Naše doba brzine i natjecanja ponekad vas tjera da se zapitate što sve postoji?

U ovom ćemo članku pokušati što potpunije i nepristranije odgovoriti na ovo pitanje. Prvo morate definirati pojmove.

Za zrakoplov ćemo uzeti serijski proizvod kojim upravlja pilot i koji ima dva krila, stabilizatore i druge atribute trupa zrakoplova. NASA je 2004. testirala eksperimentalni projekt X-43A mlazni motor, koji je dostizao brzinu od 11.230 km/h, prema rezultatima testiranja NASA-a je zajedno s Guinnessovom knjigom požurila nazvati najbrži avion na svijetu. Zapravo, riječ je o dronu, proizvedenom u nekoliko primjeraka, koji se lansira iz druge letjelice i koristi raketni bacač kao motor, pa se ne može nazvati letjelicom.

Od moderne vojne posade zrakoplov, američki strateški nadzvučni izviđački zrakoplov SR-71 Blackbird prepoznat je kao najbrži, tako nazvan zbog tamnoplave boje trupa. Ovim futurističkim objektom upravljalo se do 1998. godine, zbog visokih operativnih troškova i niske pouzdanosti izgubljeno je ukupno 12 od 32 zrakoplova, a potom je rad prestao. Najveća zabilježena brzina SR-71 Blackbird bila je 3540 km/h. Što je danas rekord. Dakle, danas možemo reći kolika je – 3540 km/h.

SR-71 Blackbird

Treba napomenuti da je sovjetski lovac MIG-25, prema riječima pilota, mogao lako postići brzinu, iako kratkotrajnu, do 3600 km/h, što je gotovo 200 km/h više od SR-71. No kako brzina nije službeno zabilježena prema međunarodnim pravilima, rekord je ostao kod SR-71 Blackbird.

Sljedeći na listi je ruski lovac presretač velikog dometa SU-31. Ovu je letjelicu razvio Sukhoi Design Bureau još 1979. godine, a puštena u službu 1981. godine, te se uspješno koristi do danas. Maksimalna brzina SU-31, prema tehničkoj dokumentaciji, je 3000 km/h. No, prema uvjeravanjima pilota, sposoban je i za više.

Ovaj bombarder je razvijen davne 1960. godine. Njegova glavna svrha bila je izviđanje i vođenje elektroničkog ratovanja. Maksimalna brzina ovog uređaja je 2655 km/h.

Najbrži putnički avion

U civilnom zrakoplovstvu palmu po brzini dijelili su sovjetski TU-144 i francusko-engleski projekt Concorde. Dizajnirana brzina T-144 bila je 2500 km/h naspram 2300 km/h za Concorde, ali zbog činjenice da TU-144 praktički nije obavljao prijevoz putnika, nominacija većina brzi putnički avion potrebno , biti dodijeljen Concordeu, koji je obavljao redovite zračne usluge dugi niz godina sve dok mu nije zabranjen rad 2000. godine.

Više od jednog stoljeća prošlo je od prvog leta braće Wright, a sada je zrakoplovstvo zakoračilo naprijed. Zrakoplovi se koriste i u vojne svrhe i za prijevoz civilnih putnika. Brzina zrakoplova određena je ne samo omjerom prijeđenih kilometara na sat, već i Machovim brojem. To je brzina protoka (tj. brzina kojom zrak teče pored zrakoplova) podijeljena s brzinom zvuka u određenom okruženju. Brzina koja odgovara Machu 1 je 340 m u sekundi, odnosno 1224 km/h.

U svijetu postoje letjelice koje su prekoračile brzinu od 2 Macha (2448 km/h). Neki od njih su istraživačka vozila, ali većina su borbena ili izviđačka vozila.

TOP 10 najbržih aviona na svijetu

10. mjesto - "MiG-31"

Lovac s dva sjedala dizajniran za izvođenje borbenih operacija. MiG-31 je prvi sovjetski borbeni zrakoplov visoke tehnologije, koji pripada četvrtoj generaciji.

Lovac ni na koji način nije inferioran zapadnim zrakoplovima. MiG-31 se lako nosi sa zračnim ciljevima na velikim, srednjim i malim visinama. Lovac se može lansirati u let pod različitim vremenskim uvjetima, pa čak i pod ometanjem neprijateljskog radara. Ovo borbeno vozilo postiže brzine do 3000 km/h.

9. mjesto - "General Dynamics F-111"

Taktički bombarder koji može postići brzinu od 2,5 Macha, tj. 3060 km/h. Ovaj zrakoplov je stavljen izvan upotrebe 1998.

Imao je devet vanjskih učvršćivača (za oružje) i dva odjeljka za bombe unutar trupa, što mu je omogućilo podizanje u zrak i isporuku 14.300 kg bombi na cilj, te nošenje projektila zrak-zrak.

