Majoritatea pasionaților de mașini din ziua de azi sunt interesați de problema nu numai a creșterii prețurilor la benzină și a costului mașinilor, ci și a valorii taxei auto. Nu este un secret pentru nimeni că în lume și în special în Rusia, a existat o tendință spre utilizarea mașinilor mai economice și mai puțin puternice, deoarece dimensiunea depinde direct de dimensiunea motorului. Am scris deja despre particularitățile plății taxei de transport în Rusia și despre calculul acesteia. Acum să vorbim despre schimbările care îi așteaptă pe pasionații de mașini în 2019.

Va exista o creștere a taxei auto în 2019?

De la 1 ianuarie 2013, taxa pe vehiculele de mare putere a fost majorată, datorită modificărilor corespunzătoare aduse la. Aceasta înseamnă că pentru mașinile cu puterea motorului de la 410 CP. Cu. și un an de fabricație mai târziu de 2001, rata a crescut de la 15 la 300 de ruble. pentru fiecare cai putere și pentru scutere și motociclete cu o putere a motorului de 150 CP sau mai mult. Cu. - de la 5 la 25 de freci. Dar, în realitate, tarifele au crescut mult mai mult: regiunilor li se permite să le crească de până la 10 ori.

Pe de altă parte, această creștere a impozitului pe autovehicule nu i-a afectat pe șoferii obișnuiți, deoarece în Rusia există doar 20.000 de mașini din această clasă, dintre care 7.000 sunt înmatriculate la Moscova și alte 1.000 în regiunea Moscovei.

În ceea ce privește anul 2019, Guvernul a decis să nu majoreze taxa de transport în noul an.

Citeste si: Cum se completează o declarație de taxe de transport în 2019

Cotele taxelor de transport în 2019

În general, în 2019, cotele taxelor de transport au rămas aproape neschimbate față de 2018. Vă prezentăm atenției un tabel cu cotele taxelor de transport în vigoare la 1 ianuarie 2019. Conform codului fiscal, fiecare organism administrația locală trebuie să se ghideze după cotele prezentate în tabel la calcularea cotelor de impozitare pentru autovehicule.

Citeste si: Creșterea taxei de transport la Moscova

Fiecare proprietar de mașină trebuie să-și înmatriculeze vehiculul (VV) în conformitate cu procedura stabilită de lege și să plătească regulat taxa de transport corespunzătoare. Subtilitățile calculării acestei plăți obligatorii sunt reglementate de legile regionale privind taxa de transport, care specifică termenii, beneficiile și ratele de bază în limitele prevăzute de prevederile capitolului 28 din Codul fiscal al Federației Ruse (TC RF). Apare întrebarea: „Cum se calculează taxa auto?”

Proprietarii de vehicule înșiși sunt responsabili pentru monitorizarea calculării corecte a taxei de transport, precum și pentru furnizarea promptă a modificărilor informațiilor referitoare la deținerea mașinii și a documentelor care confirmă dreptul la un avantaj fiscal.

Calculul taxei de transport pe o mașină

Valoarea taxei de transport auto este determinată folosind o formulă standard. Numărul de cai putere (CP) indicat în pașaportul tehnic al mașinii este înmulțit succesiv cu rata de impozitare actuală și apoi cu un coeficient calculat ca raport dintre numărul de luni întregi de proprietate asupra mașinii și număr total luni ale anului, adică până la 12.

Exemplul 1.

Să presupunem că suntem proprietarii unei mașini Renault Logan, puterea motorului este de 75 de cai putere și locuim în regiunea Moscovei. Cota taxei de transport în Moscova și regiunea Moscovei este astăzi de 12 ruble. Apoi, costul taxei de transport pentru 1 an va fi:

12 ruble x 75 cai putere = 900 ruble.

Exemplul 2.

