilə təsirlərin sayının hesablanması

Yarımstansiyalara texniki qulluq və diaqnostika üçün illik ATP proqramının müəyyən edilməsi

Gündəlik baxım

Baxım sayı TO-1

TO-2 sayı

Nəqliyyat vasitəsinin əmək haqqı nömrəsi haradadır;

D-1 diaqnostikasının illik proqramı düsturla müəyyən edilir:

D-2 miqdarı düsturla müəyyən edilir:

Bunu alırıq:

LiAZ-52937

345*13=4485=4485

11,25*13=146,25=146,25

3,6*13=46,8=46,8

25+46,8+0,1*146,25=207,68=207,68

46,8+0,2*46,8=56,16=56,16

238*33=7854=7854

12,75*33=420,75=420,75

4,08*33=134,64=134,64

420,75+134,64+0,1*420,75=597,47=597,47

134,64+0,2*134,64=161,57=161,57

PAZ-320401

349,6*39=13634,4=13634,4

13,8*39=538,2=538,2

4,37*39=170,43=170,43

538,2+170,43+0,1*538,2=762,45=762,45

170,43+0,2*170,43=204,52=204,52

Volvo B10MC

326,4*26=8486,4=8486,4

14,4*26=374,4=374,4

4,58*26=119,08=119,08

374,4+119,08+0,1*374,4=530,92=530,92

119,08+0,2*119,08=142,9=142,9

Hesablama nəticələri Cədvəl 3-də ümumiləşdirilmişdir.

Cədvəl 3. Baxım və diaqnostika növləri üzrə ATP istehsal proqramının hesablanması nəticələri

Baxım və diaqnostika üçün gündəlik ATP proqramının hesablanması

Baxım və diaqnostika üçün gündəlik proqram düsturla müəyyən edilir:

avtopark yuma sonrası yanğın söndürülür

burada - hər bir texniki xidmət və ya diaqnostika növü üçün ayrıca illik proqram (cədvəl 3-ə uyğun olaraq seçilir);

Bunu alırıq:

LiAZ-52937

4485/365=12,29 obs.=12,29 obs.

25/365=0,4 obs.=0,4 obs.

8/365=0,13 obs. =0,13 obs.

68/365=0,57 obs.=0,57 obs.

16/365=0,15 obs.=0,15 obs.

7854/365=21.51 obs.=21.51 obs.

75/365=1,15 obs.=1,15 obs.

64/365=0,37 obs. =0,37 obs.

47/365=1,64 obs.=1,64 obs.

57/365=0,44 obs.=0,44 obs.

PAZ-320401

13634.4/365=37.35 obs.=37.35 obs.

2/365=1,47 obs.=1,47 obs.

43/365=0,47 obs. =0,47 obs.

45/365=2,09 obs.=2,09 obs.

52/365=0,56 obs.=0,56 obs.

8486.4/365=23.25 ob.=23.25 ob.

4/365=1,03 obs.=1,03 obs.

08/365=0,33 obs. =0,33 obs.

92/365=1,45 obs.=1,45 obs.

9/365=0,39 obs.=0,39 obs.

Hesablama nəticələri Cədvəl 4-də ümumiləşdirilmişdir.

Cədvəl 4 Baxım və diaqnostika üçün gündəlik ATP proqramının hesablanmasının nəticəsi

SW, TO-1, TO-2, TR üçün illik iş həcminin (insan-saatla əmək intensivliyi) müəyyən edilməsi. SW, TO-1, TO-2 üzrə illik iş həcminin adam-saatla hesablanması illik istehsal proqramı və bir avtomobilə xidmət göstərilməsinin əmək intensivliyi əsasında aparılır.

TR-nin illik həcmi hər bir PS qrupunun illik yürüşü və min kilometr qaçış üçün TR-nin xüsusi əmək intensivliyi əsasında bir markalı PS qrupları tərəfindən müəyyən edilir. İş şəraitindən asılı olaraq, texniki xidmət və təmir üçün əmək intensivliyi normaları əmsallarla tənzimlənir.

Cədvəl P4, P5-də normativ əmək xərcləri

Mexanikləşdirmə vasitələrindən istifadə edərək əl emalını nəzərə alaraq SW-nin təxmin edilən əmək intensivliyini müəyyənləşdiririk:

Normativ xüsusi əmək intensivliyi SW;

PS-nin modifikasiyasını nəzərə alan əmsal;

Hərəkət heyətinin texnoloji cəhətdən uyğun gələn qruplarının sayından asılı olaraq texniki qulluq və təmirin normativ əmək intensivliyi üçün korreksiya əmsalı;

Mexanikləşdirilmiş işlərin payı SW,%

Bunu alırıq:

LiAZ-52937

5*1,25*1,2*0,65=0,49=0,49 adam-saat.

0,5*1,25*1,2*0,65=0,49=0,49 adam-saat.

3*1,25*1,1*0,65=0,27=0,27 adam-saat.

8*1.25*1.2*0.65=0.78=0.78 adam-saat.

EO-nun yığım və yuma əməliyyatlarının tam mexanikləşdirilməsi ilə, mexanikləşdirilmiş qurğulara nəzarət etmək üçün operatorun işi üçün əmək intensivliyi əmək intensivliyinin təxminən 10% -ni təşkil edir.

TO-1-in təxmini əmək intensivliyini müəyyən edirik:

TO-2-nin mürəkkəbliyini müəyyən edirik:

TR-nin xüsusi normativ əmək intensivliyini müəyyən edirik:

İş şəraitindən asılı olaraq standartlar üçün düzəliş əmsalı;

təbii-iqlim şəraitindən asılı olaraq standartların tənzimlənməsi əmsalı;

TR-nin xüsusi əmək intensivliyinin tənzimlənməsi əmsalı;

Bunu alırıq:

LiAZ-52937

2*1.2*1.25*1.0*0.8*1.2=7.56 adam-saat=7.56 adam-saat

0*1,25*1,2=13,5 adam-saat=13,5 adam-saat

0*1,25*1,2=54 adam-saat=54 adam-saat

2*1.2*1.25*1.0*1.0*1.2=7.56 adam-saat=7.56 adam-saat

PAZ-320401

0*1,25*1,1=8,25 adam-saat=8,25 adam-saat

0*1,25*1,1=33 adam-saat=33 adam-saat

0*1.2*1.25*1.0*0.8*1.1=3.56 adam-saat=3.96 adam-saat

0*1,25*1,2=27 adam-saat=27 adam-saat

72.0 * 1.25 * 1.2 \u003d 108 adam-saat \u003d 108 adam-saat.

2*1.2*1.25*1.0*1.3*1.2=14.51 adam-saat=14.51 adam-saat

Hesablama nəticələri Cədvəl 5-də ümumiləşdirilmişdir.

Cədvəl 5 Əmək intensivliyinin korreksiyası üçün hesablamaların nəticələri

SW, TO-1, TO-2 üçün illik iş həcmi bu tip TO-nun illik proqramı ilə düzəliş edilmiş əmək sərfinin məhsulu ilə müəyyən edilir.

İllik SW Proqramı:

İllik işin həcmi TO-1

İllik işin həcmi TO-2

TR üzrə illik iş həcmi

Bunu alırıq:

LiAZ-52937

49*4485=2197,65 adam-saat=2197,65 adam-saat

5*146,25=1974,37 adam-saat=1974,37 adam-saat

*46,8=2527,2 adam-saat=2527,2 adam-saat

*13*7,56/1000=5732,38 adam-saat=5732,38 adam-saat

0,49*7854=3848,46 adam-saat=3848,46 adam-saat

13,5 * 420,75 \u003d 5680,12 adam-saat \u003d 5680,12 adam-saat.

