Shumica e entuziastëve të makinave në ditët e sotme janë të interesuar për çështjen e rritjes jo vetëm të çmimit të benzinës dhe kostos së makinave, por edhe të shumës së taksës së makinave. Nuk është sekret që në botë dhe në Rusi në veçanti, ka pasur një tendencë drejt përdorimit të makinave më ekonomike dhe më pak të fuqishme, sepse madhësia varet drejtpërdrejt nga madhësia e motorit. Ne kemi shkruar tashmë për veçoritë e pagimit të taksës së transportit në Rusi dhe llogaritjen e saj. Tani le të flasim për ndryshimet që presin entuziastët e makinave në 2019.

A do të ketë rritje të taksës së automjeteve në 2019?

Nga 1 janari 2013, taksa për automjetet me fuqi të lartë u rrit, falë ndryshimeve përkatëse të bëra në. Kjo do të thotë se për makinat me fuqi motori nga 410 kf. Me. dhe një vit prodhimi më vonë se 2001, norma u rrit nga 15 në 300 rubla. për çdo kuaj fuqi dhe për skuterë dhe motoçikleta me fuqi motori 150 kuaj fuqi ose më shumë. Me. - nga 5 në 25 fshij. Por në realitet, normat janë rritur shumë më tepër: rajonet lejohen t'i rrisin ato deri në 10 herë.

Nga ana tjetër, kjo rritje e taksës për mjetet motorike nuk ka prekur motoristët e zakonshëm, sepse në Rusi ka vetëm 20 mijë makina të kësaj klase, 7 mijë prej të cilave janë të regjistruara në Moskë dhe 1000 të tjera në rajonin e Moskës.

Ndërsa për vitin 2019, Qeveria ka vendosur që në vitin e ri të mos rrisë taksën e transportit.

Lexoni gjithashtu: Si të plotësoni një deklaratë tatimore transporti në 2019

Normat e taksave të transportit në 2019

Në përgjithësi, në vitin 2019, normat e taksës së transportit mbetën pothuajse të pandryshuara në krahasim me vitin 2018. Ne paraqesim në vëmendjen tuaj një tabelë të normave të taksave të transportit aktuale që nga 1 janari 2019. Sipas kodit tatimor, çdo organ pushtetit vendor gjatë llogaritjes së normave tatimore për mjetet motorike duhet të udhëhiqen nga normat e paraqitura në tabelë.

Lexoni gjithashtu: Rritja e taksës së transportit në Moskë

Çdo pronar i veturës duhet të regjistrojë automjetin e tij (VV) në përputhje me procedurën e përcaktuar me ligj dhe të paguajë rregullisht taksën përkatëse të transportit. Hollësitë e llogaritjes së kësaj pagese të detyrueshme rregullohen nga ligjet rajonale për taksën e transportit, të cilat specifikojnë kushtet, përfitimet dhe tarifat bazë brenda kufijve të përcaktuar nga dispozitat e Kapitullit 28 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse (TC RF). Shtrohet pyetja: "Si të llogarisni taksën e makinës?"

Vetë pronarët e automjeteve janë përgjegjës për monitorimin e llogaritjes së saktë të taksës së transportit, si dhe dhënien e menjëhershme të ndryshimeve në informacionin në lidhje me pronësinë e makinës dhe dokumentet që konfirmojnë të drejtën për përfitim tatimor.

Llogaritja e taksës së transportit për një makinë

Shuma e taksës së transportit të automjeteve përcaktohet duke përdorur një formulë standarde. Numri i kuajfuqive (hp) i treguar në pasaportën teknike të makinës shumëzohet në mënyrë sekuenciale me normën aktuale të taksës, dhe më pas me një koeficient të llogaritur si raport i numrit të muajve të plotë të pronësisë së makinës me numri i përgjithshëm muajt e vitit, pra me 12.

Shembulli 1.

Le të themi se jemi pronarë të një makine Renault Logan, fuqia e motorit është 75 kuaj fuqi dhe jetojmë në rajonin e Moskës. Shkalla e taksës së transportit në Moskë dhe Rajonin e Moskës sot është 12 rubla. Atëherë kostoja e taksës së transportit për 1 vit do të jetë:

12 rubla x 75 kuaj fuqi = 900 rubla.

Shembulli 2.

