Tunelet janë mrekulli të vërteta arkitekturore që janë zhvilluar dhe përmirësuar që nga kohërat e lashta. Tunelet ndoshta e kanë origjinën nga shpellat që njerëzit e lashtë i përdornin si shtëpi. Nëse shikojmë nga e ardhmja, në një periudhë më të civilizuar, mund të shohim se tunelet përdoren si kalime sekrete, zakonisht nën tokë. Ato përdoreshin për t'u fshehur nga armiqtë. Në ditët e sotme, tunele ndërtohen për qëllime krejtësisht të ndryshme. Në këtë koleksion do t'ju tregoj për tunelet më të gjata në botë dhe qëllimin e tyre

1. Pra, tuneli më i gjatë në botë është për momentin- në Japoni. Ky tunel hekurudhor është 53,850 metra i gjatë. Vetëm imagjinoni sa ditë do të duhen për të udhëtuar në këmbë para se të arrini në anën tjetër

Tuneli Seikan është gjithashtu tuneli më i gjatë nënujor në botë. Pas Luftës së Dytë Botërore, Japonia ndjeu nevojën për të lidhur ishujt Hokkaido dhe Honshu, në mënyrë që vendi të bashkohej gjeografikisht. Nga planifikimi i tij në 1946 deri në hapjen zyrtare më 13 mars 1988, u deshën më shumë se 40 vjet për t'u përfunduar. Ndërtimi kushtoi shumë para: 538.4 miliardë £, ekuivalente me 3.6 miliardë dollarë

Sot, për fat të keq, Seikan nuk përdoret aq shpesh sa dikur, sepse udhëtimi ajror është edhe më i shpejtë dhe më i lirë. Megjithatë, kjo ndërtesë ishte një nga arsyet kryesore pse Japonia është e fortë dhe e bashkuar edhe sot e kësaj dite. Vlen të theksohet se ky tunel do të mbetet më i gjati deri në vitin 2016, kur do të ndërtohet tuneli bazë Gotthard në Zvicër.

2. Tuneli i Manshit, ose tuneli më i gjatë ndërkombëtar në botë, lidh Mbretërinë e Bashkuar dhe Francën me një kalim 50.500 metra. Tuneli lidh qytetet Folkestone në MB dhe Calais në Francë. Tuneli gjithashtu krenohet me trenin më të madh në botë që transporton makina, Eurotunnel Shuttle.

Ndërtimi i tunelit të Kanalit u ngri për gati dyqind vjet nga viti 1802, për shkak të hezitimit të vazhdueshëm nga ana e britanikëve dhe paqëndrueshmërisë politike. Në fund të fundit, ndërtimi filloi në 1988 dhe përfundoi mjaft shpejt në 1994. Tuneli i Kanalit ishte gjithashtu një nga kandidatët për t'u përfshirë në listën e Shtatë mrekullive të reja të botës. Pa dyshim, kjo strukturë e madhe luajti një rol kyç në bashkimin e Britanisë me kontinentin, edhe pse me pikë materiale ende mbetet joprofitabile

3. Krahasuar me tunele të tjera Tuneli i Lötschberg(L?tschberg) është ende shumë i ri, përfundoi në 2006 dhe u hap zyrtarisht në qershor 2007. Tuneli Lötschberg është më i ri tunel i gjatë në botë në tokë, është 34.700 metra e gjatë. Tuneli kalon midis kantoneve zvicerane të Bernës dhe Valais dhe përdoret nga trenat e mallrave dhe pasagjerëve. falë teknologjitë më të fundit tuneli u ndërtua shumë shpejt, në më pak se dy vjet. Çdo javë, më shumë se 20,000 zviceranë e përdorin atë si rrugën më të shkurtër për në banjat termale të Uellsit. Falë L?tschberg, trafiku në rajon është ulur ndjeshëm, pasi më parë kamionët duhej të anashkalonin Zvicrën për të shkuar nga Berna në Valais. Është interesante se nxehtësia nga uji nëntokësor nga tuneli ngroh serën Tropenhaus Frutigen, ku rriten frutat tropikale.

4. në Norvegji - tuneli rrugor më i gjatë në botë, gjatësia e tij është 24.000 metra, i vendosur në qarkun Sogn og Fjordane. Deri në vitin 1999, tuneli i rrugës Gotthard i Zvicrës ishte tuneli rrugor më i gjatë derisa Laerdal u ndërtua në vitin 2000.