8. mjesto - "MiG-25"

MiG-25 (ili, kako ga još zovu, Bat) je mlazni lovac. Postoje dvije modifikacije - izviđački i presretač. Razvija brzinu od 3395 km/h. MiG-25 stvoren je za presretanje američkih izviđačkih zrakoplova, poput SR-71, koji lete na velikim visinama pri relativno malim brzinama.

Za obavljanje takvih zadaća MiG-25 imao je sljedeće karakteristike: brzina zrakoplova bila je 3,2 puta veća od brzine zvuka, pogađao je ciljeve na visini do 25 kilometara. Ta su se vozila dobro pokazala u nekoliko sukoba, primjerice u Iransko-iračkom ratu. MiG-25 bio je naoružan s četiri rakete zrak-zrak. Ovaj zrakoplov je još uvijek u službi u nekoliko zemalja. Proizvedeno je ukupno 1100 vozila.

7. mjesto - “XB-70 “Valkyrie”

XB-70 Valkyrie proizvod je Hladnog rata. Šest motora ubrzalo je letjelicu tešku 240 tona do brzine od 3 Macha. Kao rezultat te brzine, struktura zrakoplova se na nekim mjestima zagrijala do 330°C. Zrakoplovu je ova brzina bila potrebna da izbjegne sovjetske presretače i izbjegne posljedice. nuklearna eksplozija. Ovo je strateški bombarder dizajniran za isporuku nuklearnog oružja.

Ogromna veličina zrakoplova omogućila mu je da podigne dovoljno goriva da leti unutar teritorija SSSR-a na udaljenosti od 6900 kilometara i vrati se natrag bez punjenja goriva u zraku. Avion je mogao nositi 14 nuklearnih bombi. XB-70 napravio je svoj prvi let 1964. Izgrađena su ukupno dva zrakoplova. Brzina letećeg automobila je 3672 km/h.

6. mjesto - “SR-71 “Blackbird”

Nadzvučni strateški izviđački lovac pripada američkom ratnom zrakoplovstvu. To nije samo jedan od najbržih borbenih zrakoplova na svijetu, već i jedan od najviših letjelica.

Sa svojom kompaktnom veličinom i težinom, borac ni na koji način nije inferioran u odnosu na svoje konkurente u borbenom smislu. “Željezna ptica” može postići brzinu na nebu do 3715 km/h.

5. mjesto – “Bell X-2 “Starbuster”

Bell X-2 je eksperimentalni američki zrakoplov koji je stvoren za proučavanje uvjeta letenja pri velikim brzinama. Prvi let stroja dogodio se 1954. godine, a dvije godine kasnije program je prekinut.

Ovaj je zrakoplov korišten za proučavanje ponašanja opreme pri brzinama većim od 2 Macha. Zrakoplov je u tom trenutku postigao nevjerojatnu brzinu od 3.196 Macha (tj. 3.911 km/h), no nakon što je postigao tu brzinu pilot je napravio oštar manevar i avion je izgubio kontrolu. Nakon ovog incidenta program je prekinut.

4. mjesto - "Lockheed YF-12"

YF-12 razvijen je kao prototip zrakoplova koji je mogao letjeti brzinom 3,35 puta većom od brzine zvuka. Izgledom se ne razlikuje od SR-71 Blackbird, osim što je YF-12 naoružan s tri projektila zrak-zrak.

Upravo je ovaj zrakoplov poslužio kao prototip za stvaranje SR-71 Blackbird. Oba zrakoplova razvio je isti dizajner - slavni Clarence Johnson. Program je prekinut nedugo nakon pokretanja, ali je zrakoplov zauvijek ostao u povijesti zrakoplovstva. Najveća brzina Lockheed YF-12 je 4100 km/h.

3. mjesto - “X-15 “Sjevernoamerički”

Ovaj američki zrakoplov spada u eksperimentalnu klasu i ima raketne motore. U svojih 40 godina postojanja, North American je i dalje prva i jedina hipersonična letjelica s posadom dizajnirana za suborbitalne svemirske letove.

Do danas ovaj model letjelice ima za cilj proučavanje uvjeta leta pri hipersoničnim brzinama. Djelovanje traje do danas, počevši od 1954. godine. X-15 North American sposoban je letjeti brzinom od 7.274 km/h.

2. mjesto - “X-34”

Još jedan lider u brzini, dizajniran za suborbitalne letove. Samo za testiranje aviona u akciji potrošeno je 250 milijuna dolara. Tako velika svota potrošena je na testiranje raketnog motora Hyper-X.

Prvo testiranje održano je 2001. Ali jedini test koji je završio s pozitivnim rezultatom dogodio se 2004. godine Tihi ocean, kada je zrakoplov X-34 uspio ubrzati do 11.000 km/h. Nažalost, zbog težine veće od 1.200 kilograma, avion se uspio podići samo na visinu od 75 kilometara.

1. mjesto - "Boeing X-43"

Najbrži avion na svijetu je Boeing X-43. Hipersonični čudovišni dron pokazao je nevjerojatne rezultate tijekom testiranja. Uspio je postići brzinu od 11.230 km/h, što je oko 10 puta više od brzine zvuka.

