Većina vozača u naše vrijeme zainteresirana je za pitanje ne samo povećanja cijene benzina i troškova automobila, već i veličine poreza na automobil. Nije tajna da je u svijetu, a posebno u Rusiji, došlo do trenda korištenja štedljivijih i manje snažnih automobila, jer veličina izravno ovisi o veličini motora. Već smo pisali o posebnostima plaćanja poreza na promet u Rusiji i njegovom obračunu. Sada razgovarajmo o promjenama koje čekaju vozače u 2019.

Hoće li u 2019. biti povećanja poreza na motorna vozila?

Od 1. siječnja 2013. povećan je porez na vozila velike zapremine zahvaljujući odgovarajućim izmjenama i dopunama. To znači da za automobile sa snagom motora od 410 KS. S. i godinu izdavanja kasnije od 2001., stopa je porasla s 15 na 300 rubalja. za svaku konjsku snagu, te za skutere i motocikle sa snagom motora od 150 KS ili više. S. - od 5 do 25 rubalja. No u stvarnosti su stope porasle mnogo više: regije ih smiju povećati do 10 puta.

S druge strane, ovo povećanje poreza na motorna vozila nije pogodilo obične vozače, jer u Rusiji postoji samo 20.000 automobila te klase, od kojih je 7.000 registrirano u Moskvi, a još 1.000 u Moskovskoj oblasti.

Što se tiče 2019. godine, Vlada je odlučila da u novoj godini ne povećava porez na prijevoz.

Pročitajte također: Kako podnijeti prijavu poreza na vozila za 2019

Stope poreza na promet u 2019

Općenito, u 2019. godini stope poreza na promet ostale su gotovo nepromijenjene u odnosu na 2018. godinu. Predstavljamo vam tablicu stopa poreza na promet, relevantnu od 1. siječnja 2019. Prema poreznom zakonu, svako tijelo lokalna uprava moraju se pri izračunu poreznih stopa za motorna vozila rukovoditi stopama prikazanim u tablici.

Pročitajte također: Povećanje poreza na promet u Moskvi

Svaki vlasnik automobila mora registrirati svoje vozilo (TC) na način propisan zakonom, te redovito plaćati pripadajući porez na vozila. Suptilnosti izračuna ove obvezne uplate regulirane su regionalnim zakonima o porezu na promet, određujući uvjete, povlastice i osnovne stope unutar granica navedenih u odredbama poglavlja 28 Poreznog zakona Ruske Federacije (TC RF). Postavlja se pitanje "Kako izračunati porez na automobil?".

Vlasnici vozila dužni su sami kontrolirati ispravan obračun poreza na prijevoz, kao i pravodobno dostavljati promjene podataka o vlasništvu automobila i dokumenata koji potvrđuju pravo na poreznu olakšicu.

Obračun poreza na vozila

Iznos poreza na prijevoz automobila određuje se standardnom formulom. Broj konjskih snaga (KS) naveden u tehničkoj putovnici automobila uzastopno se množi s trenutnom poreznom stopom, a zatim s koeficijentom koji se izračunava kao omjer broja punih mjeseci vlasništva automobila prema ukupno mjeseci u godini, odnosno do 12.

Primjer 1

Recimo da smo vlasnici automobila Renault Logan, snaga motora je 75 konjskih snaga i živimo u moskovskoj regiji. Stopa transportnog poreza u Moskvi i Moskovskoj regiji danas iznosi 12 rubalja. Tada će trošak poreza na prijevoz za 1 godinu biti:

12 rubalja x 75 konjskih snaga = 900 rubalja.

Primjer 2

Recimo da posjedujemo automobil VAZ Priora 9 mjeseci i živimo u Moskvi. Stopa u Moskvi je 12 rubalja po KS. Snaga automobila je 98 konjskih snaga. Tada će trošak poreza na prijevoz za 9 mjeseci biti:

12 trljati. x 98 KS x ((9 mjeseci posjedujemo automobil) / (12 mjeseci godišnje)) = 882 rublja.

Porez na automobil plaća se samo za razdoblje u kojem je automobil registriran na određenog vlasnika. Samo jedan vlasnik plaća mjesec prijenosa prijevoza od jednog do drugog vlasnika.

Mjesec vlasništva automobila, pri izračunu koeficijenta, smatra se navršenim ako auto

• registriran u prometnoj policiji od 1. do 15.;
• odnosno odjavili nakon 15.

U drugim slučajevima, mjesec registracije automobila ili njegove odjave uzet će se u obzir pri izračunu poreza na prijevoz za drugu stranu u kupoprodajnoj transakciji ().