*134,64=7270,56 adam-saat=7270,56 adam-saat

*33*7,56/1000=16937,2 adam-saat=16937,2 adam-saat

PAZ-320401

27*13634,4=3681,3 adam-saat=3681,3 adam-saat

25*538,2=4440,15 adam-saat=4440,15 adam-saat

*170,43=5624,19 adam-saat=5624,19 adam-saat

*39*3,96/1000=11364,3 adam-saat=11364,3 adam-saat

78*8486,4=6619,4 adam-saat=6619,4 adam-saat

*374,4=10108,8 adam-saat=10108,8 adam-saat

*119,08=12860,64 adam-saat=12860,64 adam-saat

*26*14,51/1000=27870,5 adam-saat=20870,5 adam-saat

Özünə xidmət müəssisələrində işin həcmini müəyyən etmək lazımdır. Özünəxidmət işlərinin illik həcmi köməkçi işlərin faizi kimi müəyyən edilir. Köməkçi işlərin həcmi texniki xidmət və təmir üzrə işlərin ümumi həcminin 20-30%-ni təşkil edir. 20% qəbul edirəm

Özünə xidmət işinin əhatə dairəsi

Özünə xidmət işlərinin payı%; qəbul edirəm =40%

Bunu alırıq:

LiAZ-52937

2*(2197,65+1974,37+2527,2+5732,38)=2486,32 adam-saat

2486,32 adam-saat

4*2486,32=994,53 adam-saat=994,53 adam-saat

2*(3848,46+5680,12+7270,56+16937,2)=6747,27 adam-saat

6747,27 adam-saat

4*6747,27=2698,9 adam-saat=2698,9 adam-saat

PAZ-320401

2*(3681,3+4440,15+5624,19+11364,3)=5021,99 adam-saat

4792,4 adam-saat

4*4792,4=1916,96 adam-saat=1916,96 adam-saat

2*(6619,4+10108,8+12860,64+20870,5)=10091,87 adam-saat

10091,87 adam-saat

4*10091,87=4036,75 adam-saat=4036,75 adam-saat

İllik özünəxidmət işlərinin həcmi 10.000 adam-saata çatdıqda, bu işlər istehsalat sahələrində aparıla bilər və müvafiq sahələrin iş dairəsinə daxil edilməlidir. Məsələn, TR həcmində: böyük ATP-lərdə özünəxidmət işi müstəqil bölmənin işçiləri - baş mexanik (OGM) şöbəsi tərəfindən həyata keçirilir.

Baxım və təmirin həcminin iş növləri üzrə bölgüsü.

Texniki xidmətin əmək intensivliyinin iş növləri üzrə hesablanması-paylanması cədvəl 6 şəklində aparılır.

TR-nin əmək intensivliyinin iş növləri üzrə paylanmasının hesablanması cədvəl 7 şəklində aparılır.

Cədvəl 6. Təmir işlərinin əmək intensivliyinin bölgüsü

Cədvəl 7 TR-nin əmək intensivliyinin iş növləri üzrə bölgüsü

2.2 İş yerlərinin və iş yerlərinin sayının müəyyən edilməsi

Texnoloji cəhətdən zəruri (ağıllı) işçilərin sayı:

avtomobil yuma avtomatlaşdırılmış olduğundan %.

Saytın iş vaxtı fondu.

Vaxt fondu növbələrin sayından, növbənin müddətindən və il ərzində iş günlərinin sayından asılıdır. İş müddəti 12 saat olan ode növbəsini qəbul edirəm, iş günlərinin sayı 357. İşçilərin növbəsi 2-də 2-dir.

Bunu alırıq:

357*12*1=4284 saat.

Bunu alırıq:

((2197,65+3848,46+3681,3+6619,4)*0,1)/4284=0,38 işçi

Fəhlə təkər sexində də işləyir.

1 işçi qəbul edirəm, 2-dən 2-yə qədər sonra 2 işçi qəbul edirəm.

EO istehsal xətlərinin hesablanması.

SW həyata keçirmək üçün davamlı xətlərdən istifadə olunur.

Sətirlərin sayını hesablamaq üçün xəttin nəzakətini və EO istehsalının ritmini tapmaq lazımdır.

EO () istehsalının ritmi düsturla müəyyən edilir:

Növbə müddəti, saatlar;

C-növbələrin sayı;

Gündəlik istehsal proqramı EO.

Bunu alırıq:

*12*1/(12.29+21.51+37.35+23.25)=7.62 dəq

Xətt dövrünün hesablanması:

Avtobuslar üçün saatda 8-10 nəqliyyat vasitəsinə bərabər olduğu qəbul edilən mexanikləşdirilmiş yuma zavodunun məhsuldarlığı.

Bunu alırıq:

/7=8,57 autent.

EO xətlərinin sayı:

Bunu alırıq:

57/7,62=1,12

1 istehsal xəttini qəbul edirəm.

2.3 Sayt texnologiyasının seçimi

Təmizləmə və yuyulma işləri kuzovun (kabinanın) və platformanın təmizlənməsi, avtomobilin (qoşqu, yarımqoşqu) yuyulması və qurudulması, xüsusi vaqonların dezinfeksiya edilməsi, arxa görüntü güzgüsünün, farların, yan fənərlərin, istiqamət göstəricilərinin, arxa işıqların təmizlənməsi və silinməsi və əyləc işığı, salonun ön və yan şüşələri və dövlət nömrə nişanları.

Avtomobillərin yuyulması və qurudulması. Bədənin boyası zamanla solur, mikro çatlar əmələ gəlir, metal korroziyası baş verir. Boya örtüklərinin məhv edilməsi oksidləşdirici, istilik və fotokimyəvi proseslər nəticəsində baş verir.

Avtomobilin (şassinin) aşağı səthləri lilli, qumlu, üzvi və digər güclü təbəqə əmələ gətirən maddələrlə çirklənmişdir ki, bu da yoxlamanı və lazımi işlərin aparılmasını çətinləşdirir.

Xrom avtomobil hissələri havadakı kükürd birləşmələrinə məruz qaldıqda parıltısını itirir.

Avtomobil boyasına qulluq bədəni yumaq, qurutmaq, cilalamaqdan ibarətdir.

Avtomobilin kuzovu və şassisi soyuq və ya isti (üstəlik 25-30 dərəcə) su ilə yuyulur. Kaplamanın çatlamasının qarşısını almaq üçün suyun temperaturu ilə bədənin temperaturu arasındakı fərq 18-20 dərəcədən çox olmamalıdır.

Gündəlik avtomobil baxımında sintetik yuyucu vasitələrdən istifadə olunur. Avtomobil üçün istifadə olunan yuyucu vasitələr səthi yağdan təmizləməli və üzvi maddələri həll etməlidir.

İsti yuyucu vasitə çirkli səthləri daha effektiv təmizləyir, lakin onun temperaturu 50 dərəcədən çox olmamalıdır, əks halda avtomobilin boyasına zərərli təsir göstərəcək.

Yuyucu mayelərə əlavə olaraq, suda həll olunan (1 litr suya 78 r) bir toz şəklində qeyri-üzvi qələvi və neytral duzlar (natrium tripolifosfat, natrium sulfat) ilə birlikdə alkilarilsulfonatdan bir yuyucu vasitə istehsal olunur.

Bir avtomobilə düşən yuyucu tozun sərfi 65-70 qr.

4 Texnoloji avadanlıqların seçilməsi

Cədvəl 8. Texnoloji avadanlıqların seçilməsi

Üç fırçalı portal avtoyuma RB 6000 Karcher

Karcher RB 6300 Basic sadə kuzov həndəsəsi olan yük maşınlarının yuyulması üçün üç fırçalı portaldır. Mikroavtobusları, sərt və ya pərdə yan furqonları, avtobusları təmizləmək üçün idealdır.

İki keçiddə sürətli və səmərəli fırça yuyulması saatda 8-10 avtomobilə qədər (avtobus və ya furqonlar üçün) ötürmə qabiliyyəti əldə etməyə imkan verir.

Kontur izləmə sistemi fırçaların səthə qarşı qüvvəsini ölçür və fırçaların avtomobilin bütün çıxan hissələrinə sarılmasını təmin edir. Xüsusilə çətin konturlu avtomobillər əl ilə fırça ilə idarə oluna bilər.

Nəzarət prosessoru yuyulma prosesini idarə edir. Avtomobilin növündən asılı olaraq yuma proqramını, eləcə də avtomobil dizaynının tipik xüsusiyyətlərini, məsələn, üst spoyler, qaldırıcı, kapot kabinası, böyük güzgüləri nəzərə almağa imkan verən alt proqramlar dəstini seçmək mümkündür. yuma.

Əsas avadanlıq RB 6300 Basic

Toz örtüklü sinklənmiş poladdan hazırlanmış dayaq çərçivəsi

Əsas sürücü mühərrikləri

Fırçaları hərəkət etdirən və fırlanan mühərrikli vaqonlar

Portala quraşdırılmış paylama şkafı

Fırça yuyulması üçün şampun sxemi

Portalda quraşdırılmış şampun dozaj sistemi

Son durulama dövrəsi

"Əsas" BT-20 idarəetmə sistemi - yuma proqramlarının parametrlərinin qurulması - səhvlərin idarə edilməsi və təhlili - Ruslaşdırılmış ekran - idarəetmə kabeli (pulsuz uzunluq 15 m)

proqramların seçilməsi və alt proqramların yuyulması üçün düymələr

dövr sayğacı, yumaların ümumi sayı / fərdi proqramlar

Polietilen X formalı iplərlə fırçalar.

