Projekts iebilst pret autovadītāju pārkāpumiem Transportlīdzeklis noteikumiem satiksme. Tā parādījās 2010. gadā Maskavā kā viena no Naši asociācijas federālajām programmām. Šodien ir pārstāvji gandrīz visās lielākajās valsts pilsētās, un ne tikai. Pie pirmsākumiem ir maskavietis Dmitrijs Čugunovs un Kurganas meitene Oksana Mitrofanova. Tagad viņa arī dzīvo Maskavā, viņai ir diezgan saspringts dzīves grafiks. Pagājušajā nedēļas nogalē Oksana ieradās apciemot savus radus Trans-Ural reģiona galvaspilsētā. Protams, mēs nevarējām neuzaicināt viņu pie mums ciemos.

Mūsu novadniece mīl dejot, labas grāmatas Un rīta skriešana. Viņa vienmēr bija mērķtiecīga, dzīvespriecīga un aktīva meitene. Jau bērnībā viņai sāka rasties domas par lielo politiku, meitene pat teica, ka vēlas kļūt par prezidenti:

«Izdomāju, ka sēdēšu prezidenta krēslā un teikšu: «Nu, lūk, lai paliek tīrs. Šeit - lai ir skaisti, un šeit - lai viņi nezvēr."

Pēc 47. ģimnāzijas beigšanas Oksana, nokārtojusi eksāmenus ar taisniem A, devās iekarot lielajām pilsētām. Pirmkārt - Maskava. Radinieki viņu atrunāja, bet viņa uzstāja uz savu rīcību un iestājās Krievijas Valsts sociālajā universitātē politikas zinātnes specialitātē. Šeit viss sāka sarežģīties.

– Tas bija Jaunatnes gads. Es sāku strādāt šajā jomā no savas universitātes. Tā nokļuvu pirmajā izglītības forumā “Seliger”. Es devos tur kā koordinators. Tieši tur es satiku "Nashi" kustību, interesantus puišus. Es teicu Vladimiram Vladimirovičam Putinam: “Mēs esam jūsu komandā. Ceru, ka arī tu esi mūsu komandā. Un tas ir lieliski." Daudzas reizes tikos arī ar Dmitriju Anatoļjeviču Medvedevu. Es saprotu, ka tie ir tie cilvēki, kas sargā valsts intereses, viņi ir īsti kapteiņi, sper tos soļus, ko ekonomiskā situācija ļauj spert,” viņa argumentē.

Politiskie un sabiedriskā dzīve burtiski aizsedza galvu, bet tas Oksanu nemaz nebiedēja. Viņa sāka iesaistīties partijas "Vienotā Krievija" jaunatnes projektos Centrālajā atbalstītāju padomē, izveidoja savu kustību, kas saistīta ar ekoloģiju, un pēc tam rūpīgi pievērsās negodīgu autovadītāju problēmai. To pamudināja stāvvietu situācija.

– Dzīvoju galvaspilsētas centrā. Protams, katru dienu saskāros ar automašīnām, kas bija nepareizi novietotas un piespieda cilvēkus šķērsot no ietves uz ceļa. Tu tik tikko izkāpi no ieejas, sasmērē savas drēbes uz mašīnām. Protams, ka vārījās. Tātad vienā brīdī mēs sanācām kopā un domājām, kāpēc gan nesākt ar to cīnīties? Viņi izdomāja lielas uzlīmes ar uzrakstu “Man nerūp neviens. Es novietoju automašīnu, kur vēlos. Un lūk, pirmais reids. Mēs stāvam uz ielas. Mēs nepazīstam braucējus, viņi mūs nepazīst. Protams, pirmā uzlīme ir pirmais konflikts. Kaut kā pamazām viss sāka virzīties uz priekšu, parādījās cilvēki, kas atbalstīja šo kustību, un sāka sasniegt lielu mediju līmeni,” skaidro meitene.

Oksana uzskata, ka cilvēki pārkāpj noteikumus, jo viņiem ir garlaicīgi dzīve un viņi meklē piedzīvojumus.

– Es mēģināju to salauzt vienreiz, divreiz... Šķita, ka izdevās. Un tad tu saproti, ka esi dievs. Jūs varat darīt visu. Un ja arī tev ir garoza zem jostas vai bagāts vīrs, šķiet, ka viņš ir sportists, aktīvists, visi tevi pazīst, kāpēc gan nekļūt garākam par citiem cilvēkiem? Un tad uzrodas daži studenti, arī bez naudas, bez mašīnas un saka: “Nāc, nāc, esi cilvēks ar mums.”

Komentāri nākas izteikt arī visai cienījamiem, sabiedrībā zināmiem cilvēkiem. Parasti šādi gadījumi paliek atmiņā un saņem lielu publicitāti. Viens piemērs ir 2012. gada gadījums. Čečenijas pilnvarotā pārstāvja pie Krievijas Federācijas prezidenta Tamerlana Mingajeva sieva, kura nepareizi novietoja automašīnu, izsauca palīgā savu dēlu. Sākās kāršu atklāšana. Viņi mēģināja piespiest operatorus dzēst video un draudēja. Ieraksts nokļuva internetā un saņēma vairākus miljonus skatījumu. Tika ierosināta krimināllieta.

– Tas ietver Ņikitu Mihalkovu un Pirmā kanāla žurnālistus un dažādus valsts aģentūru pārstāvjus. Konfliktu ir daudz, un, protams, cilvēki domā, ka tos nedrīkst aiztikt,” stāsta mūsu tautiete.

Oksana neatzīst gradāciju ne pēc ranga, ne pēc sociālais statuss. Esmu pārliecināts, ka visi ir vienlīdzīgi un katram tiek dots tas, kas viņam pienākas. Viņa sevi uzskata par patiesības teicēju, kuru periodiski nākas “pieķert” par savu patiesību un godīgumu, bet tomēr biežāk viņai izdodas aizstāvēt savu pozīciju, tas ir interesanti:

- Cilvēki nevēlas dzirdēt patiesību, cilvēki vēlas dzirdēt, ka mēs visi esam lieliski, mēs visi esam labi. Bet aiz tā ir jābūt darbībām, nevis garozām, regālijām, dārgām drēbēm un automašīnām.