Porez na vozila na luksuzni automobil

Formula za izračun prijevozne pristojbe za automobil čija je vrijednost veća od 3 mil. trljati. i ako ga posjedujete duže od 1 godine:

Iznos poreza na vozila = (porezna stopa) x (L.c.) x (koeficijent povećanja)

Obračun poreza na automobil čija je vrijednost veća od 3 mil. trljati. i ako ga posjedujete manje od 1 godine:

Iznos poreza na vozilo = (porezna stopa) x (L.c.) x (broj mjeseci u vlasništvu / 12) x (faktor povećanja)

Povećanje koeficijenta (poglavlje 28, članak 362 Poreznog zakona Ruske Federacije):

1.1 - za automobile s prosječnom cijenom od 3 milijuna do uključujući 5 milijuna rubalja, od godine proizvodnje od koje su prošle 2 do 3 godine;
1.3 - za osobne automobile s prosječnom cijenom od 3 do 5 milijuna rubalja uključujući, od godine proizvodnje od koje je prošlo 1 do 2 godine;
1,5 - za osobne automobile s prosječnom cijenom od 3 milijuna do uključujući 5 milijuna rubalja, od godine proizvodnje od koje nije prošlo više od 1 godine;
2 - za osobne automobile s prosječnom cijenom od 5 milijuna do uključivo 10 milijuna rubalja, od godine proizvodnje od koje nije prošlo više od 5 godina;
3 - u odnosu na osobne automobile s prosječnom cijenom od 10 milijuna do uključivo 15 milijuna rubalja, od čije godine proizvodnje nije prošlo više od 10 godina;
3 - za osobne automobile s prosječnom cijenom od 15 milijuna rubalja, od godine proizvodnje od koje nije prošlo više od 20 godina.

Online kalkulator poreza na vozila

Također možete koristiti kalkulator poreza na prijevoz na web stranici Federalne porezne službe (FTS) Rusije.

Porezne stope na konjske snage

Stopa poreza za automobil određena je ciljanim zakonima konstitutivnih subjekata Ruske Federacije, ali ne prelazi granice utvrđene člankom 361. Poreznog zakona Ruske Federacije i ovisi o:

• snaga motora u l. S.;
• regija;
• mogu se razlikovati prema kategoriji, starosti i ekološkoj klasi vozila.

Za vrlo skupe automobile s cijenom od 3 milijuna rubalja ili više primjenjuju se dodatni, rastući koeficijenti (). U nekim slučajevima takav koeficijent utrostručuje iznos poreza. Ministarstvo industrije i trgovine Ruske Federacije svake godine ažurira popise modela i marki strojeva koji podliježu faktorima množenja.

Stol. Stope poreza na prijevoz u Moskvi i Moskovskoj regiji.

Za ostale regije Rusije možete saznati stope poreza na prijevoz.

Video: Kako se obračunava porez na vozilo na automobil

Porezna olakšica na vozila

Prema većini regionalnih zakona, branitelji i vojni invalidi Velike Domovinski rat, Heroji Sovjetski Savez, Heroji Rusije i druge skupine poreznih obveznika. Popis korisnika - Moskovljana uključuje čak i predstavnike (jedan od dva roditelja) velikih obitelji.

No u Sankt Peterburgu takvu pogodnost može koristiti samo jedan od roditelja obitelji s najmanje četvero malodobne djece, a određeni broj građana moći će koristiti utvrđenu pogodnost samo ako im je vozilo domaće proizvodnje i ima motor snage do 150 KS. S.

Rok za plaćanje poreza na automobil

Porez na automobil plaća se u mjestu registracije automobila, a u nedostatku registracije u mjestu prebivališta vlasnika vozila.

1. Fizičke osobe moraju platiti porez na automobile najkasnije do 1. prosinca(), na temelju porezne obavijesti primljene od Federalne porezne službe zajedno s ispunjenim dokumentom o plaćanju.

U slučaju zakašnjelog plaćanja poreza na automobil, naplaćuje se novčana kazna.

VAŽNO! Porezne vlasti izračunavaju porez na prijevoz, uzimajući u obzir podatke o državnoj registraciji automobila. Ako vlasnik automobila nema pravo na povlašteno porezno oslobođenje, tada je, nakon što nije primio poreznu obavijest do 1. prosinca, vlasnik automobila dužan obavijestiti teritorijalni Porezni ured o onome što ima vozilo, i dobiti dokument potreban za plaćanje poreza na automobil.

NAPOMENA! Samo na temelju potvrde organa unutarnjih poslova da se automobil traži, porezna uprava može obustaviti obračun poreza na automobil i nastaviti ga od mjeseca povrata ako je automobil pronađen i vraćen vlasniku.

