Opel Astra, 2012. gads

Par darbību: Braucu pa Maskavu, ceļš labs, sūdzību vienkārši nav. Aizbraucu uz Brjanskas apgabalu, šoseju M3. 200 km posms ar briesmīgu asfaltu un betonu. Braucu ar kādiem 100-120 km/h, Opel Astra piekare strādā perfekti, ne reizi neietriecās ne ar vienu caurumu, negrab, nerada troksni, gludi izbrauc visas nelīdzenās virsmas. Stingri jātur pie stūres un reizēm jāķer mašīna. Braucu uz Smoļenskas apgabalu, M4 šoseju, domāju, braucu lietū, ātrums bija 140-160, ceļš teicams, auto uzvedas adekvāti, sāk nedaudz vest pa riestiem, jāķer to, bet tas ir saistīts ar plato pamatni un riteņiem 235/50/R18 . Atceļā jau bija sauss, un ātrums 160-180 km/h pārliecinoši, bez nerviem un bez fanātisma metos uz Maskavu. Mašīna ir piemērota pilsētai ar klīrensu ir pietiekami, lai pārvarētu vidējas apmales. Opel Astra pagrieziena leņķis nav dižs, jāmanevrē, vadība patīkama, elektriskais stūres pastiprinātājs forša lieta! Opel Astra ir ļoti viegli vadīt lielāks ātrums, jo grūtāk. Ar skaļruņiem man pietiek, lai pārvietotos, jo īpaši tāpēc, ka ir mūžīgi sastrēgumi. Patēriņš pilsētā ir 9,4 l/100 km, uz šosejas 8,8 l/100 km/h (ātrums līdz 140 km/h) un uz šosejas 10,8 l/100 km (ātrums virs 140 km/h).

Priekšrocības : dinamika, manevrētspēja, piekare, vadāmība, skaņas izolācija, daudz vietas salonā.

Trūkumi : nepatīk rievas.

Maksims, Maskava

Opel Astra, 2012. gads

Lai arī automašīnai ir automātiskā pārnesumkārba, bet pārī ar “spēcīgu” dzinēju, no tā dinamikas un jaudas var droši iespiesties sēdeklī. Es paņēmu 1,4 dzinēju ar turbokompresoru - man nekas cits nav vajadzīgs, jo automašīna ir paredzēta pilsētai, un viņi jau visur ir uzstādījuši kameras. Auto lieliski uzņem no 2 līdz 5 - 5,5 tūkst. Opel Astra vidēji patērē 8,9 litrus uz 100 kilometriem. Viņa dod priekšroku 95 Ultimate. Iekšpuse ir vēsa un mājīga. Esmu apmierināta ar kastes apgaismojumu un durvju rokturiem. Kas attiecas uz mani, šis salons ir labākais starp visiem šī segmenta auto. Ērti, viss atrodas ērtās vietās. Visas pogas un “pogas” ir izgatavotas no augstas kvalitātes plastmasas, tāpēc vēlēsities tām pieskarties. Automašīnas ārējais dizains ir viens no strīdīgākajiem jautājumiem, taču esmu ļoti gandarīts par Opel Astra ārpusi. Manuprāt, šis modelis ir skaistākais no zīmola. Nekādu spraugu nav, lai arī uz durvīm ir autora uzlīme, bet auto ražots Polijā.

Priekšrocības : stilīgs dizains, ekonomisks patēriņš, dinamika

Trūkumi : vāja optika.

Artems, Maskava

Opel Astra, 2012. gads

Es nekad neticētu, ja kāds man teiktu, ka automašīnas interjers bija būtisks faktors lēmumam par jaunas automašīnas iegādi. Dinamika, komforts, manevrētspēja - jebkas, tikai ne interjers! Man Opel Astra nav tikai pārvietošanās līdzeklis. Šis ir dzīvesveids. Man patiešām ir svarīgi, kāds viņš ir iekšpusē un ārpusē. Un, ja daudzi ražotāji ražo konfektes no ārpuses, ne visi ir tik gludi no iekšpuses. Bet Opel Astra J tā nav. Pirmo reizi braucot ar šo auto, es jutos tik omulīgi un ērti, ka vairs negribēju no tās pamest. Viss ir tik kvalitatīvs, skaists un savās vietās: Praktische! Gut! Līdz pat šai dienai, kad izslēdzu dzinēju, es uzreiz neizeju no sava auto salona – nekad nav iespējams izbaudīt tā braukšanu. Paldies Opel par šīm bezgalīgajām emocijām!