Paralēli "StopHam" ar viegla roka Oksana (viņa ir boksere) uzsāka projektu “Stop Zhlob”. Šeit viņa bija vienīgā daiļā dzimuma pārstāve, kurai bieži nācās iestāties par puišiem.

– Maskavā un daudzās citās pilsētās tika ieviesta maksas autostāvvieta. Bet cilvēki nolēma, ka atkal noteikumi nav paredzēti visiem. Tātad viņi ierodas, ieņem publisku vietu, un telpa tiek slēgta. Attiecīgi uz centru atbraucu ar mašīnu. Es būtībā esmu meitene. Man jau tagad ir grūti novietot automašīnu, un visas vietas ir aizņemtas. Mēs izdomājām uzlīmes "Es esmu neērti par 80 rubļiem stundā." Viņi tos pielīmēja vadītājiem. Un, protams, kad cilvēks stāv ar 60 miljonu rubļu vērtu auto, viņš nemaz nesaprot, kurš uzdrošinājās aiztikt viņa dārgo mašīnu. Protams, šie plikpauri sargi beidzas. Diemžēl, kad cilvēks nevar aizstāvēt savu pozīciju ar vārdiem, viņš ķeras pie dūrēm, un jums ir jāsaprot: tas nav fakts, ka jūsu dūres ir stiprākas nekā šķietami trauslajai meitenei,” viņa saka.

Projektu veicināšana ir sarežģīts un laikietilpīgs process. Mūsdienās interneta laikmetā var izmantot visa veida vietnes un mobilās aplikācijas.

– Tu vari izdarīt daudz labu darbu, un visi būs tev pateicīgi, bet neviens nezinās par tavu projektu. Ja esi izdarījis labu darbu, paņem šo labā darba karogu un pastāsti visiem un piedāvā to atkārtot, tad labo darbu būs vairāk. Sliktas ir vieglāk atkārtot, bet, lai darītu labas, ir jābūt spēkam,” saka aktīvists.

Savu turpmāko dzīvi Oksana plāno veltīt vadības aktivitātēm politiskajā struktūrā. Viņa uzskata, ka būtu jauki atjaunot visas mūsu publiskās kameras:

– Man tomēr gribētos laicīgi iekļūt šajā struktūrā, to saprast, mēģināt palīdzēt izdarīt kaut ko noderīgu valstij, pilsētai. Es uzskatu, ka Krievija vienmēr ir bijusi pārgalvīga, kaprīza valsts, tā nekad nav kritusi uz ceļiem. Esmu pārliecināts, ka tas nekad nenotiks.

Meitene reti apmeklē Kurganu, bet viņa viņu ļoti mīl. Viņa stāsta, ka te daudz kas mainās, taču ne viss viņu sagādā prieku.

Man Kurgan vienmēr asociēsies ar vasaru skaista pilsēta, ar maniem vecākiem, vecvecākiem. Skatos uz pilsētas iedzīvotājiem, uz savu vectēvu un saprotu: lai cik daudz šķēršļu liktenis viņiem liktu, viņi turpinās mīlēt savas mājas, savu zemi. Un dod Dievs, lai mūsu jauniešos mīlestība pret ģimeni, zemi, valsti būtu tāda pati kā manai vecmāmiņai un vectēvam. Diemžēl man šķiet, ka tagad šai mīlestībai ir nedaudz citi principi. Bet ir uz ko tiekties, kamēr mums ir paraugi,” viņa smaidot sacīja.

Oksana klusībā atzina, ka tuvākajā laikā plāno uzsākt projektu palīdzības sniegšanai sociāli mazaizsargātiem bērniem, un, iespējams, tas tiks uzsākts arī mūsu pilsētā.

Fotogrāfs Aleksandrs Kadņikovs.

Kas, kāpēc un par kādu naudu izgatavo uzlīmes ceļu satiksmes noteikumu pārkāpējiem?

Lielu ažiotāžu izraisīja konflikts starp Stophemas aktīvistiem un četrkārtējo olimpisko čempionu mākslas vingrošanā Alekseju Ņemovu. Juridiskajā sfērā tā vēl nav nonākusi, taču pieaugošā interese par kustību liecina par neviennozīmīgu attieksmi pret to sabiedrībā un rupjību uz ceļiem problēmas aktualitāti. “Lenta.ru” analizēja tautas cīnītāju “kaujas ceļu” par noteikumu ievērošanu un sarunājās ar “Stopham” aktīvistiem un pretiniekiem.

Petrovka un nelegāla stāvēšana

Februārī Aleksejam Ņemovam divas reizes “paveicās” Petrovkas ielā satikt “stophamoviešus”. Pirmo reizi olimpiskais čempions kopā ar sievu sēdēja savas automašīnas pasažieru nodalījumā pretī ieejai Petrovska pasāžā. Automašīna stāvēja otrajā rindā. Uz lūgumu pārparkoties, pāris atbildēja, ka viņi novietos automašīnu vietā, kas drīz kļūs brīva. Taču dažas minūtes vēlāk noskaņojums nebija mainījies. Aktīvists atkal tuvojās Nemova automašīnai. Iekšā sēdošie izlikās viņu nemanām. Tad uz apvidus auto vējstikla parādījās bēdīgi grūti noņemamā uzlīme “Man neviens nerūp, es novietoju automašīnu, kur gribu”.

Nākamajā dienā olimpietis atkal stāvēja otrajā rindā, piecdesmit metrus no vietas, kur viņš stāvēja iepriekšējo reizi. Tieši pretī Krievijas Ģenerālprokuratūras ēkai. Šoreiz viņš mašīnā bija viens. Ieraudzījis viņa rokās Stophamovieša uzlīmi, Ņemovs viņu neķītrā veidā aizsūtīja. Atbildot uz to, aktīvists klusībā ielīmēja uzlīmi tajā pašā vietā, kur dienu iepriekš.

Čempions noplēsa uzlīmi un iedūra ar to puisim pa zodu. Viņš viņu atgrūda. Ņemovs metās uz priekšu un ar plaukstas papēdi trāpīja Stophamovietim pa zodu. Atbildot uz to, aktīvists nometa viņu zemē un lūdza nomierināties. Netraucēja man piecelties. Olimpietis piecēlās un atkal ar spēku grūdās. jauns vīrietis krūtīs. Pēc tam mutiska strīda laikā viņš atkal iedūra viņam pa seju. Čempions rīkojās ar kreiso roku, no kuras kaujas laikā nolidoja pulkstenis.