Tuneli i Lardalit është projektuar sipas standardeve moderne. Ndryshe nga shumica e tuneleve, Laerdal është i ndarë në katër pjesë, secila me ndriçim të veçantë. Efekti i ndriçimit imiton dritën natyrale në agim dhe muzg. Një tjetër gjë pozitive është se nuk duhet të paguani para për udhëtime.

Vozitja nëpër tunele ndihet gjithmonë e veçantë, shumë emocionuese - shihni se si fenerët kapin imazhe dhe shenjat rrugore, sesi ajri bën zhurmë gjatë vozitjes së shpejtë dhe e percepton me gëzim të veçantë dritën në fund të tunelit. Ne ju treguam për katër tunelet më të gjatë në botë, ju urojmë që të kaloni nëpër secilin prej tyre dhe të merrni një përvojë të paharrueshme

Ndërtimi i një tuneli që do të lidhte Evropën kontinentale dhe ishullin e Britanisë së Madhe ishte ëndërruar që në fillim fillimi i XIX shekulli. Por plani madhështor për të ndërtuar tunelin më të gjatë hekurudhor nënujor në botë u realizua vetëm në vitin 1994. Por, sado e çuditshme të duket, gëzimi i krijuesve të tij nga ndërtimi i la shpejt vendin zhgënjimit financiar: tuneli solli vetëm humbje.

Projekti për ndërtimin e një tuneli hekurudhor nën Kanalin Anglez, ose Eurotunnel, siç quhet edhe ai, filloi në 1973. Por për shkak të mungesës së financimit, ndërtimi i drejtpërdrejtë filloi vetëm në 1987. Ideja ishte unike për sa i përket kompleksitetit të vetë projektimit dhe zbatimit teknik të shpimit nënujor.

Për realizimin e lidhjes hekurudhore u vendos që të ndërtohen dy tunele nëpër të cilat do të qarkullonin trenat dhe një tunel për mirëmbajtje dhe akses në rast situatash emergjente. Në këtë rast, shpimi i tuneleve duhej të bëhej në një thellësi prej më shumë se 50 metrash nën fundin e Kanalit Anglez. Kjo për faktin se pikërisht në këtë thellësi shtrihen depozitat e Kretakut, të përfaqësuara kryesisht nga gurët ranorë. Ishte më e lehtë dhe më e shpejtë për të shpuar nëpër to, kështu që vetë tuneli nuk është rreptësisht horizontal, por ndjek kthesën e shtresës së shkëmbinjve sedimentarë.

Shpimi i kalimeve u krye njëkohësisht nga dy banka: britanike dhe franceze. Diametri i tunelit qendror, i cili është i destinuar për mirëmbajtjen e linjës, është 4.8 m, dhe diametrat e linjave kryesore ku kalojnë binarët hekurudhor janë 7.6 m. Të gjitha muret e tunelit janë të përforcuara me beton me trashësi 45 cm në shinat kryesore me kalime të rregullta nëpër çdo 370 metra.

Rruga e tunelit u vendos duke përdorur pajisje satelitore me precizion të lartë dhe drejtimi i shpimit u vendos duke përdorur një rreze lazer. Sidoqoftë, kur ndërtuesit francezë dhe britanikë u takuan, doli që gabimi ishte rreth 30 centimetra në drejtimin horizontal, dhe devijimet vertikale ishin të parëndësishme.

Në maj të vitit 1994, u përurua Eurotuneli dhe në ngjarjen festive morën pjesë personalisht Mbretëresha Elizabeth II e Britanisë së Madhe dhe presidenti francez Francois Mitterrand. Tuneli i Manshit, i cili lidh Calais në Francë me Folkestone në Britani, transporton trena pasagjerësh dhe mallrash, si dhe trena anijesh që transportojnë kamionë dhe makina. Gjatësia e tunelit është 50.5 kilometra, dhe 39 kilometra rrugë janë të vendosura direkt nën ujë. Trenat kalojnë Kanalin Anglez në 20-35 minuta (në varësi të markës së trenit) me një shpejtësi mesatare prej 160 km/h.