Le të themi se ne kemi një makinë VAZ Priora për 9 muaj dhe jetojmë në Moskë. Shkalla në Moskë është 12 rubla për hp. Fuqia e makinës është 98 kuaj fuqi. Atëherë kostoja e taksës së transportit për 9 muaj do të jetë:

12 fshij. x 98 kf x ((9 muaj ne zotërojmë makinën) / (12 muaj në vit)) = 882 rubla.

Taksa e makinës paguhet vetëm për periudhën në të cilën makina është regjistruar tek një pronar specifik. Për muajin e transferimit të transportit nga një pronar te tjetri paguan vetëm një pronar.

Gjatë llogaritjes së koeficientit, një muaj pronësi e makinës konsiderohet i plotë nëse makina

• i regjistruar në policinë rrugore nga data 1 deri në datën 15;
• ose çregjistrohet pas datës 15.

Në raste të tjera, muaji i regjistrimit të makinës ose çregjistrimi i saj do të merret parasysh gjatë llogaritjes së taksës së transportit për palën tjetër në transaksionin e blerjes dhe shitjes ().

Taksa e transportit për makinat luksoze

Formula për llogaritjen e taksës së transportit për një makinë, kostoja e së cilës është më shumë se 3 milion. fshij. dhe nëse e zotëroni për më shumë se 1 vit:

Shuma e taksës së transportit = (Norma tatimore) x (L. s) x (Koeficienti në rritje)

Llogaritja e taksës për një makinë, kostoja e së cilës është më shumë se 3 milion. fshij. dhe nëse e zotëroni për më pak se 1 vit:

Shuma e taksës së transportit = (Norma tatimore) x (L. s) x (Numri i muajve të pronësisë / 12) x (Faktor rritës)

Koeficienti i rritjes (Kapitulli 28, neni 362 i Kodit Tatimor të Federatës Ruse):

1.1 - për makinat e pasagjerëve me një kosto mesatare prej 3 milion deri në 5 milion rubla përfshirëse, nga viti i prodhimit prej të cilave kanë kaluar 2 deri në 3 vjet;
1.3 - për makinat e pasagjerëve me një kosto mesatare prej 3 milion deri në 5 milion rubla përfshirëse, nga viti i prodhimit prej të cilave kanë kaluar 1 deri në 2 vjet;
1.5 - për makinat e pasagjerëve me një kosto mesatare prej 3 milion deri në 5 milion rubla përfshirëse, nuk ka kaluar më shumë se 1 vit nga viti i prodhimit;
2 - për makinat e pasagjerëve me një kosto mesatare prej 5 milion deri në 10 milion rubla përfshirëse, nuk kanë kaluar më shumë se 5 vjet nga viti i prodhimit;
3 - në lidhje me makinat e pasagjerëve me një kosto mesatare prej 10 milion deri në 15 milion rubla përfshirëse, nuk kanë kaluar më shumë se 10 vjet nga viti i prodhimit;
3 - për makinat e pasagjerëve me një kosto mesatare prej 15 milion rubla, nuk kanë kaluar më shumë se 20 vjet nga viti i prodhimit.

Llogaritësi i taksave të transportit në internet

Ju gjithashtu mund të përdorni kalkulatorin e taksës së transportit në faqen e internetit të Shërbimit Federal të Taksave (FTS) të Rusisë.

Normat e tatimit mbi kuaj-fuqi

Shkalla e taksës për një makinë përcaktohet nga ligjet e synuara të subjekteve përbërëse të Federatës Ruse, por nuk shkon përtej kufijve të përcaktuar nga neni 361 i Kodit Tatimor të Federatës Ruse dhe varet nga:

• fuqia e motorit të makinës në hp. Me.;
• rajoni;
• mund të diferencohet duke marrë parasysh kategorinë, moshën dhe klasën mjedisore të automjetit.

Për makina shumë të shtrenjta me një çmim prej 3 milion rubla ose më shumë, aplikohen koeficientë shtesë në rritje (). Në disa raste, ky koeficient rrit shumën e taksës tre herë. Listat e modeleve dhe markave të makinave që i nënshtrohen koeficientëve në rritje përditësohen çdo vit nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë e Federatës Ruse.

Tabela. Normat e taksave të transportit në Moskë dhe Rajonin e Moskës.

Për rajone të tjera të Rusisë, mund të mësoni normat e taksave të transportit.