Aleksejs Ņemovs divas dienas pēc kārtas tikās ar “stophamoviešiem” Kadrs: Sergejs Jaskis / Youtube

Situācija galu galā tika atrisināta ar Nemova piekrišanu pārparkoties. Tagad Ņemovi cenšas saprast, kas notika uz Petrovkas.

"Mēs domājam, ko darīt šajā situācijā, jo tas var notikt ikvienam, mēs vēlamies kaut kā sodīt šos cilvēkus," Krievijas ziņu dienestam sacīja Gaļina Ņemova. – Tā ir īsta provokācija. Viņi uzvedas tik gudri, provocējot viņus, klauvē pie loga un jautā: "Ko jūs darāt?" Un ko - jūs pat nesaprotat šajā situācijā. Aleksejs arī vēlas noskaidrot, kas tas ir pats.

Gaļina uzsvēra, ka otrajā dienā uz tualeti devusies tikai uz dažām minūtēm. Viņasprāt, vīrs nav pārkāpis ceļu satiksmes noteikumus, jo tajā vietā “visi stāv”.

Petrovka iela ir viens no "Stophama" īpašumiem, ko pazīst galvaspilsētas autovadītāji. Tikai pirms pieciem gadiem kustības dalībnieki šeit veica regulārus reidus. Pirms maksas autostāvvietu zonas ieviešanas tie šķita vienīgais spēks, kas spēj atbrīvot gājēju pārejas un izbrauktuves no pagalmiem no novietotajiem transportlīdzekļiem. Zīmīgi, ka uzlīmes zem zīmēm “apstāties aizliegts” netika uzlīmētas visiem, bet tikai tiem, kuri ar īpašu cinismu neievēroja gājēju un citu autovadītāju tiesības.

Šķita, ka ceļu policijas darbinieki nepamanīja Petrovkas lustus. Acīmredzot tāpēc, ka pārāk daudz braucēju ar apgrūtinātu statusu. Tiešā tuvumā atrodas galvaspilsētas galvenās Iekšlietu ministrijas galvenās mītnes ēkas, Maskavas pilsētas dome, Ģenerālprokuratūra, Centrālais universālveikals, un ir daudz dārgu klubu, modes preču veikalu un restorānu. Starp citu, maksas autostāvvietas un piespiedu evakuācija situāciju ir būtiski uzlabojusi.

Vieta, kur Stophamova komanda sadūrās ar olimpisko čempionu, Maskavas braucējiem ir labi pazīstama kā "pudeles kakls". Tur pat naktī var iestrēgt sastrēgumā. Vienā pusē Marriott viesnīcas viesi, fitnesa centrs un veikaliņi Stoleshnikov Lane parkā divās rindās. Otrā pusē arī vairākās rindās ir Petrovska pasāžas apmeklētāju automašīnas.

Kā portālam Lenta.ru pastāstīja Stopham veidotājs Dmitrijs Čugunovs, šajā sastrēgumā viņam iešāvās prātā ideja cīnīties ar šoferiem, kuri zaudējuši kaunu un sirdsapziņu.

Izglītojošs projekts

Pēc Čugunova domām, “Stopham” nevajadzētu uztvert kā “šķiru cīņas” vai jauniešu protesta veidu, kura mērķis ir parādīt varas bezspēcību un ieviest kārtību ielās. Dmitrijs savu projektu uzskata par izglītojošu, kura mērķis ir mainīt sabiedrības apziņu, atbrīvoties no klišejas “visi tā dara”.

Organizācijas mērķis nav nomainīt Valsts satiksmes inspekciju un tā ir vērsta uz pilsētas dzīves normu klaju neievērošanas izpausmju apkarošanu.

Reģionālo nodaļu pārpilnības dēļ projektu var saukt par federālu un pat starptautisku (Baltkrievija, Ukraina, Moldova), taču ne visur darbs rit gludi.

“Mums bija jāslēdz filiāle Karēlijā. Tur viņu vadīja nepilngadīgs jaunietis, kurš vērsās pie lietas formāli un vajāja jebkurus ceļu satiksmes noteikumu pārkāpējus neatkarīgi no tā, vai viņu automašīna kādam bija ceļā vai nē,” uzsvēra Čugunovs.

Pirmie reidi tika veikti Maskavā 2010. gadā projekta “Mūsu 2.0” ietvaros. Tajā pašā gadā, vasarā, Čugunovs Seligera forumā prezentēja cīņas ar auto āmuru koncepciju.

Sešus mēnešus pēc izveidošanas “Stopham” ieguva organizatorisko un finansiālo neatkarību, nodrošinot organizatoriem ienākumus.

“Sākumā nodarbojos ar līdzekļu vākšanu, ieguldīju savu naudu. Bet tagad mums ir partnerības līgumi ar YouTube, un par reklāmu saņemam aptuveni 150-200 tūkstošus rubļu mēnesī,” 2013.gadā stāstīja Čugunovs. No šīs naudas viņš maksāja algas sev un trim aktīvistiem, kuri piedalījās visos reidos. Pārējie projektā strādāja kā brīvprātīgie.

Tagad Čugunovs galvenokārt ir aizņemts ar Sabiedrisko palātu, taču ir saglabājis projekta vispārējo uzraudzību.

"Viņš mums palīdz. Pārskata rediģētos videoklipus pirms to publicēšanas. Sniedz ieteikumus: kur pievienot, kur griezt,” Lenta.ru stāstīja viens no Stopham līderiem Kirils Bunins.

Kustība sadalīta atsevišķos projektos. Bunins nodarbojas ar akcijām pret tiem, kam patīk braukt pa ietvēm. Cita grupa, ar kuru Ņemovs saskārās, veic reidus pret nelegālu autostāvvietu. Cita grupa nodarbojas ar privāto autostāvvietu nelikumīgas organizēšanas problēmu uz pilsētas zemes.

Kirils pašreizējos kautiņus ar autobraucējiem skaidro ar reidu biežuma palielināšanos.

"Tagad mēs rīkojam četrus pasākumus nedēļā," viņš teica. - Maskavas “Stopham” mugurkaulā ir aptuveni 40 cilvēki. Vēl aptuveni 60 cilvēku ir tie, kas piedalās vienreizējos pasākumos.