NASA-ini stručnjaci radili su na stvaranju drona u suradnji s Orbital Sciences Corporation i MicroCraft Corporation. Radovi su trajali 10 godina. U projekt je potrošeno 250 milijuna dolara.

Boeing X-43 opremljen je eksperimentalnim ramjetnim motorom nazvanim SCRamjet. Gorivo za zrakoplov je mješavina kisika i vodika. Štoviše, kreatori nisu komplicirali dizajn dizajnom spremnika za kisik - zrakoplov izvlači kisik iz atmosfere.

Civilno zrakoplovstvo

Ovo je zrakoplov koji se koristi za zračni prijevoz ljudi i robe. Naravno, zrakoplovi koji se koriste u miroljubive svrhe ne razvijaju superbrzine, u njima se najviše cijeni sigurnost i udobnost prijevoza. Međutim, među uobičajenim putničkim zrakoplovima postoje i rekorderi.

10. mjesto - Tu-154 (maksimalna brzina - 920 km/h)

Tu-154 je započeo s radom 1972. i nastavlja letjeti na nebu do danas. Sovjetski tromotorni mlazni putnički avion za letove srednje udaljenosti, dizajniran za prijevoz 152-180 putnika, razvio je Dizajnerski biro Tupoljev 1960-ih u SSSR-u.

Ovo je najpopularniji sovjetski mlazni putnički zrakoplov, koji je do kraja 2000-ih ostao glavni zrakoplov na rutama srednjeg dometa.

9. mjesto - Bombardier Global 6000 (934 km/h)

Elegantnu i elegantnu letjelicu razvila je kanadska tvrtka Bombardier Aerospace. Bombardier Global 6000 može prijeći udaljenost od New Yorka do Tokija bez punjenja goriva. Avion je posebno dizajniran kao avion za prijevoz važnih osoba.

Zahvaljujući svojim konstrukcijskim značajkama, polijeće i slijeće na malim aerodromima s kratkim pistama. Putnici ovog aviona su i najviši državni dužnosnici i najbogatiji ljudi na svijetu.

8. mjesto - "Dassault Falcon 7X" (951 km/h)

Dassault Falcon 7X prvi je civilni zrakoplov na svijetu dizajniran i projektiran u virtualnom okruženju. Zadatak koji je postavljen dizajnerima bio je stvoriti udobnost za 12 putnika uz očekivanje 13-satnog leta bez presjedanja.

Dassault Aviation se nosio sa zadatkom, što je u konačnici utjecalo na popularnost ovih zrakoplova za zračni prijevoz visokih državnih i privatnih osoba.

7. mjesto - Boeing 787 "Dreamliner" (954 km/h)

Boeing 787 Dreamliner moderan je zrakoplov koji prevozi milijune putnika. Ovaj zrakoplov počeo je s radom nedavno, krajem 2011. godine.

Danas dnevno prometuje oko 500 zrakoplova ovog modela koji prevoze putnike između zemalja i kontinenata.

6. mjesto - Airbus A380 (1020 km/h)

Airbus A380 je rekorder među zrakoplovima civilnog zrakoplovstva. Ovaj putnički avion na dvije palube prima 853 putnika. Obavlja letove bez presjedanja na udaljenosti do 15 400 kilometara.

Airbus A380 smatra se cjenovno najpristupačnijim zrakoplovom za ultraduge relacije, kao i najvećim putničkim zrakoplovom na svijetu.

5. mjesto - Boeing 777 (1036 km na sat)

Putnički širokotrupni zrakoplov za dugolinijske letove. Zrakoplov je razvijen početkom 1990-ih, a svoj prvi let obavio je 1994. godine.

Može primiti od 305 do 550 putnika, ovisno o konfiguraciji kabine, a ima domet leta od 91,00 do 17.500 kilometara. Boeing 777 postavio je rekord udaljenosti za putnički zrakoplov: 21.601 kilometara.

4. mjesto - "Cessna Citation X" (1127 km/h)

Ona čini najveći dio charter letova. Stvorili su ga američki dizajneri zrakoplova sredinom 90-ih i radi do danas.

Veliki broj poslovnih ljudi zaljubio se u Cessnu Citation X zbog njegove udobnosti, pouzdanosti i, naravno, velike brzine leta.

3. mjesto - "Cessna Citation X+" (1153 km/h)

Danas je Cessna Citation X+ popularan poslovni zrakoplov. Model Citation X poboljšan je početkom 2000-ih usred povećane potražnje za individualnim putovanjem zrakoplovom.

Ažurirani model putničkog aviona nazvan je "Cessna Citation X+".

2. mjesto - "Concorde" (2179 km/h)

Concorde je prvi put poletio u nebo u ožujku 1969. i bio je u službi do kraja 2003. godine.