Video: Si llogaritet taksa e transportit në një makinë

Përfitimet nga taksat e transportit

Sipas shumicës së ligjeve rajonale, veteranët dhe personat me aftësi të kufizuara të Luftës së Madhe Patriotike janë të përjashtuar nga pagesa e taksës së makinës. Lufta Patriotike, Heronj Bashkimi Sovjetik, Heronjtë e Rusisë dhe grupet e tjera të taksapaguesve. Në listën e përfituesve moskovitë përfshihen edhe përfaqësues (një nga dy prindërit) e familjeve të mëdha.

Por në Shën Petersburg, vetëm njëri nga prindërit e një familjeje me të paktën katër fëmijë të mitur mund të përfitojë nga një përfitim i tillë dhe një numër qytetarësh do të mund të përdorin përfitimin e vendosur vetëm me kushtin që automjeti i tyre të jetë në vend. prodhuar dhe ka një motor me kapacitet deri në 150 kf. Me.

Afatet për pagimin e taksave të makinave

Taksa e makinës paguhet në vendin e regjistrimit të makinës, dhe në mungesë të tillë, në vendbanimin e pronarit të mjetit.

1. Individët duhet të paguajnë taksën e makinës jo më vonë se data 1 dhjetor(), bazuar në një njoftim tatimor të marrë nga Shërbimi Federal i Taksave së bashku me një dokument të plotësuar pagese.

Nëse nuk paguani taksën e makinës tuaj në kohë, do të paguhet një gjobë.

E RËNDËSISHME! Autoritetet tatimore llogarisin taksën e transportit duke marrë parasysh të dhënat për regjistrimin shtetëror të makinës. Nëse pronari i makinës nuk ka të drejtë për një përjashtim tatimor preferencial, atëherë, pasi nuk ka marrë një njoftim tatimor përpara datës 1 dhjetor, pronari i makinës është i detyruar të njoftojë territorin zyra e taksave për atë që ka automjeti, dhe merrni dokumentin e nevojshëm për të paguar taksën e makinës.

SHËNIM! Vetëm me një vërtetim të dhënë nga organet e punëve të brendshme se makina është në kërkim, zyra e taksave mund të pezullojë llogaritjen e taksës së makinës dhe ta vazhdojë atë nga muaji i kthimit nëse makina gjendet dhe i kthehet pronarit.

2. Personat juridikë llogarisni vetë taksën e transportit dhe bëni paradhënie tremujore (një e katërta e shuma totale) . Nëse taksa llogaritet për një makinë të shtrenjtë të përfshirë në një listë të veçantë të Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë, atëherë paradhëniet paguhen menjëherë, duke marrë parasysh faktorin e kërkuar në rritje. Në fund të vitit, tatimi i mbetur duhet të paguhet brenda datës 1 shkurt të vitit pas vitit raportues, pra përpara afatit të përcaktuar me ligj për paraqitjen e deklaratave tatimore vjetore.

Kontroll online

Nuk do të jetë e mundur të zbulohet shuma e taksës së transportit bazuar në numrin e regjistrimit shtetëror të makinës. Të gjitha të dhënat janë të disponueshme vetëm nëse jepen informacione për pronarin e automjetit.

Detyrimi i taksës së makinës mund të sqarohet online nëpërmjet faqeve zyrtare të agjencive qeveritare.

1. Llogaria personale e tatimpaguesit, që funksionon në faqen e internetit të Shërbimit Federal të Taksave. Do t'ju duhet të vendosni një numër individual të tatimpaguesit (TIN) dhe fjalëkalim.

Fillimisht do të duhet të aktivizoni shërbimin duke u paraqitur personalisht në zyrën e taksave, ku pas regjistrimit të aplikacionit do të lëshojnë një fjalëkalim aksesi të regjistruar në kartën e regjistrimit, identifikimi do të jetë TIN-i i tatimpaguesit. Kur të vijë afati për grumbullimin e taksës për një makinë, shuma e saj mund të kontrollohet duke përdorur lidhjen "E përllogaritur" duke zgjedhur objektin e duhur të taksimit (makinë). Derisa të llogaritet tatimi, rezultatet mund të shihen në kolonën “Mbipagesa/borxhi”.

2. Portali i Shërbimeve Shtetërore, me mbiemrin, emrin, patronimin dhe numrin e sigurimit të llogarisë personale individuale (SNILS) të paguesit. Fillimisht duhet të regjistroheni duke futur të dhënat personale në fushat përkatëse (emri i plotë, data dhe vendi i lindjes, adresa e banimit dhe emaili, etj.)
Pastaj ju duhet të plotësoni një aplikim për të dhënë informacion mbi borxhin tatimor. Informacioni jepet pa pagesë, jo më vonë se 5 ditë pune, pasi sistemi do t'ia përcjellë kërkesën Shërbimit Federal të Taksave.