Visi ir pieaugušie. Tā ir obligāta prasība. Ikvienam tiek sniegta drošības instruktāža. Jaunpienācēji ieņem tikai novērošanas vietas. Ar autovadītājiem saskaras tie, kuri spēj saglabāt savaldību un mieru, prot vadīt diskusiju un ir juridiski gudri.

Ielu cīņas

Stopham projekts ir plaši pazīstams ar saviem videoklipiem. To agresīvais saturs galvenokārt nosaka sabiedriskā doma par kustību. Kritiķi uzskata, ka epizodes, kurās aktīvisti dabū pa kaklu, netiek pārraidītas.

Taču līdz pat 90 procentiem darbu, pēc pašu aktīvistu teiktā, paliek aizkulisēs, jo vairumā gadījumu viņiem vispār nav nekādu problēmu ar pārkāpējiem. Visbiežāk autovadītāji lūgumu pārvietot automašīnu izpilda, neiesaistoties pārrunās.

Videoklipu publicēšanu, kuros attēloti konflikti un kautiņi, daudzi uzskata par PR. Tomēr tas galvenokārt ir veids, kā aizsargāt aktīvistus no nepatiesām apsūdzībām. Nu un ienākumi, tai skaitā par tādu pašu uzlīmju izgatavošanu.

Stopham Production produkti gūst lielus panākumus skatītāju vidū. Tādējādi stāsts par sadursmi starp cīnītājiem par pareizu stāvvietu un Čečenijas pilnvarotā sūtņa pie Krievijas prezidenta Tamerlana Mingajeva ģimeni ieguva vairāk nekā septiņus miljonus skatījumu. Incidents notika 2012. gada aprīlī netālu no Maskavas tirdzniecības centra Evropeisky. “Stopham” video galu galā ietekmēja lēmumu atlaist Mingajevu un ierosināt krimināllietu par huligānismu pret puišiem uzbrukušajiem.

Gadu vēlāk neatbilstoša uzvedība Krievijas Federācijas Centrālās vēlēšanu komisijas darbiniece Mārgareta Arakeljana, komisijas vadītājs Vladimirs Čurovs atvainojās. Meitene diezgan nopietni kameras priekšā apgalvoja, ka viņas ierēdnes statuss ļauj novietot automašīnu pie gājēju pārejas.

Dmitrijs Čugunovs (pa kreisi) Foto: Dmitrijs Lekai / Kommersant

2013. gada vasarā Maryino padomes vadītāja pienākumu izpildītājs Aleksandrs Smorjakovs atkāpās no amata pēc tam, kad viņa sieva ar Range Rover uz ietves notrieca divus Stopkham aktīvistus. Tajā pašā laikā sieviete demonstratīvi novietoja prefektūras caurlaidi uz paneļa.

Pēc Kirila Buņina teiktā, viņiem vairākkārt piedāvāts iegādāties video vai samaksāt, lai to nepublicētu, taču aktīvisti šādiem piedāvājumiem nepiekrīt.

“Stopkhamoviešu” darba efektivitāte un lietderība izraisīja aktīvu kustības izaugsmi reģionos. Turklāt iniciatīva nāca no apakšas. Tajā pašā laikā izcēlās arī neapmierinātības vilnis. Taču “Stopham” pretinieki nekādas organizatoriskās formas neveidoja, paliekot aktīvi sociālo tīklu tematisko grupu līmenī.

Ievērojamākais protests pret braukšanu uz ietvēm notika 2015. gada 10. februārī Sanktpēterburgā, kad tika piekauti un aplaupīti septiņi stophamovieši. Trīs ar smagām traumām nogādāti slimnīcā.

Un pirms divām nedēļām Maskavā aktīvistiem uzbruka ar beisbola nūju bruņojies šoferis. Viņa apvidus auto tika apturēts uz ietves. Zīmīgi, ka agresīvo vīrieti pie zemes nolika nevis paši stophamovieši, bet gan garāmejoši cilvēki.

“Jūs nevarat pārspēt rupjību ar rupjību”

Saskaņā ar 2014. gada aptauju aptuveni 52 procenti krievu vecumā no 20 līdz 60 gadiem atbalsta Stopham. 17 procenti negatīvi vērtē kustību. Pārējie par projektu vai nu nezina, vai arī viņus vispār neinteresē.

Tomēr kustības pretinieku vidū ir daudz slaveni cilvēki, sabiedriskas personas un cilvēktiesību aktīvisti.

Tādējādi sportists, krievu karatē skolas Koi No Takinobori Ryu izveidotājs un rakstnieks Andrejs Kočergins ir pret “Stopham”.

“Jūs nevarat pārspēt rupjību ar rupjību. Cilvēkiem ar aktīvu pilsonisko pozīciju ir jāattīsta esošā tiesībsargājošā sistēma. Lai sasniegtu savu mērķi legālā, civilizētā veidā,” Lenta.ru sacīja Kočergins.

Viņaprāt, būtu jārada sistēma, kurā satraukti cilvēki varētu ērti nodot policijai informāciju par stāvvietu pārkāpējiem un citiem uzbrucējiem.

"Prezidents viņiem piešķir trīs miljonus dotācijās," saka Kočergins. - Par ko? Tā izrādās kaut kāda destruktīva darbība, apejot IeM. Dažiem ir īpaša caurlaide, kas ļauj ceļot jebkur. Tas dažkārt ir nepieciešams, lai nodrošinātu valsts drošību. Un ka viņiem ir jāatskaitās katram sūdam: kāpēc un kur viņi dodas?

Starp citu, savulaik viņš izrādīja aktīvu interesi par kustību bijušais ministrs Iekšlietas Rašids Nurgalijevs. Viņš minēja "Stopham" kā piemēru nodaļas darbiniekiem. Tomēr lietas netika tālāk par šo.

Pašlaik, pēc Čugunova teiktā, ceļu policijas attieksme pret stopkhamoviešiem ir diezgan negatīva. Starp tiem nav organizētas mijiedarbības.

Kirils Bunins saka, ka attiecības ar ceļu policistiem var raksturot kā "50/50". “Personiskā līmenī daudzi darbinieki mūs ciena un spiež roku. Viņi tos pazīst pēc vārda,” viņš atzīmēja.