Priekšrocības Kabīne: klīrenss, dinamika, skaņas izolācija, komforts.

Trūkumi : Nē.

Sergejs, Tvera

Plašs automašīnu, dzinēju, virsbūvju un paaudžu klāsts liecina par daudzveidīgu Opel Astra tehnisko īpašību kopumu. Jaudas un izmēru parametri.

Runājot par C klases automašīnām, viens no pirmajiem, kas nāk prātā, ir Opel Astra. Universāli, hečbeki un sedani, benzīns un dīzelis, G, H un J paaudzes – izvēle ir liela, un ar to ir daudz jautājumu. Pārskats par Astra tehniskajām īpašībām, priekšrocībām un trūkumiem palīdzēs jums to noskaidrot.

Opel Astra tehniskie parametri.

Mūsdienās Opel Astra ir viena no populārākajām un pieprasītākajām vidējās klases automašīnām mūsu valstī un ārvalstīs. Plaša modeļu izvēle, nepretenciozitāte, ērts klīrenss, izcils izskats - tas viss padara Opel Astra par līderi. Auto veiksmīgi apvieno lieliski specifikācijas un estētiskās īpašības. Opel Astra vēsturē ir četras paaudzes, un jau ir parādījusies piektā, mēs pieskarsimies šobrīd aktuālākajām:

• Opel Astra G;
• Opel Astra H;
• Opel Astra J.

Ko nozīmē indeksi H, J, G un GTC?

Burti G, H un J norāda Astra paaudzes, to ražošanas gadus, attiecīgi 1998-2004, 2004-2011, 2010 - turpinās līdz pat šai dienai. GTC ir 3 durvju hečbeks, kas ir kļuvis par savu kulta auto. GTC apzīmē Gran Tourismo Compact.

Virsbūves veidi: universāls, hečbeks vai sedans

Sākotnēji Astra saime tika ražota gandrīz visās iespējamajās vieglo automašīnu variācijās. Visu izmēru un formu automašīnas iepriecinās izvēlīgāko auto entuziastu. Mazs, veikls hečbeks jauniešiem, pamatīgs sedans vecākiem cilvēkiem un praktisks universāls ar ērtu klīrensu visai ģimenei. Visas trīs paaudzes tika ražotas 5-durvju hečbeka, 3-durvju hečbeka (GTC), sedana un universāla variantos. Tikai Astra H var lepoties ar kabrioletu.

Lasi arī: Opel Agila 2000. un 2007. gada paaudzes tehniskie parametri

Dzinēja specifikācijas

Pēdējās trīs Astra paaudzes ir aprīkotas ar Ecotec dzinējiem. 1998. gadā izveidoja Lotus. Plašajā klāstā ir liela benzīna un dīzeļa agregātu izvēle. Benzīna dzinēji ar tilpumu no 1,4 līdz 2,0 litriem un dīzeļdzinēji no 1,7 ar 90 litriem. s., līdz 2 litriem 192 zs. Pie mums populārākie ir benzīna 1,4 turbo (140 ZS) 1,6 (115 ZS) 1,8 (140 ZS) un dīzelis 1,7 (100 ZS) 1,3 (90 ZS). Astra J raksturo tikai benzīna dzinēji 1,6 (115 ZS), 1,4 Turbo (140 ZS) un 1,6 Turbo (170 ZS), CDTi BiTurbo dīzeļa spēka agregāts ar 192 ZS jaudu. Ar. un 2 litru tilpums nāca pēc restyling 2012. gadā, un Krievijas tirgus nav piegādāts.