Ovi britansko-francuski zrakoplovi prevezli su 4 milijuna putnika koji su u nekoliko sati preletjeli ocean i doživjeli nezaboravno iskustvo superbrzog leta između kontinenata. U 70-80-im godinama prošlog stoljeća to je bila znanstvena fantastika.

1. mjesto - Tu-144 (2430 km/h)

Sovjetski nadzvučni putnički zrakoplov koji je 1960-ih razvio Dizajnerski biro Tupoljev.

Prvi i jedan od dva u svijetu (uz britansko-francuski Concorde) nadzvučni putnički zrakoplov koji su se u civilnom zrakoplovstvu koristili za komercijalni prijevoz. Tu-144 nazivali su glavnim čudom sovjetske konstrukcije zrakoplova.

• Godine 1910., tijekom Međunarodne izložbe zrakoplova u Los Angelesu, William Boeing je zamolio da ga provozaju avionom, ali je odbijen. Razočaran, vratio se kući u Seattle i osnovao tvrtku Boeing.
• Najveći putnički zrakoplov na svijetu je Airbus A380. Ovaj dvokatni, četveromotorni mlazni avion obavio je svoj prvi let 27. travnja 2005. godine.
• Najmanji mlazni zrakoplov na svijetu je BD-5 Micro. Raspon krila je 4-6,5 metara, a letjelica je teška 160 kg.
• Engleski je međunarodni jezik letova. Dispečeri i piloti na međunarodnim letovima moraju govoriti engleski.

• Prema statistikama, 80% zrakoplovnih nesreća događa se u prve 3 minute nakon polijetanja i zadnjih 8 minuta prije slijetanja.
• Neki avioni imaju tajne spavaće sobe za posadu. Na dugim letovima posada radi 16 sati dnevno. Kako bi se zaposlenici lakše odmorili, zrakoplovi Boeing 777 i Boeing 787 Dreamliner imaju male spavaće sobe - male sobe s krevetima i kupaonicom.
• Ugasite svjetla prilikom slijetanja u slučaju da se nesreća dogodi noću. Oči putnika već će se imati vremena naviknuti na mrak, a ljudima će biti lakše snalaziti se u prostoru tijekom evakuacije. Također se mole putnici da otvore svoje roletne kako bi u slučaju događaja hitna situacija stjuardese su vidjele što se događa u moru i mogle su birati na koju će se stranu evakuirati.

• Za let je dovoljan jedan motor. Na primjer, Boeing 787 Dreamliner izdržat će 300 minuta na jednom motoru.
• Prilikom poučavanja putnika o sigurnosnim mjerama, stjuardese pokazuju kako maska ​​s kisikom radi, ali ne kažu da joj je rok valjanosti 15 minuta. Toliko će vremena trebati da se uspostavi normalan tlak u zrakoplovu. U slučaju nužde, pilot spušta letjelicu 3 km iznad razine tla, gdje putnici mogu normalno disati. Ovaj spust traje manje od 15 minuta. Maske za kisik ispadaju kada avion naglo gubi visinu.
• Bijele linije od aviona na nebu su tragovi kondenzacije. Zrakoplovni motor proizvodi paru koja nastaje izgaranjem goriva. Kada ta para izlazi iz ispušnih cijevi i dolazi u dodir s hladnim zrakom u gornjoj atmosferi, ostavlja trag.

Čini se da je čovjek relativno nedavno stvorio avion. Od tada je njegov dizajn doživio brojne promjene. Prvi zrakoplov mogao je postići male brzine. Isto se ne može reći za moderne.

Uvod

Modeli putničkih zrakoplova razvijaju značajnu brzinu. Za neke od njih dostiže 900 km/h. U zraku ih može prestići samo borbeni avion.

Zanimljiva činjenica! Najbrži avion na svijetu može preletjeti cijeli svijet za 5 sati.

Nove modifikacije zrakoplova lete nadzvučnom brzinom. Uz njihovu pomoć, vrijeme putovanja značajno se smanjuje. Turisti koji stalno putuju pokušavaju minimizirati vrijeme provedeno na letovima. Stoga pri odabiru zrakoplova prednost daju letjelicama velikih brzina. Pokušajmo otkriti koji su najbrži zrakoplovi na svijetu i koju brzinu postižu.

10 najboljih

10. mjesto: Tu-144

Smatra se najbržim putničkim zrakoplovom na postsovjetskom prostoru. Njegov dizajn je razvijen 60-ih godina. Zrakoplov je prvi put poletio 1968. Godinu dana kasnije njegovi su dizajneri unaprijedili neke tehničke karakteristike. A od 1969. zrakoplov je mogao prevladati nadzvučnu brzinu - 2500 km/h.

Vrijedno je napomenuti da Tu-144 praktički nema konkurenata u određenim operativnim i tehničke specifikacije. Unatoč tome, njegova uporaba u putničkim zračnim prijevozima postala je neisplativa. Stoga se zrakoplov počeo koristiti u državne svrhe.