2. Pravne osobe same obračunavaju porez na prijevoz, tromjesečno plaćaju akontacije (jedna četvrtina ukupni iznos) . Ako se porez obračunava na skupi automobil koji je uvršten na poseban popis Ministarstva industrije i trgovine, tada se akontacije plaćaju odmah, uzimajući u obzir propisani množitelj. Na kraju godine preostali dio poreza mora se platiti do 1. veljače godine koja slijedi nakon izvještajne godine, odnosno prije zakonskog roka za podnošenje godišnje porezne prijave.

Provjerite online

Prema stanju Matični broj stroj, neće biti moguće saznati iznos poreza na prijevoz. Svi podaci dostupni su samo uz dostavljanje podataka o vlasniku vozila.

Zagušenja za porez na automobil mogu se razjasniti online, putem službenih web stranica državnih agencija.

1. Osobni račun poreznog obveznika koji radi na web stranici Federalne porezne službe. Morat ćete unijeti osobni porezni broj (OIB) i lozinku.

Uslugu ćete najprije morati aktivirati prilikom osobnog dolaska u poreznu upravu, gdje će nakon registracije aplikacije izdati pristupnu lozinku fiksiranu u registracijskoj kartici, a prijava će biti PIB poreznog obveznika. Kada istekne rok za obračun poreza na automobil, njegovu visinu moguće je provjeriti na poveznici "Obračunato" odabirom odgovarajućeg predmeta oporezivanja (automobila). Do obračuna poreza rezultate možete vidjeti u koloni “Preplata/dug”.

2. Portal državnih usluga, po prezimenu, imenu, patronimu i broju osiguranja pojedinačnog osobnog računa (SNILS) platitelja. Prvo se morate registrirati unosom osobnih podataka u odgovarajuća polja (ime i prezime, datum i mjesto rođenja, adresa stanovanja i e-mail, itd.)
Zatim je potrebno ispuniti zahtjev za davanje podataka o poreznom dugu. Informacije se daju besplatno, najkasnije u roku od 5 radnih dana, jer sustav preusmjerava zahtjev Federalnoj poreznoj službi.

3. Web stranica Savezna služba ovršitelji vam omogućuju da saznate o dospjelim dugovima za porez na prijevoz. Bez prethodne registracije, upisivanjem punog imena i prezimena, datuma rođenja dužnika u odgovarajuće nizove za pretraživanje i odabirom željene regije s popisa.

Porez na vozila plaćaju godišnje svi vlasnici automobila. Za pojedince iznos poreza na automobile izračunava porezna služba, ali ispravnost tih izračuna građani moraju sami kontrolirati.

Ako se utvrde netočnosti, porezni obveznici dužni su obavijestiti Federalnu poreznu službu o učinjenim pogreškama i potrebi unošenja odgovarajućih izmjena. Zahvaljujući razvoju moderne tehnologije, možete razjasniti i ispraviti izračune primljene od poreznih vlasti ne samo kada se osobno pojavite u poreznom uredu ili slanjem preporučena pisma poštom, ali i online, putem Osobni prostor porezni obveznik.

Motor Ford Kuga, odnosno motori koji se danas nude na crossoveru oduševit će svakoga svojom raznolikošću. Proizvođač je odlučio instalirati 4 vrste motora na rusku verziju Ford Kuge. Ovo je benzinski atmosferski iz serije Duratec s radnim volumenom od 2,5 litara. Dva EcoBoost turbo motora obujma 1,6 litara, ali različite snage 150 i 182 KS. Plus dizel Duratorq 2.0. Danas ćemo vam reći više o svim ovim motorima Ford Kuga.

Osim dobar set motora, vrijedi istaknuti mjenjače s kojima se kombiniraju motori Ford Kuga. Tako se dizelski motor kombinira samo sa 6-stupanjskim PowerShift automatikom i, naravno, punim 4x4 pogonom. 2,5-litreni atmosferski motor prodaje se sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem, ali to nije PowerShift, već automatski mjenjač iz serije 6F35. Prednji pogon s motorom od 2,5 litara. Također, verzija 4x2 opremljena je 6-stupanjskim ručnim i 1,6-litrenim turbo motorom snage 150 KS.

Dalje detaljnije karakteristike motora Ford Kuga druga generacija. Sve ih spaja 4-cilindrična redna konfiguracija, dvije bregaste osovine u mehanizmu za distribuciju plina (DOHC), ali inače motori nemaju ništa zajedničko. Naravno, dinamika i potrošnja goriva Kuga motora u stvarnom životu mogu se razlikovati od tvorničkih vrijednosti, ali vjerovat ćemo proizvođaču.