Ātrumkārbas specifikācijas

Astra G ir 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba ar hidraulisko sajūgu, un 4 pakāpju automātiskā pārnesumkārba no Japānas uzņēmuma Aisin. Astra H raksturo mehānisks 5 javas F23 vai F17 Easytronic robots. Retāk ir AF17 4 ātrumu automāts. Jaunais J ir aprīkots ar 5 pakāpju manuālo F17-5 vai 6 pakāpju automātisko AF40-6. Tos, kam patīk braukt, iepriecinās iespēja pārslēgties no kastes automātiskā režīma uz secīgo režīmu.

Piekare, klīrenss un bremzes: tehniskās specifikācijas

Opel Astra saimi raksturo universāla piekare: priekšējā neatkarīga, McPherson atspere, ar pretslīdēšanas stieni, ar hidrauliskiem statņiem. Aizmugure - atspere, daļēji neatkarīga, ar stabilizatoru. Piekare lieliski pilda savu darbu gan uz tukša hečbeka, gan uz piekrauta universāla: automašīna nepeld līkumos un raiti izbrauc pāri nelieliem ceļa nelīdzenumiem. Visiem modeļiem ir disku bremzes. Izņemot dažas G sērijas automašīnas, ar aizmugurējām trumuļiem. Šīs pašas sērijas automašīnām ir mazākais klīrenss - tikai 130 mm, riteņu bāze - 2606 mm. H ir manāmi pieaudzis, klīrenss ir 160 mm, riteņu bāze ir 2703 mm. Un lielākais J: 160 mm klīrenss, riteņu bāze – 2685 mm.

Universālā Astra J, kas tika demonstrēta 2010. gadā, uzreiz saņēma nosaukumu Sports Tourer, tā sportiskā izskata dēļ. Tomēr tas joprojām ir universāls. Šodien mēs apskatīsim Opel Astra J universāla tehniskais raksturojums, cenas un konfigurācijas. Protams, dīzeļa versija, jūsu uzmanībai ir daudz fotoattēlu un video ar Opel Astra Sports Tourer, kā arī bagāžnieka fotogrāfijas. Galu galā šādas automašīnas tiek novērtētas tieši to ietilpības un praktiskuma dēļ.

Jau rakstījām, ir arī pieejams, var apskatīties. Uzreiz teiksim, ka visām trim automašīnām ir kopīga riteņu bāze, bet dažādi garumi. Garākais no Astra J saimes ir universāls. Papildus izmēram un labai jaudai šī automašīna izceļas arī ar 2 litru dīzeļdzinēja klātbūtni, kura lūkai un sedanam nav.

Tātad, bagāžnieks Opel Astra universāls satur 500 litrus normālā stāvoklī un 1550 litrus ar nolaistiem sēdekļiem. Jāņem vērā, ka šķietami nelielais tilpums 500 litri, bet tas ir tilpums līdz bagāžas nodalījuma plauktam, proti, ja iekrauj zem griestiem, tad arī bez sēdekļu nolocīšanas ietilps vairāk! Foto no Opel Astra bagāžnieka un pats galvenais, tieši zemāk ir redzami aizmugurējo sēdekļu nolocīto iespēju fotoattēli. Starp citu, aizmugurējie sēdekļi nolokās līdzenā grīdā, kas ir ļoti ērti.

Foto no Opel Astra bagāžnieka

Universāla virsbūve Opel Astra izskatu nesabojāja, tieši otrādi. Mašīna izrādījās ļoti harmoniska. Paskatīsimies Opel Astra Sports Tourer ārpuses foto un automašīnas salona fotogrāfijas. Automašīnas interjers nav sliktāks par tā vecākajam brālim Opel Insignia.