9. mjesto: Su-27

Zrakoplov je razvoj Dizajnerskog biroa nazvanog po. Suhoj. To je univerzalni borac. Njegova najveća brzina leta doseže 2876 km/h. Mlazni potisak stvaraju dva motora.

Zanimljiv! Zrakoplov je u službi Ruske Federacije 35 godina.

8. mjesto: McDonnell Douglas F-15 Eagle

Lovac američke proizvodnje. Njegov dizajn je razvijen 70-ih godina. Može postići brzinu do 2650 km/h. Ovaj zrakoplov ima prilično zanimljiva priča. Korišten je u vojnim operacijama u Jugoslaviji i drugim državama. Prema statistici, F-15 neće napustiti svoje mjesto na ljestvici do 2025. godine. Učinkovito ga iskorištavaju ne samo Amerikanci, već i Arapi i Japanci.

7. mjesto: Mig-31

Riječ je o borbenom zrakoplovu domaće proizvodnje. Njegov dizajn je razvijen 1975. Riječ je o lovcu-presretaču dvosjedu. Njegova najveća brzina doseže 3500 km/h. U usporedbi s prethodnim modelom, ta se brojka povećala za gotovo 400 km/h.

Značajke Mig-31:

• sposobnost razvijanja nadzvučnih brzina na malim i velikim visinama;
• mogućnost transporta projektila klase R-33 ili R-37;
• Borbeni top kalibra 23 mm.

Proizvodnja ovih zrakoplova već je prekinuta. Proizvedeno je oko 500 jedinica. Dizajnirani su za korištenje u svim uvjetima. Stoga je nakon puštanja u promet model stavljen u službu u SSSR-u, a zatim u Ruskoj Federaciji.

6. mjesto: F-111 General Dynamics

Ovo je taktički bombarder. U službi je zračnih snaga Sjedinjenih Država od 1998. To je relativno novi model, koji postiže brzinu do 3060 km/h.

F111 može prevoziti sljedeće vrste oružja:

• 9 raketa zrak-zrak;
• 14,3 tone bombi;
• višecijevne puške.

Posebna značajka zrakoplova je mogućnost promjene zamaha krila.

5. mjesto: Valkyrie XB-70

Ovo je sjevernoamerički bombarder. Može letjeti na visini od 21 km. Maksimalna brzina ovog modela zrakoplova doseže 3187 km/h. Dizajn je razvijen 60-ih godina. Sve dvije jedinice XB-70 su sklopljene. Tijekom testiranja postigli su brzinu od 3250 km/h.

Ova brzina bila je potrebna kako bi se izbjegli sovjetski presretači. Tijekom Hladnog rata planirali su transportirati nuklearno oružje pomoću takvog vozila.

4. mjesto: BellX-2

Ovo je eksperimentalni model koji je stvoren posebno za proučavanje uvjeta leta pri velikim brzinama. Zrakoplov je prvi put poletio 1954. No nakon nekoliko godina istraživački program je zatvoren, a zatvorena je i proizvodnja modela.

To se dogodilo jer je avion izmaknuo kontroli tijekom testiranja. Razlog tome bio je oštar manevar pilota. Pritom je brzina mlažnjaka dosegla 3196 km/h.

3. mjesto: Mig-25

Ovaj zrakoplov domaće proizvodnje stvoren je posebno za presretanje američkih izviđačkih zrakoplova modela SR-71. Potonji lete na prilično velikim visinama.

Karakteristike Mig-25:

• brzina - 3,2 brzina zvuka;
• visina leta - 25 km;
• sposobnost transporta vojnog oružja.

Ove su letjelice učinkovito korištene u vojnim operacijama tijekom Iransko-iračkog rata.

Bilješka! Mig-25 je najbrži lovac na svijetu.

Analozi takvog zrakoplova još nisu stvoreni.

2. mjesto: SR-71

Model su dizajnirali američki znanstvenici. Prvi let dogodio se 1964. U cijelom razdoblju proizvedena su 32 zrakoplova SR-71. Njegova najveća brzina doseže 4102,8 km/h.

Zrakoplovstvo Sjedinjenih Država koristilo je letjelicu u istraživačke svrhe. Njime je također učinkovito upravljala NASA. Glavna prednost vozila je njegova sposobnost brzog izbjegavanja projektila i presretača.

1. mjesto: X-43A i X15

X-43A postavio je brzinski rekord do 11.850 km/h. Zapravo, to je najbrži zrakoplov. Ali izvorno je razvijen kao dron. Izdana je u nekoliko primjeraka.

Njegova prednost je mogućnost lansiranja s krila drugog zrakoplova. Također može postići velike brzine u nekoliko sekundi. Rekord za najveću brzinu zabilježen je u Guinnessovoj knjizi.

Zbog činjenice da je prethodni model dron, prvo mjesto može se dati X-15. Ovo je najbrži nadzvučni zrakoplov. Postiže brzinu do 8201 km/h. Vrijedno je uzeti u obzir da se takav uređaj s pravom može smatrati svemirskom letjelicom. Može letjeti na visini od 107 km.