Əsas hərəkət relsləri (uzunluğu 18 metrdən 27 metrə qədər, təmizlənən avtomobilin maksimum uzunluğundan asılı olaraq seçilir)

Enerji daşıyıcı sistem (kabel asma və ya enerji zənciri)

Çirkab su təmizləyici qurğu Karcher HDR 777

Yüksək təzyiqli suyun təmizlənməsi suya qənaət üçün əla texniki ilkin şərtdir. Təmizləmənin səmərəliliyinin və ekoloji təmizliyinin daha da artması suyun təmizlənməsi (regenerasiya) sistemindən istifadə etməklə əldə edilir. Avtomobil təmiri sexlərində və ya maşınqayırma müəssisələrində yaranan tullantı suları ağır və asılı bərk maddələrlə zənginləşdirilir.

HDR 777 bu maddələri elə filtrləyir ki, su təmizləmə məqsədləri üçün təkrar istifadə olunsun, avtomobil yuma üçün su təmizləyici sistem kimi istifadə olunsun. Bu, təmiz suya və təmizləyici vasitələrə əhəmiyyətli qənaətlə nəticələnir. Son durulamağı yerinə yetirmək üçün zəruri hallarda təmiz suya keçin. Aksesuarların geniş çeşidi müxtəlif yerli şəraitə uyğunluğu təmin edir və tikinti və quraşdırma xərclərini minimuma endirir.

Texniki təsvir:

Yüksək təzyiqlə təmizləmə zamanı əmələ gələn tullantı suları çirkləndiriciyə yığılır və nasos vasitəsilə HDR 777 qurğusunun qarışdırma çəninə vurulur.Orada quraşdırılmış dispenserlər xüsusi ayırıcı RM 347 ASF və sterilizasiya agenti RM 351 ilə təmin olunur. müəyyən edilmiş həcmdə suya əlavə edilir. Bu, kir və yağların ayrılması ilə nəticələnir. Təmizlənmiş su qoruyucu filtrdən keçir və anbara daxil olur, buradan istifadə olunan proqramdan asılı olaraq təkrar istifadə üçün götürülə və ya kanalizasiyaya axıdıla bilər.

Bizdə isə su təkrar istifadə üçün götürülür.

Tampon tutumu - 250l.

Təmizləmə qabiliyyəti - 800 l/saat

Yuma postlarının sayı - 2 post

Stasionar təzyiqli yuyucu KarcherHDC 20/16 Classic

Bütün müəssisənin mərkəzləşdirilmiş su təchizatı üçün aparat və eyni vaxtda 2-3 seçim postunun işləməsi imkanı ilə. Tapança qolunu basaraq avtomatik aktivləşdirmə. Daimi təzyiqlə vahid su təchizatı. Sızıntıların aşkarlanması və davamlı suyun çıxarılması. Temperatur nəzarəti və su çatışmazlığından qorunma.

2.5 Saytın sahəsinin müəyyən edilməsi

Avtomatik yuma sahəsinin sahəsi düsturla müəyyən edilir:

Ən böyük avtobusun sahəsi.

Plot Sıxlıq Faktoru. 4 qəbul edirəm

Bunu alırıq:

Uzunluq

5*1*4=173,48 m2

Əlavə avadanlıq üçün sahənin hesablanması:

Avadanlıq sahəsi;

Bunu alırıq:

7,07 * 4 \u003d 28,28 \u003d 28,28 m 2

Operator otağının sahəsini də nəzərə almaq lazımdır, çünki postda 1 işçi işləyir, onda 9 m 2 qəbul edirəm

Ümumi sahəni alırıq:

28 + 170 + 9 \u003d 207,28 m 2

Yuyucu vasitələrin və reagentlərin saxlandığı sahəni də nəzərə almalısınız.

Tikinti qaydalarına uyğun olaraq, açıq bir paltaryuyan otağının dizaynı üçün 288 m 2 sahəni qəbul edirəm.

Otağın hündürlüyü 10,8 m-dir.

Sütunlar arası 12 m

Qəbul edirəm = 288 m 2

2.6 İşıqlandırma və havalandırmanın hesablanması

İşıqlandırma düsturla hesablanır:

Zonada (sahədə) işıqlandırma sənaye binalarının işıqlandırılması üçün standartlara uyğun olaraq aparılır. Qəbul et =200;

Əməliyyat zamanı işıqlandırmanın azalması nəzərə alınmaqla güc ehtiyatı əmsalı (1,3-1,7); Qəbul edin =1.3

Torpaq sahəsi (m2);

İşıq axınından istifadə əmsalı (0,2-0,5);

qəbul edirəm =0,5;

Hər lampanın işıq axını.

Alınan lampaların gücü və növündən asılı olaraq alınır. Mən 300 Vt gücündə qaz boşaltma lampalarını qəbul edirəm, buna görə də hər lampanın işıq axını = 6050 Lx olacaq

Qaydalara əsasən.

Bunu alırıq:

(200*1,3*288)/(6050*0,5)=24,75

25 lampa qəbul edirəm.

Havalandırmanın hesablanması

Tələb olunan hava təchizatı m 3 / saat;

Havalandırılan otağın həcmi;

Tələb olunan hava mübadiləsinin çoxluq əmsalı;

Qəbul edirəm = 2.5

Otaq hündürlüyü

Bunu alırıq:

*10,8=3110,4 m3=3110,4 m3

4*2,5=7776m3/saat=7776m3/saat

Havalandırma seçimi:

3. Dizayn hissəsi

.1 Qoşmanın təsviri

Avtomobil yuyucularında, şlanqların, ucluqların və s. səmərəli və sürətli keçid üçün. BRS tipli əlaqə istifadə edin (Tez Sökülə bilən Bağlama)

O, iki hissəli fiş və rozetkadan ibarətdir, lakin bağlayıcıdan istifadə etmək üçün şlanqların və ya qoşulmuş avadanlıqların uclarına NPTF konik saplı fitinqlərin bərkidilməsi lazımdır.

.2 Armaturun hesablanması

Bağlayıcı birləşməyə təsir edən dartma qüvvəsi düsturla müəyyən edilir:

şlanqların uclarında çevik muftanın muftasını fitinqə bükən işçinin əlinin qüvvəsi haradadır, N;

P qüvvəsinin təsir etdiyi çiyin, m (sm);

BRS-nin orta iplik radiusu, m (mm);

Sarmal və ya sapın orta diametri ilə yüksəlmə bucağı, dərəcələri;

Presləmə zamanı sürtünmə əmsalı 0,1 0,15-ə bərabər alınır;

Sürtünmə bucağı, adətən ==0,15 şərtindən götürülür.

Xarici diametri = 0,01357 m (13,57 mm) və iplik addımı = 0,0014 m (1,4 mm) olan BRS bağlantısının çəkmə qüvvəsini təyin edirik. İşçinin əlinin qüvvəsi = 100 N, qüvvənin təsir etdiyi çiyin isə = 0,10 m (10 sm).

BRS bağlantısının bu ölçüləri ilə orta iplik diametri = 12,3 mm, orta iplik radiusu = 6,48 mm-dir.

Sürtünmə bucağı = 0.15 = 8 ° 35´ və ipin bucağı əlaqədən tapılır:

Sonra 0,036=2°5´,

=(2°5´+8°35´)= 10°40´=0,1883.

Tangensin dəyərləri cədvəldən müəyyən edilə bilər (L.8)

Bunun üçün bərkidicilərin birləşməsinə təsir edən dartma qüvvəsini təyin edirik, qəbul edilmiş və əldə edilmiş dəyərləri düsturla əvəz edirik, bunun əsasında birləşmənin sürətli birləşmələrinin çəkmə qüvvəsini təyin edirik:

Bobinlər kəsmə üçün hesablanır. BRS bobininin altındakı kəsmə gərginliyi

, [MPa]

burada z - iş növbələrinin sayı; z=8

P - muftaya təsir edən qüvvə, N - ipin tamlıq əmsalı, k = 0,9 - ip addımı, 2,5 mm - sürətli mufta ipinin xarici diametri, 13,57 mm - sürətli mufta ipinin daxili diametri, 14,5 mm

MPa.

İcazə verilən kəsmə gərginliyi düsturla müəyyən edilir:

, MPa.

Seçilmiş polad üçün axıcılıq gücü haradadır, 340 MPa.

Şərtlər yerinə yetirilir.