Să presupunem că deținem o mașină VAZ Priora timp de 9 luni și trăim în Moscova. Rata la Moscova este de 12 ruble per CP. Puterea mașinii este de 98 de cai putere. Apoi, costul taxei de transport pentru 9 luni va fi:

12 frecați. x 98 CP x ((9 luni avem mașina) / (12 luni pe an)) = 882 ruble.

Taxa auto se plătește numai pentru perioada în care mașina a fost înmatriculată la un anumit proprietar. Pentru luna transferului transportului de la un proprietar la altul plateste un singur proprietar.

La calcularea coeficientului, o lună de deținere a mașinii este considerată completă dacă mașina

• inregistrat la politia rutiera in perioada 1-15;
• sau radiat după data de 15.

În alte cazuri, luna înmatriculării autoturismului sau radierea acestuia va fi luată în considerare la calcularea taxei de transport pentru cealaltă parte la tranzacția de cumpărare-vânzare ().

Taxa de transport pe masina de lux

Formula de calcul a taxei de transport pentru un autoturism al cărui cost este mai mare de 3 milioane. freca. și dacă îl deții mai mult de 1 an:

Valoarea taxei de transport = (Cota de impozitare) x (L. s) x (Coeficient de creștere)

Calculul impozitului pe o mașină, al cărui cost este mai mare de 3 milioane. freca. și dacă îl deții de mai puțin de 1 an:

Valoarea taxei de transport = (Cota de impozitare) x (L. s) x (Numărul de luni de proprietate / 12) x (Factor de creștere)

Coeficient de creștere (capitolul 28, articolul 362 din Codul fiscal al Federației Ruse):

1.1 - pentru autoturisme cu un cost mediu de 3 milioane până la 5 milioane de ruble inclusiv, din anul de fabricație din care au trecut 2 până la 3 ani;
1.3 - pentru autoturismele cu un cost mediu de 3 milioane până la 5 milioane de ruble inclusiv, din anul de fabricație din care au trecut 1 până la 2 ani;
1,5 - pentru autoturismele cu un cost mediu de la 3 la 5 milioane de ruble inclusiv, nu a trecut mai mult de 1 an de la anul de fabricație;
2 - pentru autoturismele cu un cost mediu de la 5 milioane până la 10 milioane de ruble inclusiv, nu au trecut mai mult de 5 ani de la anul de fabricație;
3 - în ceea ce privește mașinile de pasageri cu un cost mediu de 10 milioane până la 15 milioane de ruble inclusiv, nu au trecut mai mult de 10 ani de la anul de fabricație;
3 - pentru mașinile de pasageri cu un cost mediu de 15 milioane de ruble, nu au trecut mai mult de 20 de ani de la anul de fabricație.

Calculator online de taxe de transport

De asemenea, puteți utiliza calculatorul de taxe de transport de pe site-ul web al Serviciului Federal de Taxe (FTS) din Rusia.

Rate de impozitare pentru cai putere

Cota de impozitare a unei mașini este determinată de legile țintă ale entităților constitutive ale Federației Ruse, dar nu depășește limitele stabilite de articolul 361 din Codul Fiscal al Federației Ruse și depinde de:

• puterea motorului mașinii în CP. Cu.;
• regiune;
• pot fi diferențiate ținând cont de categoria, vârsta și clasa de mediu a vehiculului.

Pentru mașinile foarte scumpe cu un preț de 3 milioane de ruble sau mai mult, se aplică coeficienți de creștere suplimentari (). În unele cazuri, acest coeficient crește de trei ori valoarea impozitului. Listele de modele și mărci de mașini care fac obiectul unor coeficienți în creștere sunt actualizate anual de Ministerul Industriei și Comerțului al Federației Ruse.

Masă. Ratele taxelor de transport în Moscova și regiunea Moscovei.

Pentru alte regiuni ale Rusiei, puteți afla cotele taxelor de transport.

Video: Cum se calculează taxa de transport pe o mașină

Beneficii fiscale de transport

Potrivit majorității legilor regionale, veteranii și persoanele cu dizabilități din Marele Război Patriotic sunt scutite de plata taxei auto. Războiul Patriotic, Eroi Uniunea Sovietică, Eroii Rusiei și alte grupuri de contribuabili. Lista beneficiarilor moscoviți include chiar și reprezentanți (unul din doi părinți) ai familiilor numeroase.