X-43
X-15

Malo povijesti

U svijetu su postojala dva putnička zrakoplova koja su mogla postići nadzvučnu brzinu. Prvi od njih je na 10. mjestu na našoj ljestvici - Tu-144. Drugi je Concorde. Ovo je letjelica francuske proizvodnje. Njime su zapravo upravljali British Airways i Air France. Svaki od njih je u svojoj floti imao 7 jedinica ovog modela.

Concorde je postao prvi putnički zrakoplov opremljen fly-by-wire sustavom upravljanja. Njegova glavna prednost su izvrsne aerodinamičke kvalitete, visoke letne i tehničke karakteristike. Maksimalna brzina dosegla je 2330 km/h.

Zrakoplov je prekinut zbog pada u Parizu 2000. Uprava tvrtke odlučila je ignorirati ovaj incident i nastaviti koristiti zrakoplov za komercijalne letove. No, već sljedeći dan potvrda o plovidbenosti Concordea je opozvana.

Pogledajte video o Top 10 najbržih aviona na svijetu

Poštovani posjetitelji web stranice Aviawiki! Toliko je vaših pitanja da, nažalost, naši stručnjaci nemaju uvijek vremena odgovoriti na sva. Podsjetimo, na pitanja odgovaramo potpuno besplatno i po načelu tko tko prvi stigne. Međutim, imate priliku zajamčeno dobiti brzi odgovor za simboličan iznos.

Putnički zrakoplov se u pravilu ne može pohvaliti karakteristikama velike brzine. U usporedbi s borcima, pravi su puževi. Iako se brzina putničkih zrakoplova obično kreće od 800 do 1100 km/h, neki jedinstveni zrakoplovi mogu biti nadzvučni. Ovom brzinom mogu prevesti ljude iz New Yorka u London za oko tri sata. Ova recenzija govori o najbržem putničkom zrakoplovu na svijetu.

1. Hawker-Siddeley Trident HS.121 2

najveća brzina 973 km/h
Britanski Hawker-Siddeley Trident, ili jednostavno Trident, napravio je revoluciju u zračnom prometu. Bio je u funkciji od 1960-ih do 1990-ih.

2. Gulfstream G650

najveća brzina 981 km/h
Dvomotorni poslovni mlažnjak je poboljšana verzija popularnog Gulfstream G550. Može postići najveću brzinu od 0,925 Macha, a G650 ima domet od 13.900 km.

3. Boeing 747 8

najveća brzina 988 km/h
Boeing 747 8 najduži je putnički zrakoplov na svijetu. Duljina mu je 76,25 m, a raspon krila 68,45 m. Pri brzini od 988 km/h može preletjeti 14.100 km.

4. Convair 880

najveća brzina 989 km/h
Mlazni putnički avion Convair 880, koji je razvio General Dynamics, proizvodio se samo 3 godine (65 jedinica proizvedeno je između 1959. i 1962.). Zbog niske popularnosti ukinut je, unatoč tome što se smatrao najbržim zrakoplovom svog vremena.

5. Boeing 777

najveća brzina 1036 km/h
Boeing 777 danas se smatra jednim od najboljih zrakoplova na svijetu. Ovi zrakoplovi opremljeni su najsnažnijim motorima za putničke zrakoplove.

6. Boeing 787

najveća brzina 1049 km/h
Boeing je najavio razvoj 787 Dreamlinera 2003. Dizajniran kao širokotrupni zrakoplov dugog doleta, 787 može postići brzine do 1049 km/h.

7. Dassault Falcon 900 EX

najveća brzina 1065 km/h
Francuski Dassault Falcon 900 EX je korporativni mlažnjak s transkontinentalnim mogućnostima letenja. Njegov dizajn je značajan jer Falcon 900 EX ima tri straga postavljena mlazna motora.

8. Bombardier Global 6000

najveća brzina 1097 km/h
Bombardier Global 6000 je administrativni zrakoplov ultradugog doleta. Omogućuje svakom poduzetniku da brzo putuje oko svijeta i lako dođe do željene lokacije pri brzinama koje dosežu 1097 km/h.

9. Dassault Falcon 7X

najveća brzina 1110 km/h
Ovaj poslovni mlažnjak temelji se na Falconu 900 i dizajniran je za putovanje oko svijeta sa stilom i udobnošću. Upravo se 2 ovakva zrakoplova kanadske proizvodnje koriste u Rusiji za prijevoz viših dužnosnici države.

10. Airbus A380

najveća brzina 1087 km/h
Izgrađen u Europi, Airbus A380 je putnički zrakoplov na dvije palube visokih performansi dugog doleta. Smatra se najvećim putničkim zrakoplovom na svijetu.

11. Cessna Citation X

najveća brzina 1126 km/h
Još jedan favorit među poslovnim mlažnjacima je Cessna Citation X. To je turboventilatorski, dvomotorni, poslovni mlažnjak dugog doleta srednje veličine. Citation X koriste i pojedinci i tvrtke.