3. Faqja e internetit Shërbimi Federal përmbaruesit ju lejon të mësoni për borxhet e vonuara në taksa e transportit . Pa regjistrim paraprak, duke futur emrin e plotë dhe datën e lindjes së debitorit në linjat përkatëse të kërkimit dhe duke zgjedhur rajonin e dëshiruar nga lista.

Taksa e transportit paguhet çdo vit nga të gjithë pronarët e makinave. Për individët Sasia e taksës së makinës llogaritet nga shërbimi tatimor, por qytetarët duhet të kontrollojnë vetë korrektësinë e këtyre përllogaritjeve.

Nëse zbulohen pasaktësi, taksapaguesit duhet të informojnë Shërbimin Federal të Taksave për gabimet e bëra dhe nevojën për të bërë ndryshimet e duhura. Falë zhvillimit teknologjive moderne, ju mund të sqaroni dhe korrigjoni llogaritjet e marra nga organet tatimore jo vetëm duke u paraqitur personalisht në zyrën e taksave ose duke dërguar letra të regjistruara me postë, por edhe online, nëpërmjet llogari personale taksapaguesi.

Motori Ford Kuga, ose më mirë, motorët që ofrohen në crossovers sot do të kënaqin këdo me shumëllojshmërinë e tyre. Prodhuesi vendosi të instalojë 4 lloje motorësh në versionin rus të Ford Kuga. Ky është një benzinë ​​me aspirim natyral nga seria Duratec me një vëllim pune prej 2.5 litrash. Dy motorë turbo EcoBoost me një vëllim 1.6 litra, por me fuqi të ndryshme 150 dhe 182 kf. Plus Duratorq 2.0 naftë. Sot do t'ju tregojmë më shumë për të gjithë këta motorë Ford Kuga.

Përveç grup i mirë motorët, vlen të përmendet kutitë e ingranazheve me të cilat kombinohen motorët Ford Kuga. Pra, motori me naftë kombinohet vetëm me një transmetim automatik PowerShift me 6 shpejtësi dhe, natyrisht, me të gjitha rrotat 4x4. Motori 2.5 litra me aspirim natyral shitet me një transmetim automatik me 6 shpejtësi, por ky nuk është një "PowerShift", por një transmetim automatik nga seria 6F35. Makinë me rrota të përparme me një motor 2.5 litra. Versioni 4x2 është gjithashtu i pajisur me një transmision manual me 6 shpejtësi dhe një motor turbo 1.6 litra me një fuqi prej 150 kf.

Më tej më të detajuara Karakteristikat e motorëve Ford Kuga gjenerata e dytë. Të gjithë ata janë të bashkuar nga një konfigurim me 4 cilindra në linjë, dy bosht me gunga në mekanizmin e shpërndarjes së gazit (DOHC), por përndryshe motorët nuk kanë asgjë të përbashkët. Natyrisht, dinamika dhe konsumi i karburantit të motorëve Kuga në jetën reale mund të ndryshojnë nga vlerat e fabrikës, por ne do t'i besojmë prodhuesit.

Ford Kuga motor 2.5 benzin Duratec I4

• Vëllimi i punës – 2488 cm3
• Diametri i cilindrit - 89 mm
• Goditja e pistonit - 100 mm
• Fuqia hp – 150 në 6000 rpm
• Çift rrotullues – 230 Nm në 4500 rpm
• Shpejtësia maksimale - 185 kilometra në orë
• Konsumi i karburantit në qytet - 11.2 litra
• Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 8.1 litra
• Konsumi i karburantit në autostradë - 6.1 litra

Vlen të përmendet se i njëjti motor në SHBA prodhon pothuajse 170 kuaj fuqi, lind pyetja pse në Rusi ka vetëm 150 kf, përgjigja është mjaft e thjeshtë. Prodhuesi degradoi posaçërisht motorin Ford Kuga 2.5 litra. deri në 150 kuaj, në mënyrë që blerësit të mos kenë nevojë të paguajnë taksa të shtuara. Në fakt, strukturisht, ky motor ndryshon pak nga homologu i tij jashtë shtetit, ndryshimi i vetëm është në softuerin e njësisë së kontrollit elektronik të motorit (truri). Kjo do të thotë, me një "akordim të çipit" të vogël mund të merrni një motor më të fuqishëm.