Por, megjithë rëndësinë e Eurotunelit dhe domosdoshmërinë e tij të dukshme, projekti madhështor franko-britanik doli të ishte jofitimprurës. Kjo u ndikua edhe nga politika e uljes së çmimeve nga transportuesit alternativë, e cila u krye menjëherë pas hapjes së tunelit, dhe situatat emergjente, të cilat janë shfaqur nën tokë më shumë se një herë. Dhe megjithëse kompania që operon tunelin shpall periodikisht fitime vjetore, ajo nuk u sjell të ardhura të qëndrueshme pronarëve të saj.

Tunelet janë një mrekulli e vërtetë e arkitekturës, e cila daton në kohët mjaft të lashta. Si rregull, njerëzit përdornin tunele nëntokësore për t'u fshehur nga armiqtë dhe për të lëvizur fshehurazi nga një vend në tjetrin. Sot, tunelet ndërtohen për qëllime krejtësisht të ndryshme - ato bëjnë të mundur shkurtimin e rrugës së një treni ose makine, dhe gjithashtu lidhjen vende të ndryshme. Për më tepër, ka struktura nëntokësore që janë me përmasa të konsiderueshme. Pra, cilat janë tunelet më të gjata në botë dhe ku ndodhen?

Tuneli hekurudhor Seikan

Ky tunel, i vendosur në Japoni dhe që lidh ishujt Honshu dhe Hokkaido, është aktualisht më i gjati në botë - gjatësia e tij është 53.900 metra. Është e vështirë të imagjinohet se sa kohë do të duhet për të udhëtuar në këmbë nga fillimi deri në fund të tunelit Seikan. Për më tepër, konsiderohet më i gjati jo vetëm midis tuneleve hekurudhore, por edhe midis tuneleve nënujore. Tuneli më i gjatë në botë filloi punën e tij në 1988. Për ndërtimin e tij u shpenzuan afërsisht 360,000,000 dollarë.

Në ditët e sotme, ky tunel nuk përdoret për qëllimin e tij aq shpesh sa ishte më parë. Arsyeja për këtë është popullariteti i madh i linjave ajrore, të cilat gjithashtu u lejojnë njerëzve të kursejnë kohë dhe para të gatshme. Por mund të themi me besim se ndërtimi i kësaj strukture ka çuar në faktin se Japonia është ende një vend i fortë dhe i bashkuar. Vlen të theksohet se Seikan është më i gjati në botë derisa të vihet në punë tuneli Gotthard, i cili është në ndërtim e sipër në Zvicër.

Tuneli hekurudhor Gotthard

Kjo strukturë do të jetë tuneli më i gjatë në botë, pasi gjatësia e tij do të jetë 57 mijë metra. Ndërtimi i kësaj strukture ka vazhduar prej 14 vitesh dhe planifikohet që në vitin 2017 të nisin qarkullimin e trenave. Ai u shtri nën kalimin malor Saint Gotthard, nga ku në të vërtetë erdhi emri i tunelit. Qëllimi i tij kryesor është të komunikojë nëpër Alpe me hekurudhë.

Tuneli Gotthard është projektuar në atë mënyrë që trenat të lëvizin nëpër të në drejtim të kundërt. Supozohet se trenat me shpejtësi të lartë do të udhëtojnë nëpër këtë tunel me një shpejtësi prej 250 km/h dhe trenat e mallrave do të lëvizin me një shpejtësi prej të paktën 160 km/h. Epo, ndërsa ky tunel ende po përgatitet të bëhet më i gjati në botë, le të shohim tunele të tjerë që janë mbresëlënës në gjatësinë e tyre.

Gjatësia e këtij tuneli, që ndodhet nën Kanalin Anglez dhe që lidh Britaninë e Madhe (Folkestone) dhe Francën (Calais), është 50.500 metra. Ndërtimi i saj filloi në vitin 1802, por u ndalua për shkak të situatës politike dhe hezitimit nga pala britanike. Por në vitin 1988, ndërtimi i strukturës rifilloi dhe në vitin 1994 filloi të funksionojë tuneli hekurudhor. Treni më i madh në botë që transporton makina, i quajtur Eurotunnel Shuttle, lëviz nëpër tunel.