Dar la Sankt Petersburg, doar unul dintre părinții unei familii cu cel puțin patru copii minori poate beneficia de un astfel de beneficiu, iar un număr de cetățeni vor putea folosi beneficiul stabilit doar cu condiția ca vehiculul lor să fie pe plan intern. produs și are un motor cu o capacitate de până la 150 CP. Cu.

Termenele limită pentru plata taxelor auto

Taxa auto se plătește la locul de înmatriculare a mașinii, iar în lipsa acesteia, la locul de reședință al proprietarului vehiculului.

1. Persoanele fizice trebuie să plătească taxa auto până la 1 decembrie(), pe baza unei notificări fiscale primite de la Serviciul Fiscal Federal împreună cu un document de plată completat.

Dacă nu plătiți taxa auto la timp, se va percepe o penalizare.

IMPORTANT! Autoritățile fiscale calculează taxa de transport luând în considerare datele privind înmatricularea de stat a mașinii. În cazul în care proprietarul autoturismului nu are dreptul la o scutire de impozit preferențială, atunci, neavând primit o notificare fiscală înainte de 1 decembrie, proprietarul autoturismului este obligat să informeze teritorialul biroul fiscal despre ceea ce are vehicul, și primiți documentul necesar pentru plata taxei auto.

NOTA! Doar cu o adeverință furnizată de la organele de afaceri interne din care să rezulte că se dorește autoturismul, fiscul poate suspenda calculul taxei auto și îl poate continua din luna returnării dacă autoturismul este găsit și returnat proprietarului.

2. Persoane juridice calculează singuri taxa de transport și efectuează plăți anticipate trimestriale (o pătrime din valoare totală). Dacă taxa este calculată pentru o mașină scumpă inclusă într-o listă specială a Ministerului Industriei și Comerțului, atunci plățile în avans sunt plătite imediat, ținând cont de factorul de creștere necesar. La sfârșitul anului, impozitul rămas trebuie achitat până la data de 1 februarie a anului următor celui de raportare, adică înainte de termenul stabilit de lege pentru depunerea declarațiilor fiscale anuale.

Verificare online

Nu se va putea afla cuantumul taxei de transport pe baza numărului de înmatriculare de stat al mașinii. Toate datele sunt disponibile numai dacă sunt furnizate informații despre proprietarul vehiculului.

Datoria fiscală auto poate fi clarificată online prin intermediul site-urilor web oficiale ale agențiilor guvernamentale.

1. Contul personal al contribuabilului, care operează pe site-ul Serviciului Fiscal Federal. Va trebui să introduceți un număr individual de contribuabil (TIN) și o parolă.

Mai întâi va trebui să activați serviciul prezentându-vă personal la fisc, unde după înregistrarea aplicației vor emite o parolă de acces înregistrată în cardul de înregistrare, login-ul va fi TIN-ul contribuabilului. Când vine termenul limită de acumulare a impozitului pe un autoturism, cuantumul acestuia poate fi verificat folosind link-ul „Acumulat” selectând obiectul de impozitare corespunzător (mașină). Până la calculul impozitului, rezultatele pot fi vizualizate în coloana „Plata în exces/datoria”.

2. Portalul Serviciilor de Stat, după nume, prenume, patronimic și numărul de asigurare al contului personal individual (SNILS) al plătitorului. Mai întâi va trebui să vă înregistrați introducând datele personale în câmpurile corespunzătoare (numele complet, data și locul nașterii, adresa de domiciliu și e-mail etc.)
Apoi, trebuie să completați o cerere pentru a furniza informații despre datoria fiscală. Informațiile sunt furnizate gratuit, în cel mult 5 zile lucrătoare, deoarece sistemul va transmite cererea către Serviciul Fiscal Federal.