Motori Ford Kuga 1.6 EcoBoost 150 kf

• Vëllimi i punës – 1596 cm3
• Numri i cilindrave/valvulave – 4/16
• Diametri i cilindrit - 79 mm
• Goditja e pistonit - 81,4 mm
• Fuqia hp/kW – 150/110 në 6000 rpm
• Shpejtësia maksimale - 195 kilometra në orë
• Përshpejtimi në qindëshin e parë - 9,7 sekonda
• Konsumi i karburantit në qytet - 8,3 litra
• Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 6.6 litra
• Konsumi i karburantit në autostradë - 5,6 litra

Dallimi midis motorëve EcoBoost 150 dhe 182 kuajfuqi është përsëri vetëm në firmware software njësia elektronike e kontrollit të motorit.

Motori Ford Kuga 1.6 EcoBoost 182 kf

• Vëllimi i punës – 1596 cm3
• Numri i cilindrave/valvulave – 4/16
• Diametri i cilindrit - 79 mm
• Goditja e pistonit - 81,4 mm
• Fuqia hp/kW – 180/134 në 6000 rpm
• Çift rrotullues - 240 Nm në 1600-4000 rpm
• Shpejtësia maksimale - 200 kilometra në orë
• Përshpejtimi në qindëshin e parë - 9,7 sekonda
• Konsumi i karburantit në qytet - 10,3 litra
• Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 7.7 litra
• Konsumi i karburantit në autostradë - 6.3 litra

Motori Ford Kuga 2.0 nafte Duratorq

• Vëllimi i punës – 1997 cm3
• Numri i cilindrave/valvulave – 4/16
• Diametri i cilindrit – 76,5 mm
• Goditja e pistonit - 75,6 mm
• Fuqia hp/kW – 140/103 në 3750 rpm
• Çift rrotullues – 320 Nm në 1750-2750 rpm
• Shpejtësia maksimale - 187 kilometra në orë
• Përshpejtimi në qindëshin e parë - 11.2 sekonda
• Konsumi i karburantit në qytet - 7,4 litra
• Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 6.2 litra
• Konsumi i karburantit në autostradë - 5,5 litra

Motori me naftë i Ford Kuga nuk do t'ju pëlqejë me dinamikën e uraganit, por është një motor shumë ekonomik me çift rrotullues të lartë.

Gjatë një testimi të Skoda Kodiaq në Mallorca, gazetarët u lejuan të testonin një crossover jo vetëm me një motor benzine 1.4 litra, por edhe me një motor nafte 2 litra. Vërtetë, jo më i fuqishmi 190 kuaj fuqi, por 150 kuaj fuqi. Ju ftojmë të zbuloni nëse përfaqësuesve të portalit çek Auto.cz e pëlqeu.

David Buresh
Gazetari Auto.Cz

2.0 TDI me 150 kuaj fuqi dhe 340 Nm çift rrotullues duhet të luajë një rol të madh në shitjet e Kodiak. Megjithëse shumica e pyetjeve dhe komenteve në lidhje me motorët e makinave kanë të bëjnë me linjën e benzinës, motorët me naftë në segmentin SUV mbeten ende në kërkesë të madhe, gjë që vërehet nga vetë Skoda.

Gjatë testimit të Kodiaq me motorin me benzinë ​​1.4 litra, kemi shkruar se ai ishte i mjaftueshëm për një vozitje të relaksuar. Nuk është çudi, e njëjta gjë mund të thuhet edhe për crossover-in turbodiesel, i cili ka 90 Nm çift rrotullues më shumë se TSI me të njëjtën fuqi. Kjo duhet të kompensojë peshën më të rëndë të versionit me naftë. Gjykojeni vetë:

• Pesha Kodiak me motor 1.4 150 kf me lëvizje me të gjitha rrotat DSG dhe TSI – 1625 kg (1668 kg në versionin me 7 vende).
• Pesha e Kodiaq me 2.0 TDI me kambio manuale dhe me të gjitha rrotat është 1,705 kg (1,748 kg në versionin me 7 vende).

KodiaQ me naftë sillet më së miri me shpejtësi mesatare me më pak entuziazëm sesa "vëllai" i tij 1.4 litra. Performanca maksimale nga motori mund të merret në 2000 – 4000 rpm.