4. Texnoloji hissə

.1 RB 6000 yuyucunun təsviri

6000, illər ərzində özünü sübut edən yüksək performanslı yük maşını yuma maşınıdır. Avtomatlaşdırılmış təmizləmə prosesindən əvvəl avtomobil yuma otağında yerləşdirilir, bundan sonra portal yuyulma proqramına uyğun olaraq stasionar avtomobilə nisbətən hərəkət edir. Ən intensiv təmizləmə prosesinə kirləri boşaltmaq üçün köpük tətbiq etmək, qaba kirləri təmizləmək üçün yüksək təzyiqlə əvvəlcədən yumaq, səthləri hərtərəfli fırçalamaq, yuyucu vasitə qalıqlarını təmizləmək üçün yaxalamaq və nəhayət, qurutma vasitəsinin tətbiqi daxildir.

Portal sinklənmiş metal konstruksiyalardan toz boya ilə yığılıb və onun ən güclü təsirə məruz qalan hissələri əlavə olaraq rənglənib. Quraşdırmanın paylayıcı şkafları yüksək keyfiyyətli poladdan hazırlanmışdır. İnteqrasiya edilmiş proqram idarəetmə sistemi fərdi avtomobil konturlarına çevik uyğunlaşma imkanı verir. Məlumatların daxil edilməsi birbaşa idarəetmə panelindən həyata keçirilir. Parametrlərin xidmət üzrə texniki mütəxəssis tərəfindən edildiyi Əsas versiyadan fərqli olaraq, Comfort versiyası parametrləri sistemin sahibi tərəfindən etməyə imkan verir. Yan və üst fırçalar elektrik mühərrikləri ilə təchiz edilir və effektiv təmizləməni təmin edən və boya işlərinin zədələnməsinin qarşısını alan optimal kontakt təzyiqi elektron cərəyan istehlakı sensorları ilə tənzimlənir.

Ən çox yayılmış nəqliyyat vasitələri (avtobuslar, yük maşınları və ya yarımqoşqular) üçün zavod tərəfindən müəyyən edilmiş əsas proqramlar mərkəzin üst-üstə düşməsi və ya güzgüdən yayınma kimi əlavə proqramların köməyi ilə xüsusi nəqliyyat vasitələrinin konturlarına optimal şəkildə uyğunlaşdırıla bilər.

Əsas versiyadan fərqli olaraq, Comfort versiyası, əsasən, portalın sürətini dəyişdirməyə imkan verən tezlik çeviricisi ilə təchiz edilmişdir və nəticədə əlavə quraşdırma dəstlərinin / aksesuarlarının (məsələn, yüksək 6000 müxtəlif qabarit ölçülü yük maşınlarının zərif xarici təmizlənməsi üçün tam həlldir. Qurğunun işləmə hündürlüyü 3660 mm (RB 6312), 4220 mm (RB 6314), 4500 mm (RB 6315) və ya 4780 mm (RB 6316), iş eni isə 2700 mm-dir.

Müxtəlif aksessuarlar (bəziləri zavodun fəaliyyəti üçün zəruridir) portalı fərdi ehtiyaclara uyğunlaşdırmağa imkan verir.

RB 6000-in məcburi komponentlərinə aşağıdakılar daxildir:

solenoid klapan qrupu

Su təchizatı rejimlərinin seçimini təmin edir: yalnız təmiz su və ya 50/50 və ya 15/85 nisbətində təmiz və texniki su ilə təchizatı.

Optimal təmizliyi təmin etmək üçün portalın hərəkət etdiyi relslərin uzunluğunun yuyulan nəqliyyat vasitələrinin maksimum uzunluğundan təxminən 6 m çox olması lazımdır.

enerji təchizatı sistemi

Xüsusi enerji təchizatı seçimi quraşdırmanın avadanlıqları və binanın strukturu ilə müəyyən edilir.

Kabel asma və enerji zəncirinin seçimi.

4.2 RB 6000 ilə işləmək

Yuma proqramı nəzərdə tutulan bütün avtomobillərin yuyulması avtomatik həyata keçirilir.

Qeyri-standart maneələri (məsələn, fanfarlar, böyük hava girişləri, Michelin kişiləri və s.) aradan qaldırmaq üçün idarəetmə panelindən başlayan əl əməliyyatları istənilən vaxt həyata keçirilə bilər.

Avtomatik yuma prosesi yalnız qurğu müvafiq başlanğıc vəziyyətində olduqda başlaya bilər (aşağıya bax).

Fırçanın yuyulmasına nəzarət prinsipi

Avtomobilin səthi ilə təmasda fırça motorlarının çəkdiyi gücü artırır.

Enerji istehlakının miqdarı fırçaların təzyiqini tənzimləmək və yuyulma prosesinə nəzarət etmək üçün istifadə olunur.

Üst fırçaya, yan fırçalara və portalın hərəkətinə nəzarət elə həyata keçirilir ki, onların bütün hərəkətləri yuyulan avtomobilin profilinə uyğun olsun.

Avtobus yuma proqramı

* Bütün fırçalar normal təmas təzyiqi ilə işləyir.

* İsteğe bağlı olaraq, ön tərəf azaldılmış təmas təzyiqi ilə yuyula bilər (istismar zamanı quraşdırıcı tərəfindən təyin olunur).

* Ön tərəfi yan fırçalarla yuyarkən üst fırça yuxarı qalxır.

* Üst fırça ilə arxanı yuyarkən yan fırçalar geri çəkilir.

* Fırçaların geri çəkilməsi avtomobillərin rənglənməsini qorumaq məqsədi ilə həyata keçirilir.

* Fırçalar geri çəkildikdən sonra portal 15 sm-dən çox getdikdə proses dayanır.

RB 6000 lavabo ilə işləmək haqqında daha ətraflı məlumatı lavabonun rəsmi saytında və ya təlimat kitabçasında tapa bilərsiniz.

5. İqtisadi hissə

.1 Kapital qoyuluşlarının hesablanması

Kapital qoyuluşları yeni müəssisələrin, struktur sistemlərinin tikintisinə, habelə mövcud obyektlərin genişləndirilməsinə, yenidən qurulmasına və müasirləşdirilməsinə birdəfəlik xərclərdir.

Cədvəl №1. Alınan avadanlıqların ümumi dəyəri

Avadanlıqların dəyərinin təxminən 10% -ni təşkil edən avadanlıqların quraşdırılması və istismara verilməsi xərclərinin hesablanması.

, sürtmək.

burada: SOB - avadanlığın ümumi dəyəri;

Avadanlığın quraşdırılması və tənzimlənməsi xərcləri.

Bunu alırıq:

1*2230000=223000 rub.

Kapital qoyuluşlarının ümumi məbləğinin hesablanması.

Aşağıdakı düsturla hesablayacağıq:

, sürtmək.

Bunu alırıq:

2230000+223000=2454000 rub.

5.2 Xərclərin hesablanması

İstehsalın maya dəyəri - pul ifadəsində hesablanan istehsal və tədavül, məhsulların satışı üzrə cari məsrəflər. Bunlara maddi məsrəflər, əsas fondların köhnəlməsi, əsas və köməkçi işçilərin əmək haqqı, bu növ və məhsulun həcminin istehsalı və satışı ilə əlaqədar bilavasitə əlaqədar əlavə (qaimə məsrəfləri) məsrəfləri daxildir.

Təmir xərclərinə aşağıdakı maddələr daxildir:

müavinətləri və sosial sığorta fonduna ayırmaları olan işçilərin əmək haqqı:

su xərcləri

azqiymətli və çox köhnəlmiş alətlərin və qurğuların aşınmasını kompensasiya etmək xərcləri

filtr kartuşunun dəyişdirilməsi xərcləri

enerji avadanlığı avadanlığının ödənilməsi dəyəri

xüsusi geyim xərcləri

qaimə məsrəfləri

digər xərclər

5.2.1 Əmək haqqı fondunun hesablanması

a) Əsas işçilərin əmək haqqını hesablayırıq.

Aşağıdakı düsturla hesablayacağıq:

burada: h.t.s.-dən - tarif cədvəlinə uyğun olaraq orta saatlıq tarif dərəcəsi (biz müəssisədən məlumat alırıq)

T - iş növü üzrə əmək intensivliyi

Kpr - işin keyfiyyəti və vaxtı üçün mükafat əmsalı, biz 30-40% məbləğində qəbul edirik. (qəbul edirəm 30%)

Bunu alırıq:

* 219.65 * 1.3 \u003d 28535 rubl.

b) Əsas işçilərin əlavə əmək haqqını hesablayırıq.

Aşağıdakı düsturla hesablayacağıq:

sürtmək.

burada: - əsas əmək haqqının 10% -ni təşkil edən əlavə əmək haqqı, rub.