Megjithëse Eurotuneli është inferior ndaj tunelit më të gjatë në botë në gjatësinë totale të Seikanit, ai ka një seksion shumë më të madh nënujor - afërsisht 39,000 metra, që është 14,700 metra më i gjatë se seksioni nënujor i Seikan. Megjithëse Eurotuneli ka një rol të veçantë në krijimin e komunikimit midis Britanisë dhe kontinentit, ai konsiderohet i padobishëm nga pikëpamja ekonomike.

Tuneli malor Lötschberg

Është tuneli më i gjatë tokësor, i cili në krahasim me strukturat e tjera të ngjashme është mjaft i ri, pasi është ndërtuar në vitin 2006 dhe ka filluar të përdoret në vitin 2007. U deshën vetëm dy vjet për ta ndërtuar atë dhe e gjithë kjo falë teknologjive inovative, të cilat janë përdorur në këtë rast.

Ky tunel zviceran ka një gjatësi prej 34700 metrash. Të dy trenat e pasagjerëve dhe të mallrave udhëtojnë përgjatë tij. Ky tunel u lejon turistëve të rruga më e shkurtër për të arritur në llixhat termale të Uellsit - në këtë mënyrë më shumë se 20,000 banorë zviceranë vizitojnë këto vendpushime çdo javë.

Tuneli i automobilave Laerdal

Ky tunel, i vendosur në Norvegji, është më i gjati në mesin e tuneleve të automobilave. Gjatësia e saj është 24.500 metra. Ky tunel është zhvilluar sipas standardeve moderne. Ai përbëhet nga katër pjesë, secila prej të cilave ndriçohet në një mënyrë të veçantë - duke siguruar efektin dritë natyrale(nëse është agim jashtë, atëherë në tunel do të ketë gjithashtu një imitim të ndriçimit të mëngjesit, dhe nëse është perëndimi i diellit, atëherë këtu do të ketë ndriçim të ngjashëm me dritën e muzgut). Një tjetër gjë pozitive është se nuk duhet të paguani për të udhëtuar nëpër tunel - është absolutisht falas.

10

Një tunel hekurudhor në Japoni është 53.85 km i gjatë me një fragment nënujor 23.3 km i gjatë. Tuneli zbret në një thellësi prej rreth 240 metrash, 100 metra nën shtratin e detit. Shtrihet nën ngushticën Sangar, që lidh prefekturën Aomori në ishullin japonez të Honshu dhe ishullin Hokkaido - si pjesë e linjës Kaikyo dhe Hokkaido Shinkansen të Kompanisë Hekurudhore Hokkaido. Është tuneli më i thellë i detit dhe i dyti më i gjatë hekurudhor në botë.

9

Tuneli hekurudhor në Zvicër është 57.1 km i gjatë (duke përfshirë shërbimin dhe kalimet e këmbësorëve - 153.4 km). Portali verior i tunelit ndodhet afër fshatit Erstfeld, dhe portali jugor ndodhet afër fshatit Bodio. Pas përfundimit të pjesës lindore (15 tetor 2010) dhe asaj perëndimore (23 mars 2011), u bë tuneli më i gjatë hekurudhor në botë.

8 Metroja e Pekinit: Linja 10

Sistemi i transportit hekurudhor me shpejtësi të lartë i Pekinit, kryeqyteti i Kinës, ka funksionuar që nga viti 1969 dhe është zhvilluar me shpejtësi që nga fundi i shekullit të 20-të. Ajo renditet e dyta në mesin e sistemeve të metrosë në botë për sa i përket gjatësisë së linjës dhe fluksit vjetor të pasagjerëve, si dhe vendin e dytë në fluksin maksimal ditor të pasagjerëve pas Metrosë së Moskës.

7 Metropolitan Guangzhou: Linja 3

Vendimi për të ndërtuar një metro në Guangzhou u mor në vitin 1989. Ndërtimi filloi në 1993. Linja e parë u vu në funksion më 28 qershor 1997. Në 2002 u hap linja e dytë, në 2005 - e treta dhe e katërta. Më 28 dhjetor 2013 u hap linja 6 e metrosë.

6

Është ndërtuar në vitin 1987 në Suedi. Sipërfaqja tërthore e tunelit është 8 m2.