3. Site-ul web Serviciul federal executorii judecătorești vă permite să aflați despre datorii restante pe taxa de transport . Fără înregistrare prealabilă, introducând numele complet și data nașterii debitorului în rândurile de căutare corespunzătoare și selectând regiunea dorită din listă.

Taxa de transport este plătită anual de toți proprietarii de mașini. Pentru persoane fizice Valoarea taxei auto este calculată de serviciul fiscal, dar cetățenii trebuie să controleze ei înșiși corectitudinea acestor calcule.

În cazul în care se descoperă inexactități, contribuabilii sunt obligați să informeze Serviciul Fiscal Federal cu privire la erorile făcute și necesitatea de a face modificările corespunzătoare. Datorită dezvoltării tehnologii moderne, puteți clarifica și corecta calculele primite de la organele fiscale nu doar prezentându-vă personal la fisc sau trimițând scrisori recomandate prin posta, dar si online, prin cont personal plătitor de impozite.

motor Ford Kuga, sau mai bine zis, motoarele care sunt oferite astăzi pe crossovere vor încânta pe oricine cu varietatea lor. Producătorul a decis să instaleze 4 tipuri de motoare pe versiunea rusă a Ford Kuga. Aceasta este o benzină aspirată natural din seria Duratec cu un volum de lucru de 2,5 litri. Două motoare EcoBoost turbo cu un volum de 1,6 litri, dar de putere diferită 150 și 182 CP. Plus Duratorq 2.0 diesel. Astăzi vă vom spune mai multe despre toate aceste motoare Ford Kuga.

Cu excepţia set bun motoarele, de remarcat cutiile de viteze cu care sunt combinate motoarele Ford Kuga. Deci, motorul diesel este combinat doar cu o transmisie automată PowerShift cu 6 trepte și, bineînțeles, cu tracțiune integrală 4x4. Motorul cu aspirație naturală de 2,5 litri este vândut cu o transmisie automată cu 6 trepte, dar aceasta nu este un „PowerShift”, ci o transmisie automată din seria 6F35. Tracțiune față cu motor de 2,5 litri. Versiunea 4x2 este echipată și cu o transmisie manuală cu 6 trepte și un motor turbo de 1,6 litri cu o putere de 150 CP.

Mai mult mai detaliat caracteristicile motoarelor Ford Kuga a doua generatie. Toate sunt unite printr-o configurație cu 4 cilindri în linie, doi arbori cu came în mecanismul de distribuție a gazului (DOHC), dar în rest motoarele nu au nimic în comun. Desigur, dinamica și consumul de combustibil al motoarelor Kuga în viața reală pot diferi de valorile din fabrică, dar vom avea încredere în producător.

Motor Ford Kuga 2.5 benzina Duratec I4

• Volumul de lucru – 2488 cmc
• Diametrul cilindrului – 89 mm
• Cursa pistonului – 100 mm
• Putere CP – 150 la 6000 rpm
• Cuplu – 230 Nm la 4500 rpm
• Viteza maximă – 185 de kilometri pe oră
• Consumul de combustibil în oraș – 11,2 litri
• Consumul de combustibil în ciclul combinat – 8,1 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă – 6,1 litri

Este de remarcat faptul că același motor din SUA produce aproape 170 de cai putere, se pune întrebarea de ce în Rusia există doar 150 de cai putere, răspunsul este destul de simplu. Producătorul a redus în mod special motorul Ford Kuga de 2,5 litri. până la 150 de cai, astfel încât cumpărătorii să nu fie nevoiți să plătească taxe majorate. De fapt, structural, acest motor diferă puțin de omologul său de peste mări, singura diferență este în software-ul unității electronice de control al motorului (creier). Adică, cu puțin „chip tuning” poți obține un motor mai puternic.