Stophamoviešiem reti ir problēmas ar tiesībaizsardzības iestādēm. Piecu gadu vēsturē nav nekādas kustības izmēģinājumi. Uzlīmes uz vējstikliem, neskatoties uz daudzu juristu iebildumiem, praksē netiek atzītas par “kaitējumu svešam īpašumam”. Arī likumpārkāpēju video ierakstīšana bez viņu piekrišanas nav sodāma.

Arī paši “stophamovieši” necenšas iesūdzēt tiesā savus likumpārkāpējus, ja sadursmes nebeidzas ar savainojumu. Un Alekseja Ņemova gadījumā Čugunovs saka, ka aktīvistiem pret viņu pretenziju nav.

“Ja Aleksejs vai viņa sieva vēlas attīstīt šo konfliktu, es būšu spiests sevi aizstāvēt. Man ir oriģinālie materiāli, un nevarētu teikt, ka viņa gāja prom uz piecām minūtēm vai mašīnā bija bērns,” viņš brīdināja.

Sergejs Ļutihs

Interviju vietnei piekrita sniegt kustības Sanktpēterburgas nodaļas preses dienesta vadītājs Aleksandrs Boglovskis.

- Sāksim uzreiz pie lietas. Internetā ir daudz rakstu, kurus kāds rakstījis, pamatojoties uz saviem minējumiem. Viņi raksta visādas sazvērestības teorijas, ka "StopHam" - tie ir Navaļnija sekotāji, Putina draugi utt. Mēs vēlētos uzzināt visu tieši. Pirmais jautājums, kas droši vien interesē ikvienu: no kurienes rodas nauda?

Nu par finansiālo jautājumu uzreiz varu teikt, ka kustības Maskavā saņemtās dotācijas līdz mums nenonāk. No galvaspilsētas pie mums nāk tikai uzlīmes. Naudu video tehnikai tērējam daļēji no savas kabatas, daļēji no organizācijas “budžeta”. Mums, kā visiem zināms, Youtube ir kanāls, kas ienes nelielus ienākumus “budžetā”. Labā mēnesī varētu būt 40 tūkstoši rubļu. No šīs summas daļa tiek tērēta mūsu vietnes hostingam, daļa aprīkojumam: visa veida stiprinājumi, objektīvi, reida laikā salauzto kameru nomaiņa. Kaut ko maksā organizatoriem. Vēl viena daļa tiek tērēta reklāmai sociālajos tīklos. Protams, ar šo summu visam nepietiek, tāpēc ir jātērē personīgie līdzekļi. Runas, ka mums ir investori vai ka mūs finansē Navaļnija bloks, ir dezinformācija. Mums nav citu investoru, izņemot mūs pašus. Nu mums nav nekāda sakara ar Navaļniju.

- Kā ar cilvēkiem? Kā tiek pieņemti darbā brīvprātīgie? Kas ir visi šie cilvēki, kas dodas reidos?

Mums ir VKontakte grupa un vietne, kurā publicējam sludinājumus par reidu, norādot tikšanās vietu un laiku. Galvenā prasība dalībniekiem ir pilngadība. Uz turieni tiek nosūtīti vairāki organizatori un operatori no vairāku gadu laikā izveidojušās pamatsastāva, kā arī jauni brīvprātīgie, kuri vēlas piedalīties. Sanktpēterburgas galvenais personāls sastāv no aptuveni 300 cilvēkiem, kuri ieņem aktīvu pilsonisku stāvokli. Protams, visi nedodas reidos uzreiz. Uz turieni dodas vairāki organizēta persona plus tie, kuri brīvprātīgi nolēma apmeklēt pasākumu no jauno brīvprātīgo vidus. Pilnīgi visi, kas piedalās akcijā, ir parasti, vidusmēra cilvēki, kuri ir noguruši no rupjībām uz ceļiem (stāvlaukumos un ietvēs).

- Kāpēc, jūsuprāt, visa šī darbība tiek veikta? Kāds ir kustības galvenais uzdevums?

Mēs tiecamies uz diviem mērķiem, no kuriem viens ir ļoti grūti sasniedzams, otrs ir vienkāršāks. Grūts uzdevums ir pāraudzināšana. Ja paskatās uz Eiropas valstīm, tad nepareizi novietojāt automašīnu - milzīgs sods, braucāt pa ietvi - tiesības atņemt un sods, nelaidis garām gājēju pie pārejas - sods. Tas ir, attieksme pret nežēlīgu uzvedību ir ļoti stingra.

Mēs, protams, paredzam arī naudas sodus, bet vai bieži esat redzējuši kādu sodītu par gājēja nelaišanu garām? Vai uz ietvēm un stāvvietām ir daudz ceļu policistu vai videokameru? Ar savu rīcību mēs cenšamies novērst nežēlīgu attieksmi. Tieši reidu laikā pārkāpējiem cenšamies skaidrot, ka viņi uzvedas neadekvāti. Un tad, ievietojot video publiskai apskatei, ceram, ka cilvēki, kas redz visu notiekošo, nevēlēsies veikt šādas pretlikumīgas un amorālas darbības. Tas ir, viņi pāraudzināsies, mainīs attieksmi.

Otrais mērķis ir nedaudz reālāks un īstenojams. Liela daļa no mūsu auditorijas ir jaunieši, kuri tagad vai nu mācās autoskolās, vai gatavojas tam, vai jau ir absolvējuši, bet kuriem vēl nav saglabājusies izpratne par ceļu satiksmes noteikumiem. Tas ir, viņu attieksme pret visiem "nelieliem" pārkāpumiem vēl nav izveidojusies. Un mēs cenšamies viņus ietekmēt, izkopt braukšanas kultūru ar " Pirmajos gados autobraucējs." Ceru, ka mūsu video var pamodināt cilvēkos cieņu pret citiem.

- Kā kustība sākās? Kur tas viss sākās?