Bunu alırıq:

1*28535=2853,5 rub.

c) Sosial sığorta fonduna sosial ehtiyaclar üçün ayırmanı aşağıdakı düstura görə hesablayırıq:

Vahid sosial sığorta fondu pensiya fondundan, icbari tibbi sığorta fondundan, sosial sığorta və təminat fondundan ibarətdir ki, bu da 34 faiz təşkil edir.

burada: Nss - sosial sığorta, pensiya fondu, məşğulluq fondu, icbari tibbi sığorta üzrə 34% məbləğində ayırmalar.

Bunu alırıq:

35*(28535+2853,5)=10985,97 rub.

* 384,85 * 1,3 \u003d 50030,5 rubl.

5*0,1=5003 rub.

34*(50030,5+5003)=18711,4 rub.

a) Əsas işçilərin əmək haqqını hesablayırıq.

* 368.1 * 1.3 \u003d 47853 rubl.

b) Əsas işçilərin əlavə əmək haqqını hesablayırıq.

*0,1=4785,3 rub.

c) Sosial sığorta fonduna sosial ehtiyaclar üçün ayırma.

34*(47853+4785.3)=17897 rub.

a) Əsas işçilərin əmək haqqını hesablayırıq.

* 661.9 * 1.15 \u003d 86047 rubl.

b) Əsas işçilərin əlavə əmək haqqını hesablayırıq.

*0,1=8604,7 rub.

c) Sosial sığorta fonduna sosial ehtiyaclar üçün ayırma.

34*(86047+8604,7)=32181,6

Əmək haqqı fondu üçün bütün hesablamalar cədvəl 2-də qeyd olunur.

Cədvəl № 2. əmək haqqı fondu.

5.4 Layihənin iqtisadi səmərəliliyi

Sayt tam yükləndiyi üçün kommersiya fəaliyyəti ilə məşğul deyil.

Körpünün təmiri sahəsinə müasir avadanlıqların tətbiqi ilə işin keyfiyyətinin yüksəldilməsini və xərclərə qənaət edilməsini gözləmək lazımdır.

Qənaət xərclərin azaldılması prosesidir. Layihənin həyata keçirilməsi nəticəsində biz 1-50% intervalında xərclərə qənaət əldə edəcəyik. 50% qəbul edirəm

Aşağıdakı düsturla hesablayacağıq.

Bunu alırıq:

9*0,5=862005,95 rub.

5.5 Layihənin geri qaytarılma müddətinin hesablanması

Geri qaytarılma müddəti investisiyaların ödənildiyi, yəni investisiyaların həcminə bərabər xalis gəlir gətirdiyi dövrdür.

İnvestisiya edilmiş vəsaitlərin geri qaytarılma müddətini düsturdan istifadə edərək müəyyən edək:

kapital qoyuluşları; - xərclərə qənaət.

Bunu alırıq:

/862005,95 = 2,8 il.

6. Təhlükəsizlik və yanğın təhlükəsizliyi tədbirləri

.1 Təhlükəsizlik tədbirləri

Nəqliyyat vasitələrini, birləşmələri, birləşmələri və hissələri yuyarkən aşağıdakı tələblərə əməl edilməlidir:

yuyulma xüsusi ayrılmış yerlərdə aparılmalıdır;

nəqliyyat vasitələrinin mexanikləşdirilmiş yuyulması zamanı yuyucunun iş yeri suya davamlı kabinədə yerləşdirilməlidir;

açıq şlanq (əl ilə) yuyucu postu açıq cərəyan keçirən keçiricilərdən və cərəyan edən avadanlıqlardan təcrid olunmuş ərazidə yerləşdirilməlidir;

avtomatik konveyersiz yuyucu qurğular girişdə işıq siqnalı ilə təchiz edilməlidir;

yuyulma yerində (postunda), elektrik naqilləri, işıqlandırma mənbələri və elektrik mühərrikləri mövcud dövlət standartlarının tələblərinə uyğun qorunma dərəcəsi ilə nəmə davamlı dizaynda hazırlanmalıdır;

yuyucu qurğunun aqreqatlarının elektrik nəzarəti aşağı gərginlikli olmalıdır (50 V-dan yüksək olmayan).

220 V gərginlikli yuyucu qurğuların maqnit başlanğıclarına və idarəetmə düymələrinə enerji verilməsinə icazə verilir:

kabinet qapılarını açarkən maqnit başlanğıclarının mexaniki və elektrik bloklanması üçün qurğular;

su yalıtımı başlanğıc cihazları və naqillər;

gövdələrin, kabinlərin və avadanlıqların torpaqlanması və ya sıfırlanması.

Avtomobilin aqreqatlarını, birləşmələrini və hissələrini yuyarkən aşağıdakı şərtlərə əməl edilməlidir:

qurğuşunlu benzinlə işləyən mühərrik hissələri yalnız tetraetil qurğuşun çöküntüləri kerosin və ya digər neytrallaşdırıcı mayelərlə zərərsizləşdirildikdən sonra yuyula bilər;

qələvi məhlulların konsentrasiyası 2-5% -dən çox olmamalıdır;

qələvi həll ilə yuyulduqdan sonra isti su ilə yuyulması məcburidir;

kişilərin daşıdığı çəkisi 30 kq-dan çox, qadınların 10 kq (saatda 2 dəfəyə qədər) və müvafiq olaraq 15 kq və 7 kq (iş növbəsi zamanı) daşıdığı aqreqatlar və hissələri yuyucu posta çatdırılmalı və yüklənməlidir. mexanikləşdirilmiş yuyulma qurğularına.

Kerosin və texnologiyada nəzərdə tutulmuş digər yuyucu vasitələrlə yuyulan hamamlar yuyulduqdan sonra qapaqlarla bağlanmalıdır.

Yuyucu vannaların, kameraların, hissələrin və birləşmələrin yuyulması üçün qurğuların divarları xarici divarların istilik temperaturunu 50 ° C-dən çox olmayan istilik izolyasiyasına malik olmalıdır.

Yüklənmiş yuyucu çəlləkdəki təmizləyici məhlulların səviyyəsi onun kənarlarından 10 sm aşağıda olmalıdır.

Parçaların, komponentlərin və birləşmələrin yuyulması üçün qurğularda yükləmə lyuku açıq olduqda sürücünü söndürən kilidləmə qurğusu olmalıdır.

İcazəli deyildir, izinli deyildir, qadağandır:

tezalışan mayelərlə yuyulma otağında açıq atəşdən istifadə edin;

avtonəqliyyat vasitələrini silmək və hissələri, birləşmələri və birləşmələri yumaq üçün benzindən istifadə edin.

Nəqliyyat vasitəsinin yerüstü keçidə təhlükəsiz girişi və ondan çıxışı üçün yerüstü keçiddə giriş bucağı 10 ° -dən çox olmayan ön və arxa panduslar, flanşlar və təkər qoruyucuları olmalıdır. Yuma postlarındakı rampalar, nərdivanlar və keçidlər kobud (büzməli) səthə malik olmalıdır. Üst keçidin sonunda yalnız ön rampa varsa, ölçüləri nəqliyyat vasitəsinin kateqoriyasından asılı olaraq qəbul edilən təkər kəsici çubuq quraşdırılmalıdır.

Avtomatik konveyersiz yuyucu qurğular girişdə işıq siqnalı (svetofor növü) ilə təchiz edilməlidir.

İşin sonunda yuyucu əllərini sabunla yumalı və duş qəbul etməlidir.

.2 Yanğının qarşısının alınması tədbirləri

ATP və avtoservis mərkəzləri üçün yüksək yanğın təhlükəsi xarakterikdir. İstehsalat binalarında və avtomobildə yanğına şərait yaratmamaq üçün qadağandır:

· Yanacağın və yağın mühərrik və iş yeri ilə təmasda olmasına icazə verin;

· Təmizləyici materialları kabinədə (salonda), mühərrikdə və iş yerlərində buraxın;

· Yanacaq xətlərində, çənlərdə və enerji sisteminin qurğularında sızmalara yol vermək;

· Yanacaq çənlərinin və tez alışan mayelərin olduğu qabların boyunlarını açıq saxlayın;

Bədəni, hissələri və birləşmələri benzinlə yuyun və silin, əlləri və paltarları benzinlə yuyun;

· Yanacaq (yanacaq çənindəki avtomobil istisna olmaqla) və yanacaq və sürtkü yağlarından olan qablar saxlamaq;

Problemləri həll edərkən açıq atəşdən istifadə edin;

· Mühərriki açıq atəşlə qızdırın.

Avtomobil nəqliyyatı müəssisələrinin bütün keçidləri, keçidləri, pilləkənləri və istirahət yerləri keçid və keçid üçün sərbəst olmalıdır. Çardaqlar istehsal və anbar obyektləri üçün istifadə edilə bilməz.