Ford Kuga motor 2.5 benzin Duratec I4

• Radni volumen - 2488 cm3
• Promjer cilindra - 89 mm
• Hod klipa - 100 mm
• HP snaga – 150 pri 6000 o/min
• Okretni moment - 230 Nm pri 4500 o/min
• Maksimalna brzina - 185 kilometara na sat
• Potrošnja goriva u gradu - 11,2 litre
• Kombinirana potrošnja goriva - 8,1 litara
• Potrošnja goriva na autocesti - 6,1 litara

Vrijedno je napomenuti da isti motor u SAD-u proizvodi gotovo 170 konjskih snaga, postavlja se pitanje zašto u Rusiji ima samo 150 KS, odgovor je prilično jednostavan. Proizvođač je posebno deformirao motor Ford Kuga od 2,5 litara. do 150 konja, tako da kupci ne moraju plaćati povećani porez. Zapravo, strukturno, ovaj motor se malo razlikuje od svog inozemnog kolege, jedina razlika je u softveru elektroničke upravljačke jedinice motora (mozgovi). Odnosno, pomicanjem malog "chip tuninga" možete dobiti snažniji motor.

Ford Kuga motor 1.6 EcoBoost 150 KS

• Radni volumen - 1596 cm3
• Broj cilindara / ventila - 4/16
• Promjer cilindra - 79 mm
• Hod - 81,4 mm
• Snaga KS / kW - 150/110 pri 6000 o/min
• Maksimalna brzina - 195 kilometara na sat
• Ubrzanje do prve stotke - 9,7 sekundi
• Potrošnja goriva u gradu - 8,3 litre
• Kombinirana potrošnja goriva - 6,6 litara
• Potrošnja goriva na autocesti - 5,6 litara

Razlika između motora EcoBoost 150 i 182 KS je opet samo u firmware-u softver elektronička upravljačka jedinica motora.

Ford Kuga motor 1.6 EcoBoost 182 KS

• Radni volumen - 1596 cm3
• Broj cilindara / ventila - 4/16
• Promjer cilindra - 79 mm
• Hod - 81,4 mm
• Snaga KS / kW - 180/134 pri 6000 o/min
• Okretni moment - 240 Nm pri 1600-4000 o / min
• Maksimalna brzina - 200 kilometara na sat
• Ubrzanje do prve stotke - 9,7 sekundi
• Potrošnja goriva u gradu - 10,3 litre
• Kombinirana potrošnja goriva - 7,7 litara
• Potrošnja goriva na autocesti - 6,3 litre

Ford Kuga motor 2.0 diesel Duratorq

• Radni volumen - 1997 cm3
• Broj cilindara / ventila - 4/16
• Promjer cilindra - 76,5 mm
• Hod - 75,6 mm
• Snaga KS / kW - 140/103 pri 3750 o/min
• Okretni moment - 320 Nm pri 1750-2750 o/min
• Maksimalna brzina - 187 kilometara na sat
• Ubrzanje do prve stotke - 11,2 sekunde
• Potrošnja goriva u gradu - 7,4 litre
• Kombinirana potrošnja goriva - 6,2 litre
• Potrošnja goriva na autocesti - 5,5 litara

Dizelski motor Ford Kuga neće zadovoljiti uraganskom dinamikom, jer je to vrlo ekonomičan motor s velikim okretnim momentom.

Tijekom probne vožnje Škode Kodiaq na Mallorci, novinari su imali priliku isprobati crossover u akciji ne samo s 1,4-litrenim benzinskim motorom, već i s 2-litrenim dizelskim motorom. Istina, ne najsnažniji od 190, već od 150 snaga. Pozivamo vas da saznate je li se svidjela predstavnicima češkog portala Auto.cz.

David Buresh
Novinar Auto.cz-a

Veliku ulogu u prodaji Kodiaka trebao bi imati 2.0 TDI sa 150 konjskih snaga i 340 Nm okretnog momenta. Iako se većina pitanja i komentara vezanih uz automobilske motore odnosi na benzinsku liniju, dizelaši u SUV segmentu i dalje su vrlo popularni, što bilježe i u samoj Škodi.