Foto Opel Astra universāls

Opel Astra universāla fotogrāfijas

Universāla Opel Astra tehniskie parametri

Opel Astra universāla raksturlielumiem ir vairākas būtiskas atšķirības no sedana un lūkas. Pirmkārt, kopā ar 5 ātrumu manuālo pārnesumkārbu parādās manuālā pārnesumkārba ar 6 pārnesumiem. Tas ir uzstādīts kombinācijā ar 1,4 litru turbodzinēju.
Dīzelis Opel Astra universāls pieejams tikai kombinācijā ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. 2 litru dīzeļdzinējs ražo tikai 130 Zirgu spēks. Taču spēka agregāta griezes moments ir 300 Nm, kas ir pat vairāk nekā benzīna turbodzinējiem. Interesanti, ka Eiropā viņi piedāvā citu dīzeļdzinēju ar 1,7 litru darba tilpumu, bet Krievijā tas nav pieejams.

Nākamais punkts ir Ecotec Turbo 1.6 spēka agregāta iestatījumi, kas lūkā un sedanā ražo 180 ZS, bet universālā - 170 zirgus. Iemesls ir griezes momenta atšķirības Opel Astra Sports Tourer ir par 10 zirgiem mazāk, bet griezes moments ir ievērojami palielināts līdz 280 Nm.

Opel Astra universāla izmēri, svars, tilpumi, klīrenss

• Garums – 4698 mm
• Platums – 1814 mm
• Augstums - 1535 mm
• Pašmasa – no 1393 kg
• Pilna masa – no 1975 kg
• Garenbāze – 2685 mm
• Priekšējo un aizmugurējo riteņu trase – attiecīgi 1541/1551 mm
• Bagāžnieka tilpums ir 500 litri, ar nolocītiem sēdekļiem 1550 litri.
• Degvielas tvertnes tilpums – 56 litri
• Opel Astra universāla klīrenss – 160 mm
• Riepu izmērs – 205/55 R 16, 205/60 R 16, 215/60 R 16
• Riepu izmērs – 225/45 R 17, 215/50 R 17, 225/50 R 17
• Riepu izmērs – 225/45 R 18, 235/45 R 18 vai 235/40 R 19

Ecotec 1.6 benzīna dzinēja parametri

• Darba tilpums – 1598 cm3
• Jauda - 115 zs. pie 6000 apgr./min
• Griezes moments – 155 Nm pie 4000 apgr./min
• Maksimālais ātrums – 185 (manuālā pārnesumkārba5) un 180 (automātiskā pārnesumkārba6) kilometri stundā
• Paātrinājums līdz pirmajam simtam – 12,3 (manuālā pārnesumkārba5) un 13,9 (automātiskā pārnesumkārba6) sekundes
• Degvielas patēriņš kombinētajā ciklā – 6,4 (manuālā pārnesumkārba5) un 7,2 (automātiskā pārnesumkārba6) litri

Raksturojums Ecotec Turbo 1.4 benzīns

• Darba tilpums – 1364 cm3
• Jauda - 140 zs pie 6000 apgr./min
• Griezes moments – 200 Nm pie 4900 apgr./min
• Maksimālais ātrums – 200 (manuālā ātrumkārba 6) 198 (automātiskā ātrumkārba 6) kilometri stundā
• Paātrinājums līdz pirmajam simtam – 10,5 (manuālā pārnesumkārba 6) 10,8 (automātiskā pārnesumkārba 6) sekundes
• Degvielas patēriņš kombinētajā ciklā – 6,1 (manuālā pārnesumkārba6) 6,8 (automātiskā pārnesumkārba6) litri

Ecotec Turbo 1,6 litru benzīna raksturojums

• Darba tilpums – 1598 cm3
• Jauda - 170 zs pie 4250 apgr./min
• Griezes moments – 280 Nm pie 4250 apgr./min
• Maksimālais ātrums – 213 (automātiskā pārnesumkārba6) kilometri stundā
• Paātrinājums līdz pirmajam simtam – 9,2 (automātiskā pārnesumkārba6) sekundes
• Degvielas patēriņš kombinētajā ciklā – 7,2 (automātiskā pārnesumkārba6) litri