5

Brenda një sistemi të madh të menaxhimit të ujit. të projektit të lumit Portokalli, në rrjedhën e mesme të lumit, u ndërtuan digat dhe rezervuarët Hendrik-Verwoerd dhe Le Roux, të projektuara për të rregulluar rrjedhën e lumit, për të ujitur tokat bujqësore, për furnizimin me ujë industrial dhe për qëllime hidroenergjetike. Një pjesë e rrjedhës nga rezervuari Hendrik-Verwoerd transferohet përmes një tuneli përmes vargmalit malor në jug të Afrikës së Jugut.

4

Një nga tunelet më të gjatë ndodhet në provincën Liaoning. Kina ka marrë pjesë më parë në zbatimin e projekteve rrugore në shkallë të gjerë. Për shembull, Ura e Madhe Danyang-Kunshan është më e mira urë e gjatë në botë.

3

Tubacioni i ujit Päijänne- një tunel kanali që ndodhet në jug të Finlandës. Gjatësia e saj është 120 km, thellësia nga 30 deri në 100 m nga sipërfaqja. Qëllimi i ndërtimit të tubacionit të ujit është furnizimi me ujë i aglomeratit kryeqytetas të Finlandës, në qytetet e të cilit (Helsinki, Espoo, Vantaa dhe të tjerë) jetojnë më shumë se një milion njerëz.

2

Shumë prej nesh kanë luksin e aksesit të menjëhershëm ujë të pastër, por pak njerëz mendojnë se çfarë mrekullish të teknologjisë mund t'i derdhim vetes një gotë ujë. Nju Jorku është një nga ato qytete që i mungojnë burimet ujë të freskët. Me rritjen e popullsisë, filluan të shfaqen ujësjellësit. Në vitin 1945 u shfaq Ujësjellësi i Delaware. Sot ajo furnizon popullsinë e metropolit me ujë me 50 për qind. Është tuneli i dytë më i gjatë i vazhdueshëm në botë me një gjatësi prej 137 kilometrash. Ajo u krijua nga shpimi dhe shpërthimi i shkëmbinjve të fortë. Ujësjellësi funksionon jashtëzakonisht me efikasitet - 95 për qind e vëllimit të përgjithshëm të ujit furnizohet në mënyrë të pavarur.

1

Tuneli më i gjatë në botë- Ujësjellësi Thirlmere. Gjatësia e saj është 154,000 metra, ndërtimi filloi në 1890 dhe përfundoi në 1925. Formalisht, nuk është tuneli më i gjatë në botë, pasi nuk është një tunel i vazhdueshëm, por përgjithësisht pranohet të konsiderohet tuneli më i gjatë në botë. Ujësjellësi u ndërtua për të transportuar ujin nga rezervuari i Mançesterit dhe në të kalojnë rreth 250 mijë metra kub ujë çdo ditë.

Tunelet janë konsideruar gjithmonë si struktura të pazëvendësueshme të nevojshme për një kalim të sigurt apo kalim nën tokë. Por nëse më parë kryevepra të tilla arkitekturore i ndihmuan njerëzit të depërtonin në heshtje në territorin e armikut, sot ndërtimi i tyre është i lidhur me qëllime të tjera. Për më tepër, ato ndryshojnë nga njëri-tjetri në strukturë, vendndodhje dhe gjatësi. Ne vendosëm t'ju tregojmë sot se cilët janë tunelet më të gjatë në botë.

Tuneli më i gjatë japonez

Tuneli më i gjatë hekurudhor deri më sot konsiderohet të jetë i vendosur në vend dielli në rritje. Quhet Seikan, që në japonisht do të thotë "Spektak madhështor". Tuneli është mjaft mbresëlënës në përmasa dhe madje ka një pjesë të fshehur nën ujë. Kështu, gjatësia e saj totale është 53.85 km, dhe fragmenti nënujor i korrespondon një gjatësi prej 23.3 km. Kjo është arsyeja pse, përveç titullit të një prej strukturave më të mëdha tokësore, Seikan ka edhe një titull tjetër - tuneli më i gjatë nënujor në botë.

Vetë struktura, e cila u deshën të paktën 40 vjet për t'u ndërtuar, u ngrit në vitin 1988. Ai përmban dy stacione. Megjithatë, pavarësisht fuqisë së ndërtesës, Seikan aktualisht nuk përdoret aq shpesh sa më parë. Sipas analistëve, kjo është për shkak të rritjes së tarifave të hekurudhave.

Seikan është një tunel, thellësia e të cilit është 240 m.