Ndryshe nga kryqëzimi që testuam me 1.4 DSG, makina me naftë ishte e pajisur jo me një robot DSG, por me një transmetim manual. Nuk ka absolutisht asgjë për të kritikuar për punën e saj. Transmetimi manual i përgjigjet komandave sa më qartë që të jetë e mundur, dhe çdo shofer mund të ëndërrojë vetëm për një funksionim të tillë të pedalit të tufës si në KodiaQ.

Kodiaq me një motor 1.4 litra vlerësohet për izolimin e shkëlqyer të zërit. Sa i përket versionit me naftë, ai është gjithashtu mjaft i qetë, por megjithatë motori me naftë është më i zhurmshëm se motori me benzinë. Por për sa i përket konsumit të karburantit, 2.0 TDI mund 1.4 TSI. Ne testuam Skoda Kodiaq me naftë në rrugë gjarpëruese dhe autostrada me ritme të ndryshme dhe përfunduam me një konsum mesatar prej 7,1 litrash për 100 kilometra. Për një motor benzine 1.4 litra, kjo shifër ishte rreth 10 litra.

Na pëlqeu trajtimi i Kodiak 2.0 TDI, siç është rasti me crossover-in e pajisur me motorin 1.4 TSI. Sjellja e makinës në rrugë është shumë e qëndrueshme. Përsëri, nuk mund të theksoj mjaftueshëm se makina që testuam ishte e pajisur me pezullim adaptiv. Shasia është sigurisht e izoluar mirë nga zëri.

Kodiaq bazohet në platformën MQB, por jo i njëjti version si Superb. Ai u përshtat për përdorim në crossover, dhe gjithashtu u modernizua për të akomoduar një rresht të tretë të sediljeve. Për tërheqjen e rimorkiove të rënda, KodiaQ ka një tufë masive me një volant me dy masë të aftë për të transmetuar çift rrotullues të lartë.

Për testim sistemet elektronike Nuk kishte shumë kohë për asistencën e shoferit, por vlen të përmendet se Kodiaq ka një funksion të ndihmës së rimorkios. Më pëlqyen shumë fenerët LED - ata shkëlqejnë me shkëlqim dhe larg.

Më pëlqeu sistemi i ri multimedial Columbus. Monitori i tij 8 inç është i këndshëm për syrin dhe kompleksi i përgjigjet shpejt komandave. Është shumë i përshtatshëm për të parë video nga kamera e pasme kur duhet të dini se çfarë po ndodh pas makinës. Vërtetë, ky funksion kërkon pak për t'u mësuar - në fillim, bazuar në imazhin në monitor, dukej se pengesat ishin më larg sesa ishin në të vërtetë.

Është komode të ulesh pas timonit të një crossover. Selia mund të ulet mjaft poshtë. Për shijen time, sedilja e shoferit mund të ishte bërë pak më e madhe, por ky është një mendim subjektiv.

Por ka pyetje në lidhje me dukshmërinë e Kodiak. Pasqyra e jashtme e pasme e lidhur me shtyllën A krijon një pikë të verbër serioze. Disave nuk do t'ju pëlqejë tastiera qendrore - mund të goditni gjurin në levën e ndërruesit të marsheve. Për fat të mirë, plastika është e butë dhe nuk lë mavijosje.

Ka hapësirë ​​të mjaftueshme në sediljet e pasagjerëve, sediljet janë standarde dhe lehtësisht të rregullueshme. Hyrja në rreshtin e tretë nuk është aspak e lehtë, por nuk është problem nëse i trajtoni sediljet përforcuese si një vend për fëmijët. Të rriturit gjithashtu mund të përshtaten në pjesën e pasme, por vetëm për udhëtime të shkurtra, sepse do t'u duhet të durojnë pozicionin e ulët të ulur gjatë gjithë rrugës. Në të njëjtën kohë, hapësira mbi kokën time dhe para gjunjëve më mjaftonte me lartësinë 183 centimetra.

Kodiaq, si të gjitha makinat e tjera Skoda, ka shumë zgjidhje të zgjuara. Dyert mbrohen me veshje të posaçme plastike, si në Ford Focus. Ka mbajtëse shishe midis sediljeve të përparme, një palë çadra në dyert e përparme dhe një elektrik dore të lëvizshëm në bagazhin.

Përvoja e parë e drejtimit të një Skoda Kodiak la një përshtypje pozitive. Por, sigurisht, crossover duhet patjetër të testohet në kushte më të vështira se Mallorca spanjolle.