Opel Astra 2.0 DTJ dīzeļdzinēja raksturojums

• Darba tilpums – 1956 cm3
• Jauda - 130 zs pie 4000 apgr./min
• Griezes moments – 300 Nm pie 2500 apgr./min
• Maksimālais ātrums – 200 (automātiskā pārnesumkārba6) kilometri stundā
• Paātrinājums līdz pirmajam simtam – 11,5 (automātiskā pārnesumkārba6) sekundes
• Degvielas patēriņš kombinētajā ciklā – 6,1 (automātiskā pārnesumkārba6) litri

Opel Astra universāla cenas un komplektācijas

Lētākās Opel Astra komplektācijas cena universālā korpusā sākas no atzīmes plkst 744 tūkstoši rubļu. Kas ir par 64 tūkstošiem rubļu dārgāk nekā līdzīga sedana konfigurācija, savukārt Astra hečbeks tieši tādā pašā Essentia konfigurācijā maksās par 94 tūkstošiem mazāk. Atgādināšu, ka pat Opel Astra pamata versijā tam ir kondicionieris, radio, priekšējie un sānu drošības spilveni, ABS un ESP, nemaz nerunājot par neskaitāmām iespējām.

Komplektā Enjoy tiek pievienota versija ar 1,4 litru turbo dzinēju kombinācijā ar 6 pakāpju manuālo, par to būs jāmaksā RUB 877 900. Cena ir diezgan augsta, taču jūs to nevarat salīdzināt ar sedanu un lūku, jo tur 1,4 dzinējs tiek piedāvāts tikai ar 6 ātrumu automātu.

Opel Astra Cosmo augstāko versiju cena ar dīzeli un jaudīgākais benzīna dzinējs ar 170 zirgiem pārsniedz miljonu rubļu. Precīzāk, RUB 1 024 900. Šajā konfigurācijā ir gandrīz viss, uzlabota stereo sistēma, klimata kontrole, kruīza kontrole, vieglmetāla diski un viss augstākās klases konfigurācijas atribūtu komplekts.

• Opel Astra universāla Essentia 1.6 (115 ZS) 5 ātrumu manuālā pārnesumkārba – 744 400 rubļi
• Opel Astra universāls Izbaudiet 1,6 (115 ZS) 5 ātrumu manuālo pārnesumkārbu - 834 900 rubļi.
• Opel Astra universāls Enjoy 1,6 (115 ZS) 6 ātrumu automātiskā pārnesumkārba - 869 900 rubļi.
• Opel Astra universāls Enjoy 1,4 Turbo (140 ZS) 6 ātrumu manuālā pārnesumkārba - 877 900 rubļi.
• Opel Astra universāls Enjoy 1.4 Turbo (140 ZS) Automātiskā pārnesumkārba 6 pakāpju. - 912 900 rubļi.
• Opel Astra universāla Cosmo 1.6 (115 ZS) 5 ātrumu manuālā pārnesumkārba - 891 900 rubļi.
• Opel Astra universāla Cosmo 1.6 (115 ZS) 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba - 926 900 rubļi.
• Opel Astra universāls Cosmo 1.4 Turbo (140 ZS) 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - 934 900 rubļi.
• Opel Astra universālis Cosmo 1.4 Turbo (140 ZS) Automātiskā ātrumkārba 6 pakāpju. - 969 900 rubļi.
• Opel Astra universāls Cosmo 1.6 Turbo (170 ZS) Automātiskā ātrumkārba 6 pakāpju. - 1 024 900 rubļi.
• Opel Astra universāls Cosmo 2.0 Diesel (130 ZS) Automātiskā ātrumkārba 6 pakāpju. - 1 024 900 rubļi.

Video Opel Astra universāls

Video testa brauciens Opel Astra universāls. Interesants apskats par ļoti praktisku un tehnoloģiski progresīvu auto ģimenei.

Oficiālā video treileris Astra Sports Tourer no Opel.

Opel Astra Sports Tourer galvenos konkurentus var uzskatīt par tādiem pašiem un salīdzinoši nesen parādījās. Citi šīs klases auto dažādu iemeslu dēļ nav pilnvērtīgi konkurenti.