Motor Ford Kuga 1.6 EcoBoost 150 CP

• Volumul de lucru – 1596 cmc
• Număr de cilindri/supape – 4/16
• Diametrul cilindrului – 79 mm
• Cursa pistonului – 81,4 mm
• Putere CP/kW – 150/110 la 6000 rpm
• Viteza maximă – 195 de kilometri pe oră
• Accelerație până la prima sută – 9,7 secunde
• Consumul de combustibil în oraș – 8,3 litri
• Consumul de combustibil în ciclul combinat – 6,6 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă – 5,6 litri

Diferența dintre motoarele EcoBoost de 150 și 182 de cai putere este din nou doar în firmware software unitate electronică de comandă a motorului.

Motor Ford Kuga 1.6 EcoBoost 182 CP

• Volumul de lucru – 1596 cmc
• Număr de cilindri/supape – 4/16
• Diametrul cilindrului – 79 mm
• Cursa pistonului – 81,4 mm
• Putere CP/kW – 180/134 la 6000 rpm
• Cuplu – 240 Nm la 1600-4000 rpm
• Viteza maximă – 200 de kilometri pe oră
• Accelerație până la prima sută – 9,7 secunde
• Consumul de combustibil în oraș – 10,3 litri
• Consumul de combustibil în ciclul combinat – 7,7 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă – 6,3 litri

Motor Ford Kuga 2.0 diesel Duratorq

• Volumul de lucru – 1997 cmc
• Număr de cilindri/supape – 4/16
• Diametrul cilindrului – 76,5 mm
• Cursa pistonului – 75,6 mm
• Putere CP/kW – 140/103 la 3750 rpm
• Cuplu – 320 Nm la 1750-2750 rpm
• Viteza maximă – 187 de kilometri pe oră
• Accelerație până la prima sută – 11,2 secunde
• Consumul de combustibil în oraș – 7,4 litri
• Consumul de combustibil în ciclul combinat – 6,2 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă – 5,5 litri

Motorul diesel al Ford Kuga nu vă va mulțumi cu dinamica uraganului, dar este un motor foarte economic, cu cuplu mare.

În timpul unui test drive al Skoda Kodiaq în Mallorca, jurnaliştilor li s-a permis să testeze un crossover nu numai cu un motor pe benzină de 1,4 litri, ci şi cu un motor diesel de 2 litri. Adevărat, nu cel mai puternic de 190 de cai putere, ci de 150 de cai putere. Vă invităm să aflați dacă reprezentanților portalului ceh Auto.cz le-a plăcut.

David Buresh
Jurnalist Auto.Cz

2.0 TDI cu 150 de cai putere și 340 Nm de cuplu ar trebui să joace un rol major în vânzările Kodiak. Deși majoritatea întrebărilor și comentariilor referitoare la motoarele auto se referă la linia de benzină, motoarele diesel din segmentul SUV-urilor rămân încă la mare căutare, lucru remarcat chiar de Skoda.

Când am testat Kodiaq cu motorul pe benzină de 1,4 litri, am scris că este suficient pentru un condus relaxat. Deloc surprinzător, același lucru se poate spune și despre crossover-ul turbodiesel, care are cu 90 Nm mai mult cuplu decât TSI de aceeași putere. Acest lucru ar trebui să compenseze greutatea mai mare a versiunii diesel. Judecă singur:

• Greutate Kodiak cu motor 1.4 150 CP cu tracțiune integrală DSG și TSI – 1625 kg (1668 kg în versiunea cu 7 locuri).
• Greutatea lui Kodiaq cu 2.0 TDI cu transmisie manuală și tracțiune integrală este de 1.705 kg (1.748 kg în versiunea cu 7 locuri).

Dieselul KodiaQ se comportă cel mai bine la viteze medii la viteze mici, conduce cu mai puțin entuziasm decât „fratele” său de 1,4 litri. Performanța maximă a motorului poate fi obținută la 2.000 – 4.000 rpm.

Spre deosebire de crossover-ul pe care l-am testat cu 1.4 DSG, mașina diesel era echipată nu cu robot DSG, ci cu transmisie manuală. Nu există absolut nimic de criticat despre munca ei. Transmisia manuală răspunde la comenzi cât mai clar posibil și orice șofer nu poate visa decât la o astfel de funcționare a pedalei de ambreiaj ca în KodiaQ.