Na testu Kodiaqa s 1,4-litrenim benzincem napisali smo da je sasvim dovoljan za opuštenu vožnju. Ne iznenađujuće, isto se može reći i za turbodizelski crossover koji ima 90 Nm više okretnog momenta od TSI-ja iste snage. To bi trebalo nadoknaditi veću težinu dizelske verzije. Prosudite sami:

• Težina Kodiak s motorom 1.4 150 KS s DSG i TSI pogonom na sve kotače - 1625 kg (1668 kg u verziji sa 7 sjedala).
• Masa Kodiaqa s 2.0 TDI s ručnim mjenjačem i pogonom na sve kotače je 1.705 kg (1.748 kg u verziji sa 7 sjedala).

Najbolje od svega je što se dizelski KodiaQ ponaša u srednjim brzinama, u malim se vozi s manje entuzijazma od svog 1,4-litrenog "brata". Maksimalni povrat od motora može se postići pri 2.000 - 4.000 o/min.

Za razliku od crossovera koji smo testirali s 1.4 DSG, dizelski automobil nije bio opremljen DSG "robotom", već ručnim mjenjačem. U njenom radu nema apsolutno ništa za zamjeriti. Ručni mjenjač reagira na naredbe što je jasnije moguće, a svaki vozač može samo sanjati o takvom radu papučice spojke kao u KodiaQ.

Kodiaq s 1,4-litrenim motorom hvale zbog izvrsne zvučne izolacije. Što se dizelske verzije tiče, i u njoj je dosta tiho, no ipak je dizelaš glasniji od benzinca. Ali što se tiče potrošnje goriva, 2.0 TDI pobjeđuje 1.4 TSI. Dizelsku Škodu Kodiaq testirali smo na zavojitim cestama i autocestama različitim tempom i završili s prosječnom potrošnjom od 7,1 litre na 100 kilometara. Za 1,4-litreni benzinski motor ta je brojka bila oko 10 litara.

Svidjelo nam se upravljanje Kodiakom 2.0 TDI, kao i u slučaju crossovera opremljenog 1.4 TSI motorom. Ponašanje automobila na cesti je vrlo stabilno, zadovoljan svojom spretnošću na zavojitim planinskim cestama. Opet, ne mogu dovoljno naglasiti da je testni automobil bio opremljen prilagodljivim ovjesom. Šasija je, naravno, savršeno zvučno izolirana.

Kodiaq se temelji na platformi MQB, ali nije ista verzija kao Superb. Prilagođen je za korištenje u crossoverima, a također je nadograđen za smještaj trećeg reda sjedala. Za vuču teških prikolica, KodiaQ ima masivnu dvomasenu spojku na zamašnjaku sposobnu za prijenos velikog momenta.

Za testiranje elektronički sustavi nije bilo puno vremena za pomoć pri vožnji, ali vrijedi napomenuti da Kodiaq ima funkciju pomoći pri prikolici. Jako su mi se svidjela LED prednja svjetla - svijetle jako i daleko.

Svidio mi se novi multimedijski sustav Columbus. Njegov 8-inčni monitor ugodan je za oko, kompleks brzo reagira na naredbe. Vrlo je zgodno gledati video sa stražnje kamere kada trebate znati što se događa iza automobila. Istina, potrebno je malo navikavanja na ovu funkciju - isprva se, prema slici na monitoru, činilo da su prepreke udaljenije nego što zapravo jesu.

Sjedenje za volanom crossovera je ugodno. Sjedalo se može spustiti prilično nisko. Za moj ukus, vozačevo sjedalo se moglo malo više napraviti, ali ovo je subjektivno mišljenje.

Ali postoje pitanja o vidljivosti Kodiaka. Vanjski retrovizor povezan s A-stupom stvara ozbiljan mrtvi kut. Nekima se neće svidjeti središnja konzola - možete udariti koljenom o ručicu mjenjača. Srećom, plastika je mekana i ne ostavlja modrice.

Mjesta na suvozačevim sjedalima ima dovoljno, sjedala su serijska i lako podesiva. Penjanje u treći red nije tako lako, ali to i nije problem ako dodatna sjedala tretirate kao mjesto za djecu. Straga mogu sjediti i odrasli, ali samo za kratko putovanje, jer će cijelim putem morati trpjeti neudobno nisko sjedalo. Pritom je bilo dovoljno prostora iznad moje glave i ispred koljena s mojih 183 centimetra visine.

Kodiaq, kao i svi drugi Škodini automobili, ima puno "pametnih rješenja". Vrata su zaštićena posebnom plastičnom oblogom, kao u Ford Focusu. Između prednjih sjedala nalaze se držači za boce, par kišobrana u prednjim vratima i svjetiljka koja se može ukloniti u prtljažniku.

Prvo iskustvo vožnje Škode Kodiak ostavilo je pozitivan dojam. Ali, naravno, crossover mora biti testiran u težim uvjetima od španjolske Mallorce.