Kustības dibinātājs ir Dmitrijs Čugunovs. Kādā jaukā dienā viņam beidzot apnika redzēt rupjības Maskavas ielās. Viņš izdomāja un izdrukāja vairākas uzlīmes “Man nerūp neviens, es novietoju, kur gribu” un devās “cīnīties” viens. Viņš piegāja pie automašīnām, kas bloķēja ceļu un teica autovadītājiem apmēram tā: “Vai jūs zinājāt, ka bloķējat citu cilvēku satiksmi, lūdzu, novietojiet to atkārtoti, lai netraucētu, vai es jums uzlikšu šo uzlīmi. ”

Bieži cilvēki pārvietoja savas automašīnas, taču bija starpgadījumi. Viņš nofilmēja visas savas darbības un ievietoja tās internetā. Tad viņš atrada domubiedrus, un Maskavā dzima kustība “StopHam”. Tad, ieraugot šo kustību internetā, solidāri cilvēki no citiem reģioniem nolēma sekot šim piemēram, un parādījās reģionālie Stopham bloki, arī tepat Sanktpēterburgā.

Kā tiek saskaņota kustība un darbības?

Protestu norises vietas nosaka galvenokārt iedzīvotāji. Mums sūta vēstules un pārkāpumu fotogrāfijas, mēs izvēlamies “bīstamākās” vietas un dodamies turp. Organizatori sazinās ar pārkāpējiem tieši uz vietas. Organizatoru atlase tiek veikta ļoti stingri, lai novērstu kustību aktīvistu prettiesiskas darbības. Vairāku reidu laikā uzraugām brīvprātīgo rīcību un, pamatojoties uz viņu uzvedību, varam piedāvāt viņiem kļūt par organizatoriem.

Galvenās prasības organizatoram ir atturība un kultūra. Nav pieļaujami diskrēti neķītri uzliesmojumi. Arī organizatoram jābūt aktīvam. Diskrēts un kulturāls cilvēks, vienaldzīgi stāvot un ieņemot tikai novērotāja pozīciju, diez vai mums kā organizatoram palīdzēs. Tādi cilvēki, protams, arī ir vajadzīgi, jo visi brīvprātīgie ir mūsu atbalsts un drošības tīkls, gan aktīvie, gan pasīvie. Taču par organizatoru var kļūt, tikai ieņemot aktīvu pilsonisku pozīciju, kā arī spējot nodot informāciju jebkuram, vienlaikus ievērojot pieklājības un, protams, likuma robežas.

- Kas notiek pēc darbības? Vai jūs sūtāt uzņemtos materiālus ceļu policijai, vai jūsu "klienti" maksā sodus par saviem pārkāpumiem?

Nē, mums nav tiesību iekasēt naudas sodus, un mēs nesūtam video materiālus ceļu policijai. Mūsu uzdevums nav “sodīt” pārkāpējus, bet gan brīdināt. Reizēm, ja ar mums reidā dodas ceļu policijas brigāde, uz vietas tiek izrakstīti sodi, taču tas nenotiek bieži. Darbinieki bez īpašiem rīkojumiem (īpašām operācijām) nevar ceļot uz vietām, kur IESPĒJAMS, ka notiks pārkāpums. Galu galā, ja kaut kur patiešām noticis pārkāpums un ceļu policijas komanda ir aizņemta ar mums, tad nekas labs nesanāks. Cits jautājums, vai neapzinīgi braucēji nolemj nodarīt mūsu aktīvistiem kādu materiālu (salauzt kameras, saplēst drēbes) vai, nedod Dievs, fiziskus bojājumus (kautiņi notiek, reizēm aktīvisti tiek “uzrullēti” uz motora pārsega). Likumsakarīgi, ka šādas darbības neatstājam nesodītas, bet iesniedzam policijā iesniegumus, kam seko procesuālās darbības un tiesas.

- Ja ne viss noritēja “rati” un reidā kāds aktīvists gūst traumas, vai sniedzat atbalstu? Ārstēšanai, advokātiem tiesā?

Noteikti! Cik vien spējam un spēkam. Diemžēl bija gadījumi, kad aktīvisti saņēma sitienus un lūzumus. Mēs palīdzam ar ārstēšanu, tas ir, piemēram, ja nepieciešams uzlikt ģipsi, tad mēs un es personīgi esam gatavi maksāt par vieglu un ērtu ģipsi. Šeit darbojas princips “viens gabals vienlaikus”. Mēs nevienam no aktīvistiem nespiežam ziedot naudu ārstēšanai, viss ir brīvprātīgi. Ar tiesām situācija ir nedaudz atšķirīga. Mēs, protams, nemācījāmies par juristiem, taču labi orientējamies juridiskajā jomā un spējam sniegt juridisko palīdzību saviem līdzstrādniekiem paši, neizmantojot dārgus juristu pakalpojumus. Lai gan tagad ar vienu vedu sarunas advokātu birojs, kas var mums palīdzēt nākotnē, ja mūsu spēku nepietiks.

Dmitrijs Čugunovs: "Ja tas ir mēģinājums balto ganāmpulkā atrast melnu aitu, tad tas ir dīvaini, jo tad visas aitas izrādīsies melnas"

Gadu iepriekš Sanktpēterburgā protesta akcijā pret braukšanu pa ietvēm nežēlīgi piekauti četri aktīvisti. 2016. gada martā viņu likumpārkāpēji saņēma nosacītu sodu.

Budžeta līdzekļi, pēc Dmitrija Čugunova teiktā, tika tērēti "reģionālo nodaļu attīstībai". Jo īpaši videokameru un to palīgmateriālu iegāde. Ievērojama daļa no miljoniem, apgalvo Stopham vadītājs, tiek tērēta pretizdevīgu uzlīmju drukāšanai. Turklāt organizācija maksā par tās darbībai nepieciešamo darbinieku darbu: no grāmatveža līdz video redaktoram.

"Mēs nezinām, kas ir šie apgalvojumi." - MK sacīja Stopham priekšsēdētājs. Pēc viņa teiktā, Stopams par Tieslietu ministrijas prasībām uzzināja tikai šodien, neskatoties uz to, ka process sākās jau 2015. gada oktobrī. Tieslietu ministrija organizācijai par pārkāpumiem nav ziņojusi, un arī viņi netika izsaukti uz tiesu.