ATP-nin ərazisində və istehsalat binalarında siqaret çəkməyə yalnız yanğınsöndürmə avadanlığı və "Siqaret çəkmə sahəsi" yazısı ilə təchiz olunmuş xüsusi yerlərdə icazə verilir. Telefonların yaxınlığında gözə çarpan yerlərdə yanğınsöndürmə briqadalarının telefon nömrələrini, yanğın zamanı insanların, nəqliyyat vasitələrinin və avadanlıqların təxliyyə planını, yanğın təhlükəsizliyinə cavabdeh olan şəxslərin adlarını göstərən lövhələr asılmalıdır.

Bütün otaqlardakı yanğın hidrantları xüsusi şkaflara bağlanmış qollar və baqajlarla təchiz edilmişdir. Nəqliyyat vasitələrinə texniki qulluq və təmir üçün otaqlarda köpüklü yanğınsöndürənlər (50 m² otaq sahəsinə bir yanğınsöndürən) və quru qum olan qutular (otaq sahəsinin 100 m² üçün bir qutu) quraşdırılmışdır. Yanğın dayanacağında qum olan qutunun yanında kürək, lom, qarmaq, balta, yanğın vedrəsi yerləşdirilməlidir.

Müasir yanğının aşkarlanması və yanğınsöndürmə briqadasına operativ məlumat verilməsi yanğının uğurla söndürülməsi üçün vacibdir.

6 yanğınsöndürən və 3 qum qutusu tələb olunur.

7. Ətraf mühitin mühafizəsi tədbirləri

Səth sularının çirkab suları ilə çirklənmədən qorunması qaydaları təmizlənmənin məcburi şərtlərini və sənaye çirkab sularının su obyektlərinə və məişət tullantı sularının təmizləyici qurğularına yönəldilməsi qaydalarını müəyyən edir. Bu qaydalara uyğun olaraq, bütün avtonəqliyyat müəssisələrindən və avtomobillərə texniki xidmət stansiyalarından gələn tullantı suları yerli təmizləyici qurğularda təmizlənməlidir. Təmizlənmiş sularda müxtəlif çirkləndiricilərin aşağıdakı miqdarına icazə verilir: asılmış hissəciklər yük maşınları yuyulduqdan sonra 70 mq/l-dən çox olmayan və avtobus və minik avtomobilləri yuyulduqdan sonra 40 mq/l-dən çox olmayan; neft məhsulları 15 mq/l.

Çirkab suların təmizlənməsi dərəcəsi SNiP P-39-74 tələblərinə uyğun olaraq müəyyən edilir.

Təmizləndikdən sonra avtomobil yuma məntəqəsinə verilən suda kirin icazə verilən konsentrasiyası, Mg/l:

Lavabondakı suyu təmizləmək üçün zərərli maddələrin konsentrasiyasını azaltmaq üçün müxtəlif təmizləyici qurğular quraşdırılır, həmçinin müxtəlif kimyəvi təmizləyici vasitələrdən istifadə olunur.

Nəticə

“NPATP-1” şərtlərinə uyğun olaraq ATP yarımstansiyasının yuyulması sahəsinə dair layihəmdə sahə işlərinin həcmini, tələb olunan postların sayını, tələb olunan işçilərin sayını hesabladım və sahə üçün texnoloji avadanlıqları seçdim. Bundan əlavə, layihənin iqtisadi səmərəliliyinin hesablanması aparılıb, avtomatik avtoyuma məntəqəsinin və onun funksiyalarının qısa təsviri və onun istifadəsi üzrə qısa kurs da nümayiş etdirilib.

Normativ sənədlərə uyğun olaraq təhlükəsizlik və yanğın təhlükəsizliyi proqramı seçildi.

Biblioqrafiya

1. G.M. Napolski "Avtomobil nəqliyyatı müəssisələrinin və xidmət stansiyalarının texnoloji layihələndirilməsi. M - "Nəqliyyat" 2010 221 s.

Turevski İ.S. “Nəqliyyat vasitələrinə texniki qulluq” 2 hissədə M: “FORUM” nəşriyyatı İNFRA-M 2008 Kitab 1 - 432 səhifə, 2-ci kitab - 256 səhifə.

İstehsal proqramının hesablanması üçün təlimatlar, "Avtomobillərin təmiri və təmiri" fənni üzrə kurs layihəsinin iş həcmi

Əməyin mühafizəsi üzrə sahələrarası qaydalar. Sənaye binalarında hava mübadiləsi kursu (SNiP 2.04.05-91 uyğun olaraq)

VENTMASH Müxtəlif sənaye sahələri üçün havalandırma və istilik avadanlığının istehsalı və satışı. Kataloq VENTMASH. http://www.ventmash.net - 2011

Avtomobillərə texniki qulluq müəssisəsinin idarə bina kodları VSN 01-89 Minavtotrans RSFSR Moskva 2010

Avtomobil nəqliyyatında əməyin mühafizəsi üzrə sahələrarası qaydalar. Nəşriyyat: Sibir Universiteti nəşriyyatı, 2009. - 138 s.

190604 ixtisası üzrə kurs və diplom layihələrinin dizayn hissəsinin həyata keçirilməsi üçün təlimatlar

. “Avtomobil nəqliyyatının saxlanması və təmiri” Buraxılış layihəsinin təsərrüfat hissəsinin həyata keçirilməsinə dair göstərişlər.

Avtomobillərin yuyulması və qurudulması əməliyyatlarının tam mexanikləşdirilməsi ilə fasiləsiz istehsal xəttinin hesablanması və digər postlarda əl ilə təmizləmə əməliyyatlarının olmaması, xətt postlarının sayı mexanikləşdirilmiş qurğuların sayına uyğundur (avtomobillərin yuyulması, təkər diskləri, qurutma üçün). Eyni zamanda, sistemə nəzarət edən operator istisna olmaqla, xəttdə heç bir işçi olmaya bilər. Maksimum xətt performansını təmin etmək üçün ayrı-ayrı poçt stansiyalarının ötürmə qabiliyyəti əsas avtomobil yuma zavodunun məhsuldarlığına bərabər olmalıdır. Bu halda, xəttin dövrü və tələb olunan konveyer sürəti ifadələrdən müəyyən edilir:

xətdə mexanikləşdirilmiş avtomobil yuma qurğusunun işi haradadır; a - avtomobilin ümumi uzunluğu, m; - xətt postlarında avtomobillər arasındakı məsafə, m.

Çünki layihəmizin şərtlərinə görə, xidmət xətti yalnız yuma əməliyyatlarının mexanikləşdirilməsini nəzərdə tutur və qarı, kirləri, həşəratları boyadan yıxmaq, həmçinin üfürmək üçün ilkin durulama aparmaq üçün əlavə yuma operatorları tələb olunur. qurutma postundan sonra avtomobilin qıfıllarını və qapılarını çıxarın. Bu halda, xətt dövrü (dəqiqələrlə) nəqliyyat vasitələrinin sürəti nəzərə alınmaqla hesablanır ki, bu da nəqliyyat vasitəsi hərəkət edərkən işi əl ilə yerinə yetirməyə imkan verir.

Xəttin bant genişliyi (avtobus/saat).

İşçilərin sayı R eo xidmət sahəsinin əl ilə emalı postlarında işləyənlər aşağıdakı kimi müəyyən edilir:

xidmət xətlərinin sayı haradadır; - mexanikləşdirilmiş yuma ilə əl ilə yerinə yetirilən təmizləmə və yuma işlərinin əmək intensivliyi, adam-saat. Tam mexanikləşdirilmiş yuma ilə təmizləmə və yuma əməliyyatlarının əmək intensivliyi əl ilə yuyulma ilə müqayisədə 5 dəfə azdır, buna görə də = 0,04 adam-saat. Sonra işçilərin sayı belə olacaq:

Buradan belə çıxır ki, müəssisədə bir növbədə 4 nəfər olacaq: menecer, kassir-operator və 2 avtoyuma operatoru. Proqnozlaşdırılan müəssisə gecə-gündüz işləmək üçün planlaşdırılır, buna görə də 8 saat işləyən 3 komanda lazımdır. Ümumilikdə 12 iş yeri açılmışdır.

Avtomobil yuma kompleksinin sahələri funksional təyinatına görə iki əsas qrupa bölünür: istehsalat və anbar və köməkçi.