Pak njerëz e dinë se shtysa fillestare që çoi në krijimin e këtij gjiganti ishte një tajfun, si rezultat i të cilit u shkatërruan 5 tragete pasagjerësh. Si rezultat i kësaj fatkeqësie, më shumë se 1,150 turistë, përfshirë anëtarët e ekuipazhit, vdiqën në bord vetëm një prej tyre.

Lidhja më e gjatë dhe më tokësore në botë

Tunelet më të gjata në botë mund të ndahen në llojet e mëposhtme:

• mbi tokë;
• nëntokë;
• automobil, ose rrugë;
• hekurudhor;
• nënujore.

Lamberg, i ndërtuar dikur në Zvicër, konsiderohet si një nga tunelet më të gjatë mbi tokë. Gjatësia e saj është 34 km. Trenat mund të udhëtojnë lehtësisht përgjatë tij, ndonjëherë duke arritur shpejtësinë 200 km/h. Vlen të përmendet se kjo strukturë i ndihmon udhëtarët zviceranë të arrijnë në një nga zonat më të njohura turistike të vendit - Valle - brenda disa orësh. Sipas turistëve me përvojë, këtu ndodhen burime të shumta termale.

Është interesante se, përveç detyrës kryesore, Lamberg, si tunelet e tjerë më të gjatë në botë, kryen edhe një sërë të tjerash. Në veçanti, pranë vetë ndërtesës ka të ngrohta që ndihmojnë në ngrohjen e Tropenhaus Frutigen - një serë aty pranë dhe kultura tropikale që rriten në territorin e saj.

Një nga metrotë më të mëdha të automobilave

Tuneli rrugor më i gjatë në botë është Lerdal. Kjo strukturë 24.5 km e gjatë është një lloj ure lidhëse midis komunave Airland dhe Laerdal, të vendosura në Norvegjinë perëndimore. Për më tepër, tuneli Lärdal konsiderohet një vazhdim i autostradës së famshme E16, e cila ndodhet midis Bergenit dhe Oslos.

Ndërtimi i tunelit të famshëm filloi në mesin e vitit 1995 dhe përfundoi afër vitit 2000. Që nga ai moment, struktura u njoh si një nga metrotë më të gjata të automobilave, duke lënë pas tunelin e famshëm Gotthard deri në 8 km.

Është interesante se ndërtimi kalon nëpër male, lartësia e të cilave është mbi 1600 m, falë llogaritjeve të sakta të arkitektëve, ekspertët arritën të zvogëlojnë ngarkesën e shoferëve që lëvizin nëpër tunel. Dhe kjo u arrit duke krijuar tre shpella shtesë, të barabarta nga njëra-tjetra. Në të njëjtën kohë, këto shpella artificiale e ndajnë hapësirën e lirë nën ndërtesë në katër seksione të gjata. Ky është një tunel kaq i pazakontë dhe më i gjatë në botë.

Tuneli i tretë më i gjatë hekurudhor

Eurotuneli konsiderohet i treti më i gjatë në mesin e metrove të tjera që kalojnë nëpër shina hekurudhore. Kjo strukturë kalon nën Kanalin Anglez dhe bashkon Britaninë e Madhe me një pjesë të Evropës kontinentale. Me ndihmën e tij, çdokush mund të udhëtojë nga Parisi në Londër në vetëm disa orë. Treni qëndron brenda tubit nëntokësor mesatarisht 20-35 minuta.

Hapja madhështore e Eurotunelit u bë në maj 1994. Pavarësisht se për ndërtimin e këtij korridori nëntokësor u shpenzuan shumë para, bashkësia ndërkombëtare e njohu atë si një kryevepër të mrekullueshme. Prandaj, struktura u klasifikua si një nga mrekullitë moderne të botës. Sipas vlerësimeve paraprake, ky tunel më i gjatë në botë do të bëhet i vetëqëndrueshëm vetëm pas 1000 vjetësh.

Tuneli më i gjatë në Alpe

Një tjetër korridor i jashtëzakonshëm nëntokësor që nuk e ka humbur pozicionin e tij për më shumë se gjysmë shekulli është tuneli Simplon. Është ai që konsiderohet lidhja më e suksesshme midis qytetit Domodossola (Itali) dhe Brig (Zvicër). Përveç kësaj, vetë ndërtesa ka një të përshtatshëm vendndodhjen gjeografike, teksa kalon rrugën e famshme Orient Express dhe prek një nga linjat në drejtimin Paris-Stamboll.