Vienotajā juridisko personu reģistrā pretī organizācijai ir rakstīts, ka tā ar tiesas lēmumu izbeidza savu darbību, pamatojoties uz Art. Federālā likuma “Par sabiedriskajām apvienībām” 29. pants. Saskaņā ar pantu organizācijai ir pienākums informēt Tieslietu ministriju par savas darbības turpināšanu, publicēt pārskatus par savu īpašumu izlietojumu, kā arī līdzekļu saņemšanas gadījumā no ārvalstu avotiem ziņot par to apjomiem. Šo dokumentu neiesniegšana var būt par pamatu izslēgšanai no reģistra.

“MK” nespēja atrast nevienu “Stopham” finanšu pārskatu kopš 2013.gada ne Tieslietu ministrijas mājaslapā, ne “Counterfocus” datubāzē.

"Mums ir visi ziņojumi," MK apliecināja Dmitrijs Čugunovs. "Vai tie tika publicēti vai nē, nemelošu, es nezinu, bet vajadzības gadījumā mēs esam gatavi tos nodrošināt." Stopham priekšsēdētājs atgādināja, ka reizi ceturksnī organizācija granta operatoram iesniedz detalizētu finanšu pārskatu (tie nav publiski pieejami - autors). "Grantu operatoram nav sūdzību, dīvaini, ka Tieslietu ministrijai tās ir," sacīja Čugunovs. Vienīgais, ko var pieskaitīt pie ārvalstu finansējuma, pēc viņa teiktā, ir ienākumi no reklāmas vietnē YouTube no StopHama video. “Ja tas ir mēģinājums balto ganāmpulkā atrast melno aitu, tad tas ir dīvaini, jo tad visas aitas būs melnas. "Daudzi emuāru autori gūst peļņu no pakalpojuma YouTube," sacīja Čugunovs.

Pēdējā prezidenta dotācija – 8 miljoni, vēl nav pilnībā iztērēta. "Nauda atgriezīsies valsts kasē, mēs nevaram izmantot līdzekļus no bloķētiem kontiem," atzīmēja Čugunovs.

Pēc Čugunova teiktā, “Stopham” turpinās savu darbību, turklāt viņš tiesā aizstāvēs juridiskās personas atjaunošanu un, ja tas neizdosies, izveidos jaunu.

Jevgeņijs KORCHAGO, jurists:“Paziņojumi par tiesas sēdi tiesai jānosūta uz adresi, kurā tiesa reģistrēta. entītija. Tā pienāk pastā, un pastnieks pastkastītē ieliek paziņojumu, ka jāierodas pastā, lai paņemtu šo vēstuli. Fakts ir tāds, ka, ja 7 dienu laikā juridiskā organizācija neierodas uz paziņojumu, tiesas juridiskais pienākums joprojām tiek uzskatīts par izpildītu. Šajā gadījumā, ja StopHam nesaņem pasta paziņojumus savā juridiskajā adresē, tā ir tā problēma, tāpat kā jebkurai citai organizācijai.

Piedalieties tiešsaistes aptaujā

"Man nerūp neviens. Es novietoju automašīnu, kur gribu” - daudzi maskavieši jau ir redzējuši šādas uzlīmes uz svešām vai pat savām automašīnām, kas novietotas nepareizās vietās. Trīs kustības gadu laikā StopHam ir iemantojis zināmu slavu autobraucēju vidū.

Bet pēc tam, kad Marino rajona administrācijas vadītājs Aleksandrs Smorjakovs bija spiests atkāpties no amata skandāla ar aktīvistiem dēļ, par kustību sāka interesēties arī gājēji. Tātad, kas viņi ir, "stophamovieši"? Mūsu izdevuma korespondents iezagās viņu rindās un uzzināja no iekšpuses.

Kā tas viss sākās

Pirmais StopHama reids notika 2010. gada 26. maijā Maskavā. Tad Dmitrijs Čugunovs (kustības vadītājs - aut. piezīme) un divi viņa draugi izgāja pie Petrovkas un sāka līmēt uzlīmes uz nelegāli novietotām automašīnām, vienam no puišiem filmējot notiekošo kamerā, bet otram nomierinot neapmierinātos. vadītājiem. Kustība, kas aizsākusies ar trīs cilvēku kompāniju, tagad cīnās ar “kuriem uz ceļa” 28 Krievijas reģionos un pat ārvalstīs (piemēram, Ukrainā).

Visa Maskava StopHam

Ikviens var pievienoties reidam. Kustību grupā sociālais tīkls parādās statuss, kas norāda reida vietu un laiku, kā arī dalībnieku vecumu (parasti 18+, bet ne vienmēr). Reidi atšķiras pēc to fokusa. “Mums ir vairāki formāti. – stāsta viena no projekta StopHam vadītājām Oksana Mitrofanova. - Cilvēki raksta: "Viņi neļāva man novietot automašīnu, viņi man prasīja, piemēram, tūkstoti rubļu." Attiecīgi atrodam laiku, atbrauc puiši, kas ir mašīnās, pārbauda, ​​vai tā ir vai nē, un tad mēs atbraucam, izrādās, ka esam nevis 2 cilvēki, bet gan 15. Mēs sakām, sveiki, jūs jautājat par naudu - vai varu paņemt tavus dokumentus... Un pēc kāda laika par šo autostāvvietu beidz maksāt. Reizēm automašīna tiek novietota pie gājēju pārejas, un to nav iespējams apbraukt. Vai arī viņa stāv uz ietves tā, ka viņai ir jāizkāpj intensīvā satiksmē. Tam ir paredzēta mūsu slavenākā uzlīme. Ir arī nakts reidi – tie notiek pie klubiem, kas kārto nelegālu maksas stāvvietu pirmajā un otrajā rindā. Šādas stāvvietas cena, pēc Oksanas teiktā, var sasniegt pat 5-10 tūkstošus rubļu par vietu, tāpēc daudzi cilvēki novieto automašīnu trešajā un ceturtajā rindā, un autovadītājiem jābrauc pa pretimbraucošo joslu. Kas galu galā rada naudas sodu par noteikumu pārkāpšanu.

Reidā piedalās vismaz pieci cilvēki. Rekords tika uzstādīts pēc videoklipa “Cultural Chechnya” parādīšanās tiešsaistē - 380 cilvēki pulcējās tirdzniecības centrā Evropeisky. “Mums StopHam bija visa Maskava,” Oksana smejas. Atgādināsim, ka 2012. gada maijā Čečenijas pilnvarotā pārstāvja vietnieka Madina Mingajeva sieva nonāca konfliktā ar kustības aktīvistiem, kas noveda pie Tamerlana Mingajeva atkāpšanās.