İstehsal və anbar obyektlərinə təmizləmə və yuma əməliyyatları üçün sahələr, anbarlar, o cümlədən enerji və sanitariya xidmətləri və cihazları (kompressor, transformator, nasos, ventilyasiya kameraları və s.) üçün texniki otaqlar daxildir. Kiçik istehsal proqramı olan kiçik komplekslər üçün homojen iş xarakteri olan bəzi sahələr, eləcə də fərdi anbarlar birləşdirilə bilər.

SNiP 1192-76 uyğun olaraq müəssisənin köməkçi sahələrinin tərkibinə aşağıdakılar daxildir: sanitar qovşaqlar, nəzarət məntəqələri, inzibati binalar.

Binaların sahələrinin müəyyən edilməsi

Binaların tərkibi və sahəsi xidmət stansiyasının ölçüsü və yerinə yetirilən iş növləri ilə müəyyən edilir. İlkin dizayn mərhələsində hesablama genişləndirilmiş şəkildə aparılır. Sonradan, planlaşdırma həllinin variantlarını hazırlayarkən sahələr dəqiqləşdirilir.

Təmizləmə və yuma əməliyyatları üçün istehsal sahələrinin sahəsi düstur 8 ilə müəyyən edilir.

burada - planda avtomobilin və avadanlığın tutduğu sahə avadanlığın ümumi ölçülərini bilməklə hesablanır, çünki avtomobilin ölçüləri onun ölçülərini aşmır. Buradan belə çıxır, =94 m 2 ; - qəsəbə ərazisində postların və avtomobil oturacaqlarının sayı, =1; - avadanlığın yerləşdirilməsi sıxlığının əmsalı.

K p əmsalı avtomobillərin, avtomobil yollarının, keçidlərin, iş yerlərinin tutduğu ərazinin planda avtomobilin proyeksiya sahələrinin cəminə nisbətidir. K p-nin dəyəri avtomobilin ölçülərindən və postların yerləşdiyi yerdən asılıdır. Yazıların birtərəfli düzülüşü ilə K n \u003d 6 - 7. Yazıların ikitərəfli təşkili və axın xidmət üsulu ilə K n 4 - 5-ə bərabər götürülə bilər.

Bu sahə minimaldır, çünki anbar sahəsi, ofis sahəsi, avtomobilin giriş və çıxış sahələri istisna olmaqla, avadanlıqların tutduğu sahə nəzərə alınır.

Köməkçi binaların sahəsinin hesablanması. Yardımçı binalar (inzibati, ictimai, məişət) memarlıq dizaynının obyektidir və SNiP II-92-76 "Sənaye müəssisələrinin köməkçi binaları və binaları" tələblərinə uyğun olmalıdır.

Köməkçi binaların ətraflı işlənməsi layihənin memarlıq-tikinti hissəsi çərçivəsində layihəçi-texnoloqların göstərişləri əsasında həyata keçirilir. Fərdi köməkçi binaların sahələrinin hesablanması müvafiq standartlara və işçilərin sayına uyğun olaraq aparılır.

İnzibati binaların sahələri inzibati aparatın işçilərinin sayına, ictimai binalar isə əmək haqqı fondunda olan işçilərin sayına əsasən hesablanır. Təsərrüfat binalarının sahələri işçilərin sayına, ən çox növbədə olan işçilərin sayına, SNiP II-92-76 təsnifatına uyğun olaraq istehsal prosesinin qrupuna, kişilərin sayına və işçilərin sayına nisbətinə əsasən hesablanır. qadınlar. Bütün bunlara əsasən, köməkçi binaların ümumi sahəsi 72 m 2 olacaqdır.

Avtomobillərə xidmət göstərmək üçün tunel tipli avtomatik avtoyuma müəssisəsində ən çox yayılmışlar ehtiyat hissələri üçün anbarlar, nasos stansiyaları, hidravlik nasos modulları, təmizlənmiş su ilə çənlər, əməliyyat materialları (ayrı və ya ümumi otaq) və alət anbarlarıdır. Avtomobilə texniki qulluq stansiyası üçün saxlama yerlərinin hesablanması 1000 hərtərəfli texniki xidmət göstərən nəqliyyat vasitəsi əsasında saxlanılan ehtiyat hissələrinin və materialların növündən asılı olaraq müəyyən edilir. Belə ki, layihəmizdə anbar yuyucu avadanlıqların, materialların, müxtəlif kimyəvi maddələrin, səthi aktiv maddələrin, sürtkü yağlarının və doldurma materiallarının, həmçinin hidravlik nasosların və nasos stansiyalarının ehtiyat hissələrinin saxlanması üçün nəzərdə tutulub. Sirkulyasiya edən su təchizatı sistemi üçün təmizlənmiş su üçün çənlərlə ayrı bir otaq təmin etmək lazımdır. Avadanlığın ölçüsünü və tələb olunan miqdarını, habelə ay ərzində avtomobillərə xidmət göstərmək üçün lazım olan kimyəvi maddələrin miqdarını bilməklə, anbarların sahəsini hesablaya bilərsiniz:

avadanlıqların ümumi ölçülərinə görə üfüqi proyeksiyanın ümumi sahəsi haradadır, m 2; - mexanikləşdirilmiş yuyulmalar üçün ONTP ATP STO məlumatlarına görə avadanlıqların yerləşdirilməsinin sıxlıq əmsalı = 2,5, buna görə də:

Bütün bunlara əsasən, binanın ümumi sahəsi təxminən 600 m 2 olacaqdır.

İstehsal zonalarının və sahələrinin texnoloji planı postların, avtomobil gözləmə və saxlama yerlərinin, texnoloji avadanlıqların, istehsal avadanlıqlarının, daşıma və digər avadanlıqların yerləşdirilməsi planıdır və avadanlıqların yerləşdirildiyi layihənin texniki sənədləridir. və quraşdırılmışdır.

Avtomobil yuma kompleksi üçün ümumi yer planlaşdırma həllini hazırlamaq üçün bəzi hallarda yalnız fərdi otaqların xüsusi göstəricilərə görə hesablanmış sahələrinə sahib olmaq kifayət deyil, həm də fərdi zonaların həndəsi ölçülərini və konfiqurasiyasını bilmək lazımdır. bölmələrdir ki, bu da onların planlaşdırma həllərinin geniş şəkildə öyrənilməsini tələb edir. Bu, ilk növbədə, yuyulma sahələrinə, xüsusən də xidmətin təşkilinin in-line üsulu ilə və böyük avadanlıqları olan ərazilərə aiddir. Buna görə də, bəzi hallarda, fərdi zonalar və bölmələr üçün planlaşdırma həllərinin hazırlanması avtomobil yuma binaları üçün ümumi kosmik planlaşdırma həllinin inkişafı ilə eyni vaxtda həyata keçirilir.

Zonaların və sahələrin texnoloji sxemlərinin dəqiqləşdirilməsi və yekunlaşdırılması binalar üçün qəbul edilmiş ümumi kosmik planlaşdırma həlli əsasında binaların ölçüsü əsasında həyata keçirilir.

Avtomobillərin yuyulması və təmizlənməsi postlarının, abadlıq binalarının, habelə təkrar su təchizatı sisteminin yerləşdirilməsi üçün ayrıca sənaye binaları təmin edilməlidir.

Təmizləmə və yuma postları ayrı-ayrı otaqlarda yerləşdirilir ki, bu da yerinə yetirilən əməliyyatların (səs-küy, sıçrayış, duman) xarakteri ilə bağlıdır.

Şəkil 23-də Sonny-nin 75 MT reaktiv fırça sistemi, köməkçi avadanlıq, yardım otaqları və anbar otaqlarının təşkili ilə avtomobil yuma kompleksinin sxemi göstərilir.

1 - konveyerə təhlükəsiz giriş üçün cihaz (Korrelator); 2 - gizli tipli konveyer; 3 - əvvəlcədən islatma arch; 4 - OMNI I 650 - girişdə təzyiq müalicəsi arch; 5 - bamperə kimyəvi maddələrin tətbiqi sistemi; 6 - disklərə köpük tətbiq etmək üçün modul; 7 - şinlərə köpük tətbiq etmək üçün modul; 8 - SPIDER - təkər fırçası ilə birləşdirilmiş modul; 9 - üçrəngli köpük tətbiq etmək üçün modul; 10 - OMNI I 650 - Təzyiqli yuma qövsü; 11 - alt təmizləmə modulu; 12 - RAIN modulyar yaxalama sistemi; 13 - təkər cilalayıcı; 14 - qurutma sistemi; 15 - dövriyyəli su təchizatı sistemi; 16 - təmizlənmiş su üçün çənlər; 17 - tək nasos stansiyaları; 18 - ikiqat nasos stansiyaları; 19 - üçlü nasos stansiyası; 20 - hidravlik nasos modulu; 21 - kimya anbarı; 22 - fotosensorlar; 23 - motor idarəetmə mərkəzi; 24 - nəzarətçi (kompüter) Tunel Logic - RUS; 25 - kompressor Şəkil 23 - Avtomobil yuma kompleksinin sxemi

Baxımın texnoloji prosesi hər bir təsir növünün xüsusiyyətləri, ixtisas dərəcəsi, habelə iş yerlərinin və iş yerlərinin sayı ilə müəyyən edilir.