12. Cessna Citation X+

najveća brzina 1153 km/h
Ovo je poboljšani model prethodnog zrakoplova. Citation X+ ima značajna poboljšanja i mnogo snažniji motor. Danas je ovaj zrakoplov najbrži civilni ali i poslovni zrakoplov.

13. Concorde

najveća brzina 2179 km/h
Concorde je bio nadzvučno čudo svog vremena, jer je putovao dvostruko većom brzinom od zvuka. Concorde su prvenstveno koristili imućni ljudi za brza zračna putovanja u atmosferi luksuza. Međutim, unatoč tome što je zrakoplov bio u službi desetljećima, Concorde je prestao proizvoditi 2003. godine.

14. Boom Supersonic

najveća brzina 2335 km/h
Boom Supersonic je trenutno u razvoju. Riječ je o nadzvučnom komercijalnom zrakoplovu koji može postići brzinu od 2,2 Macha ili 2335 km/h. Međutim, za razliku od Concordea, Boom Supersonic bit će jeftin zrakoplov za sve putnike, a ne samo za bogate.

15. Tupoljev TU 144

najveća brzina 2430 km/h
Tupoljev TU 144 bio je prvi nadzvučni zrakoplov na svijetu, razvijen od strane Sovjetskog Saveza, a odmah nakon njega uslijedio je Concorde. Iako je ovaj zrakoplov povučen iz komercijalne uporabe, ruski svemirski program ga je koristio u obrazovne svrhe do 1999. godine.

Danas se zrakoplovi postupno pretvaraju u individualni prijevoz. Nedavno se pojavio.

Gledajući gore u ptice koje lete ili strmoglavo rone, ljudi su sanjali o letenju. San je odavno ostvaren, a sada se zemlje širom svijeta natječu u brzini svojih željeznih ptica. Vašoj pozornosti predstavljamo vrhunske najbrže zrakoplove koji su postojali u povijesti zrakoplovstva.

Vojni zrakoplov

Nedvojbeni lideri u ovoj kategoriji su bespilotne letjelice, odsutnost ljudi na brodu omogućuje im postizanje brzina 20 puta većih od brzine zvuka. Tako je, u svakom slučaju, navedeno u odnosu na hipersonični koji je razvila američka DARPA Falcon HTV, koji može ubrzati do 220917 km/h. Bio bi to najbrži avion na svijetu, ali je nestao s radara 26 minuta nakon leta, čime je rekord postao nevažeći, pa je drugi avion preuzeo vodstvo.

1. mjesto razvija NASA – eksperimentalni model. Njegova najveća brzina doseže 11.200 km/h, što je otprilike 10 puta brže od brzine zvuka. Ramjet motor omogućio je postizanje ovog rezultata. Zahvaljujući korištenju vanbrodske atmosfere za stvaranje goriva, duljina uređaja je samo 3,66 m, a težina 1270 kg. Proizvedene su samo 3 jedinice.

2. mjesto uzima X-15, koji ozbiljno zaostaje za prethodnim uređajem kada je brzina u pitanju. Ne prelazeći 7272,63 km/h, ovaj eksperimentalni raketoplan je 40 godina držao titulu “jedinog hipersoničnog vozila na svijetu s ljudskom posadom”. Sjedinjene Države su sve letove koje je napravio, a bilo ih je 199, priznale kao suborbitalne, pa su, sukladno tome, piloti, a da to sami nisu primijetili, postali astronauti. Takve bi se transformacije nastavile i dalje da njegov rad nije zaustavljen u prosincu 1970. godine.

3. mjesto ocjena se daje drugom zrakoplovu koji je već ukinut, poznat kao "Blackbird", Lockheed SR-71. Strateški američki izviđački zrakoplov s maksimalnom brzinom od samo 3700 km/h okružen je misterijama i zanimljivostima. Recimo, koji je bio razlog da niti jedan od 32 proizvedena primjerka nije izgubljen u borbi? Ili zašto je letjelica, čiji je prototip bio R-12, dobila ime RS, preimenovana u laka ruka predsjednik u SR? Poznato je da je za proizvodnju zrakoplova, čijih je 90% dijelova izrađeno od titana, kupnja izvršena u SSSR-u, protiv kojeg je uređaj korišten. Jedna od najaerodinamičnijih letjelica, u čijem su dizajnu korištene stealth tehnologije, privukla je pozornost filmskih redatelja i kreatora računalnih igrica, koji su je rado učinili dijelom scenografije.

4. mjesto dobiva sovjetski MiG-25, koji je postao odgovor na "crnu pticu". Brzina ovog lovca-presretača može doseći 3395 km/h, ali u stvarnom radu ne prelazi 3000 km/h. Proizvodio se od 1969. do 1985. godine. zrakoplov je još uvijek u službi u nekim zemljama. Dug vijek trajanja duguje svojim konstrukcijskim značajkama i visokim tehničkim karakteristikama. Nekoliko inovativnih ideja korištenih u njegovoj proizvodnji dalo mu je prednosti:

• posebna legura čelika, aluminija i titana;
• motor bespilotne letjelice pretvoren u borbeni avion;
• 2 nagnute kobilice, smanjujući radarsku ranjivost.