Jāsaka, ka pārsvarā reidos piedalās puiši. “Droši vien, pirmkārt, meitenes baidās, galu galā tas ir diezgan bīstami: vakar mums bija incidents, man gandrīz notrieca mašīna, ātrums bija 80, tas bija tikai brīnums, ka es aizbēgu un aizlecu. Tas ir bīstams bizness, zēniem tas ir interesantāks, vairo adrenalīnu utt. Bet tajā pašā laikā es vienmēr saku meitenēm, lai nāk, jo mums ir ļoti, ļoti labi puiši. Viņi ir ne tikai skaisti, gudri, jā, bet viņi ir tik cienīgi, jau ir bijuši tādās situācijās un pārbaudīti, ka apbrīnoju savus puikas,” atzīst Oksana.

Uz loģisko jautājumu, cik bieži tiek trāpītas kameras, kustību aktīvisti atbild dažādi. Nataša, viena no retajām šeit esošajām meitenēm un pastāvīga operatore, stāsta, ka mēdza bieži avarēt, taču tad šoferi sapratuši, ka viņām būs sliktāk. Tomēr negadījumi gadās, tāpēc, kā atzīmē “Stophamovietis” Nikolajs, labāk paņemt vairākas kameras. “Es nēsāju telefonu un cenšos parādīt cilvēkiem, ka var fotografēt ne tikai ar fotoaparātu. Jūs varat nākt ar automašīnu ierakstītājiem, ar objektīvām kamerām... Tās visas kameras nesalauzīs," viņš saka.

Ir arī gadījumi, kad autobraucēji vienkārši neadekvāti reaģē uz Stophamoviešu lūgumiem. Pieredzējušie aktīvisti Nikolajs un Dmitrijs stāsta, ka viņiem uzbrukuši ar nūju un draudējuši ar šaujamieročiem. Taču daži autovadītāji vienkārši neapstājas, pat ieraugot priekšā pūli. Kā stāsta Nikolajs, reiz automašīna pilnā ātrumā aptuveni 50 metru garumā uz motora pārsega nesa puisi, kurš nevarēja nokāpt, lai nesabrauktu.

"Viņš karājas, un šis paātrinās un vienkārši aizlido. Tas sākas ar vīrieti uz motora pārsega un iet zem tilta. Tur skrēja visi mūsu puiši, kas tur bija. Viņš jau nokāpa, un mašīna pazuda,” atceras jaunietis.

Diezgan bieži “stophamoviešus” sauc par provokatoriem - viņi saka, ka viņi paši ir vainīgi pie tā, ka cilvēki kliedz un ir sašutuši vai pat iesaistās kautiņos. Tomēr, apmeklējot reidu, jūs varat būt pārliecināti, ka tas tā nav. Puišiem ir skaidri darba noteikumi. Lamāties aizliegts, smēķēt drīkst tikai malā. Pie mašīnas tuvojas trīs cilvēki: operators, tas, kurš šoferim skaidro situāciju, un tas, kurš stāv mašīnas priekšā, bet pārējie bloķē ceļu, bet netuvojas vadītājam. Saruna notiek pieklājīgi, bez “uzbrukumiem” vai apvainojumiem. Cita lieta, ka puiši sevi nepārprotami nežēlo - viņi līs zem riteņiem, ja kaut kas notiks, un brauks uz motora pārsega. Jā, tas ir nelikumīgi, bet kur doties? Viņi pat joko, ieraugot citu mašīnu, sakot, es ar to vēl neesmu braucis...

Joprojām daudz uzvaru

Tagad stopkhamovieši strādā cītīgāk. Viņi joprojām ir mierīgi un pieklājīgi, taču nolēmuši izteikt efektīvākus ieteikumus autovadītājiem. Tāpēc viņi gandrīz pilnībā nomainīja “labās” uzlīmes, kuras var viegli noņemt, ar “ļaunajām”, no kurām ir daudz grūtāk atbrīvoties. “Mēs mēdzām taisīt labas uzlīmes, pēc tam vidējas un pavisam ļaunas uzlīmes,” skaidro Ņikita. "Bet pēc vairākiem reidiem, kad viņi to visu nofilmēja un redzēja, ka viņi izmantoja vienu uzlīmi viņam, otru, piekto, desmito daļu, bet nebija jēgas, viņi nolēma, ka tas ir tikai naudas pārskaitījums, un vēl labāk. ļauns un vienreiz, bet uz ilgu laiku. Tomēr savulaik projektam slavu atnesa uzlīme uz vējstikla “Man neviens nerūp”. Kā stāsta viens no aktīvistiem Boriss, "visas mašīnas, tiklīdz viņi redz, ka puiši uzlīmē uzlīmi, viņi nekavējoties dodas prom."

Apkopojot vairāk nekā 3 gadu darba rezultātus, Oksana Mitrofanova ar lepnumu stāsta, ka StopHam tiks atzīts. Turklāt situācija uz ceļiem faktiski ir mainījusies. “Mēs zinām vairāk nekā simts restorānu Maskavā, kur mūsu nopelns ir tas, ka vairs nav maksas autostāvvietas un tā sauktās “klientu stāvvietas”. Daudzas ielas, piemēram, Zelenodolskaya, ir slēgtas satiksmei. Maksas autostāvvieta ir arī mūsu iniciatīva, ka pilsētas centrs tagad ir kļuvis par maksas autostāvvietu. Tādu uzvaru vēl ir daudz, arī privāto,” stāsta meitene.

Interesanti, ka daudziem aktīvistiem ir autovadītāja apliecības, taču viņi dod priekšroku ceļošanai ar metro. Bet viņi ir stingri pārliecināti, ka, ja jūs braucat, jums ir jāciena gājējs. “Manuprāt, gājēju zonā braukt nevajadzētu,” pārliecinoši nosaka Boriss. - Kopumā, lai mainītu pasauli, jāsāk ar sevi, attiecīgi. Mums ir jādara labi darbi un nevajag sabojāt citu cilvēku garastāvokli. Problēma acīmredzot ir tajā, ka paši stophamovieši ar savu rīcību sabojāja noskaņojumu daudziem autobraucējiem.

Valērija Trofimova