Vəzifələrin və iş yerlərinin ixtisas dərəcəsi təsir növünə görə gündəlik proqramı yerinə yetirmək üçün tələb olunan postların sayından, habelə onların mümkün mexanikləşdirilməsi nəzərə alınmaqla postlar arasında işin ən rasional bölgüsündən asılıdır.

Bu xidmət növünün iş kompleksinin paylandığı postların sayından asılı olaraq onun təşkilinin iki əsas üsulu fərqləndirilir:

• universal üzərində
• ixtisaslaşdırılmış vəzifələrdə

Universal postlarda xidmət üsulu bütün ixtisaslar üzrə fəhlələr (çilingərlər, yağçılar, elektriklər) və ya yüksək ixtisaslı ümumi işçilər də daxil olmaqla, vahid vahid kollektiv tərəfindən bir postda bu tip texniki xidmətin bütün kompleksinin (təmizləmə və yuma işləri istisna olmaqla) yerinə yetirilməsindən ibarətdir. Bir neçə universal post varsa, iş poçtdan poçta ardıcıl olaraq hərəkət edən ixtisaslaşmış qruplar və ya istehsal sahələrində işçilər tərəfindən həyata keçirilə bilər. Bu zaman müxtəlif ixtisasların işçiləri və ya istehsal sahələrinin işçiləri növbə ilə bitişik postlarda işləyirlər, onlar işlərini başa vurduqdan sonra poçtdan posta keçirlər.

düyü. Baxım postlarının çıxılmaz yerinin sxemi:
I - SW yazıları; II - TO-1 yazıları

Belə bir xidmət təşkili ilə postların yeri əsasən çıxılmaz vəziyyətdədir. Birbaşa axınlı universal postlar səyahət postları şəklində əsasən avtomobillərin yuyulması üçün istifadə olunur.

Paralel olaraq yerləşən bir neçə universal postda xidmət göstərərkən, hər bir postda avtomobillərin qalma müddəti fərqli ola bilər, lakin postların ümumi göstəricilərinin (vaxt vahidinə xidmət edilən avtomobillərin sayı) hesablanması təmin edilməlidir. bu xidmət növü üçün proqram.

Bu müddəa təkcə işin həcminin bu tip texniki xidmət üçün müəyyən edilmiş standartdan müəyyən qədər kənara çıxmasına deyil, həm də müxtəlif iş sahələrinə, yəni xidmət edilən nəqliyyat vasitələrinin müxtəlifliyinə imkan verir.

Postların ölü nöqtədə yerləşməsinin dezavantajı, avtomobili dirəyə qoyarkən və postdan çıxarkən manevr etmək zərurətidir ki, bu da havanın işlənmiş qazlarla çirklənməsinə səbəb olur və. əlavə olaraq, avtomobilin texniki xidmətinə sərf olunan ümumi vaxtı artırır.

Xüsusi yazılar metodu bir neçə postda hər bir avtomobil üçün bu tip texniki xidmət işlərinin bütün həcminin həyata keçirilməsini təmin edir. Eyni zamanda, postların ixtisas dərəcəsi homojen avadanlıq tələb edən işin xarakterindən və işçilərin müvafiq ixtisasından asılıdır (məsələn, yağlama, elektrik, bərkitmə işləri.) Vəzifələrin ixtisaslaşması da işin xüsusiyyətləri ilə məhdudlaşdırıla bilər. bu növ iş üçün yerinə yetirilən əməliyyatların sayı və ya homogen işlərin birləşməsini təmin edir.

İxtisaslaşmış yazıların metodu, öz növbəsində, ola bilər:

• xətdə
• əməliyyat mühafizəsi

Axın üsulu

Axın metodu ilə eyni vaxtda yerinə yetirilən bu növ texniki xidmətin iş həcmi hər bir posta müəyyən əməliyyatların və ixtisaslaşdırılmış işlərin təyin edilməsi ilə texnoloji ardıcıllıqla yerləşən bir neçə post üzrə paylanır. Postlar birbaşa nəqliyyat vasitəsinin istiqamətində və ya eninə istiqamətdə yerləşdirilə bilər.

Xidmət prosesinin təşkilinin bu üsulu üçün zəruri şərt, postların hər birində avtomobilin eyni qalma müddətidir ki, bu da postlarda görülən işlərin sabit miqdarı və onlarda müvafiq əmək miqdarı ilə əldə edilir.

Ən azı bir postda müəyyən edilmiş vaxt və ya iş həcmi normalarının pozulması digər postlarda səmərəsiz dayanmalara və axın istehsal prosesinin pozulmasına səbəb ola bilər. Postlarda işin həcmi yalnız bütün axının postlarında işləyənlərin sayı dəyişdikdə dəyişdirilə bilər. Xidmət postlarının ixtisaslaşması işçilərin ixtisasını müəyyən edir.

Xəttdə xidmət metodu olan postlar ən çox düz bir xəttdə yerləşir və bu, avtomobili bir postdan digərinə köçürməyin ən qısa yolunu təmin edir. Xəttdaxili xidmət metodu ilə yazılar toplusu xidmət xətti adlanır.

Əməliyyat-post metodu

Təmirin operativ-post üsulu ilə bu növ texniki xidmətin iş həcmi də bir neçə ixtisaslaşdırılmış, lakin paralel postlar arasında bölüşdürülür. hər birinə müəyyən bir iş və ya əməliyyat qrupu təyin edilir. Eyni zamanda, xidmət edilən bölmələrin və sistemlərin növünə görə işlər və ya əməliyyatlar tamamlanır, məsələn:

• 1-ci post - ön asma və ön ox mexanizmləri
• 2-ci post - arxa ox və əyləc sistemi
• 3-cü post - sürət qutusu, debriyaj, ötürücü

Bu vəziyyətdə avtomobilə texniki qulluq ölü nöqtələrdə aparılır. Postların hər birində dayanma müddəti postların eyni vaxtda müstəqilliyi ilə eyni olmalıdır.

İşin bu üsulla təşkili texnikanın ixtisaslaşmasına, prosesin daha geniş şəkildə mexanikləşdirilməsinə və bununla da işin keyfiyyətinin və əmək məhsuldarlığının yüksəldilməsinə imkan verir.

Avtomobilin hər bir postda quraşdırılmasının (və postdan çıxışda) operativ-post üsulu ilə müstəqilliyi prosesin təşkilini daha səmərəli edir. Maşınların poçtdan posta daşınması zərurəti avtomobillərin xeyli manevr etməsinə və nəticədə məhsuldar olmayan vaxt itkisinə, binaların işlənmiş qazlarla qazla çirklənməsinə səbəb olur. Buna görə də, bu üsulla, bir neçə gün ərzində paylayaraq, bir neçə qəbulda-gəlişdə avtomobilə texniki qulluq təşkil etmək məqsədəuyğundur.

İn-line texniki xidmət metodunun əsas üstünlükləri texniki xidmətin keyfiyyətini yüksəltməklə yanaşı, əmək intensivliyinin azaldılması və əmək məhsuldarlığının yüksəldilməsi, işçilərin ixtisasının aşağı salınması, istehsalat obyektlərindən və avadanlıqlardan daha yaxşı istifadə edilməsi, əmək intizamının yaxşılaşdırılması və maya dəyərinin aşağı salınmasıdır. təmir işləri.

Baxımın təşkilinin bu üsulu SW, TO-1 və TO-2-nin təşkilində böyük donanmalarda tətbiq tapmışdır.

Axın üsulu ilə avtomobillər dövri və ya davamlı olaraq xidmət postları arasında hərəkət edə bilər. Birinci halda, proses dövri hərəkət axını, ikincisində - davamlı hərəkət axını adlanır.

İstehsal xəttindəki avtomobillər poçtdan poçta keçə bilər:

• öz gücü ilə (mühərrikin dövri işə salınması və dayandırılması ilə);
• xidmət xəttinin yerləşdiyi meylli bir müstəvidə təkərlərdə yuvarlanan avtomobillər;
• vaqonların relslərdəki diyircəkli arabalarda əl ilə yuvarlanması;
• konveyerlərdən istifadə etməklə.