Ovaj je model postavio 29 rekorda, od kojih neki još nisu oboreni (visinski rekord).

5. mjesto može se dodijeliti, čija je brzina 3380 km/h. Rodno mjesto ovog eksperimentalnog zrakoplova bile su Sjedinjene Države, gdje je njegova uloga određena proučavanjem aero- i termodinamike zrakoplova. Sudbina zrakoplova bila je nesretna: oba proizvedena modela su se srušila, a razlozi nikada nisu utvrđeni.

6. mjesto s pravom zauzima visinski bombarder, čiji je razvoj, zajedno s Blackbirdom, doveo do pojave sovjetskog MiG-a. Jedini zrakoplov koji je mogao bacati bombe brzinom od 3219 km/h. Zbog kratkovidnosti političara i nedovoljnog financiranja ( službena verzija– otrovno i skupo gorivo) projekt je zatvoren, iako su neki događaji još uvijek zanimljivi, posebice:

• pomični nos trupa radi bolje vidljivosti;
• podesivi vrhovi krila za veću aerodinamičku učinkovitost.

7. mjesto dao Sovjetu T-4, koji se proizvodio od 1966. do 1974. godine. Bombarder koji nosi projektile, dizajniran za zračno izviđanje i uništavanje strateških ciljeva, nazvan je "tkanje" zbog svoje težine od nešto više od 100 tona. Zrakoplov u kojem mnogi inovativne tehnologije: od aerodinamičkog dizajna kanada s zakretnim nosom trupa i najnovije radio-elektroničke opreme do sustava daljinskog nadzora motora, predviđalo se da će postati "rusko čudo". Ova nevjerojatna letjelica imala je čak i periskop za promatranje okoline tijekom leta, jer nosni konus nije bio ostakljen. Međutim, udarno-izviđački kompleks je bio zatvoren; zrakoplov TU-160 je preferiran.

Ovih top 7 najbržih zrakoplova, kao što vidite, uglavnom se sastoji od eksperimentalnih modela ili onih koji više nisu u uporabi. Kad bi se radilo samo o moderne letjelice s posadom, u službi ili u pogonu, tada bi popis 5 najbržih zrakoplova izgledao ovako:

1. MiG-31;
2. McDonnell Douglas F-15 Eagle;
3. SU-24M;
4. SU-27M.

Civilni zrakoplov

Civilno zrakoplovstvo često se ne može natjecati s vojnim zrakoplovstvom zbog svoje relativno male brzine, pa je ispod top najbrži putnički zrakoplov.

1. mjesto zauzima, koji je postizao brzine do 2500 km/h. Ovaj je zrakoplov svojedobno (krajem 1968.) postao prvi nadzvučni putnički zrakoplov u povijesti. Od 102 leta koje je napravio, 55 su bili putnički letovi. Međutim, njegov je uspjeh bio kratkog vijeka: 7 mjeseci nakon početka komercijalnih letova, izbačen je iz službe. Službeni razlog za to bio je pad prototipa, no zapravo se letovi nisu isplatili. U SSSR-u, na čijem se teritoriju koristio, nije bio najpristupačniji način putovanja.

2. mjesto dati drugom putničkom zrakoplovu da probije zvučni zid. Razvoj divovskog zrakoplova, čija je brzina bila 2330 km / h, istodobno su provodile dvije zemlje: Engleska i Francuska. Čekala ga je sretnija sudbina: 14 zrakoplova ovog modela bilo je u funkciji od 1976. do 2003. Zanimljivo je da je svaka država dobila po 7 primjeraka: od kojih je 2 kupila Engleska za 2 funte sterlinga, a Francuska 3 svoja za 3 franaka. Ali obujam zračnog prometa počeo je brzo opadati, a serija katastrofa koje su pogodile brod nije prestala, a Concorde je izbačen iz službe.

3. mjesto rangiran kao najveći mlazni putnički zrakoplov. U usporedbi s prethodna dva zrakoplova, leti relativno sporo - brzinom od samo 1020 km/h. Ali cijenile su ga zemlje poput Velike Britanije, Francuske, Njemačke, Kine, Ujedinjenih Arapskih Emirata, Koreje, Malezije, Australije, Singapura, Tajlanda, čak je i Rusija naručila zrakoplove ovog modela.

U bliskoj budućnosti globalno civilno zrakoplovstvo će se suočiti s dramatičnim promjenama. Nekoliko zrakoplova se priprema za puštanje, što će vas nesumnjivo natjerati da ponovno razmislite o ovom vrhu:

• Tu-444, koji će moći postići brzinu do 2125 km/h;
• QSST, čija će brzina biti 2200 km/h;
• ZEHST, prema izračunima, njegova brzina će premašiti 5000 km/h.