Kodiaq cu un motor de 1,4 litri este lăudat pentru izolarea fonică excelentă. În ceea ce privește versiunea diesel, este și destul de silențioasă, dar totuși motorul diesel este mai tare decât motorul pe benzină. Dar în ceea ce privește consumul de combustibil, 2.0 TDI îl bate pe 1.4 TSI. Am testat Skoda Kodiaq diesel pe drumuri și autostrăzi întortocheate în ritmuri diferite și am ajuns la un consum mediu de 7,1 litri la 100 de kilometri. Pentru un motor pe benzină de 1,4 litri, această cifră era de aproximativ 10 litri.

Ne-a plăcut manevrabilitatea lui Kodiak 2.0 TDI, așa cum este cazul crossover-ului echipat cu motor 1.4 TSI. Comportamentul mașinii pe șosea este foarte stabil; Din nou, nu pot sublinia suficient că mașina pe care am testat-o ​​era echipată cu suspensie adaptivă. Șasiul este cu siguranță bine izolat fonic.

Kodiaq se bazează pe platforma MQB, dar nu aceeași versiune ca Superb. A fost adaptat pentru utilizare în crossover și, de asemenea, modernizat pentru a găzdui un al treilea rând de scaune. Pentru tractarea remorcilor grele, KodiaQ are un ambreiaj masiv cu un volant cu masă dublă capabil să transmită un cuplu mare.

Pentru testare sisteme electronice Nu a fost prea mult timp pentru asistența șoferului, dar merită remarcat faptul că Kodiaq are o funcție de asistență a remorcii. Mi-au plăcut foarte mult farurile cu LED - strălucesc puternic și departe.

Mi-a plăcut noul sistem multimedia Columbus. Monitorul său de 8 inchi este plăcut pentru ochi, iar complexul răspunde rapid la comenzi. Este foarte convenabil să vizionezi video de la camera din spate atunci când trebuie să știi ce se întâmplă în spatele mașinii. Adevărat, această funcție necesită puțin pentru a te obișnui - la început, pe baza imaginii de pe monitor, părea că obstacolele erau mai departe decât erau de fapt.

Este confortabil să stai la volanul unui crossover. Scaunul poate fi coborât destul de jos. Pentru gustul meu, scaunul șoferului ar fi putut fi făcut puțin mai mare, dar aceasta este o părere subiectivă.

Dar există întrebări cu privire la vizibilitatea lui Kodiak. Oglinda retrovizoare exterioară conectată la stâlpul A creează un punct mort grav. Unii nu le va plăcea consola centrală - vă puteți lovi genunchiul de maneta schimbătorului de viteze. Din fericire, plasticul este moale și nu lasă vânătăi.

Există suficient spațiu pe scaunele pasagerilor, scaunele sunt standard și ușor reglabile. Să ajungi în al treilea rând nu este tocmai ușor, dar nu este o problemă dacă tratezi scaunele de ridicare ca pe un loc pentru copii. Adulții pot încăpea și în spate, dar numai pentru călătorii scurte, deoarece vor trebui să suporte poziția stânjenitor de jos pe tot parcursul drumului. În același timp, spațiul de deasupra capului meu și din fața genunchilor mi-a fost destul de suficient cu cei 183 de centimetri de înălțime.

Kodiaq, ca toate celelalte mașini Skoda, are o mulțime de soluții inteligente. Ușile sunt protejate de căptușeli speciale din plastic, ca la Ford Focus. Există suporturi pentru sticle între scaunele din față, o pereche de umbrele în ușile din față și o lanternă detașabilă în portbagaj.

Prima experiență de conducere a unei Skoda Kodiak a lăsat o impresie pozitivă. Dar, desigur, crossover-ul trebuie cu siguranță testat în condiții mai dificile decât Mallorca spaniolă.