Në mënyrë të pabesueshme, tuneli Simplon ka historinë e vet. Këta mure kujtojnë shumë, për shembull, faktin që gjatë Luftës së Dytë Botërore hyrja dhe dalja prej tij ishin minuar. Megjithatë, një shpërthim i paautorizuar u shmang falë ndihmës së partizanëve vendas. Aktualisht, metroja përbëhet nga dy portale me gjatësi 19803 dhe 19823 m Tani e dini se ku është tuneli më i gjatë në botë.

"Përbindësh" i papërfunduar në Alpe

Në Alpe ka edhe një të papërfunduar që quhet një përbindësh i vërtetë i ndërtesave arkitekturore moderne. Ky titan, gjatësia e të cilit është rreth 57 km, ndodhet rehat në Zvicrën miqësore. Sipas vetë zhvilluesve të projektit, qëllimi kryesor i tunelit është kalimi i sigurt i mallrave dhe pasagjerëve nëpër Alpe. Përveç kësaj, mund të përdoret për të reduktuar kohën e një udhëtimi tre-orësh nga Cyrihu në Milano në dy orë e pesëdhjetë minuta.

Dhe megjithëse tuneli Gotthard nuk ka përfunduar ende, ai tashmë po thyen rekorde për shumën e parave të shpenzuara. Siç raportohet në një botim të huaj, deri më sot ndërtimi i korridorit nëntokësor u ka kushtuar pronarëve 10.3 miliardë dollarë. Hapja e një prej tuneleve më të gjata hekurudhore është planifikuar për vitin 2017.

Tunelet më të gjata në botë: lidhja nënujore midis Japonisë dhe Koresë së Jugut

Qeveria e Koresë së Jugut, së bashku me japonezët, kanë zhvilluar një plan për të ndërtuar një tunel 182 km të gjatë. Ky vendim është marrë me qëllim rritjen e qarkullimit tregtar dhe përshpejtimin e lidhjeve të transportit mes dy vendeve. Ky projekt, sipas ekspertëve, do të jetë madhështor. Dhe megjithëse ndërtimi i tij sapo ka filluar, zhvilluesve, inxhinierëve dhe arkitektëve tashmë u është dashur të përballen me shumë probleme. Në veçanti, nuk është ende e qartë se si do të funksionojë sistemi i shpëtimit nëse një aksident i rastësishëm ndodh papritmas.

Tuneli më i gjatë dhe më i shtrenjtë në botë

Tuneli më i gjatë rrugor, ku mund të shihni tetë korsi të autostradës menjëherë, konsiderohet tuneli i Madh i Bostonit. Megjithatë, struktura dhe dizajni i saj mahnitës padyshim zbehet në krahasim me shumën që duhet të paguanin klientët e kësaj ndërtese.

Sipas të dhënave paraprake, buxheti total i shpenzuar për ndërtimin e tunelit tejkaloi 14.6 miliardë dollarë. Por kontraktorët nuk ishin në gjendje të plotësonin këtë shumë, kështu që kostot shtesë ditore arritën në rreth 3 milionë dollarë. Më shumë se 150 vinça moderne punuan gjatë ndërtimit të tunelit të madh të Bostonit. Për më tepër, më shumë se 5000 punonjës morën pjesë në vetë proces.

Tuneli më i gjatë në të gjithë Spanjën

Spanja gjithashtu krenohet me Guadarama, një tunel i gjatë tokësor që lidh Valladolidin me Madridin. Gjatësia e saj është vetëm 28.37 km. Hapja e kësaj ndërtese u bë në vitin 2007. Më vonë ata filluan të flasin për Guadarama si vepra më e madhe arkitekturore në Spanjë.

Tuneli i madh nëntokësor në Japoni

Japonia është e famshme për ndërtesat e saj nëntokësore dhe mbitokësore, duke përfshirë tunelin e madh hekurudhor Hakkoda. Gjatësia totale e saj është rreth 26.5 km. Kanë kaluar shumë vite që nga hapja e këtij objekti e deri më tani. Por vazhdon të jetë një nga pasazhet e bollshme më unike, përgjatë të cilit mund të kalojnë dy trena njëherësh.